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Art et designTranscription
00:00C'est tellement bon.
00:01Fantastique.
00:02J'adore.
00:03Ça me fait penser à ce que ça serait comme de conduire les vieux,
00:06naturellement aspirés, high-revving.
00:09Oh, comme l'EP3.
00:10Ou l'EK9.
00:11Ou l'EK9, oui.
00:12S'il y avait une façon de voyager dans le temps,
00:14tu vois ce que je veux dire,
00:15de retourner et de conduire un EP3 en vrai.
00:18J'ai un ami avec un EP3.
00:20Vraiment ?
00:21Oui, je vais l'appeler.
00:22Oh, d'accord.
00:31EP3
00:41Vous regardez Throttle House.
00:43Je suis Thomas.
00:46Et je suis James.
00:48Et c'est le type-R de la génération FK8 de 2020.
00:54Et c'est un JDM EP3.
01:02EP3
01:04Signifiant qu'il a touché la scène au début des années 2000.
01:08Et comme je l'ai dit,
01:09celui-ci vient directement du Japon,
01:11ce qui signifie quelque chose.
01:13D'abord, il signifie qu'il a été fabriqué au Royaume-Uni et envoyé au Japon,
01:16mais on y reviendra plus tard.
01:17Plus important, c'est la meilleure version.
01:20L'envie de l'Europe et de l'Amérique du Nord,
01:22le type-R JDM plus agressif,
01:25a gardé son LSD hélicoptère de la génération précédente
01:29et ses sièges de course en rouge RECARO.
01:32Mais le plus important,
01:34c'est qu'il a été fabriqué au Japon,
01:36mais envoyé en Angleterre,
01:37avec son moteur VTEC K20A de 212 hp.
01:42Et parmi d'autres différences,
01:44il a été fabriqué dans la couleur blanche du championnat
01:47que nous avons ici aujourd'hui.
01:49Certaines personnes n'aiment pas le nouveau type-R.
01:52C'est seulement parce qu'ils ne l'ont pas encore conduit.
01:54Ou bien ils l'ont, et c'est faux.
01:56Ou peut-être qu'ils ont les yeux qui fonctionnent.
01:58Mais à l'aspect, l'impact est indéniable.
02:01Et pour 2020, ils l'ont upgradé.
02:03On va passer à tous les changements dans une minute
02:05et voir s'ils font même de la différence.
02:07Mais je peux vous dire que certaines choses ont été améliorées.
02:09C'est maintenant plus fort dans le son de la cabine,
02:11ce qui est bien, même si c'est faux.
02:13Mais ça aurait été bien d'avoir un exhaust plus fort.
02:15Et certaines choses n'ont pas été améliorées.
02:17C'est encore à l'occasion qu'il grince la deuxième gare sans raison.
02:20Mais la question est,
02:22avec tous ses petits améliorations cette année,
02:24est-ce qu'il peut s'améliorer à ce qui est
02:26l'un des meilleurs hot-hatches de tous les temps ?
02:29Et un grand merci à Chris Lopes qui possède l'EP3.
02:32Et si vous voulez suivre son voyage avec ça,
02:34nous allons lier son chaîne en dessous dans la description.
02:39Et si vous n'êtes pas déjà abonné,
02:42si vous êtes nouveau sur Throttle House,
02:44nous faisons des revues de voitures,
02:46des tests de route,
02:48et pas mal de bêtises.
02:50Alors abonnez-vous, cliquez sur la cloche.
02:57Nous avons conduit la nouvelle,
02:59et nous avons tracé la nouvelle,
03:01sauf que celle-ci,
03:03est naturellement aspirée,
03:06à haute vitesse,
03:08insanité.
03:10Mais c'est toujours, d'une certaine façon,
03:12tout Type R.
03:17Je suis un Anglais
03:19dans un hot-hatch
03:21qui est fou, rapide.
03:23Je suis un bon garçon.
03:25Qu'est-ce que je peux dire sur le Type R,
03:27au-delà de ce que j'ai déjà dit ?
03:31Vous devez conduire l'un de ces voitures
03:33pour comprendre à quel point c'est bon.
03:35C'est une arme absolue.
03:38Tout ce que vous pensez que vous connaissez
03:40sur la conduite arrière et la conduite avant,
03:42vous devez comprendre
03:44que ce qui rend une voiture bonne,
03:46ce qui rend une voiture excitante dans un coin,
03:48ce n'est pas la conduite,
03:50c'est comment la voiture est installée.
03:52Et le Type R,
03:54de la factoire,
03:56est installé tellement bien.
04:00Vous vous tournez dans un coin,
04:02et la fronte vous attrape de façon
04:04qui ne devrait pas être possible.
04:06C'est impossible de trouver une bonne
04:08de ces voitures importées du Japon,
04:10en Amérique du Nord.
04:12En fait, à notre compte, il y en a
04:14probablement moins de 10 au Canada.
04:16Et c'est encore plus difficile
04:18de trouver son stock.
04:20Donc cette voiture a quelques changements
04:22d'exhaust, comme vous pouvez l'entendre.
04:24Mais ça n'a pas d'importance,
04:26parce que c'est tout à fait
04:28ce bruit d'induction.
04:30Et quand je l'accélère
04:32à environ 6000 rpm,
04:34quelque chose s'accélère.
04:36Ou s'accélère.
04:38Oh oui, VTEC.
04:40Vous l'avez probablement déjà entendu.
04:42En fait, c'est une technologie
04:44qui change les profils de caméra
04:46sur le volant,
04:48pour qu'à haute vitesse,
04:50il y ait plus d'air,
04:52plus de combustible,
04:54et surtout, plus de puissance.
04:56Et ce n'est pas le même
04:58pour tous les moteurs Honda avec VTEC.
05:00Mais je peux vous dire que dans celui-ci,
05:02et encore une fois.
05:04Donc à haute vitesse,
05:06j'ai de la puissance, du bruit,
05:08de l'excitement.
05:10Et à basse vitesse, j'ai du bruit,
05:12de l'excitement, et juste un peu plus d'efficacité.
05:14Parce que ce truc, même à basse vitesse,
05:16c'est fou, c'est partout.
05:18Vous ne pouvez pas acheter une voiture
05:20aujourd'hui qui vient d'un endroit
05:22proche de ce niveau de chaos
05:24et de franticité.
05:26Le Type R et le Veloster N
05:28sont les plus proches que vous pouvez trouver.
05:30Quand nous avons conduit le Type R
05:32avec le Mustang Bullet,
05:34et qu'on a dit que le Type R
05:36a fait la vie si facile,
05:38c'est assez difficile.
05:40Et quand je dis difficile,
05:42je ne parle pas seulement du fait
05:44qu'il n'y a pas de systèmes électroniques
05:46pour vous faire sortir d'un endroit proche.
05:48Je veux dire que vous devez être plus précis
05:50avec vos changements, plus utile
05:52avec votre input de moteur.
05:54Et bien, vous devez gérer
05:56avec un cabine beaucoup plus forte.
05:58C'est une bonne expérience.
06:00Tout ceci est concentré sur le moteur.
06:02Les sièges, la gestion,
06:04même le bouton de changement
06:06est proche du rouleau de gestion
06:08pour que je puisse changer de direction
06:10avec facilité.
06:12Ma main n'a qu'à traverser
06:14environ trois centimètres.
06:16C'est un nombre que Thomas s'est habitué à.
06:18James vous a probablement déjà
06:20parlé du VTEC dans son véhicule.
06:22Celui-ci possède aussi le VTEC,
06:24sauf qu'il n'y a que le VTEC
06:26et le chargeur de turbo pour cela.
06:28Il utilise le VTEC sur la caméra d'exhaust
06:30pour évacuer rapidement et combattre
06:32le turbo sur le côté d'exhaust.
06:34Pour 2020, ce qui m'intéresse vraiment,
06:36c'est que Honda a upgradé
06:38des bouchons autour du véhicule.
06:40Ils les ont étendus.
06:42Ils ont des joints de balles de moins de friction,
06:44ce qui signifie que ce qu'ils ont fait
06:46est d'améliorer la seule chose
06:48concernant le type R
06:50que je ne pensais pas qu'il fallait améliorer.
06:52La suspension et la gestion.
06:54Le véhicule est encore plus précis.
06:56Je savais qu'il y avait des changements
06:58de la suspension avant que j'éteigne ce véhicule,
07:00mais je ne pensais pas que j'allais les remarquer.
07:02Peut-être que je les remarque seulement
07:04parce que j'ai cherché à les remarquer,
07:06mais dans le mode R+,
07:08la front-end est plus lourde
07:10et il n'y a moins de fric
07:12quand je délivre un input
07:14et quand la front-end fait une motion.
07:16Donc ici, on tourne, et on y va.
07:18C'est fou.
07:20Il ne devait pas être mieux que ce qu'il était.
07:22C'était déjà absolument
07:24trompé sur d'autres véhicules
07:26sur notre route l'année dernière.
07:28Mais maintenant, c'est encore mieux.
07:30Et ce n'est pas seulement les changements
07:32de la suspension et les bouchons
07:34et les joints de balles,
07:36c'est les dampers eux-mêmes.
07:38Maintenant, ils peuvent lire la route
07:40et s'adapter 10 fois plus rapidement.
07:42Donc, le tour est toujours très compliqué
07:44en mode confort,
07:46mais en mode R+, ou plus R,
07:48la front-end n'existe pas.
07:50Je devrais dire honnêtement
07:52avec le 2019,
07:54mais je pense
07:56que c'est en fait un peu plus compliqué
07:58en mode R+,
08:00mais ça n'a pas sacrifié
08:02de capacités dynamiques.
08:04Mais ça me fait aussi apprécier
08:06l'ampleur qu'ils ont ajoutée
08:08à l'accélérateur de torsion
08:10dans le nouveau.
08:12Parce que vous pouvez le sentir ici.
08:14Même si ça existe dans le nouveau,
08:16sur la route, si vous appuyez vraiment,
08:18vous pouvez sentir la différence.
08:20Une fois en plus,
08:22il n'y a pas de douleur.
08:24C'est un délicat.
08:26Mais c'est un délicat.
08:28Maintenant, le steering.
08:30On parle de caissons électriques
08:32et de caissons hydrauliques.
08:34Même s'il est possible d'en sentir plus
08:36grâce à la caissonne hydraulique,
08:38il est important de ne pas oublier
08:40l'accuracé et la confiance
08:42que les caissons des nouveaux
08:44ont à offrir.
08:46C'est un jeu de rêve !
08:51Et une autre chose qui s'est changée pour 2020, c'est ce nouveau changement de poids et un nouveau bouton de changement.
08:56J'aimerais dire que j'ai remarqué que c'était un peu différent, mais honnêtement, non.
09:00Ce n'est pas tellement différent pour moi. Un peu plus fort.
09:03Mais ce n'est pas vraiment mon intérêt.
09:06C'est dans ce qu'ils ont peut-être fait à la voiture pour la rendre plus rapide autour d'une route,
09:11parce que c'est là que la Type R a vraiment de la place.
09:14J'ai vraiment hâte de l'essayer.
09:16Oh, et aussi, nouveaux freins, moteurs en deux pièces, moins de masse, plus de puissance d'arrêt.
09:21Ça n'a pas besoin de ça non plus, parce que...
09:29Cette voiture est une arme !
09:31Si j'étais en train de faire une erreur avec la Type R,
09:34le seul endroit où j'aurais pu faire une erreur, c'est où l'EP3 que James est dans,
09:39qui est en train d'arranger les pièces,
09:41c'est qu'il n'importe comment ils ont modifié l'engin, ou comment ils l'ont conçu,
09:45il y a toujours des problèmes avec le turbo.
09:47Quand je mets mon pied en bas, à 5000 rpm, il y a le torque.
09:50Il y a toujours des problèmes.
09:52C'est l'unique défaut de ce qui est d'autre part un parfait moteur front-wheel drive.
09:57Voici la chose amusante.
09:59La Type R, comparée à d'autres voitures d'aujourd'hui,
10:02est un peu plus rigide.
10:04Il y a plus de bruit, plus de grossesse,
10:07même si c'est toujours assez compliqué.
10:09Je pense que si j'avais une, j'aurais mis un pneu plus élevé pour l'améliorer un peu.
10:14Mais comparée à une Golf R,
10:16c'est beaucoup moins vivable.
10:18Ce qui est drôle, car j'ai l'impression que,
10:20entre cette voiture et celle de James,
10:22c'est le Rolls-Royce de l'heure.
10:25Ecoutez le VTEC de nouveau, prêts ?
10:27Là, c'est le VTEC !
10:29Et troisième !
10:31Oh, c'est si évident !
10:34C'est VTEC, yo !
10:36Non, c'est VTEC.
10:37Bonjour, c'est V... Je ne sais pas.
10:40Bonjour, VTEC !
10:44Oh mon Dieu, j'adore les vieilles contre les nouvelles.
10:46Et quand on conduit les vieilles contre les nouvelles,
10:48parfois on trouve que le personnage est perdu
10:50quand on revient ou qu'on revient.
10:52Mais ces deux sont des oiseaux.
10:55Tout est une expérience de conduite.
10:57Les vibrations, les bruits, les sons d'entraînement,
11:02l'involvement de la conduite,
11:04c'est quelque chose qu'on a perdu dans tellement de voitures.
11:07Et c'est tellement génial de revenir à l'époque
11:09et de voir que le Type-R reste le même.
11:12Oh, je dois conduire la nouvelle encore.
11:14Mais d'abord, on va parler de style.
11:19J'ai l'impression d'avoir besoin d'une cigarette.
11:21Je ne bois même pas.
11:24Ok.
11:25C'est une entité connue.
11:27Oui, les chaînes sont super.
11:28C'est nouveau.
11:29Bien sûr.
11:30Ce n'est pas pour moi.
11:31Comment est-ce à conduire ?
11:32C'est très, très différent.
11:34Je ne veux pas le spoiler, car tu vas le conduire.
11:36Mais c'est très différent.
11:37Ok.
11:38Pouvons-nous parler de style ?
11:39Bien sûr.
11:40Parce que, honnêtement,
11:42ces deux ne sont pas particulièrement jolies.
11:44Non, ce n'est pas le point fort.
11:45Quand on a conduit le R34 GTR,
11:47c'était incroyable.
11:48C'était magnifique.
11:49Même le R33,
11:50ils sont tous magnifiques.
11:52Oui, ça ressemble à un Civic.
11:54Ça ressemble à un Honda Fit.
11:55Ça ressemble à un Honda Fit.
11:56En fait, cette génération a été appelée la génération du van à pain.
11:59C'était un van à pain.
12:00C'était un van à pain.
12:01C'est un van qui a envoyé du pain aux portes des gens.
12:04C'est un truc ?
12:05Je pense que c'était avant notre époque.
12:06C'est un truc.
12:07On a quelques trucs de l'aftermarket.
12:09On a le lèvre à l'avant.
12:10Les roues de stock ont été changées ici.
12:12Les roues de stock sont les blanches.
12:14Oh, j'aime les blanches.
12:15D'une certaine manière, les blanches et les non-blanches fonctionnent.
12:16Oui, ça fonctionne.
12:17Ces deux sont cool.
12:18Mais oui, c'est un Civic.
12:19Ça ressemble à quelque chose qui se passe.
12:21A l'œil public, au début des années 2000,
12:24je me demandais ce que c'était.
12:26Oui, ça ressemble à un Civic.
12:27Mais attendez un instant.
12:28C'est subtil.
12:29Oui.
12:30Alors que...
12:31Oh, tu ne penses pas que c'est subtil ?
12:32Pas avec le boost bleu.
12:35J'aime la couleur.
12:36Mais oui, c'est le plus fort stock Type R que j'ai jamais vu.
12:39Le jaune aussi.
12:40Je ne l'ai pas encore vu en personne.
12:42Le performance.
12:43J'ai hâte de le conduire.
12:44Visuellement, c'est toujours ridicule.
12:46Ils n'ont pas mis de longueur pour le tonner.
12:48Non, les changements de style sont juste...
12:50Ce n'est même pas un changement de style.
12:52C'est un changement que j'ai dû faire.
12:54Parce qu'ils ont ouvert ça pour qu'il y ait plus d'air,
12:56parce que l'engin était trop chaud.
12:58Et comme résultat, ils ont dû rédiger le splitter de devant.
13:00Et ce sont de nouveaux aussi, ces petits couleurs.
13:02Oui, et à l'arrière, il y a quelques choses.
13:04Ce n'est plus un vent fake.
13:06Mais il y a toujours les trois échauffements.
13:08Oui, il y a toujours les trois échauffements.
13:10Six pieds, mon ami.
13:11Désolé.
13:12Et il y a des vents qui ne sont pas faux ni réels.
13:17Ah.
13:18Oui.
13:19C'est le Civic.
13:20Oui.
13:21Il y a un échauffement.
13:22C'est tout ce que vous avez besoin.
13:23C'est tout ce que vous avez besoin?
13:24Oui.
13:25J'ai l'impression qu'avec tout ce qu'il y a à l'arrière,
13:27si vous les avez mélangés ensemble, vous auriez deux voitures magnifiques.
13:30Oui, c'est un peu stylé.
13:32On peut le partager.
13:33On peut le partager.
13:34Qu'est-ce qu'il y a de britannique à l'arrière de cette voiture?
13:36Ah, oui.
13:37C'est le JDM SPEC.
13:38Mais je suppose que c'est en résumé que
13:40ils ont envoyé les pièces du Japon à l'Angleterre.
13:43Ils l'ont mis ensemble là-bas,
13:45et ensuite ils l'ont envoyé.
13:46Ils l'ont envoyé à l'Angleterre?
13:48Oui.
13:49Qu'est-ce que tu veux dire?
13:50Rien, c'est génial.
13:51En tout cas, les Japonais ne font plus ça.
13:53Non, maintenant ils ont l'Angleterre.
13:55Oh, super!
13:57L'intérieur?
13:58Oui.
13:59Ok.
14:00Ok.
14:01Prêt pour une revue de l'intérieur socialement distanciée?
14:03Je suis bien accueilli par la revue de l'intérieur socialement distanciée.
14:05Vous ne la voyez pas,
14:06mais à l'envers de la caméra,
14:07Thomas se met normalement à boire le shawarma qu'il avait pour le déjeuner,
14:09et il le brûle contre la fenêtre fermée,
14:12sans courtesie.
14:15Ok, je fais ça.
14:16Je ne sais pas pourquoi.
14:17C'est juste amusant, je ne peux pas.
14:18Ok, parlons rapidement du type R intérieur,
14:21parce qu'il n'y a pas grand-chose de nouveau ici.
14:23Mais c'est de la bonne chose.
14:24C'est de la bonne chose.
14:25Donc, d'abord, la roue de conduite d'Alcantara,
14:27ce qui, je pense, est agréable.
14:28Ce n'est pas le plus agréable Alcantara que j'ai vu.
14:30Non, ce n'est pas la meilleure qualité.
14:31Ou Micro Sway, je ne sais pas si c'est marqué Alcantara.
14:33Nous avons un nouveau bouton de changement,
14:35qui est pesé,
14:36et c'est un peu comme l'S2000.
14:37J'adore l'idée d'être pesé.
14:38Oui.
14:39Je pensais que ça manquait dans le dernier.
14:40Tu vas aimer, tu vas.
14:41Maintenant, pour le reste de l'intérieur,
14:43la seule chose qui est différente,
14:44au-delà de ceux-ci,
14:45c'est qu'il est désormais standard Honda Sensing.
14:47Donc, la suite de sécurité et d'assistance.
14:49Ce qui est cool.
14:50Je pense que certaines personnes
14:51ne veulent peut-être pas ça.
14:52Elles veulent peut-être plus de performance,
14:53mais honnêtement,
14:54c'est la voiture parfaite pour acheter,
14:55pour conduire à la route,
14:57pour s'amuser à la route,
14:58et puis conduire à la maison,
14:59et avoir tout ça,
15:00tous les extraits.
15:01C'est une bonne assistance de route.
15:02C'est une bonne assistance Honda.
15:03Oui, c'est ça.
15:04Et donc, honnêtement,
15:05c'est probablement quelque chose
15:06que je serais heureux d'avoir
15:07sur une Honda Civic Type R.
15:08Et ces sièges ?
15:09Ces sièges ne sont pas nouveaux.
15:10Non, mais c'est les meilleurs sièges du business.
15:12Ils sont tellement bons.
15:13Honnêtement,
15:14ils sont aussi confortables
15:15que n'importe quelle voiture de luxe
15:16que j'ai jamais été dans.
15:17Oui, je les aime.
15:18Ils sont pliés,
15:19ils sont spacieux.
15:20Tout l'intérieur est spacieux.
15:21Ce n'est pas classique.
15:22Non, ce n'est pas,
15:23mais c'est bien conçu.
15:24Ce n'est pas offensif.
15:25OK, c'est un peu offensif.
15:26Il y a trop de rouge.
15:27Il y a de la pipe rouge.
15:28Il y a trop de rouge.
15:29Cependant,
15:30je ne veux pas parler à personne
15:31de ceci
15:32parce que c'est sympa,
15:33ça marche,
15:34je m'en fiche.
15:35Je veux parler de l'ancien.
15:36Pouvons-nous le regarder, s'il vous plaît ?
15:37Oui.
15:38OK.
15:39Bienvenue à 2002.
15:40Donc, funnillement,
15:41en parlant des sièges,
15:42ce sont aussi des sièges rouges
15:43à l'avant,
15:44noirs à l'arrière.
15:45C'est vrai ?
15:46Oh !
15:47Donc, ils l'ont gardé.
15:48Oh, c'est vraiment cool.
15:49Oui, ils l'ont gardé.
15:50Ce n'est pas aussi doux
15:51ni aussi confortable,
15:52mais ils sont stock Recaro
15:53et ils ont même
15:54un support adjustable
15:55sous les jambes.
15:56Oh, waouh !
15:57Oui.
15:58On a le moteur Honda Momo.
15:59Oui.
16:00Je pense que c'est cool,
16:01c'est rétro
16:02et tu as un couvercle de gauge
16:03qui est plus facile à lire
16:04que celui-là.
16:05Oui.
16:06Oh, oui, définitivement.
16:07Et dans la vraie mode civique,
16:08on a des cupholders géniaux.
16:09On en a un ici.
16:10En fait,
16:11il y a un design similaire ici
16:12avec le gâteau du couvercle
16:13qui bouge.
16:14Oh, intéressant.
16:15Oui, ça ressemble
16:16à un jouet pour enfants,
16:17comme un oven Easy-Bake.
16:18C'est le logo Type-R.
16:19Oui, on a le logo Type-R
16:20ici.
16:21C'est le numéro 3317.
16:23Si je ne me trompe pas,
16:24l'autre,
16:25c'est 33 000 quelque chose.
16:26Exclusivité.
16:27Exclusivité.
16:28Oui.
16:29Il y a des choses bizarres
16:30qui se passent ici
16:31qui sont différentes,
16:32bien sûr.
16:33Le moteur est de l'autre côté
16:34de la voiture.
16:35On peut commencer par ça.
16:36Ce n'est pas bizarre pour moi.
16:37Ce n'est pas bizarre.
16:38Ça me sent normal.
16:39Je suis né en Angleterre.
16:40Ça me sent encore plus normal.
16:41Vraiment ?
16:42J'ai passé plus de mon vie adulte
16:43en Canada.
16:44Je suppose que tu as passé plus de temps
16:45là-bas.
16:46Non, en Canada.
16:47Oh, vraiment ?
16:48Parce que j'ai appris
16:49de cette façon.
16:50Une chose qui est étrange,
16:52c'est qu'il n'y a pas
16:53d'accordement ici.
16:54Et j'ai l'impression que
16:55quand c'est à mon dos,
16:56je peux au moins
16:57pretendre que c'est mon propre.
16:58Là-haut,
16:59il y a ce sentiment
17:00de se sentir comme
17:01quelqu'un d'autre.
17:02Tu vois ce que je veux dire ?
17:03C'est un peu bizarre.
17:04Le Abarth 500
17:05que nous avons conduit
17:06n'est pas bien aussi.
17:07Ça prend du temps à s'habituer
17:08mais l'idée est
17:09que c'est très proche
17:10du moteur
17:11donc ça permet des changements rapides.
17:12Il n'y a pas
17:13de frein manuel.
17:14Il y en a.
17:15Il n'y en a pas, n'est-ce pas ?
17:16Donc le Honda
17:17a fait ça avec
17:18le manuel accordé aussi
17:19et le Volkswagen
17:20avec le Golf R.
17:21On s'est déçus de ça
17:22dans un dernier vidéo.
17:23C'est pas ok.
17:24C'est juste pas ok.
17:25Un frein manuel
17:26devrait compléter
17:27un changement manuel.
17:28Oui.
17:29Ça sent normal.
17:30C'est plus simple ici
17:31mais dans un moyen cool.
17:32Peut-être.
17:33Juste dans un moyen simple.
17:34Est-ce que je peux
17:35le conduire maintenant ?
17:36Oui.
17:37Ok.
17:38All right.
17:39And
17:40near speed time.
17:41Oh, man,
17:42that's cool.
17:43All right.
17:44And
17:45near speed time.
17:46That's cool.
17:47I get it.
17:48I really do.
17:51Down into second.
17:56Torque steer.
17:58And
17:598,500 rpm.
18:02Oh, my God.
18:04What a ridiculous experience.
18:07The cool thing is
18:08that there's a tonal quality
18:09to the four-cylinder
18:11that is in both of these cars.
18:13I'm getting kind of the same
18:15high frantic thrum
18:17from this
18:18that you get
18:19even in the turbocharged
18:20new version.
18:21This is just
18:22it's on crack.
18:24That's insane.
18:26So cool.
18:27I get it.
18:28I get it.
18:29Honda people,
18:30I'm right there with you.
18:32In the new Type R,
18:37it's so relaxed in here compared.
18:39Nothing's going crazy.
18:41The steering wheel vibrates
18:42when I want it to.
18:43The shift knob
18:44feels steady.
18:45I like the extra weight.
18:47It's not massively different
18:48but the shape
18:49is a bigger difference.
18:50It's more like the S2000 shape.
18:52I find myself side-gripping it.
18:56It's just brilliant.
18:59And keep in mind,
19:00that was imported
19:01at less than half the value of this.
19:03Meanwhile, the GT-R we drove,
19:05the R34,
19:06was about the same price.
19:07It was over 100 grand
19:08like the new GT-R.
19:10So if you think
19:11that you're getting
19:12an old-school,
19:13naturally aspirated,
19:14high-revving,
19:15older brother of this,
19:17for what is the equivalent
19:19of like $10,000 to $15,000 US,
19:22you still get that feeling
19:24of sitting inside history.
19:26In the corners,
19:27it doesn't feel...
19:28This is on refreshed,
19:29upgraded suspension.
19:31It feels light.
19:33That's the best part about it.
19:34It feels light.
19:36I just don't find the steering
19:37to be particularly impressive.
19:40The new one,
19:41it's got some stuff.
19:42It's got some stuff right.
19:49Torque steer!
19:52That's crazy.
19:53This thing is so light.
19:552,600 pounds.
19:57It doesn't weigh anything.
19:58That's like what a Miata weighs.
20:00And that's kind of the core
20:02of one of these old Type-Rs.
20:04That's why you would import one,
20:06seek one out,
20:07find one,
20:08rebuild one,
20:09whatever you have to do.
20:10Because you're paying
20:11for that frantic Honda experience.
20:14The small size,
20:15the sharpness,
20:16the aggressiveness
20:17that you get with one of these cars.
20:19But you're getting it
20:20in an ultra-light package.
20:22So everything is more fun that way.
20:25Which one of these two cars
20:26would I have?
20:28I don't know, honestly.
20:30I'm not sure I would buy
20:31a new Type-R for a daily,
20:33personally,
20:34so I would probably
20:37import one of these
20:38if I was going to get a Type-R.
20:42James and I are actually thinking
20:43about importing
20:44a couple old cars ourselves.
20:46Have a couple guesses
20:47in the comments
20:48what you think they're going to be.
20:50I've always wanted
20:51to try one of these.
20:54Honestly,
20:55it lived up to
20:56what I thought
20:57it was going to be.
21:02This is the easiest
21:03fast car to drive
21:05I've ever experienced.
21:07I've never driven it before.
21:09And it's not like
21:10something like
21:11an M2 Competition
21:12or a Camaro ZL1.
21:15You get to experience
21:16all of it on the road.
21:18And that is worth something.
21:20The Type-R is such a great part
21:22of JDM history, culture,
21:24modern-day history.
21:25It still exists.
21:26It exists in this form,
21:28which is a brilliant form.
21:29And yes,
21:30it has a bunch of assists,
21:31and now it has Honda Sensing.
21:33But you can turn
21:34all of them off.
21:35You can turn all of them off.
21:37So who cares if they're there?
21:38If you can turn them off,
21:39if we have the choice,
21:40if that's the future,
21:41if it's just having a choice,
21:43I'll take it.
21:44Out of the two,
21:45it's this one every time.
21:46It's refined,
21:47it's easy to drive,
21:49it's fast,
21:50it's fun,
21:51and it feels properly safe.
21:53And they hold their value
21:54pretty well.
21:55But I echo
21:56Thomas' thoughts.
21:58Let's get the performance
21:59version on the track
22:00and see what it can do.
22:02Because what it can do
22:03on the road
22:04no other front wheel drive car
22:05does this.
22:08Brilliant.