Renault continue de développer sa gamme de SUV. Aujourd’hui, la marque au losange introduit le Symbioz, un véhicule pouvant être assimilé par certains à un simple Captur rallongé, mais est-ce uniquement cela ?
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00:00Renault continue de développer sa gamme de SUV.
00:02Après le Captur, l'Arcana, l'Ostral et l'Espace en thermique et bien sûr le Scénic en 100% électrique,
00:09voici maintenant le Symbiose, le petit nouveau de la gamme qui vient s'inscrire entre le Captur et l'Ostral.
00:20En 2021, lors de l'annonce de la Renault-Lucion,
00:22Luca De Meo avait annoncé une investition majeure dans le segment des compacts
00:26qui représente 39% des ventes du marché.
00:29Le constructeur au Losange a donc développé sa gamme, que ce soit en thermique ou en électrique,
00:34avec par exemple la Mégane et le Scénic E-Tech ou l'Ostral,
00:37avec un objectif d'avoir 7 modèles dans cette catégorie.
00:41Le Losange continue donc son offensive avec aujourd'hui le Symbiose.
00:46Pour faire simple, le Symbiose, c'est la version rallongée du Renault Captur
00:50et d'ailleurs il partage de nombreux points esthétiques avec ce dernier,
00:53notamment la partie avant qui est identique à celle du Renault Captur au stylet.
00:57La partie arrière, elle, s'inspire clairement du Renault Scénic.
01:01On trouve deux particularités à ce Symbiose.
01:03Tout d'abord l'effet spécifique et de même de la partie arrière et notamment la custode
01:09qui sont vraiment typiques de ce Renault Symbiose.
01:15En matière de dimensions, le Symbiose mesure 4,41 mètres de long.
01:18A titre de comparaison, c'est 17 centimètres de plus qu'un Captur,
01:214,24 mètres et 9 centimètres de moins qu'un Ostral qui culmine à 4,51 mètres.
01:28Pas de surprise aux places avant où l'on découvre la même planche de bord que celle du Captur au stylet.
01:35Elle se compose d'une instrumentation numérique de 10 pouces sur les finitions hautes
01:38mais aussi d'un écran multimédia vertical de 10,4 pouces qui fait appel,
01:43comme d'autres modèles de chez Renault, à Google, un gage d'efficacité mais également de facilité d'usage.
01:48Le dessin de la planche de bord est classique mais les rangements sont très nombreux à bord
01:52et la qualité des matériaux est dans la très bonne moyenne de la catégorie.
01:58Alors ce Renault Symbiose est plus grand qu'un Renault Captur.
02:01Malheureusement, il partage le même empattement.
02:03Résultat, vous n'avez pas plus d'habitabilité à bord que dans un Renault Captur.
02:08Alors, bon point concernant le fait qu'il dispose d'une banquette arrière coulissante sur 16 centimètres.
02:12Attention, cette banquette est monobloc et relativement lourde à manœuvrer.
02:17Par contre, si l'habitabilité ne progresse pas, ce n'est pas le cas du coffre qui gagne plus de volume
02:23puisqu'il suffit maintenant entre 594 et 624 litres grâce à l'agrandissement du portefeuille arrière.
02:30Enfin, dernière spécificité du Symbiose, la présence du solar bay qu'on a déjà vu par exemple sur le Rafale ou le Scénic.
02:36Pour rappel, le solar bay, c'est quoi ? C'est ce toit panoramique qui s'occupe électroniquement.
02:43Au lancement du Symbiose, vous n'aurez pas le choix de la motorisation car une seule sera au catalogue.
02:47Il s'agit d'un moteur hybride e-tech de 145 chevaux.
02:51Elle se compose d'un 4 cylindres essence de 1,6 litres à cycle Atkinson de 94 chevaux,
02:56couplé à un moteur électrique de 49 chevaux, épaulé par un alterno-démarreur,
03:00servant aussi de générateur de l'équivalent de 24 chevaux.
03:04L'ensemble est associé à une traduction Akrabov.
03:07Un seul moteur donc sur ce Symbiose, un moteur qu'on connaît bien,
03:10qui équipe déjà d'autres modèles de chez Renault comme la Clio ou le Captur.
03:15Une motorisation plutôt intéressante puisqu'il faut savoir que si vous roulez tranquillement,
03:19un moteur très silencieux, très homogène, qui alterne de façon assez naturelle
03:23entre le mode hybride et le mode tout électrique et le mode intermix,
03:27donc ça c'est plutôt bien vu.
03:29Il en ressort une consommation plutôt mesurée.
03:31Aujourd'hui sur notre essai, on est aux environs de 6,5 litres au 100, ce qui est plutôt pas mal.
03:36Il est très bien tant que vous avez une conduite relativement tranquille.
03:39Par contre, si vous décidez d'augmenter un petit peu le rythme,
03:42là par contre, vous allez avoir quelques désagréments,
03:44et notamment au niveau de la boîte de vitesse qui est un petit peu lente.
03:47Et dès que vous la sollicitez, vous avez le même un petit peu grief que certains de Toyota,
03:52à savoir, vous avez l'impression que le moteur monte énormément dans les tours
03:55et ce qui peut se révéler un petit peu, on va dire, désagréable ou assez fatiguant à la longue.
04:00Mais pour le reste, c'est un mariage assez séduisant,
04:02qui représente bien, on va dire, certaines valeurs que veut mettre en place Renault,
04:06à savoir, si vous voulez pas un véhicule tout électrique, vous pouvez prendre cette motorisation hybride.
04:11Concernant le comportement, pas de surprise,
04:13ce Symbios reprend les qualités du Captur, à savoir un véhicule très homogène,
04:18qui met le bien au dynamisme et confort,
04:21avec notamment une bonne tenue de caisse, même quand on reste le rythme.
04:24Donc au final, pas de bonne ou mauvaise surprise sur ce Symbios,
04:28c'est un Captur allongé, donc il en reprend les grandes lignes sur la route.
04:33Et donc au final, on a un mariage plutôt séduisant qui devrait plaire aux familles.
04:38En 2025 arriveront d'autres motorisations, et notamment deux blocs micro-hybridés.
04:47Alors, difficile d'arriver à trouver un vrai positionnement pour ce Symbios.
04:50En effet, il s'agit d'une version rallongée du Captur,
04:54mais l'habitabilité reste la même que dans le Captur,
04:56il n'y a que le volume de chargement qui change.
04:58Finalement, on se dit peut-être que Renault veut reséduire les clients du Scénic thermique,
05:03désormais passé à l'électrique, avec la bonne modularité,
05:07mais également le bon volume de chargement.
05:08Au final, les tarifs sont 3 400 euros plus chers qu'un Captur normal.
05:12Ils débutent aux environs de 34 900 euros et vont jusqu'à 37 900 euros.
05:18Si vous voulez des motorisations plus accessibles,
05:21puisqu'aujourd'hui, il n'y a que la version hybride de 145 chevaux,
05:24il faudra donc attendre quelques mois pour voir les prix diminuer.