Ricardo Babiak, presidente de la administración portuaria del puerto de Posadas, anunció la pronta habilitación del depósito fiscal. Esta nueva infraestructura permitirá a las empresas que no consolidan en planta reducir costos logísticos y facilitar las gestiones aduaneras, beneficiando al 80% de los exportadores de la provincia.
Ricardo Babiak, presidente de la administración portuaria del puerto de Posadas y Santa Ana, anunció la pronta habilitación del depósito fiscal del Puerto de Posadas. Babiak detalló las obras realizadas y los beneficios que traerá esta infraestructura para los exportadores de la provincia de Misiones y la región.
Según Babiak, se completó la infraestructura del depósito fiscal, incluyendo el asfaltado de la playa de movimiento de camiones, una etapa esencial para la consolidación de la carga. "Se terminó el asfaltado de la playa de movimiento de camiones, lo que nos estaba faltando", señaló. Esta obra, inicialmente considerada menor, resultó ser más compleja debido a la naturaleza del suelo. "La tierra de esa zona es negra, se tuvo que hacer una primera consolidación, sacar casi un metro de tierra, y luego una segunda extracción de otro metro", explicó.
El depósito fiscal permitirá a las empresas que no tienen la capacidad de consolidar en planta, realizar este proceso en el puerto, lo que beneficiará especialmente a aquellas que representan el 80% de las exportaciones de la provincia. Babiak indicó que actualmente solo el 20% de las empresas exportadoras consolidan en planta, entre ellas Arauco, mientras que el resto deben recurrir a puertos como Buenos Aires y Rosario. "Estamos trabajando con el 20% de las empresas y con algunas de las 20, no con todas", aclaró.
La habilitación del depósito fiscal está proyectada para fines de agosto, según Babiak. "Tenemos proyectado tenerlo habilitado para fines de agosto, el proceso arranca la semana que viene", afirmó. Esta infraestructura permitirá disminuir significativamente los costos logísticos y facilitará las gestiones aduaneras. "El costo logístico es el componente más agresivo que tiene la carga en Argentina", enfatizó Babiak, quien destacó que la provincia de Misiones está empujando este proyecto para alcanzar un punto de equilibrio y eficiencia en el servicio.
El depósito fiscal también abrirá oportunidades para la importación de materiales y productos, con interés de empresas locales y potencial colaboración con navieras como MSC y Maersk. "El depósito fiscal permitirá que los importadores puedan traer productos directamente al puerto", añadió.
En conclusión, la habilitación del depósito fiscal del Puerto de Posadas representa un avance significativo para la logística y el comercio exterior en Misiones, mejorando la competitividad de los exportadores locales y reduciendo costos operativos.
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Ricardo Babiak, presidente de la administración portuaria del puerto de Posadas y Santa Ana, anunció la pronta habilitación del depósito fiscal del Puerto de Posadas. Babiak detalló las obras realizadas y los beneficios que traerá esta infraestructura para los exportadores de la provincia de Misiones y la región.
Según Babiak, se completó la infraestructura del depósito fiscal, incluyendo el asfaltado de la playa de movimiento de camiones, una etapa esencial para la consolidación de la carga. "Se terminó el asfaltado de la playa de movimiento de camiones, lo que nos estaba faltando", señaló. Esta obra, inicialmente considerada menor, resultó ser más compleja debido a la naturaleza del suelo. "La tierra de esa zona es negra, se tuvo que hacer una primera consolidación, sacar casi un metro de tierra, y luego una segunda extracción de otro metro", explicó.
El depósito fiscal permitirá a las empresas que no tienen la capacidad de consolidar en planta, realizar este proceso en el puerto, lo que beneficiará especialmente a aquellas que representan el 80% de las exportaciones de la provincia. Babiak indicó que actualmente solo el 20% de las empresas exportadoras consolidan en planta, entre ellas Arauco, mientras que el resto deben recurrir a puertos como Buenos Aires y Rosario. "Estamos trabajando con el 20% de las empresas y con algunas de las 20, no con todas", aclaró.
La habilitación del depósito fiscal está proyectada para fines de agosto, según Babiak. "Tenemos proyectado tenerlo habilitado para fines de agosto, el proceso arranca la semana que viene", afirmó. Esta infraestructura permitirá disminuir significativamente los costos logísticos y facilitará las gestiones aduaneras. "El costo logístico es el componente más agresivo que tiene la carga en Argentina", enfatizó Babiak, quien destacó que la provincia de Misiones está empujando este proyecto para alcanzar un punto de equilibrio y eficiencia en el servicio.
El depósito fiscal también abrirá oportunidades para la importación de materiales y productos, con interés de empresas locales y potencial colaboración con navieras como MSC y Maersk. "El depósito fiscal permitirá que los importadores puedan traer productos directamente al puerto", añadió.
En conclusión, la habilitación del depósito fiscal del Puerto de Posadas representa un avance significativo para la logística y el comercio exterior en Misiones, mejorando la competitividad de los exportadores locales y reduciendo costos operativos.
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00:00Se terminó todo lo que es la parte de iglesia y infraestructura del depósito fiscal.
00:05Se terminó el asfaltado de la playa de movimiento de camiones.
00:12¿Qué era lo que nos estaba faltando?
00:15En esa playa, digamos, hacen los giros los camiones y posicionan para que puedan consolidar dentro del depósito fiscal.
00:25Dentro del depósito fiscal se hace escaneado la carga, lo voy a explicar un poquito mejor.
00:29Pero bueno, la verdad fue una obra importante.
00:32Nosotros creíamos en un principio que era una obra menor, pero fue una obra muy importante
00:37porque la tierra, digamos, de esa zona es tierra negra.
00:42Se tuvo que hacer una primera consolidación que se hizo.
00:45Se sacó casi un metro de tierra.
00:48Se iba a hacer la primera consolidación y se vio que no iba a resistir.
00:54Se tuvo que hacer una segunda extracción de tierra, casi de un metro más.
01:00O sea, tienen casi, por así decirlo, un pozo de dos metros en todo el playón
01:06para sacar la tierra negra y comenzar ahí el consolidado, el piso, digamos.
01:12Se pone balastos, se apisona.
01:16Y bueno, fue una obra importante.
01:18¿Es un cimiento de dos metros vosotros?
01:20Más o menos, sí, sí.
01:21Dicho sea de paso...
01:23Con razón están las zonas oleras también ahí.
01:25Claro, sí, sí.
01:26Por eso la tierra es... Bueno, todo tiene su razón de ser ahí.
01:29Sí, exactamente. Es más, parte de la tierra se ocupó, que se sacó de ahí,
01:34se lo dio a los obreros para que hagan su producción, ¿no?
01:38Sí.
01:40Bueno, la verdad que fue un poquito largo.
01:43Se hizo extenso, bueno, por esta cuestión, digamos.
01:46Nosotros teníamos proyectado a fin del año pasado, sí,
01:51comenzar la habilitación del depósito fiscal.
01:53Pero bueno, se extendió un poquito.
01:56Te voy a comentar, sí, como veníamos hablando,
01:58¿para qué sirve el depósito fiscal?
02:01Dicho sea de paso, en la provincia no hay un depósito fiscal general.
02:05Hoy toda la carga de la provincia de Misiones que sale de exportación,
02:09que no consolida en planta, perdón, sale por otros puertos, digamos.
02:14O por el puerto de Buenos Aires, o por el puerto de Zárate,
02:16o si se va por transporte, por camión, como a Brasil o a Chile,
02:23que pasa, digamos, pasa por el centro unificado de frontera
02:28que también tiene un depósito fiscal.
02:32¿Qué es el depósito fiscal? ¿O qué nos permite el depósito fiscal?
02:36Nosotros hoy en el puerto, como no tenemos todavía habilitado,
02:40trabajamos únicamente con las empresas que tienen el consolidado en su planta.
02:46Que, digamos, son las empresas que asiduamente exportan,
02:52y en gran volumen.
02:54Que a esas empresas sí les sirve tener un consolidado.
02:56Caso, por ejemplo, típico, Arauco.
02:58Arauco o las teadleras.
03:00El Vasco, Finlay, muchas de las teadleras que exportan asiduamente
03:07y en gran volumen, consolidan en su planta.
03:09¿Qué les permite el consolidado en planta?
03:17Que ellos puedan buscar el contenedor en el puerto de posadas,
03:21llevarlo a su planta, consolidar, poner su producción dentro del contenedor,
03:27cerrarlo y hacer el despacho aduanero ahí en su planta.
03:31Salir con ese contenedor precintado, llevarlo al puerto
03:35y ya con todos los papeles, con el VL, que es el instrumento que le permite embarcar,
03:41dejarlo en el puerto y salir, sacar la producción.
03:46¿Para eso tienen que ir inspectores de aduana hasta el lugar?
03:50Exactamente. Para eso, primero se habilita esa planta
03:53con la posibilidad para hacer el despacho aduanero,
03:56para hacer el despacho en planta.
03:58Y cada vez que se hace esta operatoria,
04:01se le pide a un oficial aduanero que vaya a hacer el control.
04:06Básicamente certifica que la carga sea la que se declara
04:10y que esté en todas las condiciones para una vez cerrar ese contenedor,
04:15por así decirlo, y que se abra en destino los papeles.
04:19Sí, sí, sí. Toda la documentación, el proceso de inspección y de documentación.
04:24Y el depósito que en breve ustedes van a poner en funcionamiento
04:28va a permitir que las empresas que no tienen ese servicio
04:31lo puedan tener en el puerto de Posadas.
04:34Traigan la carga hasta el puerto.
04:36Sí, exactamente.
04:37Hoy las empresas que no consolidan un suplante que exportan en la provincia de Misiones
04:42son casi el 80%.
04:44Nosotros estamos trabajando con el 20% de las empresas
04:46y con algunas de las 20, no con todas, de ese 20%.
04:50Y el 80% restante hoy sale a consolidar, como te decía,
04:54o el puerto de Buenos Aires, el puerto de Zarate, Rosario.
04:57Por los costos de logística que tiene esto, ¿no?
05:00Sí, sin duda, sin duda.
05:01Y eso yo creo que es el factor más importante para el exportador
05:04y que el exportador lo sabe.
05:06No solamente el camionaje que él tiene hasta la salida de los puertos,
05:10sino los costos de profesionales que intervienen en el medio.
05:17Porque para todo esto necesitan un agente transportadonero, un despachante,
05:21son todos honorarios o profesionales que los toman en el punto de consolidación.
05:31Si salen por el puerto de Buenos Aires, tienen su estudio,
05:36o toman un estudio en Buenos Aires que le haga el despachadonero,
05:40que son generalmente estudios grandes que se dedican a hacer los despachos.
05:47Son costosos, digamos. Tienen otros costos, digamos.
05:51De hecho, inclusive, muchos de los exportadores de té
05:56han constituido estudios en Buenos Aires.
06:00Más allá de eso, nosotros hablamos mucho con el sector forestal, sobre todo,
06:06los problemas que tienen ellos en el puerto.
06:10Siempre llevan a carga, esa carga la llevan en camión,
06:14ese camión tiene que sacar su mercadería, su producción,
06:19poner dentro del contenedor, así todo el proceso.
06:21Muchas veces pasan a Canal Rojo, le pasan a Canal Rojo la aduana,
06:24tiene que hacer un escaneo, tiene que volver a...
06:27Realmente es un problema, ellos lo ven como un problema.
06:30Y constituirse en el lugar, o lo tienen que mandar a su despachante
06:35o a su agente transportadonero, o tienen que ir personalmente
06:39y hacer mil kilómetros para ir a mirar un contenedor.
06:43Esto, una vez que esté habilitado, ¿va a permitir o se contempla
06:49que el servicio, ese del despachante, el que controla el escaneo,
06:55va a ser del puerto, de APSA, o se va a licitar para que una empresa
07:00venga a prestar ese servicio?
07:01No, eso lo hace el particular.
07:03El particular, claro.
07:04Cada exportador tiene su despachante de aduana con el que trabaja.
07:07Nosotros en el puerto no brindamos ese servicio, no podemos brindarlo,
07:10porque estaríamos en competencia desleal.
07:15No brindamos ese servicio, sino que, aparte, cada uno ya trabaja
07:19con un despachante que por ahí le hace algunas gestiones acá,
07:24no las de los trámites finales, pero eso es algo muy importante
07:29que también siempre recalcamos, que se gana en la provincia de nuevo.
07:33Vamos a tener trabajo para los despachantes que...
07:37Que puedan brindar ese servicio acá.
07:40¿Y les va a disminuir costos a los exportadores?
07:43Totalmente.
07:44No solamente, como te decía, en el camionaje, sino en las gestiones
07:47aduaneras.
07:48Si tienen algún problema con su carga, el que está en Andresito
07:53tendrá máximo a estar a 300, 350 kilómetros de la carga.
07:57Así que eso es un gran punto.
08:00Y no en el caso, como hablábamos con algunos exportadores,
08:03que tenían que irse hasta Rosario, hasta Zarate,
08:05para ver qué problema tenía su carga, si necesitaba ir en el remito,
08:08si necesitaba...
08:09O sea, son todos gestiones que se ahorran,
08:13y el error de esas gestiones está ahorrando costos.
08:16¿Tienen idea, más o menos, para cuándo va a estar habilitado?
08:19Nosotros lo hemos proyectado.
08:21¿Para cuándo queremos tenerlo habilitado?
08:23Queremos tenerlo habilitado para fines de agosto.
08:25¿Sí?
08:26El proceso arranca la semana que viene,
08:29el lunes, martes de la semana que viene,
08:30arranca el proceso de habilitación.
08:32Y la idea es justamente que para fines de agosto
08:35tengamos habilitado el depósito fiscal.
08:36Pero bueno, esto nos depende solamente de nosotros.
08:38El que habilita el depósito fiscal es Aduana.
08:41¿Sí?
08:43En realidad es un trámite bastante complejo, bastante largo,
08:47pero nosotros ya tenemos una perfectibilidad
08:50porque ya tuvimos una primera experiencia, digamos,
08:52con el tema del depósito fiscal cuando trajimos la grúa.
08:55Cuando trajimos los equipos de Alemania,
08:57se trajeron hasta el puerto de posadas,
08:59se habilitó de forma provisoria el puerto de posadas,
09:01y se constituyó una garantía y demás
09:03para el resguardo de los equipos,
09:05la grúa y el restacker,
09:07hasta que se terminen de hacer los trámites aduaneros.
09:09O sea, tuvimos una primera experiencia
09:11y esa primera experiencia nos valió
09:13para que podamos hacer la perfectibilidad.
09:15La perfectibilidad incluía la extensión
09:19o la extensión de lo que es la zona primaria aduanera.
09:22Hoy tenemos la zona primaria aduanera
09:23en lo que es Mueces y algo más,
09:25Mueces y Playa de Contenedores,
09:27y hoy se va a prolongar hasta lo que es el depósito fiscal.
09:30El depósito fiscal va a quedar incluido
09:32dentro de la...
09:34Serían metros cuadrados, ¿no?
09:36Sí, sí, son muchos.
09:38Son casi 5 hectáreas en total.
09:40Va a quedar incluido el depósito fiscal
09:42dentro de lo que es la zona primaria,
09:44y el puerto va a pasar a calificar
09:46como una terminal portuaria.
09:48¿Qué posibilidad nos da esto?
09:50Que el despacho, perdón,
09:52que el consolidado lo podamos hacer
09:54en la Playa de Contenedores.
09:56O sea, se va a editar la Playa de Contenedores,
09:58por así decirlo, como una plazoleta fiscal.
10:00Esto nos va a permitir...
10:02Así que, bueno, es un gran paso para la provincia.
10:05Casi tan importante, lo digo yo siempre,
10:07casi tan importante como el puerto,
10:09el depósito fiscal.
10:11Es un servicio que vamos a brindar
10:13y que la provincia hoy no lo tiene.
10:15¿Cada cuánto sale una barcaza, digamos?
10:18¿Y hacia dónde va?
10:20¿Hacia Rosario, Buenos Aires?
10:22¿Por dónde sale?
10:24Nosotros estamos saliendo por Zárate,
10:26hacemos el circuito Posada Zárate,
10:28en Montevideo.
10:30Nosotros hacemos el mismo servicio
10:32que prestamos nosotros al puerto.
10:34Prestamos un servicio fluvial que es Posada Zárate
10:36y en Zárate tomamos un Fier que se va a Montevideo.
10:39El servicio...
10:41Un transbordo sería.
10:43Exactamente, hace una transferencia en Zárate.
10:46Y el servicio nosotros lo estamos teniendo
10:48más o menos cada 15 días.
10:50¿Y qué está saliendo? Aparte de madera.
10:52Madera en realidad...
10:54Sale mucha madera, pero también
10:56otros productos forzales también.
10:58Pasta, pellet...
11:00Así es.
11:02¿Té?
11:04Todavía digo, recalco,
11:06no hemos podido subir a la yerba,
11:08pero bueno, vamos a hacer.
11:10El desafío hoy.
11:12Sí, queremos subir porque ellos tienen
11:14un transit time más corto y más seguro
11:16y que nosotros tenemos que asegurarles
11:18ese transit time.
11:20Bueno, de a poquito se están acercando,
11:22vienen, preguntan.
11:24Exactamente, casi el 90%
11:26de la yerba que sale de la provincia
11:28se va a Siria.
11:30Pero los volúmenes que se exportan, digamos,
11:32¿hacen necesario que sea a través
11:34de los contenedores
11:36de los barcos?
11:38Porque digo, la mayor cantidad de yerba
11:40que se produce en Argentina, se consume
11:42en Argentina, digamos.
11:44No, no, ellos...
11:46Hay empresas, digamos,
11:48la yerba que se exporta generalmente en la provincia
11:50se exporta a Siria, más o menos 80-90%,
11:52se hace, sí, por medio de contenedores, pero ellos
11:54no lo llevan. Eso también es una cosa que
11:56nosotros aprendimos, que son pocas
11:58las que llevan empaquetada la yerba,
12:00la llevan dentro de big bags,
12:02paletizadas,
12:04dentro de los big bags,
12:06y en Siria sí se hace
12:08el fraccionamiento.
12:10A granel, digamos.
12:12Y después hay otras
12:14que llevan a Estados Unidos,
12:16a Europa,
12:18que eso sí ya va fraccionado
12:20y empaquetado.
12:22¿El té también se va a granel?
12:24Sí, sí, el té, pero ya no va en big bags,
12:26eso va en bolsas que están estandarizadas,
12:28son todos
12:30productos que ya vienen
12:32internacionalmente, ya vienen estandarizados
12:34como para la exportación.
12:36¿Y se logró, Ricardo, que
12:38cuando vuelva de Zarate
12:40para acá, también traiga mercadería?
12:42Bueno, ahí vamos a retomar un poquito, estuvimos
12:44estas semanas estuvimos
12:46de nuevo conversando con algunas
12:48cementeras,
12:50con algunos productores
12:52de bobinados,
12:54así que bueno, estamos arrancando
12:56de nuevo, hay intenciones
12:58de que se flexibilicen también
13:00todos los canales
13:02de aduanas como para producir
13:04esto, y bueno, otra cosa que también
13:06yo comento,
13:08que el Depósito Fiscal lo que va a permitir
13:10es de que el importador,
13:12quienes importan
13:14materiales, producto, materia prima,
13:16que hay muchos, nosotros tenemos
13:18mucha gente que está interesada en esto,
13:20pueda hacerlo,
13:22importar, por ejemplo,
13:24un equipo
13:26desde China al puerto de Posada directamente,
13:28pero bueno, ahí tendría que
13:30trabajar con las navieras
13:32con las que nosotros estamos trabajando, que hoy
13:34es MSCI y muy pronto
13:36se sumará seguramente Merckx.
13:38Hay muchas cosas que se pueden traer,
13:40usted hablaba de cemento,
13:42pero hay muchos artículos
13:44no perecederos
13:46y hasta inclusive pueden ser productos
13:48de alimentación, ¿cuánto tarda desde Zárate
13:50hasta acá?
13:52Entre 5 y 7 días más o menos.
13:54No sé, digo, fideos, arroz,
13:56hay cosas que sí se pueden traer que no necesitan
13:58refrigeración
14:00y no ocupas camiones,
14:02bebidas gaseosas,
14:04un montón de cosas que se podrían traer.
14:06Aunque lo crean,
14:08nosotros fuimos analizando,
14:10en algún momento inclusive
14:12habíamos hablado con la Coca-Cola
14:14de Formosa, porque la Coca-Cola
14:16que entra a la provincia se trae
14:18de Formosa, habíamos hablado con la Coca-Cola
14:20de Formosa para...
14:22¿Lo sabían? ¿Se fabrica allá?
14:24Sí, así que
14:26habíamos hablado con ellos y
14:28bueno, nada,
14:30ellos en su momento, Formosa
14:32tenía un puerto habilitado
14:34y bueno, después sufrió la...
14:36se rompió la base, la grúa de ellos
14:38y bueno, ahora están
14:40restaurándolo. Pero son
14:42todos negocios a desarrollar, digamos,
14:44que nosotros fuimos analizando, fuimos
14:46hablando, estuvimos...
14:48Que básicamente implica que el producto que se traslade
14:50con un volumen importante, después
14:52llegue al consumidor en un precio reducido
14:54porque tiene menos costo de
14:56logística, ¿no?
14:58Exactamente, eso es algo clave,
15:00nosotros siempre lo decimos, el costo logístico
15:02es el componente más agresivo
15:04que tiene la carga en Argentina.
15:06Mientras más traiga
15:08y más lleve el
15:10barco, más barato va a ser el flete.
15:12Totalmente, es la ecuación que se
15:14hace. Nosotros, si bien hoy
15:16todo el servicio de flete que estamos
15:18haciendo tiene un aporte muy grande
15:20de la provincia,
15:22el día en que
15:24nosotros lleguemos al
15:26volumen de equilibrio, al
15:28equilibrio, digamos, eso va a
15:30comenzar a afectar directamente
15:32la carga en sentido
15:34positivo, digamos, ¿no?
15:36Va a comenzar
15:38a disminuir los costos cuando
15:40se agilice y se haga eficiente
15:42este circuito. Claro, los primeros años
15:44por así decirlo, la provincia
15:46lo está empujando. Exactamente.
15:48La idea es que en algún momento no tenga que empujarlo
15:50más. Sí, sí, estamos llegando a un punto de
15:52equilibrio, estamos muy próximos a llegar a un punto
15:54de equilibrio, y ese punto de
15:56equilibrio después va a ser favorable cuando
15:58podemos llegar a ser lo más eficiente
16:00posible de esto, digamos, y para eso
16:02necesitamos obviamente el volumen.