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00:00A propósito de este tema, vamos a ampliar mayor información.
00:02Precisamente ha salido un nuevo decreto que regula las aplicaciones,
00:05pero nosotros conocemos los alcances de la misma y la posición también de los taxistas.
00:11¿Qué dicen al respecto?
00:12Saludamos a César Cruz, asesor técnico de la Federación de Radio Taxis,
00:17y también Carlos Mamani, representante de los Radio Taxis.
00:19Inicio con usted, señor Carlos Mamani.
00:22Buenos días y bienvenido.
00:23Buenos días, Estefany, y a sus órdenes y un saludo a toda la población boliviana.
00:28En los últimos días, claro, han surgido estas denuncias de los usuarios
00:33que solicitan el servicio de taxi mediante una aplicación.
00:36Han sido víctimas de delincuencia, de robos, de tantas inseguridades,
00:40por eso que también el gobierno ha salido anunciando
00:42que va a haber mayor control de las aplicaciones.
00:45¿Cuál es la postura y la opinión de usted como representante de Radio Taxis?
00:49Sí, mire, nosotros como Federación Departamental de Taxis y Radio Taxis,
00:52uno, estamos en emergencia, dos, nos han sorprendido.
00:55Nosotros hemos pedido un decreto, sí,
00:57para que se regulen las aplicaciones a nivel nacional,
01:00pero nos han sorprendido, como a su costumbre del gobierno,
01:03sin sociabilizar este decreto 51-99, que ha salido hace dos días,
01:07donde más ataca a las empresas de transporte público
01:10que tenemos de radiomóviles y a los taxis que a diario trabajamos.
01:13Nosotros hemos pedido ese decreto para que sean reguladas
01:16y sean contempladas estas aplicaciones transnacionales
01:20que han venido del exterior,
01:21que sean consideradas como empresas de transporte,
01:23porque son empresas de transporte.
01:25Hablaremos bien claro, hay más de 30 aplicaciones,
01:28pero las que más dominan el mercado en Bolivia y en Santa Cruz
01:31es Yango, Uber y Driver,
01:33las tres aplicaciones que en pleno siglo XXI nos hacen explotación laboral,
01:37porque, les digo, diario nos cobran, por decirle,
01:39entre 80 a 90 bolivianos de comisión a cada taxista.
01:43¿Y sabe cuánto de dinero se lleva sin ser controlados por las autoridades?
01:47Diario esas aplicaciones están llevadas al exterior
01:49entre 80 a 90 mil dólares, diario, diario.
01:52Y no hay autoridad que pueda ordenar o regular
01:55ni el municipio ni el gobierno central.
01:57Por eso nosotros hemos pedido un decreto, pero no este decreto.
02:00Este decreto para nosotros, en otras palabras...
02:01¿Cuál es el alcance de este decreto?
02:03Es decir, ¿ustedes aseguran que este decreto
02:05regula más a los radiotaxis que a las aplicaciones?
02:09No, el decreto en sí ha salido más favorable a las aplicaciones.
02:13Solamente les dicen que se registren y pueden trabajar en nuestro país,
02:16pero no están contemplando, digamos, la forma recíproca
02:19que nos piden documentos a nosotros como choferes
02:22y a la población de la misma manera.
02:24Por eso hace un mes atrás mataron a dos taxistas mediante una aplicación
02:29y ya no se comprometió a ayudar a esa familia, no sé si lo hizo.
02:32Y recíprocamente, de la misma manera,
02:35hay también que se infiltran en estas aplicaciones
02:37conductores que empiezan a cometer delitos,
02:39que son los taxistas informales, que lo llamamos,
02:42también han afectado a la sociedad.
02:43No tenemos nada seguro con este decreto
02:47porque no nos está ayudando ni jurídicamente
02:50ni mantener nuestra fuente laboral.
02:52¿Qué argumentos sostienen ustedes entonces?
02:54¿Qué van a solicitar ahora?
02:56Bueno, a ver, hay que aclarar para todos que, por ejemplo,
03:00el sector pidió un decreto para regular las aplicaciones
03:04y lo que han hecho es sacar un decreto que solamente registra,
03:07es decir, no regula nada.
03:09Lo que hace es darles legalidad para que sigan operando
03:12como están operando.
03:13¿Qué sucede con esto?
03:14El decreto tenía que salir para regular el oligopolio.
03:17Eso significaba que tenía que regular la relación que existe,
03:21los deberes y los derechos que tienen los usuarios respecto
03:24a esas aplicaciones, cosa que no se está haciendo y cosa que el
03:27decreto ni siquiera lo menciona.
03:29Y como bien dice aquí el don Carlos Mamani,
03:34al final no va a servir el decreto porque las empresas,
03:38mientras no se consideren empresas de transporte,
03:41porque en la práctica son empresas de transporte,
03:44que evidentemente hacen uso de la tecnología,
03:46que evidentemente son empresas muy sofisticadas,
03:48pero que no dejan de ser empresas de transporte.
03:51Este decreto no las reconoce como tal.
03:53Entonces, va a ser muy difícil que a la larga,
03:56incluso un tema tan sensible como son las tarifas para los
04:00choferes, para los conductores, para los taxistas,
04:02la alcaldía no va a poder aplicar tarifas para estas
04:05aplicaciones.
04:06Entonces, ¿qué pasa en este momento?
04:08Muchos conductores, la mayoría está trabajando a pérdida o a
04:12costo, apenas recuperando la inversión de su vehículo y los
04:15costos operativos que éste tiene.
04:17Por eso es que completamente se rechaza este decreto,
04:20porque no ayuda en nada al sector.
04:22Y es más, no está regulando el oligopolio que por constitución
04:27política el gobierno está obligado a regular estos
04:30oligopolios.
04:31Bien, ahora le consultamos.
04:33¿Este decreto establece alguna garantía para los choferes de
04:35radiotaxis y taxis?
04:37Nada.
04:37Para el sector del transporte, para los choferes de taxis y
04:40radiotaxis, nada.
04:41Estas aplicaciones ya nos han quitado nuestra fuente de
04:43trabajo.
04:44Nos han quitado la fuente de trabajo del ingreso de los
04:46taxistas, de los que trabajamos en radiotaxis,
04:48de los que trabajan en mototaxis,
04:50de los que trabajan en cargo, en transporte de cargo de
04:54camiones.
04:55Incluso ya están queriendo entrar al mercado incluso con
04:57micros.
04:58Una vez que Yang, Windriver, Uber,
05:00acapare todo el transporte en Bolivia,
05:02se va a volver un monopolio donde solamente ellos van a
05:04decidir cuánto tienen que cobrar o más barato o más caro.
05:08O sea, es un peligro para la sociedad en conjunto y el
05:11gobierno tiene que verlo.
05:12Este decreto tiene que modificarse o trabajar un nuevo
05:15decreto ley.
05:15¿Qué sectores han sido tomados en cuenta para precisamente
05:19anunciar este decreto 5199?
05:21No han sociabilizado para nadie, para nadie.
05:23El decreto lo han sacado alegremente sin conocerlo ni el
05:27rulo del transporte.
05:29El transporte, el viceministerio del transporte debe ser la
05:31encargada de comunicar a todos los dirigentes a nivel nacional
05:34para sociabilizar y trabajar.
05:35Incluso han dado 60 días para que este decreto se elabore un
05:38reglamento.
05:39Y en el reglamento ojalá por lo menos nos convoquen para
05:42modificar unos dos o tres artículos de los seis que tiene
05:44porque esto no es beneficio para los choferes de taxi a taxi,
05:47más bien nos está enterrando, está haciendo desaparecer la
05:50noble carrera del chofer de taxi a taxi.
05:52Señor Carlos, en esta oportunidad,
05:53¿cuál es el pedido al gobierno nacional?
05:56Le pedimos al gobierno nacional,
05:57más que todo al ministro de Obras Públicas,
05:58Edgar Montaño, que se sensible con el sector y que trabajemos
06:02el nuevo proyecto o en una modificación de este proyecto
06:055199 que está afectando al sector de choferes de taxi a
06:09taxi, no solamente en Santa Cruz,
06:11de todo Bolivia y a la población en general.
06:13Estas aplicaciones no pueden permitir que en pleno siglo
06:16XXI están haciendo explotación laboral a nuestro sector.
06:19Muchísimas gracias por acompañarnos,
06:20señor Carlos Mamani y también César Cruz,
06:22en entrevista aquí en El Mañan.
06:23Es el momento de continuar con más.