Sensaciones de conducción y detalles de funcionamiento del Volkswagen Golf 1.4 TSI de 140 caballos de potencia, con motor de gasolina. Especial hincapié en la desconexión de cilindros.
Información Km77: http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2013/informacion-gama-precio.asp
Blog Teletransporte: http://blogs.km77.com/teletransporte/9781/volkswagen-golf-tsi-140-cv-act-impresiones-y-sistemas-de-ayuda-a-la-conduccion/
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MotorTranscripción
00:00Hola, hola, estamos grabando, estamos en el nuevo Golf, Golf 2012, hoy es miércoles
00:21día 10 de octubre de 2012, me callo y arranco, bueno, el motor está frío, aquí está el
00:43termómetro de la temperatura, no sé si lo ven, el termómetro de la temperatura, el
00:49motor está frío, es un motor de gasolina, suena muy poco, nos vamos, el volante es plano
00:59por debajo, ahora salga a la derecha y después en la segunda salida salga de la próxima
01:08rotonda, 25, tope, en segunda
01:22corta 6.500 vueltas, tercera
01:29ahora voy a entrar, antes de que corten la curva
01:33por favor, en 400 metros, gire a la derecha y siga circulando por la sp82
01:42ahí hay una larrafa en mitad del asfalto, ahora gire a la derecha y después continúe recto
01:52y ahora nos metemos en una autovía, subcombo, en otra carretera
01:58ahora continúe recto y siga por la sp82
02:06por favor, durante cuatro kilómetros, siga por la sp82
02:13no se nota nada de nada cuando va con cuatro cilindros y cuando va con dos
02:21ahora ha cambiado un poquito el sonido, no sé si hayan sido ustedes capaces de notarlo, voy a
02:26intentar, voy a intentar repetirlo, acelero, se ponen los cuatro cilindros
02:34y voy a levantar suavemente, a ver si notan el cambio de sonido
02:45si se nota, muy ligeramente, el coche no vibra
02:51no hay diferencia de vibración pero sí hay una ligerísima diferencia de sonido
02:59que no sé si con el sonido de la cámara se notará, a ver, me voy a callar y se lo voy a repetir
03:07en 500 metros habrá llegado al destino intermedio
03:30hay viento, se nota, se mueven los árboles y se oye el ruido en los espejos
03:36como que ustedes lo oyen igual que yo
03:38buenos días, son las 7.53 de la mañana, ya he instalado la cámara, ya nos vamos
04:08he vuelto a pedir un coche con motor de gasolina y cambio manual porque el de ayer
04:14no me dejó nada convencido, luego probé el diésel, iba mucho mejor y quiero volver a probar el
04:22gasolina con cambio manual a ver si me dan las mismas sensaciones que ayer, empezamos, lo pongo
04:28en marcha, doy una vueltecita corta y vengo a probar un coche con cambio automático, estoy
04:35viendo una mosca, hay moscas aquí en Cerdeña, está claro, a ver, arrancamos
04:44el motor arranca, pone en el cuadro de instrumentos
04:52a ver en qué modo estamos, en normal, voy a dejarlo en normal
05:06este cambio ya es diferente al de ayer
05:17ya está, si es que no sé qué unidad cogí ayer, no sé qué pasó
05:25el motor ya está caliente
05:27este coche va perfecto, como el diésel, como es normal, como tendría que ser, no entiendo
05:41igual estaba mal de presiones
05:50no me dio una sensación de que estuviera mal de presiones, lo que me dio la sensación que estaba
05:59mal de cotas en el eje delantero y aparte de eso la casa de cambio es la peor, en fin, suerte que
06:06he tenido la oportunidad de volver a probarlo, este va la mar de bien
06:09voy en confort, ahora voy a cambiar, va muy bien en confort
06:25ahora cambio, pongo sport, paso de confort a sport
06:30tengo un camión delante, el coche es adaptativo, entonces, si va rápido, se nota un poco la diferencia en sport, pero el coche solo se ajusta
06:51y en realidad no hay tanta diferencia
06:55estoy consiguiendo esta mañana una cosa que no había conseguido ayer, a ver, voy a poner otra pantalla
07:08que aquí en esta pantalla, no lo verán ustedes, pero además de la señal eco que veíamos ayer
07:14aparece motor en dos cilindros, modo dos cilindros
07:24y he conseguido acelerar con suavidad sin que desaparezca el dos cilindros
07:33ahora estoy acelerando, ahora es un poco de bajada, pero con suavidad
07:38algo que ayer no conseguía, ayer cuando aceleraba pasaba inmediatamente a cuatro cilindros
07:48y cambiaba y cambiaba el sonido, pero cuando aceleras con mucha suavidad
07:56ahora hay como una pequeña vibración, un rumor sordo, ahora que estoy acelerando en dos cilindros
08:02y que siguen dos cilindros, difícilmente de apreciar, pero que está ahí
08:13estoy acelerando bastante y siguen dos cilindros y ese rumor cada vez se oye más
08:19voy a acelerar un poco más para que desaparezca, ha desaparecido y no sé si han notado
08:24ustedes el ligerísimo cambio, es ligerísimo cambio de sonido
08:32mientras no estaba grabando acabo de hacer un adelantamiento en quinta
08:37le voy a repetir las condiciones porque se ve perfectamente en este adelantamiento que he hecho
08:41se ha visto perfectamente lo bien que va el motor, iba a 80 en quinta por debajo de 2000 vueltas
08:49o a 70 a esta velocidad más o menos, ahora les da el sol en toda la cámara, no les da
08:55a esta velocidad, entre 70 y 80 en quinta, como veis ahora el coche me pide que ponga sexta
09:03no la voy a poner, pero en quinta, una carretera más o menos llana y aquí he adelantado
09:10he adelantado un camioncito que iba a esta velocidad, a 70, he acelerado a tope, igual que ahora
09:16tienen la referencia del coche adelante, inmediatamente ven como empieza a acelerar
09:20ya voy a 90, ya voy a 2.500 vueltas, no puedo acelerar porque viene uno y hay línea continua
09:30pero se ve perfectamente o con esta prueba se ve lo bien que va el motor, el motor va muy bien
09:36a bajas revoluciones y a altas revoluciones y en una marcha larga como la quinta o incluso la sexta
09:43que acabo de poner, recupera muy bien y se puede adelantar, bueno ahora voy en sexta y estoy un
09:49poco lejos pero estoy adelantando, estoy acelerando a tope, voy a adelantar a este señor, ya vamos a 100
10:00es un motor que funciona muy bien, que permite, casi en cualquier marcha tiene un poco el
10:06comportamiento o la respuesta de los motores diesel antiguos, atmosféricos, que tiraban muy bien en baja
10:19y en alta es un motor de gasolina normal, no tan puro como los antiguos cuando no había catalizadores
10:28pero funciona muy bien
10:37llevo el cambio en la posición D, para pasar de D a S solo hay que acercar la palanca hacia atrás
10:44llevarla hacia, como si fuéramos a reducir, ahora lo he hecho y otra vez al pasar a D hay que
10:51hay que pasarlo hacia atrás, la pongo en sport, quiero ver si con el cambio en sport y con el
10:58modo en sport, con todo en sport también funciona el motor a dos cilindros, bueno ya lo veo, lo he puesto
11:06todo en sport, el cambio está en sport
11:15y el motor sigue funcionando a dos cilindros cuando
11:21cuando se levanta el pie del acelerador
11:29y también cuando se acelera poco, como ahora, estoy acelerando poco y el motor está a dos cilindros
11:37vamos en sexta, en D
11:40a 60 kilómetros por hora, voy a poner el cambio en sport, a ver si pasa, a ver si reduce alguna marcha
11:49que ya sé que sí, bueno ahora vamos en quinta porque ha empezado un poco de subida, voy a poner
11:55el sport, ya puesto cuarta directamente, antes de antes de que apareciera la S ya aparecía el 4
12:05no soy capaz de saber cuándo va en dos cilindros, cuándo va a ir en dos cilindros y cuándo va a ir
12:11en cuatro, por ejemplo ahora vamos en bajada, en D, en sexta y no vamos en dos cilindros, como va
12:18reteniendo hay corte de la inyección, no consume y va a cuatro cilindros, es posible que si yo
12:25ahora acelero un poco pase a dos cilindros, estoy acelerando y no pasa a dos cilindros
12:34sigue en cuatro cilindros, la verdad es que ha acelerado muy poco, pero a ver si
12:41lo normal, en otras ocasiones así a esta velocidad y acelerando poco ha ido a dos
12:47cilindros y ahora vamos a cuatro cilindros, no sé decir cuándo va, cuándo prefiere ir
12:55a dos cilindros y cuándo a cuatro cilindros, a ver voy a hacer una reducción rápida, vamos, voy a
13:02poner manual, voy a poner sexta, cuando me deje, ahora estamos en sexta, voy a poner automático
13:11y voy a pegarle un pisotón para ver a la velocidad a la que reduce, voy en sexta
13:24ahora he puesto el solo quinta al pasar a D y piso a fondo, pasado a tercera, de quinta a tercera muy
13:31rápido la verdad, a ver, vamos en sexta, voy a volver a repetir, voy a pegar un pisotón, ha puesto tercera
13:45yo diría que es muy rápido
13:49pero es más rápido en la pantalla que en la reacción del coche, a ver si consigo que
13:54capa sea séptima y hago una aceleración
14:01séptima, a ver si corremos un poquito más y se pone en séptima, aunque ahora hay un poco de subida
14:09ahora vamos, la he provocado, ahora no puedo acelerar, aquí viene la curva
14:18pasa de séptima, pasa, aunque no, aunque ha sido todo de mentira, le he pegado un pisotón en séptima y también se ha puesto en tercera