Sébastien Simon. Groupe Dubreuil 2024 -Visite de l'IMOCA Groupe Dubreuil Le cockpit
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00:00Alors nous voilà dans le cockpit de l'IMOCA Groupe Dubreuil,
00:11donc un cockpit comme je le disais complètement fermé,
00:14donc on est à l'abri un peu de tout.
00:15On passe énormément de temps dans le cockpit,
00:17c'est comme un pilote dans un avion,
00:19le cockpit c'est son bureau en quelque sorte.
00:21Comme on peut voir ici, il y a tout un mur d'écran
00:23pour la gestion de l'énergie, pour la gestion des caméras,
00:27pour la gestion des efforts dans le bateau,
00:30et puis aussi l'ordinateur avec la cartographie,
00:33la gestion de la météo et autres.
00:35Ensuite, on voit ici le piano comme on l'appelle,
00:38donc c'est un peu toutes les commandes avec des cordages,
00:42donc il y a des kilomètres de bouts, on appelle ça,
00:44pour descendre les foils, monter les foils,
00:47envoyer les voiles avec les brises, etc.
00:49Donc pas mal de petits réglages qui reviennent ici.
00:52Puis un peu à la symétrie, à l'arrière,
00:55il y a un autre piano qui est plutôt destiné
00:59aux écoutes des voiles,
01:01donc pour changer l'incidence du réglage des voiles.
01:06Voilà, donc tout ça est relié au milieu avec une colonne
01:09et donc une transmission, un peu comme un vélo à bras,
01:11qui me permet de démultiplier les efforts sur chaque winch.
01:15Et ça me permet, avec l'équivalent de 30 kg dans les bras,
01:18ça me permet de tirer l'équivalent de 3 tonnes dans les écoutes,
01:21ce qui est énorme, ce qu'on ne pourrait pas faire à la main.
01:24Donc voilà à quoi sert cette colonne,
01:26on appelle ça moulin à café aussi.
01:28On a aussi des sièges de veille ici,
01:30donc comme je l'expliquais avec les fenêtres.
01:32Voilà, siège de veille qui a été moulé pour mon dos
01:36et en fait qu'on a optimisé aussi
01:39pour pouvoir assurer un peu la sécurité à bord.
01:42Il y a même une ceinture.
01:44Voilà, ce siège est aussi monté sur un amortisseur
01:47qui permet d'absorber tous les chocs verticaux,
01:49parce qu'il faut s'imaginer que le bateau,
01:51quand il est face aux vagues,
01:53il est semi-volant au-dessus des vagues,
01:55mais des fois, les vagues le propulsent en l'air
01:58et le bateau retombe de lui-même.
02:00Et donc toute cette énergie,
02:01en fait, elle est retransmise après dans notre corps.
02:04Donc du coup, les amortisseurs permettent
02:06d'apporter un petit peu de confort.
02:08Ici, on retrouve toutes les commandes du pilote automatique.
02:10Ça, c'est des raccourcis un peu sur ordinateur
02:12pour optimiser le pilotage du bateau.
02:15Et puis là, je peux aussi gérer l'angle de la quille,
02:18ce qui est un paramètre très important sur nos bateaux.
02:20La quille bascule d'un côté et de l'autre
02:22pour apporter plus ou moins de puissance.
02:24Donc d'ici, je peux voir devant,
02:27donc pour une notion un peu de sécurité,
02:29voir ce qui se passe autour de moi,
02:32observer un peu les nuages, la météo
02:34et puis aussi, surtout, regarder le réglage des voiles.
02:37Voilà, on va passer, on va dire,
02:40je ne sais pas, plus des trois quarts de notre temps
02:42dans ce cockpit, soit être là en mode repos à veiller,
02:45soit à régler, soit à faire la météo, etc.
02:49Et puis, dès qu'on va rentrer dans le bateau,
02:51ça va plutôt être pour la vie quotidienne,
02:54c'est-à-dire dormir, manger et puis voilà.