En km77.com hemos probado la versión S del divertido coupé deportivo Alpine A110. Esta versión tiene una potencia de 300 CV y modificaciones en el chasis y la carrocería para hacerlo más preciso y dinámico que la versión normal. Además la unidad probada lleva unos neumáticos de alto rendimiento para circuito que tambien están homologados para carretera, unos Michelin Pilot Sport Cup 2 en medidas 215/40 R18 89Y XL (Del) y 245/40 R18 97Y XL (Tras).
Toda la información del Alpine A110 S 2023
➡️https://www.km77.com/coches/alpine/a110/2018/estandar/informacion
Datos técnicos y precios de la versión probada ➡️https://www.km77.com/coches/alpine/a110/2018/estandar/s/a110s/datos
00:00 Intro.
00:15 Presentación y características del Alpine A110 S 2023.
01:20 Alternativas al Alpine A110 S 2023.
02:19 Neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.
02:59 Eslalon del Alpine A110 S 2023.
04:09 Esquiva del Alpine A110 S 2023.
06:30 Conclusión.
09:02 Toda la información Alpine A110 en nuestra web km77.com.
También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH
Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/
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#alpinea110s #alpine2023 #esquiva77
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02:59 Eslalon del Alpine A110 S 2023.
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Category
🚗
MotorTranscripción
00:00Alpine A110S
00:15Hola a todos, bienvenidos a kilómetro 77. Nueva esquiva de islalón, nuevo coche, el Alpine A110.
00:22Esta versión en concreto es la A110S, que quiere decir que tiene unos ajustes específicos para el
00:27chasis y además un motor de 300 caballos. El chasis es el que Alpine denomina Sport e incluye
00:33muchas modificaciones con respecto a las versiones más convencionales del modelo. Los muelles son un
00:3850% más firmes y reducen la altura del coche en 2 centímetros, los amortiguadores tienen un ajuste
00:44distinto, las barras estabilizadoras son un 100% más rígidas y el control de estabilidad tiene una
00:49puesta a punto diferente. Y ahí no acaba todo, porque esta unidad también tenía varias opciones
00:53encaminadas a mejorar su rendimiento en carreteras retorcidas, en circuito y por
00:57supuesto también en nuestros ejercicios de esquiva y eslalón. Los neumáticos, por ejemplo, eran los
01:03opcionales, unos Michelin Pilot Sport Cab 2 con una adherencia fabulosa y además el coche tenía
01:09instalado el paquete aerodinámico, que además de incluir un alerón capaz de generar más carga
01:13aerodinámica, también añade una mayor proporción de bajos carrenados que redunda en un mejor
01:18rendimiento del difusor posterior. ¿Sus alternativas? La verdad es que hay pocas que tengan un
01:23planteamiento similar, al menos en España. La más evidente es el Porsche 718 Cayman, con el que
01:29comparte posición del motor, que es central, y el sistema de tracción, que es en las ruedas
01:34posteriores. Otros Coupés de tamaño parecido, pero con un planteamiento distinto, son el Audi TT,
01:39el Lotus Emira o el Toyota GR Supra. 300 caballos, caja de cambios automática a siete
01:45velocidades, tracción trasera. ¿Tú qué crees Javier? Lo tiene todo para hacerlo bien ¿no? Que lo
01:49tiene todo para que batas el récord. Exactamente, lo tiene todo, pero claro, sabemos que una cosa es
01:55la teoría y otra la práctica, así que vamos a ver qué tal lo hace y salimos de dudas. Bueno, a mí
02:00me lo vas a dejar incólume, intacto, para que pueda... Yo lo he conducido por carretera, pero tú
02:06todavía no, tú lo coges y directamente eslalo ni esquiva, así que... Bueno, tengo que decir que
02:11Fernando está nervioso porque puede batir hoy el récord. Es que lo tiene todo, vamos a ver si lo
02:16conseguimos. Como ya hemos comentado, este A110S tiene instalados los neumáticos que Alpine ofrece
02:23de manera opcional, unos Michelin Pilot Sport Cab 2, cuyo rendimiento nos ha parecido extraordinario.
02:28Según Michelin son unos de tipo semi slick y están pensados para ser utilizados principalmente
02:34en circuito, aunque su homologación también permite usarlos por carreteras abiertas al tráfico.
02:39Las dimensiones son distintas en cada uno de los ejes. Delante son de medida 215-40 radio 18 y
02:46detrás de medidas 245-40 radio 18. Y todas ellas llevan el marcaje extra load, es decir,
02:53con un índice de carga superior al habitual y, por tanto, con una carcasa más robusta.
03:04Slalom
03:07Javier es el primero en probar el coche en esta maniobra. Desde los primeros giros de volante ya
03:13se aprecia, incluso en las tomas de vídeo, que el coche es tremendamente ágil y que el balanceo de
03:17la carrocería es casi inexistente. Además, el control de estabilidad apenas tiene que actuar
03:22y los neumáticos dan una adherencia excepcional, por lo que avanza entre los conos de una manera
03:27bastante fluida. No consiguió el mejor tiempo de la jornada, pero este no fue en absoluto malo.
03:37Y ahora es mi turno. La salida desde parado fue un poco más rápida, lo que unido a unos
03:41movimientos sobre el volante un poco más suaves dio como resultado un tiempo ligeramente inferior.
03:4621,6 segundos fue exactamente lo que tardé, una marca que coloca a este Alpine en lo más alto
03:52de nuestra tabla comparativa, por encima de muchos modelos que lo superan ampliamente en potencia.
04:11Esquiva. Y ahora es turno de la esquiva. Mi primera pasada la llevé a cabo a 75 kilómetros por hora,
04:24un poco más lento de los 77 que tomamos como objetivo de referencia y, como siempre, sin saber
04:29cómo iba a reaccionar el coche en este tipo de maniobras. Primera pasada y la he conseguido pasar
04:34sin derribar conos. Creo que ha sido a 77 kilómetros por hora, que es el objetivo, y la verdad lo que
04:40había percibido en carretera abierta al tráfico. Súper preciso, súper rápido, un coche tremendamente ágil,
04:46así que vamos a ver qué tal lo hace a más velocidad. El primer intento de Javier fue a
04:53mucha más velocidad, lo que comprometió la consecución del mismo. Que nada, que se me ha
05:01ido de adelante como si no hubiera mañana, porque le he dado un pedazo volantazo así brusco a ver si
05:06ha entrado el ESP, pero ni ha entrado el ESP ni nada. Se ha ido de morro perfectamente, como debe ser.
05:14El mejor intento de la jornada fue a 80 kilómetros por hora, que es una cifra muy buena y superior a
05:20la que conseguimos con el Alpine A110 convencional unos años atrás. En esta pasada la tónica general
05:26fue la misma descrita para otras pasadas. Unas reacciones tremendamente ágiles, una dirección
05:31muy reactiva y unos movimientos de la carrocería muy contenidos. Tras el segundo golpe de volante,
05:36el eje tercero deslizó ligeramente, pero lejos de comprometer la estabilidad, me ayudó a encarar
05:42el último tramo con más facilidad y sin necesidad de manotear de más sobre el volante.
05:46En otros intentos a mayor velocidad, ni Javier ni yo conseguimos superar la maniobra sin tirar
06:02conos, bien por errores de cálculo por nuestra parte o bien porque las ruedas
06:06del coche deslizaban más de lo deseado.
06:17Sea como fuere, las reacciones de éste fueron muy nobles.
06:30Pues hechas las pruebas, yo creo que hemos venido a confirmar lo que suponíamos,
06:34que al final el coche lo hace de manera bárbara, fenomenal.
06:37El coche, no sé si lo hace bien, a mí me ha resultado difícil, me ha resultado difícil
06:43porque agarra mucho, hay que ir muy suave, es un coche que no me ha resultado sencillo
06:52sin conocerlo de nada, pero efectivamente ha pasado muy rápido. ¿Has batido el récord?
06:56No lo sé, nos lo tiene que confirmar Fer, pero va a estar ahí, ahí. La verdad es que
07:00yo lo había conducido en carretera y eso siempre es una ventaja y aquí, pues bueno,
07:05pues la primera pasada ya la ha hecho rápido, la he pasado sin derribar conos,
07:09me he venido un poquito arriba, arriba, arriba y yo creo que ahí va a estar el récord.
07:13El coche, pues como hemos dicho, tiene un agarre tremendo, súper neutro, muy, muy,
07:20muy ágil, muy fino, a mí me ha encantado, la verdad es que lo ha hecho muy bien,
07:23pero es verdad que de primeras, si no conoces el coche, pues lo veremos en los vídeos,
07:27hay que hacer ciertos contrabolantes, que bueno, puede dificultar un poco la maniobra,
07:31pero en general el coche, pues ha cumplido, ha cumplido en los ejercicios.
07:36Sí, sí, el coche es maravilloso, pero como es normal, un coche así, sin probarlo,
07:42sin haberlo conducido nada, en las primeras maniobras hay que tener cuidado,
07:46porque es un coche potente, que agarra mucho, que tiene un límite más brusco de lo que es
07:52habitual, porque los neumáticos agarran, porque va muy planito, es un coche que además requiere
07:57llevarlo con suavidad, yo he sido muy brusco, lo decía mientras iba conduciendo esto,
08:02no tiene que ver con ser fino y efectivamente, porque si no sabes dónde está el límite,
08:07o lo llevas con un poco de brusquedad, o te sales recto en cualquier sitio.
08:12Es un coche muy potente, muy ligero, no lo mordís, pero es un coche muy ligero,
08:16pesa poco más de 1.100 kg, así que nada, bueno, pues en general yo creo que bastante bien.
08:20Muchas gracias por dejarme el coche Fer.
08:22Solo faltaba, no hay de qué.
08:24Pues no, finalmente no conseguimos superar el récord, que hasta la fecha es de 83 km por hora
08:29y está en posesión de los Tesla Model 3 y Model Y y del Ford Focus. No obstante,
08:34no nos hemos quedado lejos, a solo 3 km por hora.
08:38Para terminar y a modo de resumen, solo me viene una palabra a la cabeza para describir
08:42el rendimiento del Alpine A110S en estos ejercicios. Sobresaliente, ágil,
08:47con un balanceo de la carrocería mínimo y con una adherencia muy alta.
08:51Fuera de este ámbito también es un coche muy gratificante, sobre todo en carreteras sinuosas.
08:55Por las prestaciones que ofrece y sobre todo por las sensaciones tan intensas que proporciona su
09:00conductor, se trata de un coche ideal para disfrutar de la conducción en su sentido más estricto.
09:06En nuestra web km77.com hay mucha más información sobre esta y otras versiones del Alpine A110 y,
09:13como es habitual, va acompañada de mediciones propias de prestaciones en interior y fotografías
09:17hechas por nuestros fotógrafos tanto en estudio como en carretera.