Tracteur John Deere Multifuel
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00:00Nous sommes devant un tracteur présentant le concept Multifuel.
00:16Quelle est l'idée ? Qu'a voulu démontrer John Deere avec cette nouvelle technologie ?
00:20Souvenez-vous, il y a 6 ou 7 ans, il y a eu une grosse mode sur l'utilisation d'huile végétale dans les tracteurs.
00:28C'est une époque où le colza ne valait pas très cher et le pétrole valait cher.
00:33On nous a beaucoup reproché quand nous disions que ces huiles ne pouvaient pas être utilisées dans nos moteurs en l'état.
00:38Aujourd'hui, la demande s'est inversée. Le colza se vend très bien et le Génère est à un prix abordable.
00:45Il vaut mieux vendre son colza et acheter du Génère que faire l'inverse.
00:49Mais nous, nous avons cherché puisque la demande était forte.
00:51Nous nous sommes dit que si un jour, de nouveau, il y a cette demande, il faut que nous soyons prêts.
00:55Nous avons travaillé, nous avons fait de la recherche fondamentale qui aboutit à ce tracteur multifuel,
00:59qui n'est pas commercialisé aujourd'hui, qui le sera peut-être demain.
01:02C'est un concept, c'est une voie de recherche et c'est un signal que nous envoyons au marché.
01:07Si demain, le pétrole double, triple ou quadruple de prix, les agriculteurs pourront continuer à cultiver
01:14puisqu'ils pourront produire sur l'exploitation le carburant nécessaire à celle-ci.
01:18Et techniquement, sous le capot, comment ça va se passer ?
01:21Alors techniquement, on prend en part d'un moteur standard.
01:25On ajoute des capteurs d'entrée qui vont mesurer certains paramètres du carburant.
01:30La viscosité, la température, la permittivité, c'est une grandeur physique qui est intéressante pour la combustion.
01:36Sur la base de ces mesures faites par le capteur, les caractéristiques, les paramètres du moteur vont être modifiés en permanence.
01:43Par exemple, la cartographie d'injection ou le taux de recirculation des gaz.
01:48En gros, le capteur détecte ce qu'il y a dans le réservoir.
01:52Et ce qu'il y a dans le réservoir, ça peut être du GNR pur, de l'huile végétale pure ou un mélange des deux, quelles que soient les proportions.
01:59Le moteur analyse la nature du carburant présente ce jour-là dans le réservoir,
02:03modifie les paramètres en conséquence et fonctionne avec ce carburant.
02:07Sans réglage, il n'y a aucune intervention du chauffeur, les réglages se font de matière automatique.
02:13Nous sommes devant un tracteur 6R équipé de multifuel.
02:18On peut imaginer un déploiement sur les autres gammes de tracteurs ?
02:20On peut tout à fait l'imaginer.
02:22Je vous l'ai dit, c'est un moteur standard.
02:24Nous avons là un 6 cylindres.
02:26Ce que nous avons fait avec un 6 cylindres peut parfaitement se faire avec un 4 cylindres.
02:29Ou alors avec des moteurs plus importants.
02:32Pour l'instant, nous avons fait la recherche sur une gamme de puissance parmi les plus utilisées dans notre pays, en France.
02:43Réalisé par Neo035
02:44Avec le soutien de Denix
02:46Merci à mes Tipeurs et souscripteurs