Le modèle iconique de la marque franchit un nouveau cap. Porsche propose en effet la nouvelle 911 Carrera GTS, le tout premier modèle 911, homologué pour la route, doté d’un système d’hybridation haute performance et optimisé en poids. La 911 Carrera sera également disponible dès le lancement du nouveau modèle.
En savoir plus : https://www.automobile-sportive.com/news.php?page=nouvelle-porsche-911-carrera-gts-thybrid-upsizing-et-hybridation-pour-la-992-20240528
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00:00C'était un grand déjeuner pour l'ensemble de l'équipe d'ingénieurs.
00:06Donc, c'est un hybride juste pour améliorer la performance ?
00:11Je suis vraiment curieux de voir comment cette technologie va se comparer.
00:16Waouh ! Je vais racer la prochaine Formula 1 !
00:22C'est un vrai déjeuner !
00:24C'est un vrai déjeuner !
00:26C'est un vrai déjeuner !
00:27C'est un vrai déjeuner !
00:39Bienvenue à la première édition du nouveau Porsche 911 à Stuttgart.
00:44Depuis son naissance, la Porsche 911 a créé une sensation par la réinvention.
00:49Elle a répétement mis en oeuvre de nouvelles standards pour les voitures sportives, avec des innovations techniques.
00:53Mais en même temps, elle a toujours resté vraie.
00:55Aujourd'hui, je vous présente quelques trucs spéciaux, des voitures iconiques,
00:58et d'autres invitées, des technologies fascinantes et, sans oublier,
01:01des actions de course.
01:03Mais d'abord, nous allons parler à Franck Moser,
01:06qui est le responsable des voitures sportives de 2 Dollars à Portshire.
01:26Créativité
01:35awhile
01:45Franck, la 911, l'icône de la marque,
01:48quelle a été la main-d'œuvre pour toi pour l'amener à l'étape suivante ?
01:51Toujours une grand-main-d'œuvre,
01:53parce qu'on a besoin de bâtir un espace entre la création de l'avenir de la 911
01:57et la maintenance de l'unique DNA.
02:00Personnellement, je suis très excitée de voir ce que vous avez fait.
02:03Voici la nouvelle 911 Carrera Cabriolet.
02:23C'est une voiture incroyable.
02:25La première chose qui me frappe quand je regarde la voiture,
02:28c'est qu'il n'y a qu'une seule lumière de tête principale.
02:30Si je me trompe, je me trompe.
02:31Il n'y a plus de lumières de côté sur le bumper de l'avant.
02:33En général, sur le front, nous allons chercher un look plus moderne et plus propre.
02:37Le point principal est la nouvelle lumière de tête de matrice en HD.
02:41Pour la première fois, avec l'un de nos voitures sportives à deux portes,
02:44vous pouvez choisir les lumières de tête de matrice en HD
02:46avec 32 000 LEDs contrôlés individuellement.
02:50Je suis fan de ça.
02:51La lumière de tête de matrice en HD, c'est nouveau, n'est-ce pas?
02:53Oui.
02:54L'arc LED fonctionne sans interruption de l'un à l'autre.
03:01Ça me semble plus puissant, plus large.
03:03Et en général, oui, c'est subtil,
03:05mais il y a des changements importants quand il s'agit du design iconique,
03:09de l'intérieur.
03:10C'est moderne, même un peu futuriste.
03:13La première fonction que vous pouvez voir,
03:14c'est le nouveau display 12,6 poignons de courbe numérique.
03:20Vous pouvez choisir entre sept écrans différents.
03:22C'est une expérience complètement nouvelle pour le pilote.
03:25Et vous savez quoi? Je n'ai pas oublié ça.
03:27Le bouton de départ.
03:28C'est comme dans les voitures GT de Porsche.
03:30Et bien sûr, c'est sur la gauche, à côté de la roue de conduite.
03:33Et le bouton de mode est maintenant standard,
03:36même dans la Carrera 911.
03:38En fait, nous faisons beaucoup de features standards
03:40qui étaient déjà optionnels.
03:41Mais parlons de chiffres.
03:43Je sais que beaucoup de gens achètent cette voiture
03:44à cause de sa performance.
03:46Oui.
03:47Le moteur twin-turbo de la flat-six est un peu plus puissant que précédemment.
03:50Nous sommes allés jusqu'à 394 chevaux
03:53et 450 Nm de torque.
03:56Et avec plus de puissance de moteur,
03:57plus de freins sont utiles.
03:59Et donc, nous avons augmenté la taille des disques.
04:07La Carrera 911 Cabriolet.
04:09C'est un absolument highlight.
04:11Les nouvelles technologies ont continuément défini
04:13les milestones de cette voiture sportive iconique.
04:16Bien, aujourd'hui, nous allons ajouter
04:18un autre masterpiece technologique
04:20à cette équipe impressionnante.
04:22Ces voitures ont un corps d'innovation technologique.
04:25Elles paraissaient controversées à l'époque,
04:27mais en revanche,
04:29elles prouvent l'espoir de Porsche Engineering.
04:31Dites-nous plus.
04:33C'est là que commence la histoire de la 911,
04:35à l'époque des années 60.
04:37Au lieu de développer de plus en plus la 356,
04:39Porsche a décidé de construire une voiture complètement nouvelle.
04:42Une innovation de 130 hp.
04:45Incroyable puissance à l'époque.
04:47Et donc, c'est la création d'une icone, n'est-ce pas?
04:49Je veux dire, cela a vraiment mis au point les voitures sportives
04:51et leurs niveaux de performance.
05:03Notre première voiture a refroidi la 911 en 1997.
05:06Cette technologie a permis
05:08un refroidissement plus efficace
05:10et Porsche a pu atteindre des standards d'émissions plus élevés.
05:12Cette voiture possède au moins 300 hp.
05:18Pour certains, le refroidissement était incroyable, n'est-ce pas?
05:21Mais en tout cas, cette voiture est un point de départ essentiel
05:24pour l'histoire de la réussite de la 911.
05:26Absolument tout ce que nous faisons
05:28est conduit par le désir de délivrer en termes de performance.
05:31Et maintenant, c'est l'heure d'ajouter un autre milieu.
05:43C'est ici, la nouvelle 911 Carrera GTS.
05:46C'est magnifique.
05:48Je veux dire, quelle façon de présenter la voiture.
05:50Elle est géniale, mais elle est plutôt différente
05:52de la voiture que nous avons vue tout à l'heure.
05:54C'est parce que la GTS possède des aérodynamiques actives.
05:57Vous pouvez voir les dix flèches ajustables verticales ici.
06:01Elles peuvent être ajustées à l'aise.
06:03Elles peuvent être ajustées à l'aise.
06:05Elles peuvent être ajustées à l'aise.
06:07Elles peuvent être ajustées à l'aise.
06:09Elles peuvent être ajustées à l'aise.
06:11Regardez les flèches ajustables ici à l'avant.
06:14Et regardez les roues.
06:16Les roues possèdent le système central GTS typique.
06:20Et à l'intérieur, il a l'air plus sportif.
06:23Absolument.
06:24C'est l'intérieur typique de la GTS,
06:26avec les raccords de course et les bouchons de contraste.
06:29J'ai entendu dire que c'est une voiture hybride.
06:32N'est-ce pas un peu trop lourd pour être une voiture sportive?
06:35Non, absolument pas.
06:37C'est un hybride très spécial,
06:39avec un boost maximum et peu de poids supplémentaire.
06:43Qu'est-ce qui l'intrigue?
06:45Nous voulions une solution qui améliore vraiment la performance
06:48en gardant le poids bas,
06:50ou en changeant l'architecture le plus peu possible,
06:53pour rester fidèles à la caractéristique de la 911.
06:56Et comment avez-vous fait?
06:59À l'arrière, il y a la nouvelle et puissante Flat 6,
07:03attachée au PDK,
07:05qui a maintenant un moteur électrique intégré.
07:08À l'avant, il y a une batterie à haute voltage compacte.
07:12Et enfin, il y a un moteur électrique dans le chargeur turbo,
07:17ce qui le rend magique.
07:19Donc, le système hybride n'est pas intitulé pour améliorer
07:22la durée de conduite, mais pour améliorer la performance.
07:25Quelle est donc l'outil de puissance de l'ensemble du système?
07:28La 911 Carrera GTS possède une puissance de 541 hp,
07:3361 hp de plus que la voiture précédente.
07:36Elle délivre 610 Nm de torque
07:39et a une vitesse maximale de 312 km par heure.
07:43Et le plus important,
07:45le poids de la voiture est de 1595 kg.
07:49Cela signifie qu'elle pèse seulement 50 kg plus que précédemment.
07:52Ce sont des chiffres impressionnants,
07:54mais je veux en savoir plus sur le hybride.
07:56Thomas Brandl est l'un de nos maîtres
07:57derrière ce système de conduite.
07:59Il vous donnera tous les détails.
08:03Bonjour Thomas.
08:04Bonjour Claire.
08:05La 911 Carrera GTS, c'est un hybride maintenant.
08:08Qu'avez-vous fait?
08:09L'innovation essentielle est l'électricité turbochargée
08:12sur l'engin Flat-6.
08:14Elle peut faire deux choses différentes.
08:16Elle délivre de l'air compressé immédiatement
08:18à l'engin pour réduire le manque de turbo à un minimum.
08:21Deuxièmement, elle récupère de l'énergie de chaleur
08:23à partir du gaz d'exhaust pour ajouter
08:25encore plus de puissance à la conduite.
08:27Cela signifie que le driveur doit l'activer?
08:29Pas du tout.
08:30Le système réagit à la pression et à la brûlure uniquement.
08:33Vous pouvez le visualiser comme un puzzle
08:35avec l'engin Flat-6, l'électrique turbochargée,
08:39l'électromoteur dans le PDK
08:41et la batterie de haute puissance à l'avant.
08:43Quand les unités de contrôle unissent la pièce,
08:46ce que vous obtenez est un driveur très excitant.
08:49Donc, elle s'accélère automatiquement
08:51par la combinaison,
08:52en fonction de la façon dont je mets mon pied.
08:54Exactement.
08:55Quand vous avez besoin de plus de puissance,
08:56le système réagit dans quelques secondes,
08:58vous donnant plus de boost et de remplissage de torque
09:00jusqu'à 150 Nm
09:02pour une accélération plus rapide et meilleure.
09:04Bien sûr, nous pouvons récupérer en mécanique
09:07quand la voiture s'accélère ou brûle.
09:09Ma fonction préférée, c'est la fonction de haute puissance
09:12quand vous utilisez le chargeur turbo
09:14pour libérer de l'énergie
09:16en fonction de la puissance à haute vitesse
09:17ou même de la puissance maximale.
09:19Donc, même dans ce stade d'opération,
09:21le chargeur turbo est capable de récupérer de l'énergie
09:24pour le mettre sur l'électromoteur
09:26et, si nécessaire,
09:28pour mettre encore plus d'énergie
09:30en libérant tous les 541 chevaux.
09:33Thomas, ça a l'air d'une géniale
09:34technologie de précision.
09:36Merci pour ce détail.
09:37Mais j'ai promis à tout le monde
09:39de faire de la course.
09:40Malheureusement, nous avons Matt Watson
09:43et un certain formateur de la Formule 1
09:45et un champion du monde de la voiture sportive
09:47qui vont aligner le 911 Carrera GTS
09:50et aller face à face avec son prédécesseur.
09:53Thomas, comment pensez-vous que ça ira?
09:55Laissez-moi le dire de cette façon,
09:56les données ne mentent pas.
09:58Parlé comme un vrai ingénieur.
09:59Regardons comment ça se passe.
10:03Je suis super excité
10:04parce que je suis assis sur la route
10:06dans le nouveau 911 Carrera GTS
10:09et à côté de moi est le 911 Carrera GTS
10:11de la génération précédente.
10:13Nous allons faire une course de drague
10:15pour voir comment leur performance
10:16se compare sur le quart de mille.
10:18Pour donner aux modèles de la génération précédente
10:20une chance de combat,
10:21nous avons quelqu'un pour conduire ce véhicule
10:23qui a un peu d'expérience en course
10:25et en course de Porsche en particulier.
10:29Allons-y.
10:30Salut Marc, comment vas-tu?
10:32Très bien, très bien.
10:34Qu'est-ce qui va se passer ici?
10:37As-tu une chance?
10:39Je suis né prêt,
10:40mais je suis un peu nerveux de ce que tu es dans.
10:42Ça a l'air rapide.
10:43Et tu devrais être aussi.
10:45Voyons comment ça se passe.
10:48Tu as beaucoup d'expérience,
10:49mais moi aussi,
10:50et c'est tout en fonction de la compétence
10:53et rien à voir avec les voitures
10:55ou la nouvelle technologie.
10:57Ça a tout à faire avec ça.
10:58Oui.
10:59Tu as besoin de beaucoup de talent
11:00pour conduire en ligne directe,
11:01donc tu es bien versé dans ça.
11:03Tu es bien versé dans ça.
11:06Voyons qui va le plus vite
11:07avec l'accélérateur.
11:09Allons-y.
11:103, 2, 1, go.
11:113, 2, 1.
11:17Oui.
11:18Allons-y.
11:22Wow.
11:23C'est bien.
11:27Wow.
11:31Oui, Marc.
11:32Que penses-tu de mes compétences de conduite?
11:34J'aime ta prévision, mon fils.
11:36Ce que nous allons faire maintenant,
11:37c'est une course de vol
11:38au-delà du demi-mille.
11:39Nous allons faire un vol en deuxième
11:41de 50 kilomètres par heure.
11:43Est-ce que tu es prêt?
11:44Allons-y, Matt.
11:45Ça a l'air bon.
11:46Tout est prêt ici.
11:48OK, allons-y.
11:50Allons-y en deuxième.
11:51On arrive à 50.
11:53Allons-y.
11:543, 2, 1, go.
11:57Wow.
12:00Allons-y.
12:03Oh, mon Dieu.
12:09J'aime ça.
12:21Comment te sent-il, Marc?
12:22C'était merveilleux pour moi.
12:26Oui.
12:27Je ne peux pas le comparer, mon ami.
12:29Il a besoin d'un peu plus d'esprit.
12:33C'était amusant.
12:34Je vais te dire quelque chose.
12:36Les données ne mentent pas.
12:40Franck, je ne m'attendais pas
12:42à ce que le système hybride
12:43ait tellement d'impact
12:44sur le demi-mille.
12:45C'est simplement un testament
12:47à la qualité du nouveau vol T hybride.
12:50J'allais dire,
12:51une course de drag, c'est bien,
12:53mais comment ça fonctionne sur une course
12:56quand on combine l'accélération
12:57avec la performance latérale?
12:59Bien sûr, nous avons mis
13:00tous nos voitures sur la course,
13:01et le Nürburgring Nordschleife
13:03est l'une de nos courses préférées.
13:05Donc, nous avons mis Jörg derrière la roue.
13:08Regardez.
13:15Avec le système hybride,
13:16la réponse ressemble presque
13:17à celle d'un moteur aspiré naturellement.
13:19Vous appuyez sur le gaz
13:20et il accélère immédiatement,
13:22ce que vous voulez comme moteur,
13:23surtout sur la course.
13:25Le travail accompli par les ingénieurs
13:26à Weissach est impressionnant.
13:28Ce qu'ils ont accompli
13:29de génération en génération
13:30est un vrai plaisir comme moteur.
13:34Frag, ce badge GTS est bien mérité.
13:36Quel temps spectaculaire!
13:38Il est 8,7 secondes plus rapide
13:40que le précédent.
13:41Et pour amener toute la puissance
13:43sur la route,
13:44nous avons optimisé le châssis.
13:46Nous avons aussi augmenté
13:47la taille des pneus arrière
13:48jusqu'à 315 milles.
13:50Mais il y avait un aileron
13:51sur le véhicule, n'est-ce pas?
13:52Vous avez absolument raison.
13:53C'était l'équipement d'aéro optionnel.
13:55Et qu'est-ce qu'il y a
13:56avec la suspension?
13:57La suspension sportive raffinée
13:58et le pneu arrière
13:59qui devient standard maintenant
14:01contribuent énormément
14:02à l'optimisation
14:03de la performance du véhicule.
14:05Et si je ne me trompe pas,
14:06vous avez aussi conduit le véhicule?
14:08J'ai conduit le véhicule
14:09plusieurs fois
14:10pendant le développement.
14:15C'est un vrai délire.
14:21C'est comme si le nouveau Porsche 911
14:23était dans une ligue d'icônes.
14:25Franchement, à l'extérieur
14:26et à l'intérieur,
14:27beaucoup plus digital.
14:29La performance?
14:30Le nouveau T-Hybrid,
14:31c'est innovant, puissant
14:34et un changeur de jeu
14:35dans la mode typique Porsche.
14:37Maintenant, si vous voulez
14:38connaître plus d'informations,
14:39vous pouvez aller sur la page
14:40de la newsroom de Porsche
14:41ou vous pouvez configurer
14:42votre portefeuille
14:43en utilisant l'application
14:44T-Hybrid.
14:45C'est un appareil
14:46qui permet d'accéder
14:47à toutes les informations
14:48que vous voulez.
14:49Ou vous pouvez configurer
14:50votre propre coupe,
14:51cabriolet ou targa.
14:52Merci d'avoir regardé.
14:54C'est tout.
14:55Au revoir, Porsche.com.
15:20Hé, écoute, mec.
15:21Je pense que c'est juste
15:22que je dois entrer dans le nouveau véhicule.
15:25Allez, s'il te plaît.
15:28D'accord.
15:31Je ne vais pas le faire facile.
15:32On va juste changer le siège
15:33dans une position vraiment étrange
15:34parce que je sais qu'il est assez grand.
15:42Voilà. Bonne chance.
15:43Merci.
15:44Merci.
15:45Il m'a même fermé la porte.
15:48Oh.
15:50Quelle gentillesse.
15:53Merci.
15:54Merci.
15:56Allez, commencez la course.
15:57Commencez la course.
15:58Allez, vite.
15:59Mon pied ne peut pas entrer ici.
16:00Commencez.
16:02Quel combo.
16:033, 2, 1.
16:12Oh, mon Dieu.
16:18Je pense que j'ai juste été trouvé.
16:21Tu as juste sorti.
16:23Je n'avais aucune chance.
16:26C'est rapide.
16:27C'est rapide,
16:28mais ça,
16:29c'est…
16:30Wow.
16:32Il s'est enlevé et il est parti.
16:34Sous-titrage ST' 501