Après la polémique relancée par Gérald Darmanin sur la durée du temps de travail, et la proposition de revenir en arrière sur les 35 heures, nous sommes allés dans une entreprise où les salariés travaillent déjà plus que cette durée légale. Dans cette société de transports en Gironde, la plupart des conducteurs travaillent largement plus de 35 heures. Et ils sont en accord avec leur direction.
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00:00Dans cette entreprise de transports bordelaise, la plupart des chauffeurs
00:02travaillent plus de 39 heures par semaine. Stéphane Cabongo conduit des camions.
00:06Il affirme être satisfait d'avoir un salaire plus élevé pour 42 heures de
00:10travail chaque semaine et il sait qu'il répond à une demande. Plus le camion
00:14roule, plus le nombre de clients livrés est important.
00:16Je ne vois pas l'intérêt pour mon PDG de me faire travailler à 35 heures parce que là, alors que le client en face lui donne un volume peut-être de 15 clients,
00:25il est obligé de mettre 8 clients. Et là, derrière, la concurrence ne va pas essayer de prendre.
00:30Je crois que le but, c'est d'utiliser le camion au maximum.
00:34L'objectif des patrons, c'est de fidéliser les chauffeurs au maximum en
00:38proposant une rémunération plus élevée et forcément un plus grand nombre d'heures.
00:42Pour l'essentiel, nous sommes pour les conducteurs routiers à 42 heures par
00:45semaine et pour les manutentionnaires à 39 heures par semaine.
00:48Généralement, plus on propose des forfaits horaires élevés, plus ils sont
00:51intéressés puisque, bien sûr, cela offre un salaire fixe plus élevé. C'est plus
00:55facile d'aller voir son banquier pour demander un emprunt immobilier avec un
00:59salaire brut qui soit fixe et élevé qu'un salaire fixe plus faible avec des
01:04heures supplémentaires qui viennent certains mois mais pas d'autres.
01:06Dans cette branche qui a de plus en plus de mal à recruter des conducteurs, on
01:09libéralise le temps de travail et on estime le gain de salaire de 15 à 20%
01:13par rapport à un contrat de 35 heures.