[#Reportage] Gabon : 100km des voiries de Libreville et Franceville inachevés, Colas hérite à nouveau d’un contrat de 76 milliards
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00:00Les mêmes causes produisent toujours les mêmes effets, a-t-on appris.
00:04Si les activistes sur la toile n'ont de cesse de répéter que le réveil avec le comité pour la transition
00:10et la restauration des institutions sera brutal,
00:13cette affirmation prend tout son sens au regard des actes qui sont posés et qui sont tout de même incompréhensibles.
00:19Puisque profitant de son déplacement à Paris, Brice Clotaire, Holguin, Kema et son gouvernement
00:24prenaient part à un forum d'affaires au cours duquel un montant important
00:28a été mobilisé pour la réalisation de plusieurs projets structurants
00:31qui figurent dans le plan national de développement pour la transition.
00:35Dans ces projets structurants, il y a le domaine des voiries.
00:38En effet, c'est un constat qui ne peut échapper à personne.
00:41Les voies secondaires de la capitale et l'Interlande,
00:44pourtant construites par des grandes entreprises de travaux publics,
00:47ont été mal réalisées et certaines ne sont pas achevées.
00:51C'est notamment le cas de l'entreprise française Colas, filiale du groupe Bouygues,
00:55qui s'est déjà engagée à accompagner le gouvernement déchu dans le projet routier phare de la Transgabonaise
01:00dont la livraison totale était prévue pour 2023.
01:03Que nenni, la même entreprise avait obtenu le marché pour réexécuter 8,5 km
01:10sur les zones de Mindoubet et Duvendau en 2021.
01:13Pourtant, l'entreprise avait assuré que le respect de l'environnement
01:17et la livraison du travail bien fait restent ses objectifs que de la poudre de perles impimpins.
01:23Contre toute attente, alors que les nouvelles autorités à la tête du pays parlent de restaurer les institutions,
01:29c'est à la même société Colas que les autorités gabonaises confient les travaux de réhabilitation dévoilée de Francephile,
01:35phase 3 et de l'axe routier Bifoun-Lambaréné.
01:38La grande question que l'opinion publique se pose est celle de savoir quelles sont les réelles intentions du CTRI.
01:44Comment comprendre qu'une entreprise qui a été incapable de livrer des travaux de qualité
01:49hérite d'un contrat juteux de 76 milliards de francs CFA pour les mêmes routes
01:53que le pays n'a jamais pu avoir en 56 ans ?
01:56Décidément, nous sommes loin d'être sortis de l'auberge.
01:59In fine, le chef de l'État, Presclotaire Ouligine Kemah, se soucie-t-il réellement du bien-être des populations ?
02:05A moins d'avoir d'autres ambitions, rien ne justifie que Colas signe un nouveau contrat.
02:11Alors que les engagements n'ont pas été respectés,
02:14le timing de l'axe Cili-Bifoun a été changé lors de l'arrivée des nouvelles autorités,
02:19alors qu'en juin 2023, lors du lancement des travaux,
02:22le directeur général du groupe Colas affirmait que
02:25« nous prévoyons d'entreprendre ces travaux sur une période de 18 mois,
02:29afin de refaire entièrement la route de Cili-Bifoun ».
02:32Puis, en novembre 2023, la donne a semble-t-il changé,
02:36comme nous l'ont rapporté nos confrères de Gabon Review dans un article publié le 1er décembre 2023.
02:41Les regards sont tournés vers le CTRI, peut-être.
02:44Reste une formule pour conduire le pays à l'essor, vers la félicité.
02:48L'opinion reste perplexe.