• il y a 2 mois
Transcription
00:00Thomas, qu'est-ce qu'on a dit?
00:02Je crois que j'ai cassé mon téléphone sur le côté de la chambre.
00:04Non, je peux le voir dans ta poche.
00:06Non, je dois récupérer mon téléphone.
00:07Non, je veux rester.
00:09Thomas, tu ne peux pas garder les voitures.
00:11Nous les reviewons pour le jour et nous devons retourner à la maison.
00:14J'aime celle-ci.
00:15Non.
00:19Vous regardez Throttle House.
00:20Je suis Thomas.
00:21Et je suis James.
00:22Et c'est le Cadillac CT6V.
00:25Blackwing.
00:26Non, pas Blackwing.
00:27Juste l'engin est appelé Blackwing.
00:29Blackwing.
00:32CT6V.
00:35Thomas insiste sur l'appel d'un Blackwing.
00:37Ce n'est pas un Blackwing.
00:38L'engin est un Blackwing.
00:40Et c'est un twin-turbo 4.2 litres V8.
00:44Et c'est construit dans l'assemblée Corvette, en Kentucky.
00:47Et celui-ci aujourd'hui a été construit par une dame nommée Cathy,
00:51qui a une magnifique écriture.
00:54D'accord, Blackwing.
01:00C'est un peu de burnout.
01:06Thomas va l'appeler Blackwing un million de fois.
01:09Je vais lui donner de l'amnistie sur celui-ci,
01:12parce que ça n'a pas d'importance ce que vous appelez ça.
01:15C'est phénoménal.
01:22Je l'appelle Blackwing parce que le système d'appel du Cadillac est confus.
01:26Et Blackwing est l'un des meilleurs noms associés à n'importe quel véhicule.
01:30Et il a son propre logo.
01:32En plus, ce Blackwing V8 est spécial,
01:34car le Cadillac dit qu'il l'a fait uniquement pour ce véhicule.
01:37Et comme les moteurs AMG, il a une configuration HOT-V,
01:41qui aide avec le packaging, le contrôle thermique
01:43et, essentiellement, élimine le turbo lag.
01:45Donc le Blackwing pumpe 550 hp et 640 lb-ft de torque,
01:51avec douceur et efficacité.
01:53Donc, théoriquement, ce véhicule prend beaucoup de boîtes
01:56juste à l'extrémité.
01:57V8 puissant, vérifié.
01:59Moteur avec un nom dégueulasse, vérifié.
02:02All-wheel drive, vérifié.
02:05Mais voici la partie triste.
02:07Ce CT6V avec le Blackwing V8 sera une course très limitée,
02:11car la production en Amérique, qui a presque commencé,
02:15est déjà à son bout.
02:18Donc, quand le propriétaire de ce véhicule
02:20a pris la délivery d'un vendeur,
02:22seulement pour trouver que sa nouvelle peinture en cadillac noir
02:25était couverte d'éclats,
02:27il l'a emprunté à Ceramic Pro à Vaughan
02:29pour une correction de la peinture complète
02:31et une application Ceramic Pro.
02:33Ce qui signifie que, aujourd'hui, il a l'air flou.
02:40Et ce n'est pas tout.
02:42Ce n'est pas tout.
02:45Et si vous êtes nouveaux à Throttle House,
02:47nous faisons des revues de voitures,
02:49des tests de route,
02:51et pas mal de bêtises.
02:53Alors abonnez-vous, cliquez sur la cloche.
03:00Nous sommes en mode route.
03:02Tout est déverrouillé.
03:04Cette cluster de gauges est customizable
03:06et je l'ai rendue la plus cool possible.
03:09J'ai un gauge V au centre blanc.
03:12Nous tournons manuellement.
03:14Et je peux déjà vous dire que c'est
03:17l'une des meilleures voitures à conduire
03:22que je n'ai jamais vues.
03:26Ça fait un 7 Series qui ressemble à un Lexus ES.
03:29Plus de performance qu'un 750 Li,
03:32plus de performance qu'un S560,
03:34et ces deux voitures coûtent 30 ou 40 millions plus que ça.
03:37Ça touche sur la puissance de l'S63.
03:40Elle a 640 lb-ft de torque.
03:43Pour la proportionner,
03:45c'est comme le torque de la Corvette Z06.
03:49C'est incroyable.
03:51Cette voiture a un rythme de 60 km par heure en 3,8 secondes.
03:58C'est tellement bien.
04:00Le derrière va si facilement.
04:02C'est un délire.
04:04Je ne plaisante pas quand je dis
04:06qu'elle veut perdre le dos.
04:08C'est un véhicule d'exécutif.
04:10Il y a de la bonne chose,
04:12comme l'accélérateur arrière,
04:14ce qui fait qu'il tourne bien dans le parking.
04:16C'est stable à haute vitesse.
04:18Ce qui est cool pour moi,
04:20c'est qu'il change de mode
04:22la puissance de l'accélérateur.
04:24En mode Touring,
04:26c'est 60 % de la puissance de l'arrière
04:28et 40 % de l'avant.
04:30En mode Sport,
04:32c'est 80 % de la puissance de l'arrière
04:34et 20 % de l'avant.
04:36Je ne peux pas croire ça,
04:38mais je regarde ce véhicule
04:40comme si c'était un M3.
04:42Je ne peux pas l'aider.
04:44Il tourne si bien
04:46et le derrière va si facilement
04:48sous l'accélérateur.
04:50Pas seulement sous l'accélérateur,
04:52il tourne naturellement dans un coin.
04:54Tu tournes,
04:56et tu sens la masse du véhicule
04:58se déplacer.
05:00Et vu que la base de roue est très longue,
05:02car c'est un véhicule d'exécutif,
05:04il tourne trop rapidement à la limite.
05:06Et c'est très bien communiqué
05:08par le châssis et par la roue.
05:10Le son change dans chaque mode.
05:12Je suis en mode Sport
05:14et tu as ce V8 belleau.
05:16Il y a d'autres modes.
05:18Il y a Touring, Sport et Track.
05:20Il y a aussi du neige.
05:22J'espère que le son dans les modes de neige
05:24c'est du jingle-belles.
05:26C'est probablement juste un mute V8.
05:28Les changements sont rapides,
05:30mais le délai entre
05:32le choix du prochain moteur
05:34et le moment où ça se passe est assez long.
05:36L'expérience de changement de roues n'est pas parfaite.
05:38Parce qu'à moins de 100.000 euros,
05:40et c'est juste
05:42moins de 100.000 euros,
05:44tu es en train d'attendre des choses.
05:46Mais pour avoir ce niveau de performance,
05:48ce véhicule a MagnaRide.
05:50Donc non seulement il ajuste des choses
05:52comme le son, la réaction du moteur
05:54et le poids de la roue,
05:56mais dans les différents modes,
05:58le ride change très significativement.
06:00Je ne pensais pas que j'allais voir
06:02un véhicule comme celui-ci
06:04sur la route.
06:06Mais en conduisant ce véhicule aujourd'hui,
06:08je ressens la même frustration
06:10que quand j'ai testé un Supra
06:12sur la route.
06:14GM a l'un des meilleurs moteurs
06:16en ce moment dans les voitures.
06:18Et même s'il y a un peu de section
06:20légère au centre,
06:22c'est toujours incroyable.
06:24La communication des pneus avant
06:26est vraiment positive.
06:28C'est l'un des véhicules
06:30les plus amusants
06:32que j'ai conduits cette année.
06:34On ne peut pas dire des mots de menthe
06:36sur YouTube,
06:38mais j'ai passé un bon moment
06:40dans ce véhicule.
06:42J'ai une connexion à ce véhicule
06:44que je ne m'attendais pas.
06:46Il y a quelques choses
06:48que je ne m'attendais pas.
06:50Une des choses, c'est le système d'alerte.
06:52On dirait qu'il veut te frapper
06:54sur la tête, mais il ne peut pas.
06:56C'est un véhicule
06:58qui s'amuse à traverser
07:00de petits espaces.
07:02Quand ça arrive,
07:04c'est inacceptable.
07:06Mais après la première fois,
07:08c'est très bien.
07:10En plus, si tu débrouilles
07:12et que tu perds un peu
07:14le côté arrière,
07:16le seatbelt t'améliore
07:18et te ramène à l'arrière.
07:20J'ai l'impression de vous dire
07:22à quel point c'est confortable
07:24C'est comme un véhicule sportif.
07:26Je ne sais pas comment le dire.
07:28Mais je vais me forcer à le faire.
07:30Je vais le mettre en mode Touring.
07:32Il s'améliore, l'exhaust s'améliore,
07:34la gestion s'améliore,
07:36c'est facile à conduire.
07:38Ce n'est pas aussi fluide
07:40et agréable qu'un 7 Series ou un S Class,
07:42mais ça donne un très bon équilibre.
07:44Il n'y a pas d'exemple
07:46d'un véhicule d'exécutif
07:48qui conduit aussi bien.
07:50Je pense que je conduis
07:52avec un véhicule d'exécutif.
07:54C'est seulement quand je regarde en arrière
07:56et que je mets tous nos vies en danger
07:58que je réalise à quel point c'est long.
08:02Le seul crime que Cadillac a commis
08:04avec ce véhicule
08:06c'est de le discontinuer.
08:08On va parler de l'intérieur dans un instant.
08:10Quand tu as ce niveau de performance
08:12pour moins de 100 millions,
08:14le véhicule doit faire des sacrifices.
08:16Donc, si on le sépare,
08:18ce qui peut ou ne peut pas se faire,
08:20c'est qu'on sait que ça n'a pas d'importance.
08:24Il conduit fantastiquement.
08:26Oui, fantastiquement.
08:28Tu vois ça ?
08:30Non.
08:32Regarde ce miroir.
08:34Oh, ça bouge.
08:36Et tu n'es même pas incité
08:38à le fermer lentement.
08:40Il n'y a pas de ferme légère.
08:42Je l'ai remarqué.
08:44Le style ?
08:46Ils n'ont pas vraiment changé
08:48mais c'est une chose sûre.
08:50Les gens aimeront ce design.
08:52C'est très exécutif.
08:54On a le V badge,
08:56le grillage en bois noir
08:58et il y a aussi un spoiler en carbone.
09:00Il y a aussi des freins énormes.
09:02Ce sont les 4 freins piston qui sont standard.
09:04C'est ce qui fait
09:06que pour les 98 millions
09:08que tu payes,
09:10c'est tout ce qu'il y a.
09:12Il n'y a pas de customisation.
09:14Mais c'est grand.
09:16C'est à peu près la même base de roue
09:18que la série 7.
09:20C'est long.
09:22Et à la nuit, il y a aussi
09:24le capteur exécutif.
09:26Tu dois l'avoir.
09:28Les exhausts sont réels.
09:30Oui, je sais.
09:32Tu mets ton pied sous et ça ouvre.
09:34Beaucoup de voitures ont ça
09:36mais ça ne fonctionne jamais.
09:38Je fais ça et rien ne se passe.
09:40Oh mon Dieu.
09:42Je dois appeler ma mère.
09:44D'accord.
09:46Il y a des choses que j'aime
09:48et des choses que je n'aime pas.
09:50J'ai aussi des aimes et des désaimes.
09:52J'imagine ce que ce serait
09:54quand j'aurai des enfants.
09:56Tout d'abord,
09:58le niveau de confort.
10:00Ces sièges sont assez stiffes.
10:02C'est adéquat.
10:04C'est un peu contre
10:06les G90, S-Class, 7 Series.
10:08C'est très dur.
10:10Les sièges sont très stiffs.
10:12Ce n'est pas un moteur.
10:14C'est un moteur sur les 7 Series et les A8.
10:16N'oubliez pas
10:18que ça ne coupe pas les prix.
10:20Mais pas les G90.
10:22Mais ça détruit la performance.
10:24J'aime le fibre carbone partout.
10:26C'est standard.
10:28C'est la meilleure réponse
10:30au piano noir que j'ai jamais vu.
10:32Au lieu du piano noir.
10:34Combien de manufactureurs
10:36mettent du piano noir partout ?
10:38C'est un bon tissu perforé.
10:40Il n'y a aucune différence,
10:42sauf pour ces panneaux.
10:44Ce sont les plus chers.
10:46Ils creusent
10:48et le tout n'est pas génial.
10:50Mais on a
10:52ce mode
10:54où j'ai le feu
10:56sur mon dos et ma jambe.
10:58C'est cool, j'aime ça.
11:00Il y a plein de bâtons.
11:02C'est bien.
11:04J'aime vraiment le pneu.
11:06Et comme sur les BMW,
11:08c'est différent dans chaque Cadillac.
11:10J'ai regardé les modèles.
11:12Escalade, CT5,
11:14tous différents pneus.
11:16Il y a du fibre carbone.
11:18Il y a beaucoup de boutons.
11:20Des anti-boutons ?
11:22Non pas anti-boutons.
11:24Je vais parler à l'Union.
11:26Des panneaux en aluminium ?
11:28Oui, c'est sympa.
11:30C'est customisable,
11:32mais tu peux le changer.
11:34J'aime la combinaison
11:36entre les panneaux analoges et les panneaux numériques.
11:38Je n'aime pas les panneaux numériques.
11:40J'aime les panneaux physiques.
11:42Il y a aussi cette animation cool.
11:44Oui.
11:46Ce que j'aime,
11:48c'est qu'ils ont gardé
11:50beaucoup de données de moteur
11:52comme pour un SS1LE,
11:54température d'huile,
11:56voltage de batterie,
11:58vitesse de frein,
12:00pression de pneus.
12:02C'est cool de voir ça.
12:04Est-ce qu'on peut le tester ?
12:06Bien sûr !
12:08Au moins une fois.
12:10C'est un système de son
12:12avec 34 panneaux.
12:14C'est cool.
12:16Est-ce que c'est un truc ?
12:18Le plus de panneaux,
12:20le mieux ?
12:22On a testé ce système
12:24plus tard,
12:26et on n'était pas trop impressionnés.
12:28J'ai entendu parler
12:30d'un système de son
12:32qui va être un haut-parleur.
12:34C'est le Cadillac de Dre.
12:36Je rigole.
12:38Ne le faites pas.
12:40C'est facile à utiliser.
12:42Il y a un mode de conduite pour les jeunes.
12:44Vous pouvez sélectionner des boutons
12:46qui ne fonctionnent pas pour les jeunes.
12:48Quels jeunes conduisent un CT6V ?
12:50L'Amérique est un endroit bizarre.
12:52L'autre chose que j'aime,
12:54c'est que le port de chargement
12:56est ici.
12:58Si vous voulez l'attacher,
13:00le port de chargement est ici.
13:02C'est un bon design.
13:04Je peux l'attacher si je veux.
13:06Je n'ai jamais vu un véhicule
13:08faire ça.
13:10C'est bien.
13:12Voyons la salle arrière.
13:14J'ai manqué de chaussures légères.
13:16Ces portes sont un peu chères.
13:18Je vais devoir réfléchir
13:20à comment terminer mes relations.
13:22On a des contrôles cool.
13:24La lumière arrière.
13:26C'est automatique,
13:28mais c'est plus confortable
13:30que ceux sur les fenêtres.
13:32C'est spacieux ici.
13:34Mais les sièges ne sont pas
13:36super confortables.
13:38Comparé au 7 Séries et au G90,
13:40qui sont très loungiers,
13:42ce n'est pas vraiment ça.
13:44C'est bien et il y a plein d'espace pour les jambes.
13:46Ce n'est pas aussi bien que le G90.
13:48Oui, même s'il y a un bon flair
13:50pour la cabine avec la fibre carbone,
13:52le capot n'est pas Alcantara.
13:54Ça ressemble à un budget.
13:56On a des écrans qui s'ouvrent
13:58à l'arrière de la cabine.
14:00On peut séparer les écrans.
14:02Ce ne sont pas des écrans touchés.
14:04Non, ce n'est pas ça.
14:06Mais à l'arrière de la cabine,
14:08ça correspond au prix,
14:10selon ce qu'on sait.
14:12Le moteur G90 est plus lent,
14:14mais l'intérieur est plus agréable.
14:16Ce n'est pas mauvais,
14:18ce n'est pas nouveau.
14:20Le CT6 était tout nouveau,
14:22il y a peu de temps.
14:24Il y a un niveau de superficialité.
14:26C'est ça ?
14:28Superficialité ?
14:30Non, je l'ai appelé Thomas.
14:34Alors, même si l'intérieur
14:36a l'air un peu superficiel,
14:38comme moi,
14:40le véhicule est beaucoup plus
14:42profond que la peau.
14:44Le CT6 est un véhicule
14:46brillant à conduire.
14:48En fait, la seule dérapage
14:50est la transmission,
14:52ce qui est un peu restreint
14:54pour un moteur si puissant.
14:56Mais si on peut passer de là,
14:58la conduite est presque parfaite.
15:00Si vous ne pouvez pas le dire,
15:02ce véhicule nous a impressionnés,
15:04et puis d'autres.
15:06Il a ses limitations,
15:08mais avec des numéros de puissance
15:10qui coûtent presque le double,
15:12nous pensons que ceux-ci
15:14peuvent être overlookés
15:16en faveur de leurs positifs.
15:18Le plus important,
15:20c'est le véhicule.