Los aviones comerciales podrían volar solo con un piloto, ¿te sentirías seguro? Arturo Duhart, experto en seguridad aérea, habla del tema.
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00:00pero mire precisamente para despejar estas dudas está vía telefónica Arturo Dujar que es experto en
00:04seguridad aérea por supuesto que además de todo capitán con toda la experiencia director de
00:09seguridad aeroméxico de mexicana a quien saludamos con gusto capitán cómo estás buenos días
00:14capitán yo lo primero y me enteré de este tema en un reciente viaje a europa estaba en el baño
00:30del aeropuerto de bélgica y vi este póster este póster que le vamos a presentar a continuación
00:36que es precisamente de una campaña de una organización que hacen pilotos que se llama
00:40one means non es la cabina de un avión en donde hay un excusado en el centro usted lo está viendo
00:46en pantalla y lo que dicen ingleses usted puede manejar dos emergencias al mismo tiempo evidentemente
00:52de una de las emergencias más normales en los seres humanos que es ir al baño y la pregunta surge no
00:58se hace una organización de pilotos en Europa que dicen oye no no vamos a dejar que los aviones
01:03sean con un solo piloto pero si hay un plan importante de las líneas aéreas e incluso de
01:08los fabricantes con atendiendo a la tecnología que se tiene de solamente utilizar un piloto
01:14qué opinas tú con la experiencia que tienes al respecto si hacemos un poco de memoria recordaremos
01:23que así como lo que mencionaban ustedes de los motores también hace 40 años la mayoría de las
01:28aeronaves operaban con tres pilotos sin embargo conforme la tecnología fue avanzando y las cargas
01:36de trabajo se fueron reduciendo fue factible en empezar a certificar aeronaves con dos pilotos
01:42por lo tanto razonable pensar que el paso lógico es migrar a cadenas de un solo piloto y que esto
01:49pudiera ocurrir relativamente pronto sin embargo este paso y remotamente similar del 3 a 2 al 2
01:58a 1 por lo que me voy a permitir explicar el día de hoy como lo hicimos operamos aeronaves de
02:05pasajeros que están certificadas para volar con dos pilotos estos actúan coordinadamente
02:10como también ustedes ya lo describieron para operar de manera segura y dentro de esta certificación se
02:17contempla que en casos de emergencia estas aeronaves puedan ser operadas solamente por
02:23un piloto para que de manera también segura aterricen en el aeropuerto más cercano lo acabamos
02:31de ver en el ejemplo que se menciona de turquía hace un par de días y así operamos hoy funciona
02:40muy bien esto junto con otros factores hace que la aviación sea el medio de transporte más seguro
02:45por mucho tenemos años hemos tenido años en los últimos siete en 2017 y el 21 en que en toda la
02:54aviación comercial de jets de turbo reactores no hubo una sola fatalidad durante el año y esto
03:01que pudiera parecer poca cosa o algo intrínseco de la aviación es muy importante porque eso
03:11significa que 105 mil operaciones diarias que es lo que se calcula ocurren en el curso de 24
03:18horas en el mundo, por lo tanto 102 mil despegues y aterrizajes sin que haya habido un solo accidente
03:29fatal. Esto habla bien de cómo funcionan las cosas y esta emergencia de que uno de los pilotos se
03:38incapacite es algo que ocurre con relativa frecuencia. No estoy hablando de aéreos,
03:46pero es algo que si entendemos que hay 100 mil pilotos volando en un día en todo el mundo,
03:53es lógico pensar también que alguno de ellos se llega a incapacitar y el otro puede operar
03:59en la aeronave sin ningún problema. Con la misma frecuencia lógica, es decir,
04:07hoy opero con dos pilotos que mantienen emergencia seguro operar con solamente uno,
04:11es que debemos de plantear el segundo escenario que es el que se menciona aquí,
04:16es operar normalmente con un solo piloto, pero para operar normalmente con un solo piloto debo
04:25de por lo tanto asumir que en una emergencia en la que este piloto es incapacitado,
04:31el avión debe ser capaz de aterrizar solo. Y digo aterrizar porque supongo que el vuelo
04:40con un solo piloto ya despegó y ya va en crucero. Esto provoca que para pensar en cabinas de un solo
04:48piloto habrá que pensar primero en cabinas autónomas, que es en lo que basa su filosofía
04:56esta campaña que se está definiendo en Europa. Y por lo tanto para pensar en cabinas de un solo
05:05piloto, por lo tanto, que tengan capacidad de autonomía, hay que considerar desde mi punto
05:11de vista cuatro ejes principales. El primero que es el tecnológico, que de cierta manera ya existe,
05:18como ustedes también lo describieron muy bien en el reportaje, hay proyectos serios muy avanzados
05:25de fabricantes de aeronaves que contemplan que éstas sean operadas con un solo piloto.
05:32Y cada día cada día esta tecnología se va perfeccionando más y más. Luego viene lo
05:40evidentemente operativo. Un avión no se diseña, fabrica, prueba y vuela de la noche a la mañana.
05:50Es un proceso. El día de hoy los aviones más sofisticados recién salidos de fábrica son
05:57aviones que estuvieron en un escritorio de diseño hace 15 años por lo menos.
06:01O sea, no estamos hablando de un asunto a corto plazo entonces.
06:04No, bajo ninguna circunstancia. Adicionalmente vendrá todo el proceso de certificación,
06:12insisto, fabricar, probar, operarlos, etcétera, estas nuevas aeronaves que deberían de existir.
06:18El tema político y laboral, las diferentes asociaciones de pilotos,
06:25como lo estamos viendo, en todo el mundo han manifestado su rechazo a esta iniciativa por
06:32razones obvias, exagerando para entender si ahorita ya existieran esa posibilidad,
06:38sobrarían la mitad de pilotos en el mundo. Entonces vamos a ser testigos en los próximos
06:44años de una polémica muy serio, muy interesante, en la que los sindicatos de pilotos con argumentos
06:51basados en la seguridad dirán que un solo piloto es indiado.
06:55Arturo, precisamente ahí va mi siguiente pregunta. Es nada más una discusión que tiene que ver,
06:59porque siempre lo sabemos, acabamos de vivirlo, hay un enfrentamiento entre las asociaciones de
07:06pilotos y la línea aérea. Aquí estamos hablando también, otro matiz adicional que es el fabricante,
07:12pero es nada más un asunto laboral o es un asunto real de seguridad. O sea,
07:16nos va a dar más seguridad el que sea un solo piloto con una mejor cabina o nada más es un
07:22enfrentamiento que tiene que ver con los derechos laborales, que también me parecen muy importantes,
07:27pero ¿hasta qué grado es real la polémica? Oye, es nada más un enfrentamiento al que estamos
07:33acostumbrados y que en eso terminará esta propuesta de cabinas de un solo piloto.
07:38Bueno, sin duda tiene ambas características. Sí, eventualmente esta operación con un solo
07:50piloto va a existir y es algo que no podremos parar. Tendremos a los fabricantes, por un lado,
07:58y a los operadores de aerolíneas con argumentos basados en la productividad diciendo que es
08:03viable y por otro lado a los sindicatos diciendo que no lo es. Mi pronóstico, Francisco, es que
08:09la posición del gremio de pilotos va a provocar que este proceso se entantane, por ende se demore,
08:16para que tarde temprano, pero más bien poco a poco y tarde, más temprano que tarde, los argumentos
08:25en cuanto a la inseguridad de esta iniciativa se van a ir debilitando ante el avance tecnológico
08:32y la eficiencia que a pasos agigantados se ha ido logrando la automatización de actividades
08:39humanas que hace algunos años resultaba impensable que un robot o un software la
08:46realizara. Por último y el eje más importante va a ser la confianza del público usuario, Francisco,
08:58los pasajeros y su percepción de la seguridad. ¿Qué tan seguro va a sentirse uno en subirse a
09:06volar en un avión que nada más llega un piloto y que pudiera no llevar ninguno,
09:10si este piloto se llegara a incapacitar? La cosa también es que esto va a ocurrir como parte de un
09:17cambio cultural que todos nosotros estamos asimilando día a día, poco a poco, y no sé
09:26ni que nos estamos acostumbrando a ver cómo tareas de ser humano se van automatizando. Ya
09:32hay cirugías que se realizan por robots, ya hay sistemas de transporte como el metro en París,
09:38la línea 14 en Singapur, Vancouver, Dubái, que son totalmente automatizados. Y nuestros
09:44automóviles poco a poco se van automatizando. En resumen, Francisco, va a ocurrir, va a ser
09:51motivo de todo un proceso, pero en un futuro relativamente cercano veremos cabinas con un
09:58solo piloto y eventualmente incluso sin pilotos. Pues Arturo Dujar, te agradezco mucho que hayas
10:04tomado esta llamada, capitán. Gracias y muy buenos días. Igualmente, buen día a todos.
10:08Buen día. Pues ahí está, usted como usuario es el que tiene la última palabra. ¿Se sube o no se
10:12sube? De eso depende porque las líneas aéreas podrán tener cabina sin piloto, pero no sin
10:17pasajeros porque ahí está el negocio.