Prueba, imágenes, precios, seguro y fichas técnicas y de equipamiento del Audi Q2 2017 en: https://goo.gl/BLVHNX
Música:
Electrodoodle de Kevin MacLeod está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/)
Fuente: http://incompetech.com/music/royalty-free/index.html?isrc=USUAN1200079
Artista: http://incompetech.com/
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MotorTranscripción
00:00Este es el Audi Q2 2017, el último modelo de la gama Q de Audi. Audi utiliza esta denominación
00:09para aquellos vehículos que tienen carrocería de tipo todoterreno. El Q2, además del último
00:13de llegar, es el más barato y el más pequeño, y complementa la oferta de este tipo de coches
00:17junto con el Q3, el Q5 y el Q7. Inetiquetable, esa es la palabra que Audi ha utilizado en
00:37forma de hashtag para el lanzamiento comercial del Q2. Nosotros, en cambio, quizá le encontremos
00:42alguna contraetiqueta. El aspecto exterior del Q2 no se parece al
00:50de ningún otro modelo de Audi, algo que resulta llamativo dada la gran semejanza que Audi
00:54mantiene entre los modelos de su gama. Macias Fink, diseñador del exterior del Q2, afirma
01:01que la parte trasera de este coche está inspirada en un jugador de fútbol americano, con una
01:05parte ancha como si fuesen los hombros del jugador y la zona cristalada que correspondería
01:09al casco. Y no, Macias Fink no es el mismo diseñador que dijo que para hacer el Nissan
01:15Cube se inspiró en el trasero de Jennifer Lopez.
01:25El Q2 está fabricado sobre la plataforma modular para motores colocados en sentido
01:29transversal MQB del grupo Volkswagen. Esta plataforma forma parte de una nueva estrategia
01:35industrial utilizada no solo por el grupo Volkswagen, sino también por otras marcas,
01:39cuya finalidad, mediante la estandarización de diversos elementos, consigue disminuir
01:43los costes de desarrollo y fabricación, tanto en términos de dinero como de tiempo.
01:51Así el chasis del Q2 tiene elementos comunes a otros modelos, porque aunque algunas partes
01:55son invariables, otras se pueden modificar. Por ejemplo, la distancia entre ejes.
02:02Un ejemplo, esto azul es un Audi Q2 y esto que viene por aquí rojo solo es un Audi A3
02:08Ambos comparten la plataforma MQB del grupo Volkswagen, pero el A3 es 26 centímetros
02:13más largo y la distancia entre ejes es 4 centímetros superior.
02:21El Q2 es 9 centímetros más alto que el A3. Esto permite aprovechar mejor la longitud
02:25del vehículo en el habitáculo. Y además facilita el acceder o salir de él, porque
02:32la distancia que hay desde la parte superior hasta el umbral inferior es mayor.
02:37Este es el caso de las personas altas. Lo que me ocurre a mí para poder salir del A3
02:41es que tengo que doblar muchísimo el cuello para poder pasar la cabeza por debajo del
02:45marco de la puerta.
02:51Y a pesar de que para la longitud del vehículo el habitáculo está mejor aprovechado en
02:55el Q2 que en el A3, dentro no es un coche apto para ciertas sillas de niños ni tampoco
03:00para ciertos adultos, salvo que estos estén acostumbrados a viajar, por ejemplo, en Iberia.
03:06Esto puede ser un problema si lo que se quiere es poner unas sillas de las que hay que llevar
03:09contra dirección dentro del coche. Esta silla está encajada por completo contra el asiento
03:14delantero y el asiento delantero está colocado justo para que una persona de metro setenta
03:19pueda viajar con comodidad. Una persona de metro ochenta posiblemente no puede ir sentada
03:24delante con la silla colocada en el asiento detrás.
03:27El Q2 es un coche muy bonito. Para mí es fácil subir, pero para poner el cinturón
03:35cuesta bastante, porque el cinturón no llega casi, y hay que mover la silla para poder
03:49ponerte el cinturón. Según nuestra forma de medir, esta cota,
03:55la que va del respaldo trasero al respaldado delantero, es sesenta y seis centímetros.
04:00El Renault Captur, que es un vehículo que mide siete centímetros menos que este Q2,
04:05ofrece setenta y siete. Es un caso extremo, porque el Captur es el mejor vehículo en
04:09este tipo de medida, en esta medida, de la competencia que puede tener el Q2, pero también
04:15si lo comparamos con otras alternativas, el Q2 suele salir perdiendo, con la excepción
04:19del Mazda CX-3, que es un coche que aún ofrece menos espacio detrás, seis centímetros menos.
04:24Por precio, el más similar al Q2 es el Mini Countryman, del cual no tenemos medidas del
04:29interior, dado que aún no nos hemos subido en él.
04:33En cambio, el Q2 puede ser una buena alternativa si lo que se necesita es un maletero amplio.
04:38En relación a su competencia, solo queda superado por un coche, por el Mini Countryman,
04:43que tiene cuatrocientos cincuenta litros, el Q2 tiene cuatrocientos cinco, y el siguiente
04:47es el Renault Captur, que tiene trescientos setenta y siete.
04:50El maletero tiene formas regulares que permiten aprovecharlo por completo. Una bandeja rígida
04:55sobre la que se puede apoyar algún abrigo, por ejemplo, algo que no pese por, en caso
04:58de accidente, para evitar un golpe en el interior contra un pasajero. Tiene puntos
05:02de luz en los dos lados, ganchos en los dos lados, y una redecilla en el lateral izquierdo,
05:07donde hay una toma de corriente también de doce voltios.
05:10En las versiones de tracción delantera, bajo el piso, hay un doble fondo, con mucha capacidad.
05:17En esta versión, que lleva un equipo de sonido con un altavoz de graves, parte de ese espacio
05:21queda ocupado por el altavoz.
05:25Si se necesita más espacio para introducir algún objeto, se puede abatir los respaldos
05:29traseros en esta unidad, en tres partes, laterales y también central. Este sistema, por ejemplo,
05:40permite llevar dos plazas ocupadas, con las sillas infantiles, por ejemplo, y un objeto
05:45largo aquí en el interior.
05:53La presentación interior está muy cuidada. Todos los materiales, las piezas, están ajustadas
05:57correctamente y no hacen ruidos al presionarlas, ni al intentar separarlas, como ocurre en
06:02otros coches. Los materiales también son de buena calidad, aunque en este caso, Audi
06:07parece ser que os ha ahorrado algo de dinero respecto a un A3, porque, por ejemplo, este
06:12plástico que va en la parte inferior de salpicadero, en el Q2 es rígido, mientras que en el A3
06:17es de plástico blando.
06:18Hay otros detalles en los que ha habido un poquito de ahorro de costes, por ejemplo,
06:22las pulsas de las puertas, el fondo es duro, no hay goma, no hay tapizado, y entonces,
06:27si dejamos algo, en las curvas, en las aceleraciones y en las frenadas, se va moviendo y va haciendo
06:32ruido.
06:33De todos modos, el aspecto de esta versión y de una básica del Q2 puede ser muy distinto,
06:41empezando, por ejemplo, por esta pantalla, que es un elemento opcional, ya que forma
06:45parte del equipo multimedia más completo. Tiene ocho pulgadas, es fija, no es escamboteable,
06:50pero sí que es la del A3, y, si no tienes esta, puedes tener una más pequeña de siete
06:54pulgadas, también que forma parte de un navegador, o una más pequeña todavía, para el equipo
06:59de radio, si no instalas navegación en el Q2.
07:02También es opcional este llamativo cuadro de instrumentos, compuesto por una pantalla,
07:06que Audi llama Audi Virtual Cockpit.
07:09Esta pantalla muestra abundante información sobre el vehículo, el equipo de sonido, el
07:15teléfono y la navegación, y permite mostrarla de dos maneras, una es dando prioridad a
07:21la información relativa a la velocidad del vehículo y la velocidad de giro del motor,
07:27dejando en la zona interior, entre ambos, la zona intermedia, la información secundaria,
07:32y pulsando este botón del volante, es al revés, se da prioridad a la información
07:37secundaria, en este caso la navegación, y se dejan pequeños los detalles de la velocidad
07:43y las revoluciones.
07:46Una opción interesante es la llamada Phone Box, esta zona del vehículo permite cargar
07:51sin cables un móvil que sea compatible con el sistema de carga por inducción, además
07:57conecta la antena del teléfono a la exterior del vehículo para mejorar la recepción y
08:00emisión de la señal.
08:04Los asientos pueden ser de dos tipos, normales o deportivos, los que lleva esta unidad tienen
08:07ajustes manuales y uno eléctrico para el apoyo lumbar, que es una opción.
08:13La iluminación ambiental, que el techo sea de color negro o que el volante esté achatado,
08:17son otras opciones, en cambio las levas que hay detrás del volante forman parte del equipo
08:21de serie y permiten manejar el cambio de marchas de forma manual.
08:25El equipo de sonido Bang & Olufsen, los respaldos traseros abatibles en tres partes, el portón
08:30eléctrico, la cámara trasera, son también otras opciones, entre lo que puede tener el
08:35Q2 y que no lleva esta unidad, están por ejemplo el sistema de entrada sin llave, el
08:39techo de cristal que abarca la zona de las plazas delanteras, los asientos delanteros
08:44con calefacción y una rueda de repuesto que ocupa el espacio que hay libre en esta unidad
08:48bajo el piso del manetero.
08:54Esta versión que estamos probando es la 2.0 TSI de 150 CV, es un motor de cuatro cilindros
09:00con seguro de alimentación, que funciona con suavidad y que hace muy poco ruido a velocidad
09:04constante.
09:06El consumo homologado de esta versión es 5,4 litros cada 100 kilómetros, dos decimas
09:10menos si tiene el cambio manual, es un consumo difícil de conseguir en una conducción variada
09:15porque ronda los 8 litros, pero que se puede obtener tampoco sin mucha dificultad en algunas
09:19condiciones favorables como circulando por vías de unos 70-80 km por hora con poco tráfico.
09:26Para contener el consumo hay un sistema de parada y arranque automático del motor que
09:31al detener el coche para el motor y lo vuelve a poner en marcha en cuanto se levanta el
09:37pie del freno.
09:40Funciona con una suficiente rapidez para que no sea molesto en el día a día.
09:45Otra función cuya misión es contener el consumo de combustible es la de desconexión
09:49de la mitad de los cilindros, se activa en estados de carga bajos y medios, es decir
09:54cuando hay poca presión sobre el acelerador porque la demanda de par es baja.
09:58Durante esta desconexión las válvulas de los cilindros permanecen cerradas y el pistón
10:03comprime el aire situado en el interior del cilindro, aire que posteriormente se vuelve
10:06a descomprimir, es decir el aire funciona como si fuese un muelle.
10:11El funcionamiento de este sistema pasa desapercibido al conductor, no hay un cambio de ruido del
10:15motor ni se percibe ningún tipo de vibración.
10:18Según los datos que nos ha dado Audi la altura libre al suelo del Q2 es de 147 mm, muy poco
10:24de hecho son 13 mm menos que lo que tiene un A3.
10:31No es un coche pensado para circular fuera del asfalto, en esta versión en concreto
10:35porque además solo tiene tracción delantera, precisamente por esta poca altura al suelo
10:40que sirve para poco más que ir por caminos en buen estado.
10:42Este obstáculo además de tener problemas para subirlo por la falta de tracción, de
10:51hecho hace falta ayudarse de la inercia, hay que ir con cuidado porque roza la parte
11:00baja del coche en la cresta, es un obstáculo que no es complicado.
11:11El ámbito natural del Q2 es el asfalto, la suspensión de serie es confortable para los
11:15pasajeros y con ella las reacciones del coche son previsibles y progresivas en carretera.
11:20Quien quiera una suspensión más firme puede optar por una opcional.
11:24El Q2 responde con rapidez a los movimientos del volante y la capacidad que tiene para
11:28seguir la trayectoria indicada no me parece peor que la de otros turismos que tienen la
11:32carrocería y el centro de gravedad más bajos, si bien tampoco tiene la capacidad de otros
11:37para circular a un ritmo vivo por curvas.
11:40Sin ir más lejos, el A3 Sedan es más rápido haciendo nuestro slalom porque es un coche
11:43más ágil y la parte trasera ayuda en los giros, y esa agilidad se debe en parte también
11:48a la diferente puesta a punto del control de estabilidad.
11:51En situaciones en las que el A3 no actúa, en el Q2 los frenos lo hacen disminuyendo
11:55la velocidad del coche mucho.
11:56Y ante una situación extrema, como es la maniobra que hacemos de esquiva, la diferencia
12:01entre ambos es enorme.
12:02En el A3 el SP tarda tanto en actuar que el coche se cruza, en cambio en el Q2, tras el
12:09primer giro del volante, el SP lo frena casi dejándolo detenido.
12:13El Q2 es un vehículo razonablemente amplio dada sus dimensiones exteriores y bien como
12:18hemos visto, las plazas traseras pueden resultar algo escasas en función de las necesidades.
12:22Como siempre, en Kilómetro 67 recomendamos probar el coche detenidamente antes de decidirse
12:27por él.
12:29El Q2 sobresale respecto a otro tipo de vehículos de este aspecto por precio, porque es superior,
12:35por calidad, por gama de motores, que va a haber una gama muy amplia y potente, y también
12:41por la cantidad de equipamiento que puede llevar.
12:43Su principal rival posiblemente es el Mini Countryman, pero también tiene rivales en
12:48casa, como el Audi A3 Sportback, que con el mismo motor que este, cuesta 1000€ menos.
12:54La otra alternativa, el Audi Q3, un modelo que por longitud se sitúa por encima, mide
12:5820cm más, pero su habitáculo prácticamente es similar, donde más cambia es la anchura.
13:04El maletero del Q3, en cambio, sí que es más grande que el del Q2, hay 50 litros más,
13:09pero como también es más grande, el precio que hay que pagar por él, 3600€.