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NoticiasTranscripción
00:00LaIguana.tv, 10 años de verdad.
00:13Mario, es muy importante que nos cuentes, por favor, en detalle, tu experiencia, qué pasó, cómo la viviste,
00:22cómo fue el vuelo, cómo fue la llegada, cuál fue el trato, que nos hables del tema de los pasaportes de toda la tripulación,
00:29porque se están diciendo demasiadas cosas y se obvía la realidad fáctica que tú viviste en carne propia.
00:36Es una buena oportunidad para que nos eches, por favor, ese vuelo, ese relato. Adelante.
00:40En ese vuelo retorno en Ceisa, teniendo este aeropuerto como aeropuerto alterno, ya dentro de nuestra planificación,
00:47nosotros aterrizamos con total normalidad y ya vemos los indicios de que nos prendían las alarmas
00:56cuando nos mandan a esperar en un taxiway, que es el camino que está entre la pista y la parte donde parquean las aeronaves.
01:04Nos mandan a esperar en un taxiway y allí estuvimos alrededor de 45 minutos esperando instrucción para irnos a una posición.
01:11A los 45 minutos se nos indica que podíamos rodar hasta la posición 54A,
01:16que justamente era la misma posición donde estuvimos parqueados desde el día 6 en nuestro arribo a Ceisa.
01:23Pero cuando vamos partiendo desde el taxiway a la posición, ya teníamos un anillo de seguridad
01:29por parte de la Policía de Seguridad Aeronáutica de Argentina que nos acompañó hasta la posición.
01:36Una vez llegado a la posición 54A, ese anillo de seguridad se reforzó y estuvimos en la aeronave unas 5 horas y media,
01:47pero no es sino hasta los 40 minutos de llegada a la posición cuando tenemos el primer contacto en tierra
01:52con la autoridad que dirigía el operativo de la Policía de Seguridad Aeronáutica.
01:57Él se comunica con nosotros a través de un dispositivo que tiene la aeronave en la cara de nariz,
02:03que es con la que normalmente los técnicos se comunican con la cabina cuando están parqueando la aeronave
02:10o cuando la aeronave va a despegar.
02:12Él se comunica con nosotros, nos indica cuál era nuestra intención y nosotros dijimos que veníamos a Ceisa como aeropuerto alterno
02:19en vista de que no habíamos podido ir al aeropuerto de Montevideo y que necesitábamos era combustible
02:25para seguir a nuestra estación final, que era Caracas.
02:28Él nos indicó que esperáramos un momento para recibir instrucciones y que después nos notificaba.
02:34Pero bueno, ya todo el dispositivo de seguridad alrededor de la aeronave, por supuesto que nos preocupaba,
02:41y el tiempo de espera que se iba prolongando.
02:44Allí nosotros estábamos totalmente incomunicados.
02:47La única comunicación que había entre la situación por la que estábamos atravesando y la empresa en Caracas
02:52era a través de la empresa que nos prestaba servicios de apoyo en tierra acá en Ceisa,
02:57que se comunicó con el presidente de la aeronave en vista de que hay comunicación en tiempo real
03:02para poder saber el estado de la aeronave y que ya había transcurrido los 30 minutos
03:07que se supone que debíamos tardar desde Ceisa hasta Montevideo
03:10y no habíamos tenido razón de ello, no teníamos comunicación.
03:13Mario, una preguntita. Creo que una de las cosas que nos comentaron en medio de toda esta situación
03:19es que incluso llegaron exclusivistas perros. O sea, ¿eso fue en ese momento o después?
03:25No, eso fue en un allanamiento posterior.
03:28Nosotros ese día en el retorno de Montevideo simplemente estuvimos en la aeronave.
03:34Transcurrido las 5 horas y media...
03:36No, no, en Argentina.
03:38Sí, en Argentina. A las 6 horas más o menos, este encargado de la Policía de Seguridad Aeronáutica
03:46en reiteradas oportunidades tenía comunicación con nosotros.
03:49Pero bueno, nos indicó que él hizo las gestiones ante Shell y las otras dos empresas
03:53que surten combustible acá en Argentina y todas se negaron a suministrarnos combustible.
04:00Entonces, ¿qué es esa situación? Pues bueno, bajáramos de la aeronave,
04:04hacíamos migración y nos dirigíamos al hotel mientras se esclarecía todo.
04:09Cuando bajamos de la aeronave, ellos nunca ingresaron.
04:12En ese momento simplemente bajamos y fuimos acordonados por un dispositivo de seguridad hasta migración.
04:17Como si fuera un terreno terrorista.
04:19Como si hubiésemos entrado de forma ilegal.
04:22Cuando todo estaba completamente permisado.
04:25Cuando todo estaba en orden. Esto es un aeropuerto alterno.
04:28Entonces, en la aviación eso es normal.
04:30Pero sobre todo, ¿todo estaba en orden ahora y en los otros vuelos?
04:33Porque no es el primer vuelo que hace.
04:35Además, el propio INAC, que es la institución aeronáutica de Venezuela,
04:41es quien corrobora y confirma absolutamente.
04:43No es así, mayor.
04:47Todo estaba completamente chequeado por el INAC.
04:50Incluso el INAC se comunica directamente con Uruguay y corrobora que todo está completamente en orden.
04:57Porque la aeronave se va a trasladar hacia allá.
05:00Me comenta Orlen, que ha hecho seguimiento del caso.
05:03Ella está muy pendiente y atenta a lo que aquí estamos hablando.
05:06Dice que ellos lo que tardaron 26 minutos arriba para luego con la aeronave.
05:13Y además de eso, dice que todo estaba completamente en regla.
05:19Y que en el aire fue revocado ese permiso.
05:23A posteriori ya.
05:25Y nos comenta una fuente que dice,
05:27mira, nosotros hasta con mucha pena, el general, la autoridad aeronáutica de Uruguay,
05:33se comunicó con Venezuela y dijo, mira, o sea, no puedo hacer nada.
05:37Esto es una orden del Ministerio de la Defensa de Uruguay.
05:40Inmediatamente Venezuela se comunica incluso con Paraguay y le dice,
05:43mira, va, no es así, también queremos confirmar esto.
05:48Le dice, mira, para allá pueden ustedes generar tu permiso,
05:51le nieguen el permiso para ir a Paraguay,
05:53que era posiblemente otra otra otro puerto para poder cargar combustible
05:58y se quedan asombrados desde acá de Venezuela.
06:01Pero si recientemente nosotros hicimos un traslado de mercancía de Paraguay
06:06hasta Aruba, cargándole mercancía y cigarrillos como ahora nos van a negar.
06:10Ahora este es precisamente lo que es.
06:14Un momento.
06:16Lo que llega a Paraguay es el permiso de sobrevuelo,
06:19que es más grave aún.
06:21Nosotros no pedimos autorización para ir a abastecer combustible allá,
06:24simplemente pedimos autorización de sobrevuelo,
06:27sobrevolar el espacio aéreo paraguayo para seguir nuestra ruta directa.
06:31Y fue lo que negó Paraguay.
06:35Bastante grave en la reglamentación de las Oasis,
06:40pero bueno, ellos ellos lo decidieron así.
06:43Una vez que llegamos y hacemos migración en Ezeiza,
06:46ok, después de las 5 horas 40 de espera para poder bajarnos de la aeronave
06:53en migración, se nos pasa a un área especial
06:57y allí se nos retienen los pasaportes de todos.
07:02Se nos entrega un permiso provisional y nos dicen que bueno,
07:05que ellos van a tener que por instrucción de la autoridad que no especificaron.
07:10Ok, se nos iba a retener los pasaportes de todo
07:13y se nos iba a dar un documento provisional para poder este poder circular libremente
07:18por Argentina, pero que bueno,
07:21que ellos iban a quedar los pasaportes a tanto recibiera una instrucción.
07:25Bueno, y así fue.
07:27Y ya de allí empezó la segunda alarma encenderse.
07:30Bueno, que en vista de que habíamos hecho migración en dos oportunidades,
07:34el día 6 cuando llegamos por primera vez y luego el día 7 cuando se nos niega
07:38el combustible y tenemos que retornar nuevamente al hotel para hacer
07:42el descanso de la tripulación y no no habíamos presentado esa situación.
07:47Y bueno, ya en esta oportunidad, cuando regresamos de Uruguay,
07:50una vez han ocurrido todos los eventos que acabo de relatar,
07:53pues se nos retiene el pasaporte.
07:55Y fuimos acompañados un dispositivo también de la Policía de Seguridad Aeronáutica
08:00y otra autoridad allí que actuó, pero no recuerdo bien,
08:04porque nunca se identifican y ellos tampoco tienen carnet o algo visible
08:10que los puede identificar con cuerpos específicos.
08:13También nos acompañó hasta el hotel y estuvo allí durante nuestra estadía.
08:25La iguana.tv, la verdad hecha tendencia.