• il y a 2 mois
Transcription
00:00Bonjour, je suis Paul. Si vous pensez que la Land Cruiser Prado est en train d'être coûteuse,
00:04c'est en train d'être plus coûteux quand ils relâchent la nouvelle version.
00:07On ne sait pas encore le prix, mais je pense que ça va être plus cher.
00:10Donc, voulez-vous une alternative qui n'est pas encore à l'oeil dans le prix,
00:14mais qui a toutes les fonctions, est plus grande que la Prado, mais plus petite que la Land Cruiser?
00:20Eh bien, c'est ça. C'est appelé la GWM Tank 500.
00:24C'est la plus grande version de la Tank 300 que nous avons prévue précédemment.
00:28Je vais laisser un lien pour ça dans la description ci-dessous.
00:31C'est un peu un Whopper, donc ça compète avec des choses comme la Land Cruiser Prado,
00:34la Ford Everest, Mitsubishi Pajero Sport.
00:37C'est un SUV capable d'off-road avec 7 sièges.
00:43Maintenant, c'est prêt à juste moins de 67 000 dollars.
00:47Et c'est à la conduite. Donc, c'est significativement plus cher que beaucoup d'autres compétiteurs dans ce segment
00:52et seulement disponible en hybride en ce moment.
00:54Donc, aujourd'hui, nous allons faire un petit peu d'off-roading et une révélation détaillée de cette voiture.
00:57Donc, si vous voulez passer à l'avant pour d'autres parties de cette révélation,
01:00vous pouvez utiliser les codes de temps qui sont sur l'écran,
01:02ou si vous êtes sur YouTube, vous pouvez cliquer et utiliser les chapitres ci-dessous.
01:05Et si vous ne l'avez pas fait, abonnez-vous à notre chaîne et appuyez sur l'icône de la cloche.
01:08Et par ailleurs, êtes-vous en train d'acheter un 4x4 comme celui-ci?
01:11Si c'est le cas, avez-vous entendu parler de Help Me Car Expert?
01:14Tout ce que vous devez faire, c'est aller sur Google, cliquer sur Help Me Car Expert,
01:17ou vérifier le code QR sur votre écran.
01:18Cela vous amènera à la page Car Expert.
01:21Ce n'est pas juste moi, ou Sean, qui fait les vidéos.
01:24Nous sommes une grande entreprise, avec 60 employés à plein temps,
01:27et sur notre site, vous trouverez des revues de nouvelles,
01:29et aussi notre outil CarChooser.
01:31Si vous n'êtes pas sûr de votre voiture,
01:33tout ce que vous devez faire, c'est entrer dans tous vos requirements.
01:35Cela vous donnera un stack d'options.
01:36Vous pouvez lire les revues, regarder les vidéos,
01:39et nous pouvons vous mettre en contact avec un de nos vendeurs amicaux.
01:43Parlons maintenant du design.
01:44Vos couleurs optionnelles coûtent 595 dollars,
01:47ce qui est assez affordable.
01:49Tank.
01:50Quel nom!
01:51Il ressemble à un tank.
01:52C'est énorme.
01:53Mais pas trop énorme.
01:54Ce n'est pas aussi grand que le Land Cruiser 300 Series,
01:56mais c'est plus grand que le Land Cruiser Prado de la génération actuelle.
02:00Beaucoup de chrome à l'avant.
02:02Vous pouvez voir la grande grille en chrome.
02:04Il y a un grand badge GWM.
02:07C'est en fait un badge de tank.
02:09Ce sont des marques différentes en Chine.
02:12C'est donc l'insigne du tank.
02:15Vous avez des lumières LED.
02:18Une chose très impressionnante avec un indicateur LED.
02:21Plus de chrome à l'arrière.
02:24Un bonnet faux à l'arrière.
02:27Ce véhicule n'est disponible qu'en hybride ici en Australie,
02:30mais à l'étranger, il est disponible avec un V6 diesel aussi.
02:33Voyons comment va le hybride.
02:35Je n'étais pas trop impressionné avec le hybride dans le tank 300.
02:39J'espère que ça fonctionne mieux.
02:41Voyons comment ça va.
02:42De l'autre côté, vous avez un set de roues en alloy de 18 inches.
02:46Des pneus de terrain de route,
02:48mais je pense que si vous étiez sérieux sur la route,
02:50vous alliez probablement choisir un pneu de terrain de route.
02:53Une finition de roue basique à l'extérieur,
02:56puis un piano noir au centre.
02:59De l'autre côté, vous avez un top en plastique,
03:03et un bas en plastique aussi.
03:05Comme je l'ai dit auparavant,
03:07si vous allez faire de l'off-roading,
03:09ce n'est probablement pas une bonne étape,
03:11parce que si vous l'appuyez sur une roche,
03:13ça passe directement par là,
03:15mais vous allez probablement choisir des accessoires d'après-marché.
03:17Si vous regardez le tank 300,
03:19il y a tellement d'accessoires d'après-marché
03:21que les gens ont développé maintenant,
03:23et je pense qu'au bout d'un moment,
03:24on va voir la même chose se passer ici aussi.
03:26La caméra ici, pour la caméra 360,
03:28vous avez des roues en alloy de privacy.
03:30Cette version ici du tank 500
03:32s'appelle la Luxe.
03:34Il y a aussi une Ultra, qui est plus chère,
03:36et qui vient avec plus de fonctionnalités,
03:38donc c'est effectivement la modèle basique.
03:40Et vous ne pourrez pas dire ce que vous avez à l'intérieur,
03:42parce que c'est rempli d'accessoires.
03:44Alors, allez vers le dos avec moi.
03:46Vous avez des roues en alloy avec un tank GWM,
03:48la caméra ici,
03:50vous avez le 500 ici,
03:52et l'HEV pour le véhicule électrique en hybride.
03:54Un peu d'aluminium brisé juste ici,
03:56et ensuite, la porte arrière s'ouvre.
03:58C'est intéressant,
04:00cette pièce ici,
04:02je ne comprends pas pourquoi c'est si grand,
04:04mais ça sort tout le long de là-bas,
04:06et je ne sais pas,
04:08peut-être qu'il y a quelque chose là-dedans,
04:10je ne peux pas voir de l'extérieur,
04:12mais ça a l'air un peu étrange.
04:14Alors, la capacité de freinage de 3000 kg,
04:16c'est en dessous des 3,5 tonnes
04:18que vous pouvez obtenir sur certains des compétiteurs
04:20dans cette séquence, comme le Ford Everest.
04:22Et vous avez quelques autres chiffres à considérer aussi.
04:24Le poids, 790 kg,
04:26et le GVM.
04:28Le GVM est de 3395 kg.
04:30Maintenant, pourquoi ils sont importants,
04:32c'est que si vous freinez à 3000 kg,
04:34vous aurez probablement 10% de ce poids de vol
04:36à l'arrière de ce véhicule,
04:38ce qui rend votre poids en dessous de 490 kg.
04:40Alors, 490 kg, ce n'est pas exactement
04:42ce que vous devriez travailler avec
04:44quand vous considérez que vous avez 7 sièges disponibles ici,
04:46et que si vous commencez à remplir tous ces sièges
04:48avec des adultes, vous allez sortir de la capacité
04:50assez rapidement, une fois que vous commencez
04:52à ajouter du sac et tout ce genre de choses.
04:54Beaucoup de choses sont liées au poids du véhicule.
04:56Le poids de freinage est de 2600 kg,
04:58ou juste au-dessus de 2600 kg,
05:00et c'est beaucoup.
05:02Donc, oui, c'est un gros véhicule,
05:04mais ça prend en compte la capacité de freinage disponible
05:06et aussi le GVM disponible.
05:08Donc, c'est juste quelque chose à considérer
05:10mais, en théorie, ça devrait offrir
05:12un package bien meilleur en termes de freinage
05:14et de freinage de charge aussi, comparé au hybride.
05:16Vous avez aussi des lumières à couvert en LED,
05:18et puis le shark fin up à l'arrière,
05:20et puis cette couverture LED
05:22à couvert en LED
05:24à l'arrière aussi,
05:26et un peinturier caché ici, derrière les pneus.
05:28Alors, laissez-moi savoir ce que vous en pensez
05:30sur le design du Tank 500.
05:32Est-ce que ça a l'air bien? Est-ce que c'est un peu trop grand,
05:34un peu trop petit? Que pensez-vous du prix?
05:36Laissez-moi savoir dans les commentaires ci-dessous.
05:38Donc, nous sommes à l'intérieur du Tank 500.
05:40C'est ce que la clé ressemble à.
05:42Vous avez un bouton de panique,
05:44un bouton de fermeture,
05:46et puis le logo du Tank à l'arrière.
05:48C'est une clé de sensibilisation de proximité.
05:50Vous pouvez la laisser dans votre poche. Vous avez un bouton de pression
05:52qui commence juste ici.
05:54Maintenant, regardez cet intérieur. Je ne sais pas
05:56combien de voitures de plus de 60 000 dollars
05:58ressemblent à ceci.
06:00C'est vraiment haut de gamme et premium.
06:02Vous avez ce genre de matériel en bois
06:04autour du dashboard et dans cette section inférieure.
06:06Tout ceci est plié
06:08avec du couteau. C'est tout doux.
06:10Je veux dire, c'est vraiment
06:12bien présenté.
06:14Je pense que, d'un point de vue de présentation,
06:16ils ont fait un très bon travail ici
06:18pour vous faire croire que vous avez des valeurs incroyables
06:20pour l'argent. Il y a un peu de piano noir
06:22ici, mais, vous savez,
06:24ce n'est pas la fin du monde. Ça pourrait être pire.
06:26En termes de points de touche, c'est doux ici
06:28et doux sur les portes aussi.
06:30Comment sont-ils doux? Nous avons notre
06:32gyromètre. Nous avons testé les surfaces principales
06:34dans cette cabine. Si vous voulez voir comment cette voiture
06:36se compare à d'autres que nous avons testé auparavant,
06:38regardez le lien dans la description ci-dessous.
06:40Maintenant, la qualité de construction. Qu'est-ce que c'est? Est-ce qu'elle est construite
06:42comme un bateau?
06:44Celle-ci est supposée sortir, mais
06:46oui, elle a l'air assez solide
06:48et c'est ce que la porte sonne comme.
06:52Maintenant, parlons d'infotainment.
06:54Donc, il y a un grand écran ici.
06:56Donc, un peu moins de 15 cm
06:58de taille. Donc, c'est un Whopper.
07:00Vous avez des boutons de courtoisie sur
07:02le côté droit. Vous avez aussi
07:04des boutons supplémentaires ici pour des choses comme
07:06les contrôles climatiques et un cloche analogique ici aussi.
07:08En termes de fonctionnalité, c'est
07:10plutôt simple, très agréable et
07:12très rapide et facile à utiliser aussi.
07:14Vous avez des fonctions de courtoisie en haut
07:16ici, donc vous pouvez les customiser
07:18si vous le souhaitez. Et puis vous avez
07:20aussi des applications à jouer avec aussi.
07:22Une application de message via l'application GWM.
07:24Vous avez des ajustements pour la voiture,
07:26des ajustements de puissance aussi. Si vous allez être
07:28dans des climats assez froids, vous pouvez
07:30ajouter des ajustements pour la batterie aussi
07:32si nécessaire. Donc,
07:34c'est une bonne configuration ici.
07:36Il y a aussi une navigation satellite installée
07:38qui est cool. C'est quelque chose que vous
07:40ne trouvez pas vraiment dans les voitures
07:42ces jours-ci, ce qui est plutôt cool de voir. Vous avez
07:44AM, FM et
07:46DAB, radio numérique.
07:48Et puis, en plus de ça,
07:50vous avez aussi un système de son de 8 voix.
07:52Le système de son n'est pas
07:54incroyable. Certainement, ce n'était pas
07:56quand je jouais avec Apple CarPlay.
07:58Je pense que c'est probablement quelque chose qu'ils peuvent améliorer.
08:00Le top-spec a aussi un plus grand compte d'écoute.
08:02Donc, c'est probablement là que les choses s'améliorent un peu mieux
08:04sur le front du système de son. Le mirroring smartphone
08:06vient en forme d'Apple CarPlay et
08:08d'Android Auto. Apple CarPlay est
08:10wireless. Une grande intégration fullscreen
08:12là aussi, ce qui est bien à voir.
08:14Je vais vous montrer ce que l'Android Auto
08:16ressemble. Alors, regardez ça.
08:18Une grande intégration fullscreen là aussi.
08:20Vous vous demandez vraiment comment
08:22GWM peut gérer
08:24quelque chose comme ça, mais beaucoup d'autres marques de voitures ont
08:26ces sortes de mirroring smartphone
08:28de trois quarts. C'est vraiment
08:30assez étrange pour moi, mais de toute façon, ça marche
08:32et c'est de la bonne nouvelle. Maintenant,
08:34à l'extérieur de ce scénario, vous avez un
08:3612,3-inches devant le driveur.
08:38Cela a un niveau de customisation
08:40aussi que vous pouvez jouer avec et
08:42changer les paramètres. Donc, c'est un
08:44très bon setup ici et
08:46ça vient avec toutes les nouvelles sonnes et bruits,
08:48ce qui est exactement ce que vous voulez d'un
08:50véhicule moderne aujourd'hui. Et en termes de sécurité, vous avez
08:52le frein d'urgence autonome avec détection
08:54et détection cycliste. Vous avez un
08:56monitoring blindé installé dans le miroir d'aile.
08:58Vous avez en fait une lignée d'autres
09:00fonctions aussi. Donc, vous avez le contrôle de la cruise de radar avec
09:02le maintien de la voie et la fonction de centrer la voie.
09:04Mais en plus de ça, il y a
09:06un stack de garanties ici. Donc, vous avez un
09:08système de monitoring du driveur, mais il est capable
09:10d'intervenir si il détecte
09:12que vous avez eu une sorte d'épisode
09:14médical ou quelque chose comme ça. Il est capable
09:16de vérifier le mouvement à l'intérieur du véhicule
09:18après avoir été fermé aussi.
09:20Donc, il y a un nombre de fonctions que vous pouvez jouer avec
09:22l'appareil. Il a une sorte d'assistance à la conduite
09:24si vous avez besoin d'éviter quelqu'un rapidement.
09:26C'est assez compréhensif
09:28ici. Donc, il y a des capteurs de parking devant et arrière,
09:30un alerte de trafic devant et arrière et une
09:32caméra 360. Je vais vous montrer
09:34ce que ça ressemble à. Cliquez sur ce bouton
09:36ici. Donc, la qualité, c'est fantastique.
09:38Très haute résolution. Vous avez un point de vue en haut et en bas
09:40aussi avec différents angles que vous
09:42pouvez regarder. Vous avez une vue
09:44de châssis claire aussi. Donc, c'est pour
09:46la conduite off-road. Il va prendre ce qui est
09:48devant le véhicule ici et le répéter
09:50à travers le véhicule en conduisant.
09:52Vous avez un parking semi-autonome.
09:54Vous avez un système de trafic en revanche,
09:56comme nous l'avons vu sur les produits BMW avant.
09:58C'est vraiment assez
10:00impressionnant en termes de l'équipement standard.
10:02Et c'est ce que le ronflement ressemble à.
10:04Maintenant, la practicalité. Et nous allons commencer
10:06avec votre connectivité. Regardez ça.
10:08Vous avez, sous ce petit couvercle ici,
10:10un chargeur téléphonique, mais parce que c'est
10:12un chargeur rapide, vous avez
10:14en fait de l'écoulement là aussi. Donc, ils ont
10:16des petits vents découpés parce que votre téléphone devient si chaud
10:18sur ces choses. Donc, c'est bien de voir que
10:20quelqu'un pense en fait à ce genre de choses.
10:22En bas, vous avez un port USB-C et
10:24un port USB-A, avec un outil 12 volts.
10:26Vous avez un port USB en haut
10:28aussi, pour des choses comme un dashcam.
10:30Ici, c'est où vous pouvez
10:32stocker votre cup de café.
10:34Est-ce qu'elle se situe bien?
10:36Voyons voir. Oui, elle se situe bien,
10:38mais l'issue est que c'est vraiment
10:40loin. Donc, sortir votre cup de café
10:42est un peu dommage. Vous devez un peu
10:46sortir votre cup de café.
10:48C'est un endroit drôle, mais vous avez
10:50cette petite boîte qui se déplace en avant et en arrière.
10:52Et cette boîte de cup de café, ou plutôt
10:54cette console centrale, est aussi
10:56air-conditionnée, ce qui est
10:58une bonne nouvelle. En termes d'autres
11:00stockages pour les bouteilles, voyons
11:02si nous pouvons mettre notre grosse bouteille
11:04à l'intérieur de la porte.
11:06C'est si étrange. L'ouverture est large
11:08suffisamment, mais vous ne pouvez pas
11:10mettre la bouteille. C'est un peu une erreur,
11:12je pense. Il y a de la stockage ici, juste
11:14assez large, et un porte-sanglots
11:16au dessus.
11:18En termes de confort, vous avez
11:20trois zones de contrôle climatique.
11:22Donc, vous pouvez basiquement ajuster
11:24le devant et l'arrière,
11:26selon comment vous voulez que ça fonctionne.
11:28Vous avez des assiettes chauffées ici,
11:30dans le modèle d'entrée, top-spec,
11:32vous avez des assiettes éclairées aussi.
11:34Des ajustements électriques pour le moteur
11:36et le passager de devant, donc vous pouvez aller en avant
11:38ou en arrière. La poignée arrière peut aller en avant
11:40et en arrière. La poignée de l'avant peut aller en haut
11:42et en bas. Vous avez des ajustements
11:44lumbaires, vous avez même une fonction massage
11:46aussi disponible sur le modèle top-spec.
11:48Le moteur est électroniquement
11:50ajustable aussi, donc vous avez
11:52des ajustements pour l'accès et le tournage.
11:54Les assiettes sont super confortables aussi,
11:56elles ont ce sort de fin de couture
11:58à la peau, et elles vous embrassent
12:00vraiment bien. Maintenant, sur notre test d'accès,
12:02certaines des choses sur la gauche
12:04sont un peu plus compliquées à atteindre en conduisant.
12:06Vous devez sortir pour atteindre ça, ce qui peut être
12:08un peu frustrant parfois. Maintenant,
12:10la deuxième couche, qu'est-ce qu'il y a là-bas?
12:12Donc, des sacs d'espace pour les genoux, c'est génial.
12:14L'espace pour les pieds est vraiment bien aussi.
12:16L'espace pour la tête est assez bien aussi.
12:18Vous avez des pochettes matérialisées à l'arrière des assiettes.
12:20C'est ici que vous contrôlez votre troisième zone
12:22de contrôle climatique, donc la température,
12:24la vitesse d'allumage, les ventes d'air ici aussi,
12:26le stockage en dessous, et aussi là où vous trouverez
12:28l'outil USB-C, A et 12 volts.
12:30Vous avez aussi un restant d'armes au centre
12:32ici aussi, et il y a
12:34des poignées de cuir qui
12:36sortent de là-bas, ce qui est bien.
12:38Maintenant, cette deuxième couche
12:40descend vers l'avant et vers le dos,
12:42ce qui vous donne plus d'espace
12:44pour la troisième couche, donc on va jouer un peu avec ça en un instant.
12:46Deux points de fixation d'ISO sur les assiettes
12:48également, à l'intérieur des poignées de cuir.
12:50Et notre fenêtre,
12:52je dois en fait mentionner ça aussi, les ventes d'air
12:54à l'arrière, le poignet de prise aussi.
12:56Est-ce que notre fenêtre va tout le long en bas?
12:58Donc, c'est en haut et en bas.
13:00Ah, oui, ils ont pensé à tout.
13:02Regardez ça.
13:04Maintenant,
13:06la troisième couche de torque.
13:08Ça va être intéressant, car
13:10c'est un véhicule assez grand, mais
13:12si vous regardez le Prado, c'est un peu compromis pour...
13:14Eh bien, ce n'est pas un compromis, c'est juste pas
13:16le lieu le plus spacieux du monde pour les adultes.
13:18C'est typiquement utilisé par les enfants,
13:20mais j'essaie toujours de tester ça pour que vous puissiez
13:22m'utiliser comme point de référence.
13:24Donc, rentrer est plutôt simple.
13:26Ça se lève vers l'avant et ensuite,
13:28basiquement, on l'écroule.
13:30Maintenant, voyons un petit peu
13:32et voyons combien d'espace j'ai ici.
13:34Ok, alors...
13:36Je vais l'écrouler
13:38à l'arrière.
13:40J'écroule ça.
13:42Oui, ça ne va pas fonctionner.
13:44Donc, Sean,
13:46je vais avoir besoin de votre aide.
13:48Je suis un peu dévoilé d'espace.
13:50Si vous pouviez l'écrouler à l'avant un peu.
13:52Oui, ça ira.
13:54Donc, vous pouvez voir que je suis un peu
13:56étouffé ici. J'ai bien entendu
13:58apprécié
14:00Singer Burgers, donc
14:02les gens vont être moins étonnés que moi.
14:04Certainement, les enfants vont être plus petits.
14:06Mais je pense que c'est ok
14:08si vous faites une courte voyage. Et gardez en tête
14:10parce que la deuxième couche s'écroule,
14:12vous devez juste sacrifier un peu d'espace
14:14pour que vos passagers adultes
14:16aient plus d'espace dans la troisième couche.
14:18Donc, si vous pouviez l'écrouler encore plus à l'avant,
14:20vous trouverez que vous avez encore assez d'espace dans la deuxième couche
14:22pour l'adulte et puis dans la troisième couche aussi.
14:24L'espace dans la tête est un peu compromis,
14:26mais j'ai de la stockage de côté ici,
14:28des poignets et mes propres ventes d'air aussi.
14:30Donc, je pense que ce n'est pas un mauvais endroit
14:32pour être assis.
14:34C'est l'un des meilleurs endroits du monde.
14:36Voyons voir les chaussures,
14:38parce que je peux voir la porte.
14:40Je ne vois pas grand-chose entre le siège et la porte,
14:42donc voyons ce que c'est en fait.
14:44Voyons voir si mes suspicions
14:46sont correctes.
14:48Oui, il n'y a pas beaucoup d'espace là-bas.
14:50Donc, la première chose que je mentionne,
14:52ces portes à l'arrière semblent une bonne idée,
14:54mais si vous avez jamais parqué
14:56contre un mur,
14:58c'est un peu compliqué,
15:00parce que vous devez avoir au moins
15:02autant d'espace pour faire tout.
15:04Donc, gardez ça en tête.
15:06En dessous, derrière le siège arrière,
15:08vous avez moins de 100 litres d'espace,
15:10donc pas beaucoup d'espace.
15:12En dessous, vous avez un triangle
15:14à l'arrière,
15:16et c'est tout.
15:18Une chose que c'est important de mentionner,
15:20c'est que vous avez cette grande zone de stockage ici.
15:22Vous pouvez retirer la troisième couche,
15:24alors vous prenez ces boutons
15:26qui disparaissent,
15:28vous obtenez environ 800 litres d'espace.
15:30Je vais vous montrer ce que ça ressemble avec mes sacs là-dedans.
15:32Donc, c'est un sac pour un ordinateur.
15:34C'est un sac assez large
15:36une fois que vous avez retiré la troisième couche.
15:38Mais vous remarquerez juste là
15:40que la troisième couche reste assez élevée.
15:42Donc, vous avez un peu robé
15:44de cet espace disponible là-bas
15:46où il y a une partie de ce train de conduite hybride.
15:48Donc, c'est quelque chose à garder en tête.
15:50Vous pouvez également retirer la deuxième couche.
15:52Je vais vous montrer ce que ça ressemble quand c'est retiré.
15:54Là-bas, vous avez environ 1500 litres
15:56sur une couche qui descend
15:58de là-bas.
16:06D'accord, nous avons juste
16:08tombé sur la route dans le
16:10Tank 500.
16:12Ce que j'ai fait, c'est que j'ai laissé
16:14tout le matériel de sécurité
16:16juste pour pouvoir parler rapidement de ça,
16:18parce que c'est très frustrant.
16:20Oui,
16:22donc, ça ne prend pas les limites de vitesse
16:24correctement.
16:26Ça vous dit que vous êtes fatigué.
16:28On est juste sortis et
16:30ça m'a déjà dit de prendre une pause.
16:34Je sais que je suis un travailleur dur,
16:36mais je ne travaille pas si dur.
16:38Donc, c'est vraiment
16:40assez frustrant.
16:42C'est mandataire
16:44et c'est pour ça qu'ils incluent
16:46tout ça, mais ça ne marche pas.
16:48Et comme résultat, les gens s'échappent
16:50de ce que je vais faire maintenant,
16:52parce qu'en fin de compte,
16:54c'est trop embêtant.
16:56Oui, et ce n'est pas unique à GWM.
16:58Beaucoup d'autres marques ont ce même problème.
17:00Donc, je vais m'en occuper.
17:02Monitorer le moteur,
17:04monitorer les signes vitals.
17:06En fait, nous pourrions tester ça plus tard,
17:08pour voir si je pense que je suis
17:10sorti ou quelque chose comme ça.
17:12Et ensuite, je vais m'en occuper
17:14du rappel fatiguant.
17:16Et...
17:18Là, c'est bon.
17:20Donc, je vais juste conduire maintenant.
17:22Parlons du moteur,
17:24ou du train de puissance
17:26qui est sous le bonnet ici.
17:28C'est en fait assez impressionnant
17:30quand on regarde les chiffres.
17:32Donc, le composant de combustion interne
17:34est un moteur de 4 cylindres turbochargé de 2 litres
17:36qui fonctionne sur un cycle de milles.
17:38C'est adapté à une transmission automatique
17:40de 9 vitesses.
17:42Cette 9 vitesses est un système GWM en maison.
17:44Les cas de transfert sont des bourgognes.
17:46Donc, ils ont pris des pièces de partout.
17:48Mais cette transmission de 9 vitesses
17:50a un moteur hybride intégré.
17:52Et ce moteur hybride permet
17:54d'avoir une puissance combinée de 255 kW
17:56et presque
17:58650 Nm de torque.
18:00Donc, c'est un gros
18:02bâton, un gros bâton.
18:04Et vous pouvez voir ici, ils ont un petit graphique
18:06qui vous montre le stade de la batterie
18:08et ensuite ce qui conduit le véhicule.
18:10Et si je m'accroche maintenant,
18:12ça vous empêche de rentrer dans le siège.
18:14Tout s'éteint et
18:16c'est parti.
18:18Donc, c'est très rapide dans ce sens.
18:20Cela me semble un peu légère
18:22sur la ligne.
18:24Donc, si je me rends ici
18:26et j'appuie sur le bâton,
18:28je ne sais pas si c'est juste
18:30le mode de conduite ou
18:32que mon pied est sur le bâton.
18:34Rien, rien, rien, rien.
18:36Maintenant, ça me donne tout.
18:38Donc, ça me prend un peu de temps à bouger.
18:40Pour voir si ça fait
18:42une différence quand on s'éloigne
18:44d'un départ de stade.
18:46Ah, c'est une grosse différence.
18:48Donc, c'est juste un mode de conduite
18:50lié là-bas.
18:52Mais vous pouvez également contrôler les roues manuellement
18:54en utilisant les changements de pédales ici sur la roue de conduite.
18:56Et il y a aussi un régénérateur.
18:58Donc, quand vous sortez de l'accélérateur, vous pouvez sentir
19:00qu'il se ralentit et que la batterie est chargée
19:02afin d'avoir cette performance
19:04disponible quand nécessaire.
19:06La taille de la batterie est juste en dessous de 2 kWh
19:08donc elle n'est que très petite.
19:10Et elle peut conduire le véhicule en mode d'électricité
19:12à la fois. Donc, quand vous sortez de l'accélérateur,
19:14parfois le véhicule s'éteint,
19:16puis le moteur de combustion interne s'allume.
19:18Ça dépend de ce mode
19:20qu'il est en ce moment, mais c'est un système assez intelligent.
19:24Sur le plan de l'économie de gaz,
19:26GWM prétend avoir
19:28en dessous de 9 litres par 100 km.
19:30Nous sommes actuellement à 10,5 litres.
19:32Et j'ai du mal à voir
19:34comment vous pourriez vous rapprocher de cette taille
19:36car c'est un véhicule lourd.
19:38Même dans les villes,
19:40il a du mal à atteindre ce nombre.
19:42C'est quelque chose à garder en tête.
19:44Si vous allez le charger, le conduire,
19:46il va s'échapper un peu d'énergie.
19:50Parlons de l'accélérateur.
19:52Il n'y a vraiment pas grand-chose à faire
19:54avec un châssis latéral
19:56concernant l'accélérateur.
19:58Mais nous allons augmenter la vitesse
20:00jusqu'à 130 km.
20:02Et nous verrons ce que ça donne
20:04si vous achetez ce véhicule.
20:06Et vous avez une série
20:08d'ondulations continues.
20:10Voyons comment ça se sent.
20:12Là, c'est à 130 km.
20:16C'est surprenantment bien.
20:18J'avais l'impression
20:20qu'il allait être flottant,
20:22mais ce n'est pas si mal.
20:24Ils ont ajouté un niveau de confort.
20:26Quand vous conduisez dans les villes,
20:28vous remarquerez que c'est assez confortable.
20:30Il s'échauffe bien.
20:32Il n'y a pas trop de brouilles.
20:34C'est un bon système
20:36pour les villes et pour le paysage.
20:38On verra comment ça se sent
20:40sur la route.
20:42Mais j'ai remarqué
20:44qu'avec l'accélérateur,
20:46c'est assez réactif.
20:48C'est un véhicule de 2,6 tonnes.
20:50Quand vous appuyez sur l'accélérateur,
20:52c'est un peu flottant
20:54avec la façon dont il répond.
20:56Si vous vous enchaînez
20:58et que vous appuyez sur l'accélérateur,
21:00c'est un peu flottant.
21:02C'est quelque chose
21:04qu'ils doivent répondre.
21:06Le ressenti de l'accélérateur est bien.
21:08C'est juste la façon dont il répond
21:10que je trouve un peu flottant.
21:12C'est quelque chose qui peut être
21:14amélioré avec un meilleur accélérateur.
21:16C'est l'heure de la route.
21:18Il n'y a pas d'accélérateur d'adaptation
21:20ou autre chose,
21:22mais on le fait à 90 km par heure.
21:24C'est une bonne idée
21:26de ce que ça ressemble
21:28à un accélérateur
21:30condensé.
21:32Voyons ce que ça ressemble.
21:34C'est un accélérateur condensé.
21:36Voyons ce que ça ressemble
21:38à un accélérateur
21:40condensé.
21:44Ce n'est pas si mauvais.
21:46C'est assez confortable.
21:48C'est assez confortable.
21:50Beaucoup d'autres véhicules
21:52ont un ressenti
21:54un peu plus dressé.
21:56C'est assez confortable.
21:58C'est assez confortable.
22:02Voyons ce que ça ressemble
22:04à un accélérateur sportif.
22:06C'est un sportif
22:08Eco, neige, neige,
22:10sand, 4H.
22:12Il y a un peu de mode de conduite
22:14et un petit effet de son.
22:16Voyons ce que ça ressemble.
22:18Bien sûr, la plupart des gens
22:20ne conduisent pas comme ça,
22:22mais on teste tous nos véhicules
22:24pour voir comment ils ressentent.
22:34C'est un système de contrôle de traction
22:36très agressif,
22:38ce qui est compréhensible.
22:40Quand un véhicule comme celui-ci
22:42a un accélérateur,
22:44on veut vraiment limiter ça.
22:46Voyons ce que ça ressemble.
22:48Voyons ce que ça ressemble.
22:50C'est assez agressif.
22:52Malgré le faible poids,
22:54le 2 litres fait un très bon travail
22:56avec cette assistance hybride.
22:58Le ressenti de la pédale de frein n'est pas incroyable.
23:00Elle essaie de mélanger
23:02la régénération avec le freinage
23:04et elle ne fait pas un très bon travail.
23:06et elle ne fait pas un très bon travail.
23:08Une fois que la batterie
23:10est un peu plus basse,
23:12elle s'écoule de l'électricité.
23:16Il y a un peu de volant aussi.
23:18Je ne pensais pas que ça allait être
23:20une Corna Cava,
23:22mais ça ressemble à un Prado.
23:24mais ça ressemble à un Prado.
23:26C'est ce que l'on attend
23:28d'un véhicule de cette taille.
23:32Et le bruit de la route ?
23:34C'est assez calme dans la cabine.
23:36Il y a beaucoup de pédales
23:38et c'est un environnement subduit.
23:40Ils ont fait un bon travail.
23:42Sur des routes de course,
23:44les pneus s'éloignent un peu plus,
23:46et c'est comme ça qu'il s'est passé
23:48quand on l'a mis contre le son calibré.
23:50Si vous voulez voir comment ça se compare
23:52à d'autres véhicules de ce segment,
23:54il y a un lien dans la description
23:56sous la vidéo.
23:58Sur la visibilité,
24:00je peux voir clairement
24:02que la position du siège est excellente.
24:04Il y a de grandes lumières.
24:06La visibilité à l'arrière
24:08est très bonne aussi.
24:10Il y a aussi des capteurs
24:12à l'arrière.
24:14Allons tester
24:16ces systèmes semi-autonomes.
24:18On fait ça à 70 km par heure
24:20et on utilise nos 3 lignes
24:22pour voir si ça garde
24:24le véhicule centré.
24:26Je vais mettre le...
24:30D'accord.
24:34Je vais le double-puller
24:36pour la route intelligente.
24:38Ça devrait garder le véhicule centré
24:40dans cette ligne.
24:42On voit que la visibilité est bonne.
24:46Ça garde
24:48plus à gauche
24:50que au centre.
24:52C'est bon.
24:54Passons à la prochaine ligne.
24:56Voyons comment ça se déroule ici.
25:00J'attends que ça s'active.
25:04Voyons comment ça se déroule.
25:08C'est très proche de cette ligne.
25:10Si j'étais sur la route,
25:12j'allais le double-puller
25:14car je ne veux pas être trop proche des voitures.
25:18C'est pas génial.
25:20Voyons comment ça se déroule dans l'extérieure.
25:26Ça s'est activé.
25:28Voyons ce qui se passe.
25:32Ça s'est déroulé
25:34de la ligne
25:36sans l'arrêter.
25:38Je pense que
25:42ça peut encore
25:44faire des améliorations.
25:48Je ne pense pas que
25:50la calibration est suffisante.
25:52C'est l'heure de faire un test de performance.
25:54Il n'y a pas de numéro officiel
25:56de 0 à 100.
25:58On va aller de 0 à 100
26:00et on va aller jusqu'à 120
26:02pour obtenir notre numéro de 80 à 120.
26:04Ça a un contrôle de lancement.
26:06On va le mettre en mode sport
26:08et on va éteindre le contrôle de stabilité.
26:10Ça le met en mode expert
26:12de l'off-road.
26:14Ensuite, c'est le freinage et le freinage.
26:16C'est là.
26:18C'est parti.
26:20C'est assez agressif.
26:22C'est bien.
26:26C'est à 100.
26:32Et...
26:3480 à 120.
26:36Ok.
26:38Il y a eu un erreur de moteur.
26:40Le contrôle de lancement n'est pas disponible.
26:42Je ne sais pas ce que ça signifie,
26:44mais ça semble fonctionner.
26:460 à 100
26:48a pris 8,19 secondes
26:50et 80 à 120
26:52a pris 7,62 secondes.
26:54J'ai eu l'impression
26:56que je pouvais l'éteindre.
26:58Je pense qu'il y a des limitations
27:00en termes de
27:02ce que le système est capable de faire
27:04quand il lance.
27:06Mais c'est ce que c'est.
27:08Ok.
27:10100 km par heure.
27:12C'est parti.
27:18C'est intéressant car
27:20le pédale est allé jusqu'au sol.
27:26Évidemment, ce système de mélange
27:28entre la régénération et le freinage normal
27:30ne donne pas le sentiment
27:32d'un pédale normal
27:34que l'on peut expecter
27:36sous conditions de freinage d'urgence.
27:38Le pédale est allé jusqu'au sol
27:40comme si il y avait un freinage.
27:42Donc, 100 à 0
27:44a pris 3,55 secondes
27:46et 45,67 mètres.
27:48Ce n'est pas une bonne distance d'arrêt.
27:50J'y suis arrivé,
27:52mais le sentiment du pédale
27:54n'est pas très bon.
27:56Si vous voulez voir comment ça se compare
27:58à ce que nous avons testé auparavant,
28:00regardez le lien dans la description ci-dessous.
28:02Maintenant, à quelle vitesse
28:04le pédale revient ?
28:06C'est la question que vous me demandez.
28:1035 km par heure.
28:14Ok.
28:16C'est le moment de faire
28:18un peu d'off-roading.
28:20Je vais vous montrer
28:22tout ce que vous avez ici.
28:24Je vais commencer par les spécifications.
28:26La vitesse d'arrivée est de 224 milles.
28:28C'est une vitesse standard pour ce véhicule.
28:30L'angle d'approche est de 30 degrés.
28:32C'est l'angle du visage
28:34que vous pouvez approcher
28:36avant d'atteindre le devant de votre véhicule.
28:38L'angle de départ est de 24 degrés,
28:40c'est la même chose, mais en revanche.
28:42La longueur d'attente est de 800 millimètres.
28:44Il y a un défilé arrière.
28:46Dans le modèle Ultra,
28:48il y a un défilé avant aussi.
28:50Vous pouvez le conduire
28:52en mode 2WD,
28:54ou en mode expert off-road.
28:56C'est fou.
28:58Vous pouvez choisir
29:00votre mode 4WD,
29:02votre mode de conduite,
29:04gentil, confort, radical.
29:06Vous pouvez aussi choisir
29:08le contrôle de stabilité.
29:10Il y a d'autres combinations
29:12que vous pouvez utiliser.
29:14J'aime bien cet écran.
29:16C'est un écran off-road.
29:18Vous avez toutes les fonctions
29:20critiques du véhicule.
29:22Nous allons commencer
29:24en mode 2WD.
29:26Nous allons commencer
29:28en mode 2WD,
29:30afin de tester
29:32le système de contrôle de stabilité.
29:34Je vais allumer tout ça,
29:36et nous verrons comment
29:38nous conduirons
29:40sur notre cause d'obstacles.
29:42J'aimerais voir comment ça fonctionne
29:44avec le système hybride.
29:46Est-ce qu'il nous empêche
29:48de faire des choses ?
29:50C'est un test
29:52que nous faisons
29:54pour voir comment le système
29:56de contrôle de stabilité fonctionne.
29:58Je vais m'allumer.
30:00Je suis en mode normal.
30:02Je m'allume de plus en plus.
30:04Regardez ça.
30:06Ça bouge lentement
30:08sur cette roue.
30:10C'est incroyable.
30:12Ça nous empêche de faire des choses.
30:14C'est très impressionnant.
30:16Beaucoup de 4WD
30:18et des SUV
30:20n'ont pas le même système de contrôle de stabilité.
30:22Les systèmes de contrôle de stabilité
30:24ne fonctionnent pas du tout.
30:26Ici, tout fonctionnait.
30:28C'était en mode normal.
30:30C'est impressionnant,
30:32à mon avis.
30:34Nous allons aligner
30:36notre Offset Mogul
30:38encore une fois,
30:40mais cette fois,
30:42nous voulons voir comment ça fonctionne
30:44avec deux roues.
30:46C'est un sélecteur de mode.
30:48Nous avons ici du neige, du neige, du sable,
30:504H.
30:52Nous allons commencer
30:54avec juste 4H.
30:56C'est en 4WD,
30:58donc ça ferme
31:00le différentiel central
31:02et laisse ouvert le différentiel arrière.
31:04Voyons comment ça fonctionne.
31:06Je vais le mettre en Auto.
31:08Non, c'est en 4WD.
31:10Voilà.
31:12Voyons comment ça fonctionne.
31:14Nous avons maintenant deux roues
31:16avec de la traction limitée.
31:20C'est quelque part
31:22là-bas.
31:24Je vais aligner le freinage maintenant.
31:26Le droit arrière et le devant ont de la traction limitée.
31:28Je vais aligner le freinage maintenant.
31:32Je peux sentir la traction
31:34s'accrocher.
31:36Regardez-le.
31:38C'est vraiment sensationnel.
31:40Très, très impressionnant.
31:42Il marche sur le freinage sans problème.
31:44D'un côté, le différentiel central est fermé.
31:46C'était incroyable.
31:48Très, très bien.
31:50Une chose que j'ai remarquée,
31:52quand le système hybride se déplace,
31:54il devient difficile de le ralentir.
31:56Quand vous appuyez sur le freinage
31:58et le système hybride commence à s'accrocher,
32:00et que vous allez prendre des reprises,
32:02il y a presque un retard en arrêt.
32:04Donc, juste en commençant à le lever
32:06car j'appliquais plus de freinage,
32:08il a commencé à se repousser.
32:10J'ai mis un peu de temps pour le ralentir.
32:12C'est probablement quelque chose
32:14que je devrais regarder.
32:16Maintenant, c'est l'heure des montagnes.
32:18Ça ne ressemble pas à grand-chose,
32:20mais ça attrape certainement
32:22des véhicules.
32:24Il a une couche de gravier légère.
32:26Je vais faire une reprise
32:28avec l'application de freinage constant
32:30pour voir s'il s'accroche.
32:32Ensuite, je reviens et j'arrête
32:34et j'essaie d'accélérer.
32:36C'est pour voir si le système hybride
32:38va fonctionner.
32:40Normalement, je fais ça
32:42en mode low range.
32:44J'appuie sur le bouton et
32:46il dit switch to neutral.
32:48J'appuie sur full drive low range.
32:50C'est actif.
32:52Il y a un autre set de modes de conduite
32:54ici aussi.
32:56Il y a Rock, 4L et Rock.
32:58Voyons ce que ça dit.
33:00Si je retourne en mode expert,
33:02il dit qu'il faut sortir 4L
33:04pour changer de mode expert.
33:06Ça ne fonctionne pas sans
33:08avoir activé 4H.
33:10J'ai aussi le défilé arrière.
33:12Voyons ce qui se passe.
33:14Il apparaît qu'il n'y a pas d'autres modes de conduite
33:16en mode full drive low range.
33:18Voyons ce qui se passe ici.
33:20Application de freinage constant.
33:22Voyons comment ça fonctionne.
33:30Il s'accroche un peu.
33:32Il s'accroche un peu.
33:36Ce n'est pas si mauvais.
33:38Il s'est accroché un peu et
33:40il s'est accroché.
33:42C'est bon.
33:44On va tester
33:46notre contrôle de descente.
33:48Je vais l'engager
33:50en appuyant sur ce bouton.
33:52C'est cool.
33:54Je peux changer aussi
33:56la vitesse du contrôle de descente.
33:58Fantastique.
34:00Ah, déjà.
34:02Donc j'ai utilisé le contrôle de descente.
34:04Je vais aussi engager la caméra
34:06perspective de vainqueur.
34:08Ça donne l'impression
34:10que l'objectif est aquantaire.
34:12La qualité
34:14ne me soutient pas
34:16je ne sais pas où je vais.
34:18Je pense que ça
34:20pourrait être un peu
34:22mieux.
34:24Mais l'on va essayer
34:26de voir la différence de vitesse.
34:28C'est cool, je peux augmenter la vitesse assez facilement.
34:33Très bien, j'aime ça.
34:36J'aime ça, très impressionnant.
34:39Un paquet de sons angoissants, cependant.
34:41Ça pourrait être assez distraçant si...
34:43Je ne sais plus ce que c'est qu'un son,
34:45mais ça pourrait être assez distraçant si on est en route,
34:47mais ça a tout de même fonctionné très bien,
34:49donc c'est assez impressionnant.
34:51OK, c'est l'heure de la montée à nouveau,
34:53donc le diffuseur arrière est fermé,
34:544x4 à basse vitesse.
34:55Cette fois-ci, je vais venir à un arrêt,
34:57et ensuite on va essayer d'accélérer la montée.
35:00Donc, je vais juste rester là, quelque part.
35:03OK, on va voir s'il y a des trous de montée.
35:05Oui, il y en a.
35:06Jouons sur le freinage.
35:13Un paquet de pain.
35:15C'est vraiment impressionnant.
35:16Il s'est basiquement juste cassé et c'est parti.
35:18Donc, oui, très impressionnant.
35:21OK, maintenant, c'est l'heure de la montée.
35:23Donc, je vais changer ça en mode montée.
35:26Oui, donc ça a complètement cassé le freinage,
35:30ce qui est bien.
35:31Voyons voir comment ça se passe maintenant,
35:32en passant par les rochers.
35:34OK, donc, je peux immédiatement voir un problème ici.
35:37Donc, normalement, ce que je fais,
35:38c'est que je vais conduire le freinage avec le freinage,
35:40juste pour aider à moduler la vitesse du véhicule sur les rochers.
35:43Maintenant, chaque fois que j'ai mon pied sur le freinage
35:46et mon pied sur le freinage,
35:47c'est basiquement juste arrêter l'avion entièrement.
35:49La plupart des 4x4s qui sont construits pour ce genre de choses
35:52vous permettront de conduire les deux pédales en même temps.
35:55Donc, ça veut dire que vous pourriez arriver dans une situation
35:57où ce véhicule essaie de s'éloigner de vous
35:59et que vous devez aller sur le freinage.
36:01Donc, c'est juste quelque chose à garder en tête.
36:03Mais, regardez, ça va ici très confortablement
36:06et en mode montée, ça a doublé le freinage
36:09plus que suffisamment pour arrêter le freinage,
36:11mais c'est juste probablement ce petit peu plus de contrôle
36:13que j'aurais aimé avoir.
36:16Maintenant, je vais vous montrer une fonction amusante
36:18qui s'appelle la fonction de tournage du bateau.
36:22Et c'est le tournage du bateau dans le bateau.
36:25Donc, c'est magnifiquement adapté à ça.
36:27Donc, ce que nous allons faire,
36:29je vais commencer par avoir mes pneus
36:31supportés jusqu'à ce petit endroit,
36:34juste là.
36:37Attendez, juste là.
36:39Je pense que c'est juste là qu'on a le même endroit chaque fois.
36:41Je vais vous montrer ce que c'est comme de faire
36:43juste un tournage U normal,
36:45pour que vous puissiez avoir un sens de ce que c'est comme.
36:47Et puis, regardez ce que nous pouvons faire
36:49avec notre fonction de tournage du bateau.
36:51C'est juste un tournage U normal.
36:55Vous pouvez voir là,
36:57combien de distance j'ai besoin.
37:02Donc, c'est juste un tournage U normal.
37:04Maintenant, allons-y de retour et je vais vous montrer
37:06ce que c'est comme de faire un tournage U de bateau.
37:09Maintenant, avec le tournage du bateau actif,
37:11vous devez simplement appuyer sur le bouton cruise,
37:13vous devez appuyer sur le bouton tournage du bateau,
37:16et puis vous pouvez ajuster la vitesse
37:18à laquelle il va tourner.
37:19Ce que vous pouvez faire ici,
37:20c'est en fait, commencer à fermer les roues individuelles
37:22pour améliorer la vitesse de tournage.
37:24Et ce que vous trouverez,
37:26c'est que cela rend le tournage U
37:28beaucoup plus facile à faire,
37:30surtout si vous conduisez sur la route,
37:32et que vous avez des tournages qui sont serrés
37:34que vous devez faire,
37:35mais que vous ne voulez pas faire
37:37une sorte de grande vitesse de tournage,
37:39ce qui est ce qui se passe
37:40quand vous commencez à fermer les différentiels.
37:41Donc, cela vous offre beaucoup plus de liberté
37:44quand il s'agit de tournages U.
37:45Vous pouvez voir la différence là, c'est énorme.
37:47J'étais tout le long là-haut la dernière fois.
37:48Maintenant, c'est beaucoup plus serré là-bas.
37:50Donc, c'est une très bonne fonction,
37:51et c'est cool de voir qu'ils l'ont inclus ici
37:53comme standard, même sur le moteur de base.
38:00Alors, le TAG 500, qu'est-ce qu'on pense ?
38:01Je vais commencer par l'off-road.
38:03C'est en fait mieux que je pensais
38:04qu'il allait être off-road.
38:05La chose hybride n'intervient pas trop,
38:07tant que vous choisissez le bon mode de conduite.
38:09C'est un peu drôle ici sur les rochers,
38:11ne me permettant pas de faire
38:12le freinage et le retard en même temps,
38:14mais à l'extérieur,
38:15c'est assez compétent en termes de ce qu'il fait.
38:17Donc, c'est une victoire en ce sens.
38:19Qu'est-ce qu'il y a de plus ?
38:21Je n'aime pas ce moteur de conduite,
38:22si je suis honnête.
38:23Je ne l'aimais pas dans le TAG 300 non plus,
38:25et ici, je ne pense pas qu'il s'est vraiment amélioré.
38:27C'est juste un peu trop
38:29égoïste parfois,
38:30et puis pas assez égoïste d'autres fois.
38:32Je n'aime pas le fait
38:33qu'il y ait des surges d'accélération
38:35quand tu es sur le freinage
38:36et puis tu prends les reprises.
38:37Il continue de s'accélérer
38:38pour un peu.
38:40La gestion n'est pas incroyable.
38:42Donc, oui, je pense qu'il y a
38:43encore un peu de travail
38:44à faire là-bas.
38:45Mais, tout cela peut probablement
38:46être réglé avec un V6 diesel,
38:48ce qui est disponible
38:49dans d'autres marchés.
38:50Donc, j'espère
38:51qu'ils l'apporteront.
38:52Et pour les gens qui sont sérieux
38:53sur le freinage
38:54et tout ce genre de choses,
38:55je pense que ce sera
38:56une option plus sensible,
38:57parce qu'à ce prix,
38:58je pense que c'est une valeur
38:59excellente pour l'argent.
39:00Il y a juste un peu
39:01de petites choses
39:02qui doivent être réglées.
39:03Alors, laissez-moi savoir
39:04ce que vous pensez
39:05dans la section des commentaires ci-dessous.
39:06Est-ce que vous avez
39:07regardé un de ces moteurs ?
39:08Est-ce que vous l'avez testé ?
39:09Qu'avez-vous pensé ?
39:15Si vous avez apprécié cette vidéo,
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39:21prenez soin de vous !