C'est le plus petit des avions long-courrier, avec un seul couloir au lieu des deux habituels. Moins cher à l'achat, moins gourmand en carburant, il coûtera moins cher aux compagnies aériennes. Déjà plus de 500 exemplaires ont été commandés.
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00:00Dans la famille des Airbus, voici le petit dernier, déjà dans la cour des grands.
00:05Sans être un gros porteur, cet avion vole sur de longs courriers.
00:09Son secret se trouve dans une innovation en plein cœur de l'appareil,
00:13un réservoir de 13 000 litres de carburant.
00:16« Ça ressemble à cette maquette.
00:20Ce réservoir permet à ce petit avion de voler de très longues distances
00:24et de connecter des destinations sans faire d'escale. »
00:29Distance maximale prévue, 8 700 km.
00:32De quoi voyager de l'Europe jusqu'aux Etats-Unis,
00:35même depuis des aéroports régionaux.
00:37« C'est ici que la magie opère.
00:41Dans cet hangar, on installe tout ce qu'il faut pour les passagers. »
00:44Portes, hublots, arrivées d'oxygène, ici à Hambourg,
00:48tous ces équipements sont installés pour une moyenne de 200 passagers par engin.
00:52Un quota de place limité et donc facile à remplir.
00:56« Si un gros porteur voyage à moitié vide,
00:59il va brûler du carburant comme s'il était plein.
01:02Alors qu'un avion comme un A321XLR
01:04permet d'optimiser le nombre de personnes à bord. »
01:08Autre avantage, l'avion dépense moins de 30% de CO2 et de carburant par siège,
01:13une baisse qui devrait se répercuter sur le prix du billet.
01:16Avant même son entrée en service,
01:18l'A321XLR enregistre déjà 550 commandes.
01:22Premier vol officiel d'ici le mois prochain.