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Más información sobre el Audi A3 Sportback 40 TFSIe (204CV) 2020 aquí: https://www.km77.com/coches/audi/a3/2020/sportback/informacion
#esquiva77 #pruebas77 #terapia77
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MotorTranscripción
00:00Audi A3 Sportback híbrido enchufable. Maniobra de esquiva.
00:15Este es el segundo Audi A3 Sportback de cuarta generación con el que hacemos la prueba de esquiva.
00:20El primero fue una versión 35 TFSI, con motor de gasolina de 150 CV y cambio manual.
00:26En esta ocasión, se trata de una versión 40 TFSI-e, híbrida enchufable de 204 CV.
00:34Con el A3 Sportback 40 TFSI-e hemos conseguido superar la maniobra de esquiva entrando a una velocidad de 73 kmh,
00:43que es un kilómetro por hora más de lo que conseguimos con el A3 Sportback 35 TFSI,
00:49a pesar de que la versión híbrida enchufable es 280 kg más pesada.
00:55Las ruedas tenían las mismas dimensiones en ambas unidades de A3 Sportback,
01:00pero mientras que el 35 TFSI llevaba unos Bridgestone Turanza T005,
01:05el 40 TFSI-e tenía unos Pirelli Cinturato P7, que soportaron mejor las condiciones de la maniobra de esquiva.
01:13Además, con ellos también logramos reducir en 2,2 m la distancia de frenado desde 120 kmh.
01:20En cualquier caso, las reacciones de este Audi A3 Sportback han sido siempre satisfactorias ante las condiciones de esta prueba en circuito.
01:28Lo más reseñable es quizás el sobreviraje que se vio en alguna pasada en el último sector de conos,
01:34el cual queda rápidamente controlado por las ayudas electrónicas.
01:38Este A3 Sportback reacciona con rapidez a las órdenes del volante y transmite sensación de seguridad.
01:45Eslalón
01:46En el eslalón, este Audi A3 Sportback 40 TFSI-e enlaza los conos con agilidad y eficacia.
01:52Las ayudas electrónicas no intervienen o su intervención es poco notable, si no se es muy brusco con el volante.
01:59El eje posterior de ruedas tiene una ligera tendencia a sobrevirar, lo que ayuda a hacer los consecutivos cambios de dirección con soltura.