Nicolás Sánchez, director de asuntos públicos de Uber, señaló que no se trata de encontrar punto medio entre Uber y taxis, sino del bienestar de las personas.
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00:00Bueno, vamos a conocer las opiniones de ambas partes. Ayer escuchamos al director del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
00:06Ahora vamos a escuchar a Nicolás Sánchez. Él es el director de Asuntos Públicos de Uber México,
00:12en torno a esta posibilidad que adelantó ya el secretario de Marina Ojeda,
00:17en torno a la búsqueda de un término medio para que, pues, les beneficie a ambas partes.
00:23Buenos días y muchas gracias por atendernos, Nicolás.
00:26Hola, buenos días, Tania de Carlos. Muchas gracias por la invitación.
00:30Gracias. ¿Ya se están reuniendo? ¿Cómo son estas mesas de diálogo entre, pues, los taxis de sitio
00:38y ustedes que, pues, representan a estos vehículos Uber y también hay otra empresa que es Didi?
00:44Pero en el caso de Uber, ¿ya se están reuniendo para encontrar ese término medio?
00:49Miren, la verdad que esto no es una historia nueva.
00:52Desde hace más de dos años, el propio presidente pidió a la Secretaría de Transportes solucionar el tema.
01:01Y durante estos dos años ha habido conversaciones desde un punto de vista técnico
01:06para avanzar en una solución que permita la coexistencia de alternativas de movilidad,
01:11como ocurre hoy día prácticamente en todo el mundo.
01:14Todos los aeropuertos hoy día tienen las distintas alternativas para que el usuario elija.
01:18Esa regulación estaba a punto de ser publicada.
01:22Sin embargo, lamentablemente, la presión de un grupo minoritario de concesionarios de taxi del aeropuerto de la Ciudad de México
01:30hizo presión y eso quedó en suspenso.
01:33A nosotros nos preocupa porque la solución que se está planteando ahora de enviar a la gente
01:37fuera de la terminal aérea no es una solución.
01:40Ustedes mismos en la nota veían, no existe ningún usuario que esté contento.
01:45Y acá no se trata de buscar un punto medio entre taxis y aplicaciones.
01:49Aquí lo que se tiene que buscar es el bienestar de millones de personas que visitan y usan el aeropuerto.
01:56En el caso de la Ciudad de México son 50 millones de personas al año.
01:59Y ha quedado demostrado que las alternativas tradicionales no van a bajar.
02:03No es normal que las personas estén esperando dos, incluso tres horas para poder conseguir movilidad.
02:08Y creemos que lo que el país merece es avanzar en una regulación moderna
02:12que era la que estaba a punto de aprobarse, pero que quedó parada por una presión minoritaria.
02:18Entonces esperemos que esto se retome y se resuelva de manera urgente,
02:21con liderazgo de parte de la autoridad, como tiene que ser.
02:24¿Cuál es el estatus legal? ¿Tienen un amparo?
02:29Ustedes en el aeropuerto internacional de la Ciudad de México no pueden entrar a dar el servicio,
02:35pero es por ese amparo. ¿Cuál es el estatus legal exacto?
02:39En el caso de Uber nada ha cambiado, y lo comunicamos a nuestra base de millones de usuarios en todo México.
02:46Uber tiene el amparo legal. Un juez ordenó una suspensión definitiva
02:50y dictaminó que Uber no necesita de ningún permiso, licencia o patente especial para operar en territorio federal.
02:57Por lo tanto, Uber sigue funcionando como siempre.
02:59Sin embargo, lo que se tiene que buscar acá es una solución que ya no esté en base a un amparo,
03:04sino que la reglamentación debe permitir la coexistencia.
03:07Es avanzar hacia un camino de modernidad, que es lo que quiere el usuario.
03:11En el caso de Uber, nosotros estamos cubiertos y los conductores que usan nuestra plataforma
03:16pueden tener la tranquilidad de que tienen todo el derecho y el amparo de la ley
03:20para poder seguir operando como de costumbre.
03:22¿Uber estarían dispuestos a cumplir con estos requisitos?
03:27También hay una ley, recordemos, que deberían contar con placas federales para acceder a puertos y aeropuertos,
03:35que el chofer debe tener una licencia federal.
03:38Tengo aquí otro que es realizarse un examen médico que avale sus facultades como operador de un vehículo.
03:44¿Cómo está Uber en estos temas y si estarían dispuestos a cumplir con esos requisitos, Nicolás?
03:50Sí, la regulación que estaba a puertas de ser aprobada contenía requisitos especiales para los vehículos de aplicación.
03:59Y en eso no hay problema.
04:01No hay problema. De hecho, todos los países del mundo tienen regulaciones para eso.
04:05Y no hay problema en que haya requisitos.
04:07De hecho, lo que se tiene que buscar siempre es la seguridad del usuario, la calidad del servicio.
04:12Sin embargo, hoy esa regulación quedó frenada por presión y esperemos que se retome.
04:19Porque al final la urgencia no es para las plataformas.
04:21Uber sigue operando normalmente, pero el usuario necesita certeza.
04:25El usuario necesita tener opciones, porque las que hoy existen adentro del aeropuerto no dan abasto
04:31y queda demostrado por las imágenes, queda demostrado por el descontento de millones de personas
04:36durante este fin de semana, que era un fin de semana especial de alto tránsito,
04:40queda demostrado que está sobrepasado.
04:42Y finalmente lo que me gustaría decir es que en todos los aeropuertos del mundo,
04:46Uber opera en más de 300 aeropuertos en todo el mundo, no existe una guerra entre taxis y aplicaciones.
04:52Finalmente el servicio es tan demandado que todos conviven de manera armónica y pacífica,
04:57tienen lugares designados adentro de los aeropuertos y eso es lo que buscamos para México.
05:03Esperemos que la autoridad asuma ese liderazgo, escuche a la ciudadanía
05:08y esa regulación que estaba a puertas de ser publicada, retome el buen rumbo.
05:14¿Pero cómo se lograría un equilibrio, una real competencia?
05:18Porque los taxis del aeropuerto, no sé, por decir algún destino, cobran 500 pesos,
05:24mientras que el Uber cobra 100, es una diferencia muy grande.
05:28¿Cómo llegarían a tener una competencia si no todo el mundo va a preferir Uber
05:32si es que operan de manera normal en el aeropuerto y los taxistas los dejarían a un lado?
05:37¿Cómo se lograría?
05:39Lo que ha ocurrido en todo el mundo, Luis Carlos, es que conviven los taxis y los vehículos de aplicación.
05:47De hecho, los taxis se incorporan a las aplicaciones también.
05:51Siempre va a existir gente que va a optar por los servicios tradicionales
05:54y hay personas que, dependiendo del momento, dependiendo de la disponibilidad de elegir uno u otro,
06:00no hay una pugna, todos coexisten y esto ocurre en todos los aeropuertos,
06:05no solo en países, porque uno siempre dice no, pero eso ocurre en países los más desarrollados.
06:10Eso pasa hoy en todo el mundo, tenemos experiencias en Sudamérica, en Asia, en África, en Europa.
06:16Es así. Y la gente lo que necesita son esas opciones.
06:21Por lo tanto, creemos que no hay ningún obstáculo para detener una regulación
06:27que justamente vaya en dirección a lo que las personas están demandando.
06:34Bueno, ahora, la situación en este momento, ¿cómo van a darle seguimiento?
06:38¿Cómo van a sentarse de nuevo a dialogar?
06:41Si decía usted, Nicolás, que ya estuvieron a punto de firmar esa regulación y se detuvo.
06:46¿Cómo le van a dar seguimiento? Porque, por lo pronto,
06:49ustedes pueden tener multas muy amplias, muy grandes,
06:53si exceden ciertos perímetros del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México,
06:57hablando de ahí del aeropuerto, ¿o con este amparo no pasa nada?
07:02Con este amparo, las multas no tienen ninguna justificación legal.
07:05De hecho, hemos comunicado a todos nuestros conductores
07:08de un procedimiento a seguir en caso de que sean multados,
07:13porque esas multas no corresponden.
07:15No tiene que haber multas en contra de Uber.
07:17Por eso, el llamado es a los usuarios y a los conductores que confían en nuestra tecnología
07:22para continuar con su servicio como es de costumbre.
07:26Y lo que esperamos es que se cumpla lo que ayer justamente la autoridad planteó
07:31durante la conferencia matutina del presidente.
07:34Que se avance en una solución.
07:36Que se escuchen realmente a los afectados.
07:38E insisto, esto no es una guerra entre Uber y taxi.
07:41Uber lo que quiere es colaborar y mejorar las condiciones de movilidad.
07:44Al que hay que escuchar es al usuario.
07:47Y la sociedad ha hablado durante este fin de semana
07:50de todo lo que se ha recogido en medios, en redes sociales.
07:55Me atrevo a decir que la amplia mayoría,
07:58por no decir la totalidad de los usuarios, quiere alternativas.
08:01Y ellos son los que tienen que ser escuchados.
08:03La autoridad tiene que entender al bien común
08:05y pensar en este caso en la amplia mayoría de ciudadanos y turistas.
08:09Porque al final, el aeropuerto es la carta de presentación de un país.
08:12Es la carta de presentación de un estado.
08:14Por lo tanto, creemos que esto va a tener un enorme beneficio.
08:18No solo en las personas, sino también en el dinamismo económico.
08:21En la confianza que sienten las personas para viajar a determinados destinos.
08:25Por lo tanto, al final, esto genera bienestar y beneficios para todos.
08:30Hay información de que Uber envió un mensaje a todos sus socios conductores
08:36ofreciendo un bono de 25 pesos por cada viaje que hagan
08:41desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México
08:44entre ayer martes 17 y hoy miércoles 18 de septiembre. ¿Es así?
08:51Así es. Y de hecho, parte de nuestro desafío.
08:54Y este es un entorno sumamente competitivo.
08:57Hay varias aplicaciones que compiten y está muy bien que sea así.
09:01Nosotros queremos apoyar a los socios conductores que quieren conectarse
09:06y usar la plataforma de Uber.
09:08Por lo tanto, esos incentivos son parte de las estrategias
09:11de que la gente use el servicio.
09:13Y también es un reconocimiento.
09:15Porque muchas veces los conductores han sido hostigados.
09:18Muchas veces han tenido experiencias que no son gratas.
09:21Y por eso creemos que es nuestro deber de respaldarlos.
09:24Así que acciones como esas las hemos implementado siempre
09:28y las vamos a seguir implementando porque estamos con ellos
09:31así como también estamos con todos los usuarios que nos prefieren.
09:34Cerca de 8 millones de personas a la semana
09:37confían en nuestra plataforma para movilizarse.
09:39Por lo tanto, es efectivo y nos sentimos muy, muy contentos
09:44de poder ayudar a los socios conductores.
09:46Bueno, estamos atentos, Nicolás.
09:48Ojalá que se vuelva a esas mesas de diálogo,
09:50que la Secretaría de Marina pueda al fin llegar a ese término medio
09:55para que ambos ganen, es decir,
09:57tanto los taxis de sitio como los taxis de aplicación.
10:01Nicolás Sánchez, director de Asuntos Públicos de Uber México,
10:04muchas gracias por acompañarnos esta mañana.
10:06Buenos días.
10:07Buenos días.
10:08Buenos días. Muchas gracias.
10:09Gracias.