Présentation d'une Lancia Beta Monte Carlo lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:00J'ai quand même dessiné par Pina Farina, comme c'est marqué, il y a même un sportif,
00:28alors Abarth, parce qu'il y a une préparation sans doute Abarth, peut-être, ou c'est juste un...
00:33C'est une fantaisie d'un précédent propriétaire.
00:36D'accord.
00:38Alors il faut savoir, avant sa présence, cette voiture, qu'elle a servi de base,
00:42cette voiture, à la version groupe B.
00:45Vous vous rappelez, les groupes B, les 037 qu'on rallie,
00:48il y avait les Audi Quattro, il y avait l'ancien 037,
00:52alors le 037 c'était le type mine,
00:56mais à la base, c'était beaucoup, beaucoup modifié,
00:59c'est Montecarlo qu'a servi de base pour créer la 037.
01:04C'est une voiture qui est arrivée à la version Quattro, avec deux roues motrices.
01:08A l'époque c'était très légère pour voiture, et une voiture exceptionnelle.
01:13Mais là, on a la vraie version, la Montecarlo, dans une version découvrable d'ailleurs,
01:17que vous n'avez pas vu tout à l'heure.
01:19C'est une voiture aujourd'hui qui a complètement disparu de la cirqueuse.
01:24Elle est de 1981, c'est le deuxième modèle,
01:27elle avait des glaces sur les côtés.
01:29Le premier modèle, il ne l'avait pas.
01:33Les phases 1, ici, avaient bien sûr cette carrosserie,
01:38mais par contre les vitres, il n'y en avait pas.
01:41C'était ouvert.
01:42Et après, ils ont mis des vitres.
01:44Pourquoi, je ne sais pas.
01:46Je me rappelle que des Mazda Tibora, comme ça,
01:49avaient aussi des...
01:52Donc le style de la voiture est assez sympa.
01:56On a un porte-à-faux à l'avant, qui est plus long qu'à l'arrière.
02:00À l'arrière, il faut tronquer, assez court.
02:03Et un pavillon, regardez la forme du pavillon, tout en arrondi.
02:07Regardez.
02:09Hop, jusqu'à l'arrière.
02:11J'adore la forme du pavillon.
02:13Vraiment un beau coup de crayon pour cette voiture.
02:18Vraiment très très belle.
02:19L'avant est assez original.
02:23Déjà à l'époque, les gros pare-chocs, là-dessus.
02:26On va à l'arrière.
02:28Et on a ici, regardez, une partie de protection au-dessus des phares,
02:32qui retombe sur les côtés.
02:34Donc on a un ensemble noir-mat,
02:36qui fait le tour de la calandre et des phares.
02:39On reconnaît très bien la fameuse calandre Lancia,
02:42qu'on retrouve d'ailleurs sur d'autres modèles.
02:45Parce que regardez, la vraie calandre, elle est là.
02:47C'est ça. Là, c'est juste un enjeu d'humeur.
02:49Et, typique de Lancia.
02:51D'ailleurs, il y avait une Lancia Delta tout à l'heure.
02:53Elle a la même forme de calandre.
02:55Donc, une très très belle voiture, un coupé.
02:58Donc, vous allez deviner, c'est un moteur...
03:03C'est un moteur...
03:05central arrière.
03:07Il n'y a pas de moteur arrière.
03:09Central arrière.
03:11C'est pour ça qu'on a deux places.
03:13Vous me direz, oui, il y a des centrales arrière et quelques-unes.
03:16Mais les centrales arrière, on va abriter.
03:18En général, c'était des places très petites.
03:20Donc, c'est pour ça que le moteur, bien sûr, il est là.
03:23À l'arrière, il est transversal, je crois.
03:25D'ailleurs, on va regarder.
03:27Sur ces versions-là, il est transversal.
03:29Sur les compétitions, ils sont plus longs.
03:31C'est vrai. Évidemment.
03:33J'ai acheté beaucoup plus long, d'ailleurs.
03:35Sur les 037.
03:37C'est une antenne, c'est ça ?
03:39C'est une antenne, oui.
03:41C'est l'antenne originale.
03:44Ah !
03:46C'est étonnant, hein ?
03:48C'est vrai ?
03:50Ah !
03:52Pourquoi il s'ouvre comme ça ?
03:56S'il s'ouvrait,
03:58normalement,
04:00il y aurait un problème ici.
04:02Regardez.
04:04Vous voyez, le compartiment va très très loin,
04:07à la base de la ligne.
04:09Donc, si tu avais un capot moteur normal,
04:11ça poserait des problèmes.
04:13Donc, ils vont faire,
04:15regardez au latéral.
04:17J'aime bien les capots originaux,
04:19qui avaient une sable.
04:21Ah ouais ?
04:23C'est vrai.
04:25On se rappelle des anciens Zagato,
04:27les premiers modèles,
04:29avec des capots avant,
04:31qui s'ouvraient comme ça.
04:33C'est ce que je cherchais.
04:35C'est étonnant, parce qu'on a l'arme de secours
04:37qui est placée juste au-dessus du moteur.
04:39De côté,
04:41mais sur le moteur quand même.
04:43Voilà.
04:45Et là, on a affaire à un moteur de quelle cylindrée ?
04:47C'est un de l'île de Fiat,
04:49double-arrache à moteur.
04:51Voilà.
04:53Dessiné par Lampretti,
04:55l'ingénieur Fiat de l'époque.
04:57Qui a dessiné des très très beaux moteurs,
04:59et avec une distribution par courroie.
05:05A l'époque, ce n'était pas encore très très courant.
05:07Ça a commencé dans les années 80,
05:09fin des années 60,
05:11et puis je ne sais pas si vous voyez,
05:13ça a commencé à la fin des années 70.
05:15Je me trompe dans mes commentaires.
05:17Donc les courroies,
05:19de distribution.
05:21Donc le moteur, regardez,
05:23l'axe de la voiture, il est là,
05:25et le moteur, il est décalé.
05:27Pourquoi ?
05:29On a la boîte en haut.
05:31Donc il faut équilibrer le moteur,
05:33il est dans sa position.
05:35En fait, c'est le moteur
05:37de l'ancien Beta,
05:39qu'ils ont décalé à l'arrière.
05:41Exactement. Alors la série des Beta,
05:43qu'elle soit Wreck, Berlin,
05:45c'est le moteur,
05:47le même moteur.
05:49Elle fait partie de la série des Beta, en fait.
05:51Il y a une première,
05:53on y pense à la première Beta Monte Carlo,
05:55et celle-là, c'est les deux mêmes séries.
05:57Ils ont supprimé Beta.
05:59Ils ont supprimé Pininfarina.
06:01Pininfarina, qui n'avait plus les moteurs.
06:03Pourquoi Monte Carlo ?
06:05Il faut savoir qu'à l'époque,
06:07l'Ancia, en rallye,
06:09il gagnait tout.
06:11Le rallye de Monte Carlo, ils l'ont gagné plusieurs fois.
06:13Et donc ça, c'est un petit rappel
06:15pour les grands exploits
06:17de l'Ancia en rallye.
06:19Il y en a eu beaucoup, avec notamment
06:21la Stratos, la Fulvia,
06:23Sandro Mulleri.
06:25Donc c'était quelqu'un, l'Ancia,
06:27qui participait à l'époque à beaucoup de rallyes.
06:29Il faut savoir que maintenant, l'Ancia, c'est une marque interne.
06:31Elle n'exporte plus
06:33dans les pays de congés.
06:35Elle fait partie du groupe FIAT,
06:37aujourd'hui.
06:43On ne va pas en parler.
06:45L'intérieur, donc, on est sur un petit buffet.
06:49Quelque part, elle remplace
06:51un peu la Fiat XC9.
06:55À l'époque, il y avait la Fiat XC9.
06:57Et avec cette voiture,
06:59ça a été le prolongement de la Fiat XC9.
07:01La Fiat XC9, qui était déjà
07:03un petit buffet de place, avec un moteur central.
07:05Et qui ne s'appelait pas
07:07l'Ancia.
07:09La marque l'Ancia,
07:11qui a été achetée par FIAT
07:13au milieu des années 70.
07:15On a l'intérieur construit.
07:19C'est bien traversé des années,
07:21ma foi. Et on a un
07:23toit. Alors ça, c'est une option,
07:25elle n'avait pas tout peint. Un toit ouvrant,
07:27en toile.
07:29Avec un très beau
07:31volant. Et un tableau de bord
07:33assez basique, assez public.
07:35Comme tout ce qu'on faisait dans les années 80.
07:39Vraiment le style années 80.
07:41Mais assez bien fini quand même, je trouve.
07:45Donc à l'arrière, derrière les sièges,
07:47on ne peut rien mettre du tout, comme vous pouvez le voir.
07:49On a la petite ouverture
07:51pour le coffre arrière, c'est ça ?
07:53Ici, la tirelle.
07:55Et le coffre qui est à l'avant.
07:57Alors à l'avant, on va voir.
08:01On a la batterie.
08:03On a une tirette qui ferme la tête, d'ailleurs.
08:07Ah oui,
08:09je me disais, où on met les bagages.
08:11Il est assez profond.
08:13On va voir un coffre
08:15assez pratique quand même.
08:17Assez pratique.
08:21Alors je peux vous deviner,
08:23le compartiment de la batterie,
08:25c'est là, ici à l'avant.
08:27Et là, on voit bien sûr les
08:29coupelles d'amortisseur qui arrivent là.
08:31Et bien sûr, réservoir de liquide de frein.
08:35Et là-bas, liquide en voyage peut-être ?
08:37Non ?
08:41Et bien sûr, le système d'essuie-glace
08:43avec le moteur d'essuie-glace qui est protégé
08:45contre l'humidité, ici.
08:47Regardez le pare-brise, comme il est incliné.
08:49Déjà, à l'époque, collé.
08:51Les premiers pare-brises collées.
08:53Les CX-101, parmi les premières
08:55voitures à des pare-brises collées.
08:57Ce qui permettait d'avoir un meilleur CX.
08:59Pourquoi ? Parce que vous n'aviez plus le bourrelet
09:01du joint du pare-brise.
09:03Dans la continuité.
09:05Et ça, pour la consommation
09:07de CX, les arguments.
09:11Très très belle auto.
09:15Les portes sont assez lourdes.
09:17Tu sais le poids de la voiture ?
09:19Oui, c'est assez original.
09:21C'est manuel.
09:25Le poids de la voiture,
09:27tu connais à peu près ?
09:29Juste en dessous de la 2.
09:31Et la puissance du moteur ?
09:33120 chevaux, c'est le moteur classique
09:35de la Vetta, de l'Inde.
09:37Donc on s'amuse déjà avec cette voiture.
09:39Elle manque un peu, quand même.
09:41Il y aurait quelques chevaux
09:43en plus.
09:45Dans les essais d'époque,
09:47on reprochait cette voiture
09:49qui avait un très bon châssis,
09:51qui était très bien étudiée
09:53au niveau des suspensions,
09:55mais qui manquait peut-être
09:57un compresseur.
09:59Avec le compresseur,
10:01ça a apporté un plus à cette voiture.
10:03Mais elle est très bonne en train roulant.
10:05C'est un moteur central,
10:07donc une très bonne tenue de route, neutre.
10:09Franchement, une très belle voiture
10:11qui a pratiquement disparu de la circulation.
10:13On l'a vu très très peu.
10:15A droite, à gauche.
10:17Je vais en voir.
10:19Il y a longtemps, je n'avais pas vu.
10:21Des jantes en alliage,
10:23coulées, comme vous pouvez le voir,
10:25à plusieurs voitures.
10:27Un petit potentiel.
10:29On a quatre indices, bien sûr.
10:31Un moteur central.
10:39Au mois de mai.
10:41Je ne la connais pas encore.
10:43Pour la petite histoire,
10:45c'est une voiture qui est restée
10:47de 1983 à 2019
10:49dans la famille Ascari.
10:53Vous connaissez le pilote Ascari ?
10:55Ils ne connaissent pas les jeunes.
10:57Vous ne connaissez pas le pilote Ascari ?
10:59Pilote italien.
11:01Deux fois champion du monde.
11:03En quelle année ?
11:07Deux fois champion du monde.
11:09Donnez-moi les deux années.
11:15C'est une place pour le réac.
11:19Ascari a été deux fois
11:21champion du monde en F1.
11:23D'ailleurs, il y a une petite parenthèse.
11:25F1, entre guillemets,
11:27deux fois champion du monde.
11:29C'est l'époque de Fangio.
11:31Ça ne vous rajeunit pas.
11:33Personne ?
11:35Non ?
11:37Non ?
11:41Ascari a été champion du monde
11:43en 1952
11:45et en 1953.
11:49À l'époque, ce n'était pas
11:51de la Formule 1, c'était de la F2.
11:53Il n'y avait pas assez de participants à F1.
11:55Le champion du monde de F1
11:57a été couru par des Formules 2
11:59en 1951-1952.
12:01Ascari courait pour une marque très célèbre.
12:03Pilote ?
12:05Romeo ?
12:07Ferrari ?
12:09Les premiers titres Ferrari
12:11c'est avec Ascari.
12:13Je n'ai pas dit la première victoire.
12:15Les premiers titres Ferrari, c'était Ascari.
12:17C'était l'Italien.
12:21Ascari, Ferrari.
12:23Il s'est tué.
12:25Il s'est tué après un décès.
12:31Je vais poser une autre question.
12:41Vous savez que
12:43Ferrari a été plusieurs fois
12:45champion du monde de F1.
12:47Notamment avec Ascari.
12:53Avec Franck Jo.
12:55Et d'autres pilotes jusqu'à aujourd'hui.
12:57Il y a longtemps que Ferrari n'a pas été champion du monde.
12:59Et il y en a un qui a été champion du monde
13:01avec Ferrari.
13:03Et qui était déjà champion du monde avant.
13:05Mickey LeDun.
13:07Non, Mickey LeDun n'était pas champion du monde avant.
13:09Dans une autre catégorie.
13:15Pironi avait déjà été champion du monde.
13:17Alors...
13:23C'est vieux.
13:25Oui, c'est vieux. Il faudrait que je donne des trucs récents.
13:27Si vous ne trouvez pas, je vais essayer de donner un truc plus récent.
13:31Un pilote
13:33qui a été champion du monde dans deux catégories avant.
13:35Il était champion du monde sur Ferrari.
13:37Non ?
13:39Andretti ?
13:43Andretti n'a jamais été champion du monde sur Ferrari.
13:45Lotus, oui.
13:47Subaru.
13:49Subaru.
13:51Subaru n'a pas été champion du monde avant.
13:53Dites-moi.
13:55Renault.
13:57Renault ?
13:59Dans quelle catégorie ?
14:03Je ne l'entends pas.
14:05Je ne savais pas que tu étais champion du monde.
14:07Dans une autre catégorie, tu n'en savais pas.
14:11Dans quelle catégorie as-tu été champion du monde ?
14:13Pironi.
14:15Renault 3.
14:17Renault 3.
14:19Hein ?
14:23Non, non.
14:25Je vais vous la donner.
14:27C'est John Sortis.
14:29John Sortis a été champion du monde en F1 en 1964.
14:31Il avait été champion du monde
14:33plusieurs fois en moto avant.
14:35C'est le seul champion du monde
14:37de F1
14:39qui a été champion du monde
14:41dans deux catégories différentes.
14:43John Sortis.
14:45Vous ne le saviez pas ?
14:47John Sortis.
14:49Un grand pilote qui a créé sa propre marque.
14:51Sortis.
14:53Je ne sais plus quoi dire.
14:57Il a posé des questions
14:59sur la moto.
15:01Le dernier titre de Ferrari
15:03à l'époque,
15:05c'était avec quel pilote ?
15:07Charles Leclerc.
15:09Charles Leclerc.
15:11C'est un grand pilote.
15:13Il a été champion du monde
15:15à l'époque.
15:17C'est le seul pilote
15:19qui a été champion du monde
15:21en F1.
15:23Leclerc.
15:25Leclerc.
15:27Leclerc.
15:29Leclerc.
15:31Leclerc.
15:33Leclerc.
15:35Leclerc.
15:37Leclerc.
15:39C'est dans 4 décennies.
15:41C'est récent.
15:43C'est les années 2000.
15:45C'est les années 2000.
15:47Il demande le pilote.
15:49Le dernier titre de Ferrari,
15:51c'est 2007.
15:55Qui c'est qui suit la F1 ici ?
15:57Je n'ai pas l'impression qu'il y a des fans de la F1.
15:59Non.
16:01C'est la moto.
16:03Une autre question.
16:05Entre Ferrari et DC2 en 1988,
16:07la dernière voiture
16:09qui a été produite
16:11juste avant sa mort.
16:13Une voiture célèbre.
16:15Qui c'est qui l'a dit ?
16:17C'est ça.
16:19Tu y vas ou tu n'y vas pas ?
16:21Peut-être que tu as une place
16:23pour Leclerc.
16:25Personne ne veut y aller.
16:27Tu n'es pas dispo.
16:29Qui c'est qui est dispo
16:31pour Leclerc ?
16:33Jonathan.
16:35Bien que tu n'es pas répondu.
16:37On va apprendre des leçons la prochaine fois.
16:39La F40 a été produite
16:41juste avant sa mort en 1987.
16:47Oui, mais c'est après.
16:49Avant sa mort.
16:51On fera travailler ça
16:53pour le mois prochain.
16:55Qu'est-ce que c'est que ça ?
16:57On va finir avec cette voiture.
16:59Merci à toi d'avoir présenté cette voiture
17:01qui vient d'acheter au mois de mai.
17:03Dernière question.
17:05Tu l'as acheté sans un coup de cœur.
17:07Tu cherchais vraiment ce modèle-là
17:09ou c'est par hasard ?
17:11Je cherchais une Opel GT.
17:13Je n'ai pas trouvé d'Opel GT
17:15qui me conviennent.
17:17Elles étaient toutes en état lamentable.
17:19Après, je me suis rabattu
17:21sur l'ancien Zagato.
17:23Tu t'es éloigné quand même.
17:25L'ancien Zagato.
17:27Dans le lot,
17:29j'ai trouvé cette voiture-là
17:31qui était proposée à la vente
17:33avec 28 000 kilomètres d'origine.
17:35C'est-à-dire à la vente de vos enchères ?
17:37Non, par un collecteur.
17:39Combien de kilomètres ?
17:4128 000 kilomètres.
17:43Elle a 28 000 kilomètres cette voiture.
17:45Je le croyais peu,
17:47mais je suis allé la voir quand même en Oréloire.
17:49Et là, j'ai vu qu'effectivement...
17:51Elle prend bien main peut-être ?
17:53Non, parce qu'elle avait été vendue
17:55en 83
17:57par un premier propriétaire.
17:59Après, c'est la Famille Ascari
18:01qui l'a eue de 83 à 2019.
18:03Du casque d'un collecteur
18:05de patronne.
18:07La Famille Ascari, je suppose qu'elle est en Italie ?
18:09Elle n'est pas en France ?
18:11Non, c'était des descendants
18:13du pilote
18:15qui était garagiste
18:17dans l'Est de la France.
18:19J'ai des cartes grises.
18:21Je vais faire des recherches là-dessus
18:23parce que ça, ça m'intéresse.
18:25La Famille Ascari.
18:27Il y a tout de l'historique de la F1.
18:29C'est assez incroyable.
18:31Elle a changé de génération une fois.
18:33Dans la Famille Ascari,
18:35le prénom a changé.
18:37Donc,
18:39elle a été chez un cabri de sonneur
18:41mais qui cabrait essentiellement les main-prends.
18:43Voilà. Ascari qui était
18:45le redoutable adversaire entre autres de Fangio
18:47à l'époque, avant qu'il se fût
18:49en lycée privé.
18:51On te remercie d'avoir présenté un peu
18:53à l'arrache l'an dernier. Je suis désolé.