• il y a 7 mois
Les SUV coupés sont généralement la chasse gardée des constructeurs allemands premium, qui ont inventé ce segment. Aujourd’hui, un nouvel acteur arrive sur ce segment en la personne de Cupra, qui nous présente sa Tavascan, son premier SUV coupé, uniquement disponible en électrique.

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Transcription
00:00Ce Tavascan, dans cette version-là, pèse 2200 kg.
00:06Alors forcément, vous devez avoir toutes les aides électroniques du monde.
00:09Il n'en reste pas moins que vous avez quand même vécu le lourd.
00:11Alors ça grève forcément le dynamisme, qui est l'un des mots-clés de chez Cupra.
00:25Vous pensiez que les SUV coupés étaient uniquement l'apanage des constructeurs allemands,
00:29notamment Premium ?
00:30Eh bien, détrompez-vous.
00:31En effet, de plus en plus de constructeurs généralistes,
00:34à l'image de Volkswagen avec son ID5,
00:36ou dernièrement de Renault avec son Rafale,
00:39arrivent sur ce segment.
00:40Et le dernier en date, c'est Cupra, le constructeur ibérique,
00:44qui nous présente aujourd'hui son Tavascan,
00:46son premier SUV coupé de son histoire.
00:48Et attention, petite particularité,
00:51il est 100% électrique et ça, c'est beaucoup plus rare.
00:55Il aura fallu être patient pour essayer ce Tavascan,
00:57car cela fait plus d'un an que le constructeur l'a dévoilé.
01:00Après une telle attente, nous avions donc hâte de découvrir ce nouveau modèle,
01:04qui représente le navire amiral de Cupra,
01:07mais également le premier SUV coupé du constructeur,
01:10et enfin son second véhicule électrique après la borne.
01:13Comme vous pouvez le remarquer, ce Tavascan ne passe pas inaperçu.
01:16En effet, il dispose d'une forte personnalité,
01:18et notamment au niveau de la partie avant du véhicule,
01:21avec bien sûr un énorme bouclier relativement travaillé.
01:24Vous avez des détails qui ne trompent pas
01:26avec l'adoption d'une nouvelle signature lumineuse.
01:28Regardez ici, des projecteurs composés de petits triangles,
01:32qui vont se retrouver maintenant sur d'autres modèles de la marque.
01:35Cette forme de triangle se retrouve également au niveau de la partie arrière du véhicule,
01:39avec un bandeau lumineux, bien sûr, qui ceinture la partie arrière.
01:43Et vous avez une autre particularité, qui est la présence de logos lumineux,
01:47que ce soit à l'avant ou à l'arrière.
01:49C'est désormais autorisé par l'Union européenne, donc Cupra en profite.
01:53Vous avez également un travail qui a été effectué au niveau de l'aérodynamisme.
01:56Regardez ici, par exemple, pour canaliser les flux d'air,
01:59vous avez l'air qui rentre ici et qui ressort ici,
02:01afin d'améliorer la pénétration dans l'air du véhicule.
02:05Donc au final, ce Tavascan se remarque, et c'est clairement voulu par Cupra.
02:09Et on retrouve enfin un trait classique chez Cupra, la couleur cuivre,
02:13qui est présente au niveau du logo, du bouclier, mais également des jantes.
02:17Massif sur le plan visuel, le Tavascan l'est également en terme de mensuration,
02:21avec une longueur de 4,64 m, et bien évidemment une chute de pavillon prononcée,
02:26caractéristique des SUV coupés.
02:28Sans surprise, ce type de carrosserie a des répercussions sur l'habitabilité,
02:32et notamment la garde au toit, qui est suffisante dans la majeure partie des situations,
02:35mais peut être un peu juste pour les personnes mesurant 1,90 m et plus.
02:40Le volume de chargement, pour sa part, dispose d'une capacité de 540 litres.
02:44Il est doté, sous notre version VZ, d'un plancher immodulable,
02:47mais également d'un rangement pour les câbles.
02:49Pas de coffre à l'avant, en revanche.
02:53L'une des particularités du Tavascan, c'est son habitacle,
02:56et notamment sa planche de bord en forme de T,
02:59puisqu'en effet, vous avez une console de forme inédite.
03:02Regardez, celle-ci flotte au-dessus d'une zone qui sert de rangement.
03:06Elle bénéficie d'une texture assez inédite, façon un petit peu écaille de poisson.
03:11Une texture qu'on retrouve également au niveau des contreportes.
03:13Alors, c'est plutôt bien vu au niveau de l'aspect visuel, c'est assez qualitatif.
03:17Par contre, dommage pour la qualité des matériaux.
03:19Écoutez, plastique dur, on aurait aimé un peu plus, on va dire, de soin sur cette partie-là.
03:25On notera également un tissu façon néoprène sur la console centrale et la planche de bord.
03:30Écaille de poisson, néoprène, on est vraiment dans l'ambiance de la mer à bord de ce Tavascan.
03:34A noter également une autre particularité,
03:37vous avez des diodes qui sont incrustés dans les contreportes.
03:40Donc, mis à part cela, quand même, on a une ambiance assez particulière.
03:43Face au conducteur, on retrouve une instrumentation classique de Volkswagen assez petite.
03:48C'est la même, par exemple, qu'une ID.3 ou une ID.4.
03:50Elle est suppléée par un affichage tête haute.
03:53L'écran multimédia, lui, par contre, c'est XXL, 15 pouces.
03:56Il reçoit le dernier système d'exploitation, donc assez facile à utiliser, assez fluide.
04:00Donc ça, c'est vraiment plutôt bien.
04:01Par contre, les commandes de clim passent toujours par cet écran, c'est un petit peu dommage.
04:05Et parfois, on galère un petit peu en termes d'ergonomie.
04:07Mais il a bien progressé par rapport aux premières versions.
04:10Et on notera enfin qu'on retrouve, bien sûr, la couleur chère à Kepra,
04:13à savoir le cuivre, présente ici au niveau des contreportes,
04:16qui interne vraiment de très bonne façon les poignées de porte.
04:19Et vous avez également au niveau de la planche de bord.
04:25Le Tavascan sera commercialisé en 100% électrique en deux déclinaisons,
04:28bénéficiant chacune de caractéristiques techniques bien différentes.
04:32L'entrée de gamme disposera d'un moteur de 286 chevaux et 545 Nm,
04:36tandis que la version VZ, celle de notre essai,
04:39hérite d'un second moteur pour une puissance totale de 340 chevaux.
04:43Il devient donc un 4 roues motrices et hérite même du suspension adaptative.
04:47Point commun à ces deux versions, leur plateforme MEB,
04:50mais également leur batterie de 77 kWh net,
04:53leur permettant de revendiquer des autonomies respectives de 568 et 522 km.
04:59Pour ce premier essai du Tavascan, nous avons la crème de la crème.
05:03Comprenez par là la version VZ, à savoir sportive,
05:06avec quelques chiffres, 340 chevaux, 550 Nm de couple,
05:114 roues motrices, mais également une suspension adaptative.
05:14Alors dans la réalité, je vous rassure, c'est quand même pas mal de ce Tavascan.
05:18Vous avez une direction qui n'est pas la plus consistante,
05:20mais quand même assez directe, assez agréable à mener et assez précise.
05:24Vous avez également une suspension adaptative qui fait quand même bien son travail,
05:28qui arrive bien à pallier les différents mouvements de caisse,
05:30qui filtre, il va dire qui atténue vraiment le roulis, donc ça c'est plutôt une bonne chose.
05:35Par contre, on retrouve un problème qui est assez criant sur tous les véhicules électriques,
05:39qui est le poids.
05:40En effet, ce Tavascan, dans cette version-là, pèse 2200 kg.
05:44Alors forcément, vous devez avoir toutes les aides électroniques du monde,
05:47des suspensions adaptatives, il n'en reste pas moins que vous avez quand même un véhicule lourd.
05:51Cela se sent principalement notamment dans les inscriptions en virage et sur les phases de freinage.
05:56Donc c'est dommage parce qu'autrement, c'était vraiment plutôt pas mal.
05:59Alors ça grève forcément le dynamisme qui est l'un des mots-clés de chez Cupra.
06:04Donc un véhicule de 1200 kg, forcément, c'est moins dynamique qu'un véhicule plus léger.
06:08C'est logique, ce n'est pas nouveau.
06:10Au final, quand même, on a un véhicule qui est plutôt confortable.
06:13Malgré les jantes de 21 pouces sur notre essai, vraiment,
06:16le confort, il n'y a pas vraiment grand-chose à dire, c'est plutôt très probant.
06:19Donc au final, sur la route, ce Tavascan se débrouille plutôt bien.
06:23Mais c'est vrai qu'on aurait aimé un véhicule un peu plus dynamique de la part de Cupra.
06:27Pour ça, il aurait fallu avoir un véhicule plus léger.
06:30Et pas de miracle en ce qui concerne la consommation,
06:32puisque nous avons relevé une moyenne de 21 kWh au 100 km lors de notre essai.
06:37Et ce, sans faire de parcours autoroutiers à 130 kmh.
06:40Pour la recharge, c'est du classique dans le groupe Volkswagen,
06:43avec du 11 kWh en alternatif et 135 kW en courant continu.
06:50Après le Formentor, Cupra continue de développer des véhicules spécifiques
06:55et non disponibles chez Seat.
06:56C'est le cas de ce Tavascan qui, comme son petit frère,
06:59dispose d'une personnalité très forte,
07:01que ce soit au niveau extérieur ou intérieur.
07:04Vous avez un véhicule relativement imposant, plutôt statutaire,
07:08qui dispose de prestations dynamiques globalement convaincantes,
07:12avec un bon confort de roulement,
07:13un certain dynamisme, malgré quand même un poids relativement conséquent,
07:17et des puissances pouvant aller jusqu'à 340 chevaux.
07:21Avec ce Tavascan, Cupra confirme sa volonté de disposer d'un navire amiral
07:25et surtout d'élargir sa gamme.
07:27Les tailles ne sont pas totalement connues,
07:28on sait juste qu'ils débuteront un entrée de gamme à partir de 46 990 euros.
07:33En clair, le Tavascan ne bénéficiera pas du bonus réservé à l'électrique,
07:37c'est logique, il est fabriqué en Chine.

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