Lancée par la mairie des 4-5, elle met la pression sur la Métropole pour bannir les vélos du trottoir du boulevard Chave et créer une voie cyclable sur la route.
La mairie des 4-5 a bien choisi l’endroit : au milieu des sonnettes et des coups de frein de vélo sur l’asphalte, elle a tenu jeudi 20 juin une conférence de presse pour demander le réaménagement de la piste cyclable du boulevard Chave, à cheval entre les 4e et 5e arrondissements. Sur ce boulevard, les cyclistes sont en effet autorisés de circuler sur les trottoirs puisqu’une piste cyclable est située de chaque côté de la chaussée réservée au tramway ainsi qu’aux voitures sur certaines portions de route.
"Une circulation à sens unique pour les voitures"
Le maire (EELV) des 4e et 5e arrondissements, Didier Jau, veut obtenir ce réaménagement de la voie cyclable en mettant la pression sur la Métropole, compétente en matière de gestion de la voirie, avec une pétition publiée sur le site de la mairie d’arrondissement. "Près de 1 000 personnes ont déjà signé (en trois mois, NDLR). On voit qu’il y a une attente des piétons et des cyclistes pour se déplacer en sécurité sur cet axe", insiste-t-il. "Le but, c’est d’obtenir de la Métropole qu’elle fasse des études pour connaître le nombre précis de cyclistes, de piétons et de voitures, avant d’adapter la répartition de l’espace public selon les besoins", évoque l’adjoint d’arrondissements aux mobilités, Vincent Kornprobst.
Didier Jau opte pour "réserver les trottoirs aux piétons et créer une piste cyclable sur la chaussée". Ce scénario implique "la mise en place d’une circulation à sens unique pour les voitures", dans un sens ou dans l’autre du boulevard, et "l’implantation d’une piste cyclable dans les deux sens de circulation" sur la chaussée libérée des voitures, mentionne le cabinet de Didier Jau.
La mairie des 4-5 a bien choisi l’endroit : au milieu des sonnettes et des coups de frein de vélo sur l’asphalte, elle a tenu jeudi 20 juin une conférence de presse pour demander le réaménagement de la piste cyclable du boulevard Chave, à cheval entre les 4e et 5e arrondissements. Sur ce boulevard, les cyclistes sont en effet autorisés de circuler sur les trottoirs puisqu’une piste cyclable est située de chaque côté de la chaussée réservée au tramway ainsi qu’aux voitures sur certaines portions de route.
"Une circulation à sens unique pour les voitures"
Le maire (EELV) des 4e et 5e arrondissements, Didier Jau, veut obtenir ce réaménagement de la voie cyclable en mettant la pression sur la Métropole, compétente en matière de gestion de la voirie, avec une pétition publiée sur le site de la mairie d’arrondissement. "Près de 1 000 personnes ont déjà signé (en trois mois, NDLR). On voit qu’il y a une attente des piétons et des cyclistes pour se déplacer en sécurité sur cet axe", insiste-t-il. "Le but, c’est d’obtenir de la Métropole qu’elle fasse des études pour connaître le nombre précis de cyclistes, de piétons et de voitures, avant d’adapter la répartition de l’espace public selon les besoins", évoque l’adjoint d’arrondissements aux mobilités, Vincent Kornprobst.
Didier Jau opte pour "réserver les trottoirs aux piétons et créer une piste cyclable sur la chaussée". Ce scénario implique "la mise en place d’une circulation à sens unique pour les voitures", dans un sens ou dans l’autre du boulevard, et "l’implantation d’une piste cyclable dans les deux sens de circulation" sur la chaussée libérée des voitures, mentionne le cabinet de Didier Jau.
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NewsTranscription
00:00Le boulevard Chave, un cauchemar pour les cyclistes ?
00:02Entre trams, voitures, piétons, ce boulevard n'est pas le plus adapté pour la circulation au vélo.
00:07Les bandes cyclables, placées sur le trottoir au début des années 2000,
00:10sont datées pour un mode de transport qui prend de plus en plus d'ampleur.
00:13Entre piétons, poubelles et terrasses de café,
00:16cet aménagement donne du fil à retordre aux cyclistes pour circuler.
00:19Le maire du 4e et 5e arrondissement, adepte de ce mode de transport, l'a bien remarqué.
00:23Donc c'est un aménagement aujourd'hui qui date, qui date trop,
00:27sur lequel il faut pousser des améliorations.
00:30C'est pour ça que le plaidoyer auprès de la population,
00:33qui ne manque pas de me faire remonter quasi quotidiennement
00:36des situations de danger sur cet espace,
00:40c'est une action de plaidoyer de laquelle la population se saisit
00:44pour demander à l'organe compétent de trouver des solutions.
00:47En matière de gestion de voirie, c'est la métropole qui est compétente.
00:50C'est pour cela que le maire l'interpelle sur cette question
00:52et lui demande de trouver une solution.
00:54Une pétition a été lancée et elle réunit pour l'instant 1000 personnes.
00:58Nous avons estimé qu'une pétition, c'est une manière pour la population
01:02de s'exprimer sur un problème qui les touche de près.
01:04Ce boulevard, le boulevard Chave, est apprécié de la population.
01:07Le boulevard, il est très utilisé et donc c'est absolument indispensable,
01:13essentiel que la sécurité soit rétablie sur ce boulevard.
01:17Et on a vu aussi des compétences de la métropole qui ne discutent pas entre elles.
01:22Puisque vous avez par exemple des poubelles qui sont disposées,
01:26de sorte que quand on veut vider les poubelles ou les tris,
01:29on est obligé de stationner sur la bande citée.
01:32Il y a un organe compétent, c'est la métropole.
01:35Et la métropole doit trouver des solutions à ces conflits d'usage multiple
01:38et à ces situations de danger et d'absence de sécurité sur le boulevard Chave.
01:42Est-ce qu'on arrive à le placer avec la voiture ?
01:45Et dans ce cas-là, quelles sont les conditions pour arriver à ce que cette entente fonctionne ?
01:49Est-ce qu'il est placé avec le tram ?
01:51Même si la métropole ne s'est pas prononcée sur la question,
01:54elle indiquait récemment qu'un projet de revêtement sur les pistes cyclables du boulevard Chave était à l'étude.