Présentation d'une Opel Manta A lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:00118 ans, tout juste 18 ans, incroyable !
00:22Il s'intéresse aux voitures anciennes, moi je dis bravo parce que,
00:26Aujourd'hui, on a besoin de gens comme toi, de la jeunesse, pour vivre notre patrimoine.
00:31Aujourd'hui, notre patrimoine se meurt un peu, il faut le dire.
00:34Les gens de ton âge sont plus attirés par des voitures tuning ou autre chose.
00:40Ce n'est pas mon truc, trop.
00:43Je le souligne quand je présente quelqu'un de ton âge qui s'intéresse aux voitures anciennes.
00:51Parce que toi, tu es né en quelle année ?
00:53En 2006.
00:57J'ai entendu.
01:00La voiture a une date de ?
01:0173.
01:06Comme elle le fait tout à l'heure.
01:08Elle a été 73.
01:11Qu'est-ce qui s'est passé en 73 ?
01:12Le choc pétrolier.
01:16Ce n'est pas la question.
01:19Le choc pétrolier, c'est vrai.
01:21La mort de ?
01:23François Sauvé, non ?
01:25Si quelqu'un peut me dire la date de la mort de François Sauvé.
01:31C'est ça.
01:33Le 6 octobre 73.
01:36C'était la question.
01:38Non, je ne le savais pas.
01:39Non, c'est vrai ? Ah bon.
01:41Je ne le savais pas.
01:43Elle est remise en jeu cette classe, décidément.
01:46Je vais la garder.
01:48En 73, le choc pétrolier.
01:50Les courses automobiles interdites.
01:52Pendant quelques semaines.
01:54Très vite, il y aura un tollé.
01:56Le Monte-Carlo, notamment, sera annulé.
01:59Et à mort, Georges Rompidoux.
02:03Et oui.
02:05Et les élections ?
02:07Ah oui, c'est vrai, c'est 74.
02:09Je dis des bêtises.
02:11C'est 74.
02:1373, il est encore vivant.
02:15Désolé.
02:17Il y en a qui suivent dans ma main.
02:19Il y en a qui suivent ce que je dis.
02:21Les bêtises que je dis.
02:23Rompidoux, les morts, on ne se rend pas compte.
02:25Mais donc, 73, c'est le grand choc pétrolier.
02:27Et à partir de là,
02:29ça va être la fin des Trampes Glorieuses.
02:31C'est ce qu'on sait des Trampes Glorieuses.
02:33C'est des années...
02:35Des années d'après-guerre
02:37qui ont eu l'évolution...
02:39L'évolution des Français.
02:41Des Français qui ont eu des salaires
02:43qui ont augmenté, augmenté.
02:45C'est un peu comme ça, parce que...
02:47On est 68, c'est évident qu'on croit un peu plus.
02:49Mais voilà, le niveau de vie des Français
02:51s'est amélioré quand même, pendant ces Trampes Glorieuses.
02:53Et à partir du choc pétrolier de 73,
02:55il y a un bout de frein.
02:57On va continuer, mais ce ne sera plus pareil.
02:59C'est ce qu'on appelle les Trampes Glorieuses.
03:03On va revenir là-dessus.
03:05Il y a un petit problème ? Non, ça démarre ?
03:07Ça va aller ?
03:09Parce que là, on ne pourra pas la pousser.
03:11Elle doit faire 2,5 tonnes, la voiture.
03:15Non ?
03:17A bientôt !
03:19On avait présenté sa voiture il n'y a pas très longtemps.
03:21Merci à lui d'être revenu.
03:23Allez, on revient !
03:25On ne va pas y arriver.
03:27Vous savez que Opel, c'est...
03:29Allemand.
03:31Allemand !
03:33J'ai dit tout à l'heure.
03:35C'est allemand.
03:37Et c'est vrai que dans les années 50-60,
03:39Opel faisait des voitures classiques,
03:41on va dire.
03:43On va commencer à faire des voitures un peu plus sportives.
03:45Il y aura la fameuse Opel GT,
03:47qui va sortir en 68.
03:49Un petit coupé de place.
03:51Et à côté de ça,
03:53il y a un Capri qui sort.
03:55En 69,
03:57Ford lance la fameuse Capri.
03:59La Ford Mustang Européenne.
04:03Eh bien, il faut qu'Opel, bien sûr,
04:05qui est aussi...
04:07C'est un moteur, cet Opel.
04:09Donc, il faut qu'il réponde à Ford.
04:11Ils vont sortir la Manta A.
04:13Qui va être une réponse
04:15à la Capri.
04:17D'ailleurs, si vous achetez les revues spécialisées,
04:19il y a un très bon match, ce mois-ci,
04:21entre la Capri et la Manta.
04:23Je ne sais plus sur quelle revue.
04:25RepoViseur.
04:27J'achète des revues.
04:29De temps en temps.
04:31Achète-le.
04:33Ils sont fans de la Manta.
04:35Donc, achète-le.
04:37C'est assez intéressant.
04:39Donc, ils vont répondre à Ford
04:41avec ce coupé Manta.
04:43A l'époque, il existe déjà l'Astrona.
04:45Je viens de le sortir.
04:47Et donc, sur le sous-bassement de l'Astrona,
04:49ils vont créer un coupé.
04:51Un coupé.
04:53Et ça va être celui-ci.
04:551970.
04:57Les premières Manta vont sortir.
04:59Avec une ligne un peu inspirée du coupé GT.
05:01Mais qui n'était qu'une de place.
05:03Notamment au niveau d'arrière.
05:05Il a fallu intégrer des places supplémentaires.
05:07Donc, c'est une GT effilée.
05:09Un peu plus large.
05:11Et un peu plus spacieuse.
05:13Mais qu'elle lit, je trouve très très belle.
05:15Regardez.
05:17Regardez un petit peu vite ici.
05:19C'est pas trop trop grand.
05:21Le pavillon face-back, comme on disait.
05:23Opel aimait bien ça.
05:25Toutes les voitures de l'époque,
05:27les coupés avaient un arrière face-back.
05:29Comme les Mustang.
05:31La Ford Capri avait un arrière comme ça.
05:33Donc, c'était la mode à l'époque.
05:35Ils l'ont sorti en 1200.
05:37Alors là, le 1200,
05:39c'est un rare.
05:41Ils l'ont sorti également
05:43en 700.
05:45Et, en haut de la gamme,
05:47le fameux 1900.
05:49On a affaire à un 1900
05:51sur celui-ci.
05:53Et il y avait des finitions.
05:55Ici, regardez bien, c'est marqué quoi ?
05:57C'est marqué quoi ici ?
05:59Berninetta.
06:01Bruyant ça s'appelle, c'est italien.
06:03C'est élégant.
06:05Mais aussi, ça définit une finition.
06:07C'était le haut de gamme.
06:09Vous aviez un toit en vinyle.
06:11Vous aviez un intérieur avec du bois.
06:13Voilà, des petites touches comme ça.
06:15Et le fameux 1.9.
06:17Je crois que les versions Berninetta
06:19étaient produites en 1.9.
06:21Des petits chromes un peu partout.
06:23Les fameuses jantes.
06:25Alors, elle porte un nom ces jantes.
06:27Tiens !
06:29Comment s'appellent ces jantes ?
06:31Ce style de jantes.
06:33Elles portent un nom bien particulier.
06:35Oui, viens !
06:37Un peu comme ça, tu ne vas pas y aller toi non plus.
06:39Tu y vas ou pas ?
06:41Non ?
06:43Bon, je crois que tu as regardé.
06:45Alors les jeunes, vous ne répondez pas non plus ?
06:47Non ?
06:49Je vous pose une question
06:51à votre niveau.
06:53Je ne sais pas.
06:55C'est méchant.
06:57Non, ce n'est pas méchant.
06:59Non, franchement,
07:01une question à leur niveau.
07:03Plus récente.
07:05Parce que c'est vrai que...
07:07Gros style pour le savoir.
07:13Regardez, à l'arrière,
07:154 feux.
07:17A l'époque, quand vous aviez 4 feux,
07:19ça faisait sport.
07:21Regardez les Ferrari d'époque.
07:23Elles avaient en général 4,
07:25même des fois 6 feux à l'arrière.
07:27Donc ça faisait sport.
07:29L'Opel GT avait déjà aussi 4 feux.
07:31Même si ce n'est pas les mêmes.
07:33Contrairement à ce qu'on peut croire.
07:35Ce ne sont pas tout à fait les mêmes.
07:37Une couleur prune.
07:39Alors ça, la couleur prune,
07:41je l'ai connue chez Opel.
07:43Mais c'était très rare.
07:45Et j'adore cette couleur.
07:47Je ne sais pas si vous l'aimez.
07:49Moi, j'appelle ça prune.
07:51Franchement, super belle.
07:53Là, on a un accessoire d'époque.
07:55Vous savez que c'est un accessoire.
07:57Je ne crois pas que c'est Opel qui le faisait.
07:59C'était en option à l'époque.
08:01Celle-là, elle ne l'avait pas.
08:03C'est un des anciens propriétaires
08:05qui l'a ajouté.
08:07Option et accessoire d'époque.
08:09Là, on est sur un accessoire d'époque.
08:11Pas une option.
08:13Avec la vitre.
08:15Quand je dis ça, la vitre,
08:17avec les petits filets.
08:19Voilà, dégivrante.
08:21Ça fait sourire aujourd'hui.
08:23J'ai une vitre dégivrante.
08:25C'est vrai que c'était pratique.
08:27L'intérieur de cette voiture, regardez.
08:29Les portes.
08:31Il n'y a pas de montant.
08:33À l'époque,
08:35je reviens encore,
08:37c'était très sportif.
08:39On a un intérieur
08:41qui est en son jus.
08:43Et le pot,
08:45c'est l'intérieur velours,
08:47humiliation velours,
08:49a brûlé avec le soleil.
08:51Les sièges avant étaient très abîmés.
08:53Très abîmés, pardon.
08:55Et il les a changés.
08:57J'ai les sièges d'origine de la voiture
08:59qui sont à refaire.
09:01Mais ça,
09:03c'est des sièges de substitution
09:05qui étaient sur une cadette VGTE,
09:07qu'un des anciens propriétaires a installé.
09:09Les cadettes VGTE avaient ce genre de sièges.
09:13T'as l'idée de les refaire ?
09:15Oui, je les ai.
09:17Il les a, et vous remarquerez que l'intérieur,
09:19ça j'adore,
09:21est assorti à l'extérieur.
09:23Chez Opel,
09:25on disait tout à l'heure,
09:27noir c'est noir,
09:29c'était black, black.
09:31Et là, on a un intérieur, encore une fois,
09:33où on peut se tromper de couleur.
09:35J'ai vu aussi des intérieurs pieds de poule
09:37sur l'élément de taille
09:39autre Opel.
09:41T'es sûr ?
09:43J'ai rien cassé ?
09:45T'es sûr ?
09:47Je m'assoie à bord,
09:49si tu le permets.
09:51T'as bien fait de me le faire remarquer,
09:53même les joints,
09:55sont couleur carrosserie.
09:57Moi je trouve ça trop fun.
09:59J'adore.
10:07On n'a pas de boîte 5 sur ce modèle.
10:09Chez Opel, les boîtes 5 arriveront
10:11fin 70,
10:13début des années 80.
10:15Ils seront très ventards là-dessus.
10:17On a un intérieur assez simple.
10:19Regardez ce tableau de bord
10:21typique des Opels de l'époque,
10:23très américain.
10:25Vous regardez les tableaux de bord
10:27américains de l'époque,
10:29ils descendent comme ça, très très bas.
10:31C'est du coup de la sécurité.
10:33En cas de choc, il n'y a pas d'angle.
10:35C'est très américain,
10:37ce style
10:39de tableau de bord.
10:41Anti-choc.
10:43Avec la matière, c'est de la mousse en dessous.
10:45Et avec le soleil,
10:47souvent ça se désarde, ça se fissure.
10:49Il faut faire attention à les protéger
10:51quand on est stationné.
10:53C'est thermoformé,
10:55ça s'appelle.
10:57Les tableaux de bord thermoformés,
10:59ça ne se répare pas.
11:01Si on veut les regarnir, il faut faire appel
11:03à un cellulier, mais ça ne se répare pas.
11:05C'est fait d'un seul bloc.
11:07Alors on a l'impression que l'autoradio
11:09que tu n'as pas, mais bon, ça c'est pas grave.
11:11Donc pas d'assistance électrique
11:13nulle part.
11:15On reste sur une voiture assez simple.
11:17Un petit sentier ici,
11:19avec toutes les voitures avec ça.
11:21Et encore, des chaussures.
11:23Et le petit rangement ici,
11:25qui va bien.
11:27Alors les ceintures
11:29sont à l'arrière,
11:31ce ne sont pas des ceintures en rouleur.
11:33Ce sont des ceintures
11:35fixes, comme on disait à l'époque.
11:37Il faut la régler à chaque fois que vous changez de conducteur
11:39ou à chaque fois que vous faites un bon repas.
11:43Ben oui.
11:45Vous allez à la mariage,
11:47c'est sur le coup du jour du mariage,
11:49là c'est ma ceinture à la rétrécite.
11:51Non non mon chéri,
11:53c'est toi qui apprécie.
11:55Elle était toujours sympa.
11:57Et regardez, vous pouvez aussi accrocher
11:59des ceintures fixes.
12:01Le côté qui s'attache.
12:03Voilà,
12:05le côté qui s'attache, regardez.
12:07Regardez ça.
12:09Et voilà. Comme si ce n'était pas en rouleur.
12:11Maintenant elle remonte.
12:13Mais à l'époque, il y avait le petit attache.
12:15On peut montrer le côté, comment ça fonctionne également.
12:17Regardez.
12:19Non.
12:21Avec l'injection,
12:23ça sera les 1900 SR.
12:25Les modèles les plus recherchés, parce qu'ils ne produisent
12:27qu'une année. Après c'est la CBB
12:29qui est arrivée et qui a moins
12:31de charme.
12:33Qui a moins de charme.
12:35On va regarder le moteur.
12:37Je vous laisse ouvrir le capot moteur.
12:45Et après on va poser des questions
12:47sur l'histoire de cette voiture.
12:49Le fameux...
12:51Voilà.
12:53Le fameux 1.9L chez Opel, il est connu.
12:55Il est né 1700 avant,
12:571.7L.
12:59Et après il est passé 1.9L.
13:01Et les dernières versions seront en 2L.
13:03Voilà.
13:05Là on va faire un 1.9 carburant.
13:07Donc 90 chevaux comme la mienne.
13:09La record qui se trouve au fond là-bas.
13:11C'est un moteur qui a été envoyé
13:13chez beaucoup de
13:15modèles Opel.
13:17Un bloc...
13:19Un bloc hyper fiable.
13:21Sans problème.
13:23On remarquerait que le cache-culputeur,
13:25je ne sais pas si c'est d'origine.
13:27Justement c'est ça la particularité, c'est à vous de trouver.
13:29Ah ! Parce que sur les Opel GT,
13:31c'était monté ce type de...
13:33C'est un cache-culputeur.
13:35C'est un cache-culputeur d'Opel GT.
13:37C'est pas moi qui l'ai monté, il était déjà comme ça.
13:39Mais ça lui remonte un truc je trouve.
13:41Le cache-culbut, normalement c'était
13:43un cache en métal noir peint.
13:45C'est ça.
13:47Et là c'est un des anciens
13:49proprios qui a monté ça et ça lui va très bien.
13:51Alors pourquoi chez Opel
13:53on a fait un cache-culbut
13:55spécifique à la GT ?
13:57Pour refroidir ?
13:59On a pu refroidir aussi.
14:01C'est vrai qu'il y a des petites sédaines pour refroidir.
14:03Mais c'est pas ça le but.
14:05Regardez la forme qu'il a dans sa partie ici.
14:07Il est très incliné.
14:09Parce que sur l'Opel GT,
14:11le capot passait au ras.
14:13Et donc le capot, ça passait pas
14:15avec le cache-culbut normal.
14:17Donc on a créé un cache-culbut spécifique
14:19pour la GT.
14:21A cause de cette forme là, bien spécifique.
14:23Là on aurait pu mettre un normal,
14:25ça aurait pas gêné je crois pas.
14:27Le petit truc.
14:29Avec un carburateur à l'époque,
14:31Opel faisait ses propres carburants.
14:33Je sais pas si c'en est un.
14:35C'est un Solex.
14:37Varadjet, ça s'appelait Varadjet.
14:39C'était fabriqué à côté de Strasbourg.
14:41Varadjet, c'est des carburants
14:43typiquement Opel.
14:45Oh, très belle Lotus.
14:47Bravo. Voilà ce qu'on pouvait dire de cette voiture.
14:49Maintenant je veux savoir l'histoire.
14:51Quand tu es quelqu'un de jeune,
14:53il y a toujours une histoire quand on achète ce genre de voiture
14:55qui n'est pas en rapport avec ton âge.
14:57C'est pas une critique.
14:59C'est juste pour savoir.
15:01Comment se fait-il que tu as acheté cette voiture ?
15:05J'ai toujours été passionné par les anciennes comme ça.
15:09Après j'avais pas de modèle particulier.
15:11Mais cette voiture en particulier,
15:13mes grands-parents en ont eu.
15:15Ce modèle là, pas exactement celle là.
15:17Tes grands-parents ont eu ce modèle là ?
15:19Ils en ont eu, moi je l'ai pas connu.
15:21Ils en ont eu dans les années 70,
15:23une standard, une 1.6L
15:25avec ces jambes là aussi.
15:27C'était les seules à l'avoir dans le monde.
15:31Et quand j'étais petit,
15:33mon grand-père en avait une en miniature.
15:35C'est comme ça que j'ai connu le modèle.
15:37En miniature ?
15:39Non, en...
15:41Oui, elle est sortie en 1.8L.
15:43J'en avais une comme ça,
15:45et j'ai toujours adoré celle-là.
15:49C'est marrant parce qu'encore une fois,
15:51c'est un souvenir d'enfance.
15:53C'est toujours un lié.
15:55Je l'ai pas connu en miniature.
15:57Il faut savoir que c'était en 73,
15:59c'était le tout premier modèle de 71.
16:01Il fallait trouver d'idées
16:03de style.
16:05On va trouver le nom,
16:07la Manta.
16:09Il fallait faire un motif.
16:11Toi tu l'as pas.
16:13Sur les premiers modèles,
16:15il y avait une vraie Manta,
16:17chromée, sépèle sur les ailes.
16:19J'aurais bien aimé la voir,
16:21mais après...
16:23C'est correspondre à la limite.
16:25C'est la Manta,
16:271.9L,
16:29c'est la Manta.
16:31C'est un grand coffre quand même.
16:35Carrément, oui.
16:37Je m'assois sur la fenêtre arrière,
16:39le dossier arrière,
16:41on retient la longueur.
16:43C'est rempli, mais il va jusqu'à la porte éternelle.
16:45Il va jusque-là,
16:47et regardez le coffre.
16:49Les Chaupelles ont toujours fait des coffres.
16:51On a un porte-info,
16:53regardez le porte-info.
16:55Incroyable.
16:59J'étais long,
17:01parce que je m'aperçois que j'ai encore des voitures à présenter.
17:03Merci d'avoir présenté cette voiture avec moi.
17:05Bravo.
17:07Vous pouvez l'applaudir, mesdames et messieurs.
17:11C'est combien l'heure ?
17:13J'ai pas l'heure en tête.
17:15C'est pour l'entrée, non ?
17:17Oui.
17:19J'ai deux voitures à présenter.
17:21Qui est le plus pressé ?