Prueba y más información sobre el Toyota Corolla Touring Sports 2019 en: https://bit.ly/2KazaEN
El Toyota Corolla Touring Sports es la variante de carrocería familiar del Corolla 2019, del que también hay una variante de cinco puertas y otra de cuatro . Sustituye al Toyota Auris Touring Sports. Mide 4,65 metros de longitud, 28 centímetros más que el Corolla 5p.
#km77 #maniobradeesquiva #corolla2019
El Toyota Corolla Touring Sports es la variante de carrocería familiar del Corolla 2019, del que también hay una variante de cinco puertas y otra de cuatro . Sustituye al Toyota Auris Touring Sports. Mide 4,65 metros de longitud, 28 centímetros más que el Corolla 5p.
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MotorTranscripción
00:00Desde que en el año 2007 llegó el primer Auris, Toyota no había utilizado la denominación
00:15Corolla en nuestro mercado.
00:16Ahora la he recuperado para nombrar a este coche en el que estoy hoy montado, el nuevo
00:20Corolla que reemplaza al Auris 2015.
00:23Luego nos volveremos a montar al volante, pero ahora acompañadme fuera y lo vemos.
00:26Y empiezo hablando de una de sus principales características diferenciadoras, que es que
00:30solo se puede pedir asociado a un sistema de propulsión híbrido.
00:33En concreto hay dos entre los que elegir, uno de 122 caballos cuya denominación comercial
00:37es 125H y otro de 179 caballos cuya denominación comercial es 180H.
00:43Además se puede pedir asociado a tres variantes de carrocería distintas, están el 5 puertas,
00:48el familiar que se denomina Touring Sports y el sedán de 4 puertas.
00:52La unidad que tenemos hoy aquí y que os vamos a mostrar es un Corolla Touring Sports familiar
00:57con el motor más potente de 179 caballos.
00:59El sistema híbrido de ambas versiones está compuesto por los mismos componentes, aunque
01:03con distintas características.
01:06El Corolla 125H tiene el mismo sistema híbrido del Prius 2019 de tracción delantera.
01:11El motor de gasolina es de ciclo Atkinson, tiene 4 cilindros, 1798 centímetros cúbicos
01:17y produce 98 caballos de potencia máxima.
01:20El motor eléctrico produce 72 caballos.
01:23En el Corolla 180H el motor de gasolina es el mismo que en el Lexus UX 250H y también
01:28puede funcionar bajo ciclo Atkinson.
01:31Tiene 4 cilindros, 1987 centímetros cúbicos de cilindrada y da 152 caballos.
01:37La potencia máxima del motor eléctrico es 109 caballos.
01:40Las baterías tienen ligeras variaciones en su composición y en su capacidad dependiendo
01:44de la versión.
01:45Sobre esto y otros asuntos damos más información en el apartado de información técnica de
01:49nuestra prueba escrita al que se puede acceder pinchando en el enlace.
01:58Y ya que es un coche familiar empecemos por el maletero.
02:00Antes de nada os cuento que existe una pequeña diferencia entre las dos versiones.
02:04La más potente, que es esta que tenemos aquí, tiene un poco menos de capacidad que la de
02:09122 caballos porque la batería de 12 voltios va alojada en un lateral.
02:13El motivo es que no ha cabido en el hueco del motor.
02:16Este coche tiene 581 litros mientras que el de 122 caballos tiene 598.
02:21Algo similar sucede con la variante de 5 puertas, lo que pasa es que esa pierde incluso más
02:26capacidad porque en vez de en el lateral va ubicada debajo de la bandeja.
02:31Bueno y una vez dentro nos encontramos, como es habitual, con un espacio muy práctico.
02:35En este caso tenemos una cortinilla cubre equipajes que es muy fácil de abrir y cerrar,
02:40se abre simplemente presionándose hacia abajo.
02:44Tenemos un borde de carga situado bajito y sin escalón y tenemos unas formas bastante
02:50regulares, quizás no son las más regulares entre sus alternativas pero bueno, es un espacio
02:54aprovechable.
02:55Esta bandeja del suelo, del piso, tiene varias funciones curiosas.
03:01Una de ellas, la principal, es que se puede colocar a dos alturas, más arriba o más
03:05abajo.
03:07posición más alta, no hay escalón con el borde de carga y también tiene dos lados,
03:16se puede poner de las dos formas, por las dos caras.
03:20Una de ellas tiene un acabado más lujoso, enmoquetado, como el resto del maletero, pero
03:24la otra tiene un acabado más plasticoso que es más sencillo de limpiar cuando se mancha.
03:29¿Y qué más cosas?
03:32Bueno, pues tenemos varios otros detalles prácticos, por ejemplo, debajo de la bandeja
03:37hay un hueco de tamaño bastante generoso que tiene la forma de una rueda de repuesto,
03:42aunque este coche viene con un kit para pinchazos.
03:45Cuatro ganchos para sujetar la carga en los extremos, tenemos un hueco aquí en este caso
03:50solo en el lado izquierdo, en la versión menos potente, como he dicho, en los dos lados.
03:53Otros elementos a mencionar son unas tiras de iluminación LED que hay a ambos lados
03:57que hacen que se vea bien lo que hay en el interior.
04:01Tenemos una toma de 12 voltios aquí en el lado derecho y hay otro pequeño hueco que
04:06va tapado por una solapa en el que, bueno, guardar aquí objetos pequeños.
04:13Y por último, este coche tiene la opción de abatir los respaldos de los asientos traseros
04:18desde unos tiradores que están aquí en el maletero, que también resulta muy cómodo.
04:21Simplemente hay que tirar así en ambos lados, caen en proporción 60-40 y como podéis ver
04:28da un espacio totalmente plano.
04:32Todos los Corolla Tuning Sports desde el nivel de equipamiento básico llevan una red desplegable
04:36para la separación de la carga.
04:38Esta se puede colocar entre el maletero y los asientos traseros o entre estos y los
04:42delanteros.
04:43Cuando no se desea usar, la cortinilla cubre equipaje no se puede almacenar en un hueco
04:46específico destinado a ese efecto, aunque sí cabe debajo de la bandeja del piso cuando
04:51esta se sitúa en la posición superior.
04:57En muchos modelos familiares de la competencia, las modificaciones que se realizan en la carrocería
05:01con respecto a las variantes equivalentes de cinco puertas, solo afectan a la parte
05:06trasera del coche, es decir, al voladizo posterior, con el objetivo de mejorar la capacidad de
05:12carga.
05:13Sin embargo, en este caso Toyota, aparte de cambiar el voladizo, también ha aumentado
05:17la distancia entre ejes o batalla, en 6 cm concretamente.
05:21El objetivo de esto es mejorar la habitabilidad en las plazas traseras, ya que hay más espacio
05:25para las piernas, como ahora os enseño.
05:30El acceso a las plazas traseras de este coche, me parece que no está demasiado bien conseguido.
05:35Digo esto por varios motivos, el primero es que la línea del techo cae muy tendida en
05:38la parte trasera y hay que ladear mucho así la cabeza para introducirla.
05:43Además, esta puerta no abre en un ángulo muy amplio, por lo que deja poco espacio para
05:50acceder y además, el espacio que queda para introducir los pies no es muy grande.
05:55Luego, una vez dentro, la verdad es que se nota ese aumento de la batalla que decía
05:58y es que, bueno, yo mido un 83 metros de altura, este asiento va colocado en mi posición de
06:02conducir y como veis, pues tengo espacio de sobra para las rodillas, voy a gusto.
06:06Mientras que el Corolla de cinco puertas es un coche más bien poco espacioso, por lo
06:10que hemos podido medir, en este se viaja bien y yo creo que una persona incluso un poco
06:14más alta que yo podría ir detrás de otra de estatura similar sin problemas.
06:18Algo que no es tan buena es la altura libre al techo, es que como veis, bueno, estoy sentado
06:22correctamente y la cabeza prácticamente me toca con el techo, me queda un centímetro
06:28un poco menos, pero es que además esta pieza de aquí es muy prominente hacia el interior
06:33y hace que, bueno, da una cierta sensación de agobio.
06:35Es verdad que esto se ve reforzado porque en esta unidad tiene instalado un techo de
06:42cristal que además es practicable, lo que siempre resta, pues, algunos centímetros
06:47de altura.
06:48En cuanto a la anchura, la medición que hemos tomado está más o menos en la media, como
06:51es habitual, bueno, pues, es insuficiente para que tres adultos muy corpulentos viajen
06:56aquí, pero en este coche no se va demasiado mal porque hay espacio para los pies y se
07:02pueden introducir por debajo de los asientos, el túnel de transmisión no es muy alto y
07:06además, bueno, esta plaza es un poco más dura que las laterales, pero bueno, tiene
07:11un mullido blandito y se puede ir bien.
07:15En la zona trasera de la consola hay unas salidas del sistema de climatización y del
07:19respaldo central trasero se despliega un apoyo a brazos que contiene dos portabebidas.
07:24En cada una de las puertas hay otro hueco más bien pequeño.
07:27La sensación de calidad que da este habitáculo, sin ser extraordinaria, sí que me ha parecido
07:36bastante buena.
07:38Lo digo principalmente porque las piezas de recubrimiento parece que están sólidamente
07:43ensambladas entre sí y porque las superficies que quedan al alcance de la mano en su gran
07:48parte tienen un cierto mullido y son agradables al tacto.
07:53Quizás lo que más desentona del habitáculo es la tapa del reposabrazos, que cuando se
07:59levanta para acceder al hueco que hay debajo se siente bastante endeble.
08:06Hay varios niveles de equipamiento, cuyas diferencias os recomiendo consultar utilizando
08:10nuestra herramienta de comparador.
08:12Entre los elementos disponibles hay un sistema de aparcamiento semiautomático en línea
08:16y en batería, un programador de velocidad activo que puede funcionar simultáneamente
08:21con un sistema de mantenimiento en el carril o unos faros de ledes.
08:24De estos últimos hay dos tipos, los más avanzados se denominan Multiled y tienen un
08:29sistema de adaptación de LED de largo alcance con encendido selectivo de ledes para no deslumbrar
08:33a otros usuarios.
08:37Hemos probado el sistema multimedia más avanzado de los dos disponibles, el Toyota Touch 2,
08:42y la impresión que nos ha dejado es la de estar desfasado con respecto a los sistemas
08:45multimedia que tienen actualmente muchas de sus alternativas.
08:49El aspecto de los gráficos y la resolución de la pantalla, que es de 8 pulgadas, están
08:53por detrás de la mayoría de modelos de la competencia.
08:56Además algunas acciones como introducir una dirección en el GPS o hacer zoom en el mapa
09:01son un poco tediosas.
09:03Por el momento este sistema no es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
09:07En la parte baja de la consola hay una toma de sonido mini jack y un puerto USB mediante
09:11los que se pueden reproducir archivos.
09:15En la zona delantera del habitáculo hay relativamente pocos huecos para dejar objetos y los que
09:19hay son más bien pequeños.
09:21En la consola central delante del cambio hay una superficie preparada para la carga inalámbrica
09:25de teléfonos móviles y detrás de él hay dos portalatas.
09:29El espacio más grande de la consola es el que hay debajo del reposador central.
09:32En este hueco hay una toma de corriente de 12 voltios y en función del nivel de equipamiento
09:37también una de tipo USB.
09:40El Corolla tiene un rodar más suave que el Aurisal que reemplaza.
09:43Esto se nota porque filtra mejor las irregularidades del asfalto, se notan menos en el interior.
09:51Ciertamente me ha parecido muy agradable en este sentido, no sabría decir si está entre
09:55los mejores modelos equivalentes pero si no lo está diría que no queda lejos.
10:00La suspensión es más bien confortable y suaviza los baches produciendo un sonido que
10:04transmite sensación de solidez.
10:06Tanto en autopista como en carreteras con curvas este coche da una sensación grande
10:12de estabilidad y de seguridad aunque no tiene la agilidad ni la precisión de respuesta
10:17de un Peugeot 308 o un Ford Focus, por ejemplo.
10:20Dicho esto no me ha parecido malo en absoluto en este sentido porque la carrocería balancea
10:24poco en las curvas y los apoyos se suceden con rapidez.
10:26La dirección tiene un ajuste muy agradable porque se mueve con poco esfuerzo en parado
10:31y porque tampoco resulta excesivamente asistida en movimiento.
10:34Además transmite una cantidad aceptable de información de lo que sucede en las ruedas.
10:39En definitiva dinámicamente este coche me parece muy equilibrado porque es cómodo,
10:45es estable y porque es relativamente ágil.
10:48Después de probar este Corolla Touring Sports 180h también he conducido un 5 puertas 125h
10:54lo que me ha permitido sacar conclusiones comparativas de las dos versiones.
10:58Como en el resto de modelos híbridos de Toyota y Lexus el funcionamiento en ambos casos está
11:02acondicionado por la ausencia de una caja de cambios.
11:05Este sistema conlleva varias ventajas, suavidad de funcionamiento, eficiencia y poco ruido
11:10a baja velocidad.
11:12También tiene algún inconveniente y es que el interior se vuelve ruidoso durante aceleraciones
11:16fuertes, especialmente en la versión 125h.
11:20La diferencia de potencia entre ambas versiones del Corolla pasa prácticamente desapercibida
11:24en conducción relajada por la ciudad y sus alrededores.
11:27El avance es muy suave y la aceleración es lineal, en total ausencia de tirones.
11:32En periodos de desaceleración o de muy baja demanda de fuerza, por cortos que sean, el
11:37motor de gasolina tiende a apagarse.
11:39Este tipo de funcionamiento resulta muy agradable y propicia consumos muy bajos en la ciudad
11:43y su entorno, donde he observado en ambas versiones que tiende a estabilizarse entre
11:484 y 5 litros a los 100km, eso sí, siempre y cuando se conduzca con suavidad y anticipación.
11:56Donde sí se aprecia una diferencia evidente entre ambas versiones es en carreteras rápidas.
12:01En estos entornos el Corolla 180h resulta mucho más confortable que el 125h porque
12:07el motor de gasolina gira mucho menos revolucionado, especialmente al subir repechos o al acelerar
12:12con intensidad para realizar incorporaciones.
12:15Además hay una diferencia obvia en la capacidad máxima de aceleración de cada uno.
12:20Mientras que el 180h se mueve con mucha agilidad en todo tipo de circunstancias, el 125h puede
12:26quedarse corto para quien se plantee viajar frecuentemente con mucha carga y quiera que
12:30el coche gana velocidad con inmediatez.
12:32En vías rápidas ninguna de las versiones del Corolla es particularmente frugal en comparación
12:37con algunas alternativas no híbridas de potencia similar.
12:40Eso sí, lo bueno es que los consumos nunca llegan a ser altos aunque se conduzca de forma
12:45poco eficiente.
12:47En nuestro recorrido de referencia el Touring Sport 180h gastó 6,8 litros a los 100km,
12:53mientras que el 5 puertas 125h gastó 6,4 litros.
12:57Como digo son valores bajos pero no extraordinarios.
13:01En conclusión, creo que a Toyota le ha sentado muy bien recuperar el Corolla.
13:05Con él consigue ofrecer un producto muy atractivo y más refinado que antes a un precio asequible.
13:11Sin apenas alternativas híbridas que le puedan hacer sombra en el mercado y con una gama
13:15amplia bien ideada y que se adapta prácticamente a todas las necesidades, no hay duda de que
13:20será, por méritos propios, un coche popular.
13:23En la decisión de si es o no la mejor opción para ti, esperamos haberte ayudado en este
13:26vídeo.
13:27Y como siempre, recuerda que puedes leer la prueba escrita completa, ver una extensa
13:31galería de fotos y consultar nuestras fichas técnicas actualizadas con precio si accedes
13:36a nuestra web.