Oubliez le 4x4 américain de plus de 5 m de long, de plus de 2,5 tonnes à vide et dont le compartiment moteur abritait un V6 3.5 Turbo hybride rechargeable développant plus de 450 ch. Désormais, ce patronyme désigne un SUV compact 100 % électrique.
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00:00Oubliez l'impressionnant 4x4 américain de plus de 5 mètres de long, de plus de 2,5
00:17tonnes à vide, avec son V6 3,5 litres turbo de plus de 450 chevaux et son système hybride
00:23rechargeable.
00:24Le Ford Explorer, c'est désormais un SUV 100% électrique de la taille, par exemple
00:29du Volkswagen ID.4, et la comparaison avec le SUV allemand n'est pas fortuite.
00:33En effet, le nouvel Explorer reprend l'ensemble mécanique développé et fabriqué par Volkswagen.
00:40Parvient-il à améliorer la recette de l'ID.4 ou n'est-il qu'une simple copie vaguement
00:45remaquillée ? C'est ce que nous allons vérifier dès à présent.
00:48Si Ford assume totalement d'utiliser une plateforme et des motorisations entièrement
00:57développées par Volkswagen, il n'a toutefois jamais envisagé de proposer une simple version
01:01rebadgée de l'ID.4.
01:03Le bureau du design américain a donc été mis à contribution pour donner à ce nouvel
01:07Explorer un look bien à lui et plutôt américanisant.
01:10Il se part ainsi d'un profil général plutôt cubique et d'une face avant inédite, totalement
01:15obturée, et affichant fièrement un imposant logo, le nom du modèle ainsi qu'une signature
01:20lumineuse en L.
01:21On retrouve toutefois ça et là quelques hommages à l'Explorer américain.
01:24Ainsi, la vidre de custode a bien un dessin très original et torturé qui imite le montant
01:29C au dessin caractéristique de son cousin américain.
01:32Sur la poupe, c'est encore plus flagrant avec des feux au dessin très proche de ceux
01:37du modèle d'outre-Atlantique et, eux aussi, reliés par une barre sur lequel apparaît
01:41le nom du modèle.
01:42A bord aussi, le bureau de design de Ford Europe est reparti d'une feuille blanche.
01:50Totalement inédit, le mobilier de bord se distingue par des ponts inclinés sur les
01:54contre-portes et de part et d'autre de la console centrale.
01:57Au sommet de la planche de bord, on trouve également une sorte de casquette qui entoure
02:01le combiné d'instrumentation digitale et surplombe la tablette centrale.
02:04Le plus surprenant, c'est toutefois que cet élément ait en réalité une barre de
02:08son.
02:09Autre particularité de cet habitacle, l'écran tactile de 14,6 pouces est à inclinaison
02:14variable.
02:15Facile, cette manipulation permet au conducteur, quelle que soit sa taille, d'obtenir le
02:19meilleur angle de lecture.
02:20Cela permet également d'accéder à un rangement acceptant, par exemple un smartphone.
02:25Les rangements sont d'ailleurs un atout de ce SUV puisque la console centrale peut
02:28carrément accueillir un PC portable de 15 pouces.
02:31Agréable à l'oeil de jour, la présentation intérieure en jette carrément de nuit grâce
02:35à plusieurs bandeaux de LED dont on peut faire varier la couleur.
02:37Le point noir, c'est toutefois le choix des plastiques qui composent ce mobilier.
02:41Ne cherchez pas ici la moindre trace d'un matériau moussé, tout est parfaitement rigide.
02:45Heureusement, l'espace, tant à l'avant qu'à l'arrière, est suffisamment généreux
02:49pour que 4 adultes se trouvent à l'aise dans cet Explorer.
02:51On sera un peu moins enthousiastes au sujet du coffre car si son système de double plancher
02:55s'avère pratique, le volume global, 470 litres, est dans la moyenne basse du segment.
03:00Pour ce premier essai, nous disposions de la version Extended Range AWD, la version
03:11à la fois la plus puissante et celle dotée de la plus grosse batterie.
03:14Si, sous le capot de la Volkswagen ID4, cette double motorisation a des prestations sportives,
03:19et se fait ainsi appeler GTX, ce n'est pas le cas pour l'Explorer qui en fait une version
03:23comme toutes les autres.
03:24Un choix qui apparaît juste car, malgré une très confortable cavalerie de 340 chevaux
03:29et un couple disponible quasi immédiatement de 545 Nm, cet Explorer n'a rien d'une
03:35GTI.
03:36Certes, il affiche, comme c'est très souvent le cas des modèles électriques, des capacités
03:39d'accélération impressionnantes, mais il faut plutôt voir cette capacité comme la
03:43possibilité d'assurer des déplacements éclairs, donc sécurisants, plutôt que comme
03:47une invitation à bondir de courbe en courbe.
03:49Notre essai nous a ainsi largement permis de mesurer que, si les capacités de reprise
03:53sont bien là, les capacités de freinage de cet engin, qui ne pèse pas moins que 2
03:57tonnes sans rinvides, rappellent bien vite le conducteur à une conduite plus apaisée.
04:01Dernier détail qui refroidira les amateurs de conduite enjouée, la direction manque
04:05trop de feeling, y compris lorsqu'on rebascule en mode de conduite sport, ce qui donne une
04:08impression de flou désagréable.
04:10Retour donc sur des axes plus à même de mettre en valeur les qualités de ce Ford,
04:14à commencer par l'autoroute, où il se révèle parfaitement stable et confortable.
04:18Seuls quelques bruits d'air se font entendre au-delà de 120 kmh, mais cela ne vient jamais
04:22réellement perturber la tranquillité qui règne à bord.
04:25Le constat est sensiblement le même sur le réseau secondaire.
04:27A un point non négligeable près, bien qu'il soit équipé des jantes de 20 pouces livrées
04:31de série avec le pack premium, notre modèle d'essai s'est montré peu à l'aise lorsqu'il
04:35s'agissait d'absorber les déformations du bitume.
04:37A chaque raccord, nid de poules et autres ralentisseurs, la sensation que ce sont les
04:42vertèbres qui jouent le rôle d'amortisseurs est bien trop présente.
04:44Dommage, car cela gâche notamment le bon travail fait par les sièges, honorablement
04:49moelleux tout en offrant un maintien suffisant.
04:51Eh bien, en toute franchise, l'Explorer ne révolutionne pas la catégorie des SUV compact
05:01électriques.
05:02En revanche, il a la bonne idée d'en reprendre les éléments de ses meilleurs concurrents.
05:06Une autonomie tout à fait honorable, un espace intérieur très confortable et surtout un
05:11tarif des plus agressifs.
05:13Avec un confort un tout petit peu plus douillet, il aurait tout du véhicule parfait.