Le comité d'entreprise du constructeur Volkswagen qui tenait des réunions d'information dans toutes les usines VW du groupe a confirmé les grandes lignes du plan de restructuration. Le premier groupe automobile européen compte fermer au moins trois usines et supprimer des dizaines de milliers d'emplois en Allemagne. Le comité d'entreprise parle d'un plan social "historique" visant à faire "saigner" les sites du constructeurs.
Category
🗞
NewsTranscription
00:00Et on parle automobile ce matin Nicolas, rattrapé par la crise, Volkswagen engage une thérapie de choc.
00:05De choc, oui. C'est IG Metall qui a sorti les infos, elles n'ont pas été commentées mais ni démenties par la direction.
00:10IG Metall, vous savez, c'est l'énorme syndicat de la métallurgie sur pandémie, quand ils disent un truc, ils savent de quoi ils parlent.
00:16Donc trois usines qui ferment en Allemagne, d'abord en Basse-Saxe, plus une quatrième sans doute en Chine du côté de Shanghai.
00:24Des dizaines de milliers d'emplois supprimés, des dizaines de milliers, la marque Volkswagen y a 120 000 salariés.
00:30L'ensemble du groupe, ça fait 300 000 personnes.
00:33Une baisse des salaires de 10 %, puis un gel des salaires pendant deux ans.
00:38Alors que IG Metall continue à avoir sa revendication de départ et veut une augmentation de salaire de 7 %.
00:44Donc pour l'instant, on ne parle que de la marque Volkswagen et de ses 120 000 salariés.
00:47L'objectif, c'est de réaliser 4 milliards d'euros d'économie après déjà 10 milliards annoncés il y a pratiquement maintenant un an.
00:54La direction ne dément pas, elle n'a pas confirmé non plus.
00:58La région de Basse-Saxe, qui a une position minoritaire au capital mais de blocage, ne s'est pas prononcée.
01:03Mais un porte-parole de Olaf Scholz a quand même considéré que les salariés n'avaient pas à payer les mauvaises erreurs du passé.
01:09On pense notamment au dieselgate.
01:11Voilà, on en est là ce matin, mais c'est vraiment un plan.
01:14Je rappelle que l'entreprise avait le jour en 1937.
01:17Jamais une usine n'avait fermé.
01:18Il y avait une garantie de l'emploi qui avait été signée il y a 30 ans et qui a été dénoncée au début du mois de septembre.
01:22C'est quand même un moment historique.
01:24Nicolas, ce qui se trame chez Volkswagen est la traduction de ce que va ou ce que subit la filière automobile en Europe.
01:32Absolument, mais plus encore Volkswagen.
01:35Il y a trois éléments chez Volkswagen qui sont allemands.
01:38La fin de l'énergie bon marché qui venait de Russie avec la guerre en Ukraine, c'était une spécificité allemande.
01:42La fin du débouché sans limite pour les exportations allemandes vers la Chine, c'est une spécificité du modèle mercantile allemand.
01:49Et la récession en Allemagne qui n'est pas une généralité en Europe.
01:51Maintenant, bien sûr que ce qui se passe chez Volkswagen, premier constructeur d'Europe,
01:55c'est complètement révélateur de ce qui se passe dans l'ensemble de la filière.
01:58Partout, les ventes chutent et notamment c'est vrai dans l'électrique.
02:02Partout, la concurrence des voitures chinoises produites en Chine est là.
02:05Et on a beau mettre des droits de douane en Europe, ça ne suffira pas.
02:08Les Chinois vont pouvoir garder les prix malgré les droits de douane et continuer à faire des marges,
02:12dans la mesure où ils ont des coûts de production extrêmement bas par rapport à ce que nous avons en Europe.
02:17Partout, dans tous les pays, les Occidentaux ont du retard dans l'électrique.
02:20Partout en Europe, les normes et les règlements de dingo sont là avec des dates dès 2025.
02:25Là, il y a une nouvelle contrainte d'empreinte carbone.
02:27Je ne parle même pas de la date de 2035.
02:30Vous avez des constructeurs européens qui commencent déjà volontairement à freiner les ventes de thermique
02:34parce que sinon, en janvier, ils auront des amendes.
02:36Et vous avez les Chinois qui s'installent.
02:38On en a vu un qui a fait de la pub chez nous, notamment.
02:40Il a ouvert un showroom sur les Champs-Élysées l'été dernier.
02:42Il ouvrira sa première usine européenne en Hongrie dans quelques semaines.