Avec Olivier Lacaze, producteur
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##SUD_RADIO_MEDIA-2024-05-21##
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00:00 Le 10h30 Sud Radio Média, Valérie Exper, Gilles Anzmann.
00:05 Bonjour à toutes et à tous, bonjour Gilles, on va nous voir de retour en direct, pas de best-of,
00:10 plus de vacances, tout le monde est là. Bonjour Olivier Lacaze, vous êtes notre invité aujourd'hui,
00:15 vous êtes journaliste, réalisateur et on va parler avec vous de Tesla, les secrets de la voiture
00:22 électrique. Il y en a des secrets. Il y en a des secrets, puis c'est une marque, on le disait
00:27 juste avant, qui fédère une communauté assez importante dont notre patron Patrick Roger qui
00:32 nous a sauté dessus. Il a des questions, on le prendra au téléphone. C'est un doc qui est diffusé
00:39 ce soir sur RMC Découverte et c'est vrai que c'est assez fascinant parce que pour la première fois,
00:43 en fait, depuis très longtemps, une marque de voiture s'est lancée, bat des records de vente
00:50 et on va y revenir avec vous sur l'électrique, devient finalement le premier modèle de voiture
00:57 électrique. C'est absolument passionnant parce que vous racontez très bien la façon dont cette
01:01 marque s'est construite avec ce fou d'Elon Musk, quand je dis ce fou, je mets des guillemets,
01:06 mais tout le monde l'a pris un peu pour un cinglé et on va voir comment il est arrivé.
01:09 C'est une image incroyable que je n'avais pas vue moi au moment du lancement de SpaceX.
01:16 Ils lancent la voiture dans l'espace, c'est une vraie voiture qui a été mis en orbite ?
01:20 C'est absolument, c'est une vraie voiture, c'est le Roadster, donc la toute première voiture
01:23 fabriquée par la marque, c'est même le Roadster personnel d'Elon Musk, c'était sa voiture.
01:29 Et en fait, alors, au-delà de l'opération de communication, ce qu'il faut savoir sur
01:32 cette question de SpaceX, c'est qu'il y avait une vraie utilité. Il fallait une charge lourde dans
01:38 cette fusée pour pouvoir prouver qu'elle était capable de mettre en orbite des satellites
01:41 extrêmement lourds. Sauf que comme c'était un essai, on ne voulait évidemment pas prendre le
01:44 risque de mettre un satellite qui coûtait très cher. Et donc l'idée, c'était d'y mettre sa
01:50 voiture personnelle en cas de crash. Ça n'aurait pas coûté grand chose. Et l'opération de
01:55 communication qui a généré ce lancement a été extraordinaire pour Tesla.
01:59 L'image que vous verrez ce soir, si vous regardez le doc, vous verrez cette voiture qui flotte dans
02:05 l'espace avec la Terre en fond. L'image est folle. Moi, je savais pas, vous saviez, vous Valérie,
02:10 qu'une voiture avait été envoyée dans l'espace ? Et puis, c'est ce que vous dites dans votre doc,
02:15 on en parlera après, c'est la première fois qu'une voiture est lancée dans l'espace. On avait
02:20 eu les chiens, on avait eu les humains, mais on n'avait pas eu de voiture. Et il y a une petite
02:25 plaque que vous montrez où il y a écrit "cette voiture a été fabriquée par Tesla".
02:29 Par des humains. Par des humains.
02:31 Exactement, au cas où elle serait récupérée un jour, parce qu'elle flotte toujours dans l'espace
02:34 évidemment, et elle flottera probablement pour l'éternité. Donc évidemment, en cas de récupération
02:39 par une espèce extraterrestre, eh bien voilà. Ils sauront d'où ça vient.
02:41 On a des super auditeurs qui sont hyper pointus, mais Tesla tremble avec l'arrivée de la SU7,
02:47 dite la SU7 de Xiaomi. On en reparlera. Et puis Stéphane nous dit "mais Elon Musk n'a pas créé
02:54 Tesla, il l'a racheté au moment du roadster". C'est exactement...
02:57 C'est tout à fait exact.
02:59 Ah c'est pas une invention ?
03:00 Il n'était pas là à l'origine de la marque, il est arrivé en cours de route. Il a quand même
03:08 évidemment été là sur l'essentiel du développement de Tesla. Mais c'est vrai qu'il n'était pas là au
03:14 tout début de la marque, oui. C'est tout à fait exact.
03:16 On va passer aux zappings.
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07:35 Voilà, moi là, personnellement, pour le coup, non, j'ai pas trop eu sur ce projet-là
07:39 en tout cas.
07:40 D'un hélicoptère.
07:41 D'un hélicoptère, oui.
07:42 Taylor Swift, Valérie, c'est un drame, je vous le dis tout de suite, est-elle responsable
07:47 de la recrudescence du Covid-19 en France ?
07:49 Oui.
07:50 A-t-elle, avec son concert parisien, créé un cluster à elle-même ?
07:55 Un cluster.
07:56 Heureusement, les journalistes de BFM ont mené l'enquête.
07:59 Si tu étais au concert de Taylor Swift le week-end dernier et qu'en début de semaine,
08:03 tu as eu la gorge qui t'a un peu piqué, une méga fatigue, je te suggère de faire
08:07 un test Covid.
08:08 On voit quand même bien les deux barres qui sont bien là quand même.
08:13 Plusieurs médias s'interrogent donc sur un potentiel cluster.
08:15 Mais selon Serge Madja, le secrétaire général de SOS Médecins, il ne s'agirait pas d'une
08:19 première.
08:20 On le sait depuis le début que les rassemblements, comme ce type de concert, sont de nature à
08:26 augmenter la circulation, enfin la transmission plus exactement du virus.
08:30 Et cluster ou pas, les fans de la chanteuse ne regrettent rien.
08:33 J'ai été très surprise et je me suis dit bon écoute, ça fait 15 ans qu'elle n'est
08:37 pas venue en France, donc ça vaut bien un Covid.
08:40 Et oui, ça vaut bien un Covid.
08:44 Tu es contente d'aller voir Taylor Swift, sachant que c'est une population plutôt jeune.
08:52 Vous n'êtes pas allé au concert de Taylor Swift ?
08:55 Non, mais non.
08:56 Vous n'êtes pas swiss-tise ?
08:57 Non, pas swiss-tise.
08:58 Valérie, j'ai une bonne nouvelle.
08:59 Allez-y.
09:00 Samedi, c'est la grande finale de The Voice sur TF1.
09:04 Enfin, vous êtes libérée.
09:05 Ce qui veut dire que j'aurais pas eu beaucoup l'occasion de vous passer un extrait de The
09:10 Voice, donc du coup, je vais vous en passer un.
09:13 Il sera temps final, il s'appelle Gabriel Lobao.
09:16 C'est un sur lequel certaines personnes misent, c'est peut-être le grand gagnant.
09:23 Il a repris lors de la demi-finale.
09:26 C'est un des candidats.
09:27 On ne retrouve plus ce que je voulais dire.
09:31 Qui arrive en finale.
09:32 Qui arrive en finale de l'équipe de Micah.
09:34 Merci à John qui me connaît par cœur.
09:36 Je vous ai mis quand même un titre qui pourrait vous plaire, c'est "L'être à France" de
09:40 Michel Ponard.
09:41 Vous allez voir quand même que le garçon a de la voix.
09:43 Il était une fois, j'en ai marre.
09:58 M'en ai jamais fait.
10:04 J'en ai marre.
10:07 Allez, vivement qu'on en finisse.
10:10 Non mais il a une super voix.
10:11 Non, il a une belle voix.
10:12 Il a une grande voix.
10:13 Vous faites la même chose.
10:14 Non, je ne suis pas chanteuse.
10:15 Je ne vais pas faire un truc que je ne sais pas faire.
10:18 On demande à notre invité.
10:19 Allez, dans un instant on se retrouve pour parler de Tesla, les secrets de la voiture
10:24 électrique et surtout un auditeur nous dit qu'il faudrait une saga Tesla.
10:29 Il y a tellement de choses à raconter.
10:32 On y revient dans un instant.
10:33 A tout de suite.
10:34 Sud Radio Média, l'invité du jour.
10:38 C'est Olivier Lacaze et on n'en finit pas de lui poser des questions en quarantaine.
10:44 Vous avez réalisé une grande enquête sur la Tesla, la fameuse Tesla, les secrets de
10:51 cette voiture popularisée par Elon Musk en l'an 2000.
10:56 C'était en 2000 et aujourd'hui, c'est la référence en matière de voiture électrique.
11:01 Vous dites même à un moment dans le documentaire, c'est vraisemblablement un prototype pour
11:05 la voiture du futur.
11:06 Oui, parce que là où l'histoire de Tesla est intéressante, c'est que c'est la marque
11:12 qui a cru la première en cette technologie-là à une époque où personne n'y croyait.
11:18 D'ailleurs, aucun constructeur automobile historique ne s'était lancé dans cette aventure.
11:22 La plupart disaient d'ailleurs même que ça n'avait pas d'avenir.
11:25 Donc là, aujourd'hui, Tesla, son gros avantage, c'est que c'est une marque qui a une longueur
11:29 d'avance.
11:30 Ils ont 15 ans de recherche et développement d'avance en matière de voiture 100% électrique
11:35 sur tous les autres.
11:36 À un moment où on est en plus en train de se rendre compte que c'est une technologie
11:41 qui se vend.
11:42 Les gens sont intéressés.
11:44 10% du parc automobile et 100% électrique aujourd'hui en Europe.
11:49 Ces chiffres vont continuer à augmenter.
11:51 Donc, évidemment, cette longueur d'avance permet à Tesla d'être le vendu aujourd'hui.
11:57 C'est la voiture la plus vendue au monde.
11:59 Alors, en 2023, l'un des modèles Tesla, effectivement, le modèle Y, est la voiture la plus vendue
12:05 au monde.
12:06 Alors, au delà du côté buzz de cette info, ce qui est intéressant aussi, c'est que c'est
12:14 une première place de podium qui, historiquement, était occupée par les mêmes modèles.
12:19 Toyota tenait cette place depuis des décennies.
12:22 Il y avait quelque chose d'un peu sacré autour de ça, d'un peu inamovible.
12:27 Et là, Tesla arrive.
12:29 Comme elle l'a fait finalement dans toute son histoire, cette marque prend tout le monde
12:32 un peu au dépourvu.
12:33 C'est une surprise pour tout le monde.
12:35 Personne n'avait prédit ça.
12:36 Et 2023, ce modèle Y est effectivement la voiture la plus vendue.
12:39 Et vous dites à un moment que c'est également le nombre de voitures fabriquées.
12:46 C'est là où on fabrique le plus de voitures.
12:49 Toutes les marques réunies au monde, c'est ça ?
12:52 Vous dites dans le doc ?
12:53 Alors, en fait, non.
12:55 C'est en termes de capitalisation, peut-être vous voulez dire.
12:58 C'est ça.
12:59 En fait, aujourd'hui, en valeur boursière, la marque, l'entreprise Tesla, représente
13:04 autant que tous les autres réunis.
13:06 Après, effectivement, les chiffres sont spectaculaires.
13:09 Tesla, en 2023, c'est 1,8 million de véhicules fabriqués, ce qui est énorme.
13:13 Et avec des objectifs qui sont juste incroyables, qu'aucun constructeur automobile ne pourrait
13:21 envisager de tenir.
13:22 20 millions de véhicules fabriqués d'ici 5 ans.
13:25 Si les courbes continuent à grimper comme elles ont grimpé depuis les débuts de Tesla,
13:31 ce sont des chiffres qui sont astronomiques.
13:33 Et effectivement, il faut derrière ça un outil de production qui ait la capacité
13:37 de fabriquer autant.
13:38 Alors ça, dans le doc, vous nous emmenez voir les usines.
13:41 Ce qui est le plus surprenant, quand on regarde les images qu'on a pu voir avec Valérie,
13:47 c'est qu'il n'y a pas d'hommes.
13:48 Très peu, effectivement.
13:49 Ces usines, là aussi, c'est un peu ce qui est unique chez Tesla, c'est que Tesla est
13:58 partie d'une copie blanche.
13:59 Tous les constructeurs automobiles sont des constructeurs historiques.
14:04 Toutes les marques des voitures dans lesquelles on roule tous, tous les jours, sont des marques
14:07 qui ont 50, 60, 100, parfois 150 ans.
14:10 Donc, c'est des marques qui ont évolué pendant des décennies et qui ont adapté
14:15 leurs outils de production, leurs usines, au fur et à mesure des évolutions technologiques.
14:19 Là, Tesla arrive au début des années 2000.
14:21 Il n'y a rien.
14:22 C'est une copie blanche, totalement.
14:24 Et ça lui permet justement de mettre en place des usines qui sont totalement neuves, totalement
14:29 inédites avec des moyens de production qui sont inédits et qui leur ont permis finalement
14:35 d'aller plus vite que tout le monde sur ce terrain du 100%.
14:37 Ça s'appelle comment, les usines ? Comment ils les appellent ?
14:39 Les usines, c'est les Gigafactory.
14:40 Alors, "Giga" avec le petit jeu de mots qui veut dire deux choses.
14:44 Alors, "Giga", il y a le côté gigantesque, bien sûr.
14:46 Mais il y a aussi le gigawatt, c'est-à-dire finalement la puissance des batteries électriques
14:54 qui permettent à ces voitures de rouler.
14:55 Toujours Stéphane qui s'y connaît en Tesla, nous dit "Mais Tesla a failli mourir des
15:00 dizaines de fois et cette année, la compagnie est fébrile de par la techno des batteries
15:05 et la fragilité du système et des interfaces".
15:07 C'est vrai que cette année, il y a eu des...
15:09 Enfin, je crois que l'action a décroché d'ailleurs.
15:12 C'est tout à fait exact.
15:13 Et d'ailleurs, depuis le début de son histoire, cette marque est sur le fil.
15:19 Et il faut l'admettre, a failli déposer le bilan déjà plusieurs fois.
15:24 Les investissements sont colossaux.
15:26 Le marché est encore un marché que personne ne maîtrise.
15:30 C'est la voiture la plus vendue, alors je ne comprends pas.
15:32 C'est la voiture la plus vendue.
15:33 Mais pour arriver à faire la voiture la plus vendue et donc produire suffisamment de véhicules
15:37 pour les vendre, il faut investir des sommes astronomiques.
15:40 Une gigafactory, une seule usine Tesla, en moyenne, c'est 2 milliards d'euros d'investissement.
15:46 Donc, devant de tels investissements, il faut effectivement...
15:50 Les chiffres de vente doivent être à la hauteur.
15:52 Et ces chiffres de vente, personne ne les maîtrise.
15:55 On ne sait pas comment va évoluer le marché.
15:57 Vous l'avez dit tout à l'heure, les marques chinoises arrivent, vont concurrencer Tesla.
16:03 Tesla, pour l'instant, n'a pas trop de concurrents directs en tout cas.
16:05 Mais les concurrents arrivent.
16:07 Les concurrents arrivent et se mettent au niveau.
16:09 Donc, eux, il va falloir qu'ils inventent autre chose.
16:11 C'est quoi l'évolution ?
16:14 Ce n'est que mon avis, mais ils ont encore une fois une longueur d'avance.
16:19 Et ça, en termes d'industrie lourde, et en particulier en industrie automobile, c'est forcément un atout.
16:24 Après, combien de temps ils vont conserver cette avance ?
16:27 Ça, personne n'est capable de le dire.
16:28 Vous avez essayé de rencontrer Elon Musk ?
16:30 On a essayé.
16:31 Pour tout vous dire, il y avait eu déjà, avant ce doc pour lequel on se voit aujourd'hui,
16:36 il y avait déjà eu sur RMC un autre documentaire qui était vraiment consacré à Elon Musk,
16:40 son parcours, le personnage, il y a beaucoup de choses à dire.
16:42 Donc là, c'était un peu moins long.
16:45 L'idée, ce n'était pas d'aller chercher Elon Musk, sa personnalité,
16:49 et de faire un portrait du personnage.
16:51 C'était plutôt, et vous le verrez dans le film,
16:53 c'était plutôt de décortiquer un peu la mécanique de ces voitures.
16:56 Parce que c'est une voiture qui fonctionne.
16:59 On soulève le capot.
17:01 Dans la technologie, Stéphane, toujours nous dit la S.U.S.
17:06 La S.U.S. 7 est 12 à 18 000 euros moins chère que Tesla.
17:10 Et Fisker est mort alors que c'était la référence du luxe électrique.
17:14 Il est pointu.
17:15 Il est pointu.
17:16 Mais c'est vrai que, oui, c'est ce qu'on dit, le marché chinois va se mettre forcément sur...
17:22 Mais en fait, vous dites dans votre doc qu'il a compris une chose, Elon Musk,
17:28 c'est qu'une voiture, ça doit aller vite pour se vendre.
17:32 C'est-à-dire que l'argument de la vitesse,
17:34 même si évidemment c'est limité et qu'il faut rouler prudemment,
17:37 mais de dire "vous pouvez démarrer aussi vite ou vous pouvez avoir une Formule 1 dans les mains",
17:42 ça c'est un argument imparable.
17:44 Qui a fait lancer la Tesla ?
17:45 C'est impressionnant, il y a des tests dans votre doc où on voit, on passe en quoi, 3 secondes ? 2,0 ?
17:49 Oui, c'est ça, moins de 2 secondes, même maintenant pour les derniers modèles,
17:52 ce qui est extraordinaire.
17:53 Ce qui a motivé principalement Elon Musk,
17:58 et effectivement c'est là où il faut reconnaître qu'il a été visionnaire,
18:01 c'est qu'à l'époque où le 100% électrique commence à arriver,
18:05 donc à la fin des années 90 chez les différents constructeurs,
18:08 on voyait ça plutôt comme une espèce de voiture utilitaire,
18:11 une petite voiture de golf,
18:13 ou une voiture urbaine avec une autonomie de 50, 60, 70 km.
18:17 Bref, c'était vraiment une voiture utilitaire,
18:20 mais qui n'avait pas la capacité d'emporter la passion de tous ceux qui s'intéressent à l'automobile.
18:25 Musk, il a fait le contraire.
18:27 C'est-à-dire qu'il s'est dit "non, la voiture électrique, ça ne doit pas être une voiture utilitaire,
18:30 ça doit être une voiture qui a la capacité de drainer et d'intéresser
18:36 tous ceux qui se passionnent pour l'automobile".
18:38 L'automobile est de tout temps un objet de passion.
18:41 Il fallait que ça le reste, y compris avec le véhicule électrique.
18:44 Et c'est ça qu'il fait avec ses Tesla,
18:46 notamment en proposant des modèles ultra sportifs.
18:50 Alors, ça ne sert pas à grand-chose.
18:52 Accélérer en moins de deux secondes au feu rouge dans Paris,
18:56 ça n'a aucun intérêt.
18:58 Malgré tout, ce sont des caractéristiques qui vont lui permettre de toucher
19:02 une communauté de passionnés,
19:04 qui en plus communiquent énormément sur les réseaux.
19:07 Et c'est ce qui lui a permis, commercialement, une certaine réussite.
19:12 Vous dites que c'est une super production hollywoodienne, l'histoire Tesla.
19:16 Oui, parce qu'il y a tous les ingrédients, il y a tous les agrédients,
19:19 il y a les rebondissements, on parlait tout à l'heure des dépôts de bilans,
19:23 il est passé tout près de la catastrophe plusieurs fois.
19:26 Il y a les personnages aussi, et lui en fait partie, c'est un personnage de cinéma.
19:30 Donc c'est vrai qu'on a derrière...
19:32 Dès l'inauguration, il arrive avec son chapeau en cow-boy.
19:35 Quand on voit les patrons de Peugeot Citroën,
19:40 c'est Alliantis maintenant, je ne sais plus, ça a changé de nom.
19:43 Stellantis.
19:44 Stellantis, on les voit tous en costume cravate,
19:46 quand ils présentent les voitures.
19:48 Lui, il arrive en cow-boy.
19:49 Exactement.
19:50 Avec son chapeau et tout.
19:51 C'est le phénomène start-up,
19:54 même si Tesla a un peu dépassé ça aujourd'hui,
19:56 mais à l'origine c'est un peu ça.
19:58 On a cette conscience de l'importance de l'image qu'on envoie,
20:02 de l'histoire qu'on raconte,
20:04 et quelque part, Tesla, dès le départ, raconte une histoire.
20:08 On aime ou on n'aime pas, mais ça fait partie du paquetage.
20:11 Il y a l'aspect émotionnel qui est très important.
20:15 Stéphane nous demande ce que vous pensez de l'échec du Cybertruck.
20:19 Alors, déjà, qu'est-ce que c'est le Cybertruck ?
20:23 C'est ce qu'on appelle un pick-up sur le marché américain,
20:26 donc un véhicule utilitaire.
20:28 C'est le modèle de voiture le plus vendu en Amérique du Nord.
20:32 L'Amérique du Nord a toujours eu un faible pour ses pick-up,
20:36 donc ces véhicules qui sont à la fois des véhicules personnels,
20:38 mais aussi des véhicules utilitaires.
20:40 Il en fallait un dans la gamme Tesla, obligatoirement,
20:42 pour toucher ce marché.
20:44 Tesla conçoit le Cybertruck,
20:46 avec ses angles très vifs,
20:48 ce côté extrêmement futuriste.
20:50 Alors là, pour le coup, c'est un peu la même chose,
20:53 on aime, on n'aime pas.
20:55 Il se trouve que le démarrage aux États-Unis
20:58 n'est pas aussi bon que ce que Tesla attendait.
21:00 Le vendeur traditionnel n'a peut-être pas envie d'avoir ce genre de voiture.
21:03 Absolument.
21:05 C'est un véhicule qui, de toute façon, ne viendra pas en Europe.
21:08 Il n'est pas taillé pour le marché européen,
21:10 il est vraiment exclusivement pour ce marché américain.
21:13 Et pour l'instant, le démarrage est plutôt discret.
21:16 Malgré tout, il amène une forme de communication.
21:19 C'est pareil, finalement, chez Tesla.
21:21 L'important, c'est d'être présent.
21:23 Dans le doc, il y a beaucoup de points très techniques, justement.
21:26 Vous dites que vous soulevez le capot,
21:28 donc il y a les batteries, Gilles me disait.
21:30 Oui, que ça permettait la sécurité, en fait.
21:33 Ça permet deux choses.
21:35 C'est-à-dire que les batteries, comme elles sont toutes au sol,
21:37 vous avez vu, j'ai regardé votre doc,
21:39 fait que la voiture est basse, son centre de gravité est basse,
21:41 donc elle tient encore plus la route.
21:43 Et comme c'est fait d'une chose toute entière,
21:47 quand elle est percutée, les batteries protègent.
21:50 Exactement.
21:52 Ça donne une forme.
21:54 Ce n'est pas moi qui le dis, ce sont les experts que j'ai interrogés.
21:57 Il y a pas mal d'experts qui interviennent dans le doc.
21:59 C'est le principe de ces documentaires.
22:01 Le but, c'est de donner la parole à ceux qui savent comment c'est fait.
22:04 D'autant plus que chez Tesla, il y a une particularité dans la mécanique,
22:07 que ce soit les batteries ou les moteurs,
22:09 c'est qu'elle est totalement invisible.
22:11 Quand vous achetez une Tesla, vous soulevez le capot,
22:13 c'est un coffre pour mettre votre valise.
22:15 Il n'y a absolument aucune possibilité.
22:17 Les batteries sont sous le plancher, vous ne les voyez jamais en tant qu'utilisateur.
22:22 Donc il y a un espèce de mystère aussi autour de cette mécanique.
22:26 Une voiture thermique, c'est plus facile.
22:28 Vous ouvrez le capot, vous avez le moteur sous les yeux,
22:30 vous savez de quoi vous parlez.
22:32 La Tesla et la plupart des véhicules électriques,
22:34 il n'y a aucune visibilité sur la mécanique.
22:36 Et on tombe en panne ou pas ?
22:38 Ça tombe en panne la Tesla ?
22:40 Ça tombe en panne quand vous n'avez plus de batterie.
22:42 La fiabilité...
22:44 Parce que l'électronique, ça peut aussi faire peur.
22:46 Oui, en même temps, c'est avantage inconvénient comme toujours.
22:52 Il y a effectivement une forme d'inquiétude par rapport à ça.
22:55 Et en même temps, il y a une capacité aussi à mettre à jour.
22:58 Finalement, c'est un ordinateur sur roue, c'est un téléphone portable sur roue cette voiture.
23:01 C'est-à-dire que la mise à jour se fait à distance.
23:04 Et quand il y a des défauts ou des bugs,
23:06 parce qu'effectivement ça arrive et ça existe chez Tesla,
23:09 et bien assez vite, les choses sont corrigées sans avoir besoin d'emmener la voiture chez le garagiste.
23:13 Ce qui peut être aussi un avantage pour l'utilisateur.
23:16 Tesla, vous pouvez vous offrir une voiture,
23:19 parce que vous avez fait beaucoup de pubs dans les choses positives.
23:22 Mais au bout de 20 minutes du doc, alors là c'est la catar,
23:25 on s'aperçoit que la voiture autonome ou le fait de partir vite,
23:30 si on confond la pédale de vitesse avec la pédale de frein,
23:34 alors là les accidents sont très violents.
23:36 Et à un moment vous montrez tous les accidents qu'il y a eu,
23:39 c'est assez fort comme image.
23:41 Oui, alors effectivement il y a cette image aussi de ces accidents
23:44 qui ont été en plus très médiatisés.
23:46 Les images ont circulé partout.
23:48 Donc évidemment que ça faisait partie des choses dont on voulait parler,
23:53 parce que les gens se posent aussi la question de la fiabilité.
23:56 C'est une technologie qui est récente,
23:57 et donc comme toute technologie récente, il y a des défauts.
24:01 Et ça, dans l'histoire de l'automobile, ça existe partout,
24:04 ça existe dans l'histoire des transports,
24:06 on est dans une ère où on est au début du développement de cette technologie.
24:11 Donc forcément il y a des accrocs.
24:13 Les accidents, alors oui, vous l'avez dit,
24:16 certaines enquêtes ont montré que finalement c'était simplement
24:20 les utilisateurs qui avaient confondu la pédale de frein et la pédale d'accélérateur,
24:24 ça peut sembler un peu étrange, mais effectivement ça peut arriver.
24:27 Et encore une fois, on a affaire à des puissances de véhicules
24:31 qui font que cette erreur-là, évidemment qu'elle a des conséquences dramatiques.
24:36 Vous êtes au volant d'une voiture qui accélère très fort,
24:39 et donc si vous pensez freiner alors que vous êtes en train d'accélérer,
24:42 il y aura forcément des surprises derrière.
24:44 Surtout si vous rappuyez dessus en pensant que c'est la pédale de frein.
24:46 Surtout si vous insistez, ce qui a priori est le cas
24:49 dans notamment un accident chinois dont les images avaient beaucoup circulé à l'époque.
24:54 Il y a plusieurs morts.
24:56 Alors toujours notre ami Stéphane,
24:58 ce qui veut dire une obsolescence programmée en cas de choc, c'est irréparable ?
25:02 Alors, c'est difficile d'être aussi catégorique.
25:06 En tout cas, ce que je peux vous dire moi,
25:08 de ce que je sais, de ce que les différents experts que j'ai interrogés m'ont dit,
25:11 c'est que Tesla travaille énormément sur cet aspect-là.
25:14 Parce qu'effectivement, ça peut devenir un point faible.
25:17 Concrètement, vous percutez un pylône et vous pliez l'avant de votre Tesla,
25:23 aujourd'hui il faut découper tout l'avant pour le remplacer.
25:26 Ça va donc avoir forcément une incidence, notamment financière, qui sera complexe.
25:32 Maintenant, Tesla est en train d'essayer justement
25:35 de voir s'il n'y a pas un compromis pour remplacer une partie des pièces
25:39 sans avoir à remplacer la totalité de l'élément.
25:42 Qu'est-ce qui vous a le plus surpris dans le doc ?
25:45 Il y a beaucoup de choses.
25:48 C'est vrai que vous parliez de l'aspect technologique tout à l'heure
25:52 et le fait que cette voiture fonctionne bien.
25:56 Je ne m'attendais pas à trouver une mécanique aussi aboutie.
26:01 J'avoue que dans un développement qui est finalement assez récent,
26:06 c'est une voiture qui a 15 ans au maximum,
26:08 c'est une marque qui a 15 ans maximum,
26:10 on ne s'attendait pas à ce que, oui, pourquoi ça se vend bien ?
26:14 Parce que ça marche, tout simplement.
26:16 Et puis moi, une dernière chose, ce qui m'a fasciné,
26:19 c'est une réflexion en regardant le doc,
26:21 c'est pourquoi Peugeot, Citroën ou Volvo
26:24 n'ont jamais investi dans les compagnies d'essence
26:27 ou dans les stations d'essence ?
26:29 Parce que le gros secret de Tesla,
26:31 c'est qu'ils fournissent aussi l'électricité de la voiture.
26:33 C'est comme si Peugeot vous fournissait aussi l'essence.
26:36 Je me suis dit, mais pourquoi ils n'ont jamais investi
26:38 dans des compagnies d'essence, les voitures ?
26:41 Parce que lui, quand il sort les stations électriques,
26:44 c'est la fortune.
26:46 C'est vrai que c'est là où on se dit,
26:48 mais ça semble en tout cas, avec le recul,
26:50 assez limpide dans sa tête dès le départ.
26:52 C'est-à-dire que pour réussir le pari du tout électrique,
26:55 il fallait aussi pouvoir proposer aux utilisateurs
26:58 une capacité à recharger sa voiture,
27:00 un petit peu comme on va à la pompe à essence.
27:02 On ne se pose jamais la question de la panne d'essence.
27:04 Pourquoi ? Parce qu'il y a des stations partout.
27:06 Finalement, Tesla a un peu le même réflexe.
27:09 Installer partout des chargeurs pour pouvoir recharger.
27:12 - On va voir ce soir sur RMC Découverte, 21h05,
27:15 Tesla, les secrets de la voiture électrique.
27:18 On va demander à Stéphane de regarder et de dire ce qu'il en pense.
27:21 Il ajoute même, il y a une chose importante,
27:23 c'est l'optimisation des coûts.
27:25 Il n'y a plus de bouton qui est la pièce la plus utilisée
27:28 dans les voitures modernes.
27:30 On ne met que des écrans, c'est moins cher,
27:32 mais ça paraît plus luxueux.
27:33 Donc la voiture devient faussement plus chère.
27:35 Stéphane, il y a du boulot.
27:37 - Regardez ce soir à RMC Découverte.
27:39 - Ce soir à RMC Découverte, évidemment, le replay.
27:40 Merci beaucoup Olivier Lacaze.
27:42 Dans un instant, on se retrouve avec vous Gilles
27:44 pour parler des dernières infos médias.
27:46 - Le supplément média avec, il faut bien le dire,
27:49 quand même beaucoup d'infos médias.
27:52 Donc Gilles, vous nous avez préparé un petit blog média.
27:55 - Ça fait longtemps qu'on n'a pas parlé de news.
27:57 Donc il n'y a pas forcément des news.
27:59 Ceux qui suivent la télévision vont en connaître certaines
28:02 et d'autres ont été relayés par PurMedia ou Télé Oisir,
28:05 je vous donne ma source.
28:06 En tout cas, il est increvable,
28:08 comme Michel Drucker ou Dalida.
28:11 Je pense que Nicolas Tavernos va mourir sur scène.
28:14 Je pense qu'un jour on le trouvera dans son bureau
28:18 en train juste de signer un dernier papier.
28:21 Il est parti d'M6.
28:23 - Bien sûr, il est parti d'M6.
28:25 - Il a coûté un peu d'argent.
28:26 Et bien il y en aura une seconde,
28:28 quand il quittera le président...
28:29 Il était président du directeur pendant 34 ans.
28:31 Et donc il y aura une autre fête
28:33 quand il quittera CMA Média,
28:35 puisqu'il a rejoint... - CMG ?
28:36 - Non, CMA Média. - Ah d'accord.
28:38 - Ce qui est la holding du pôle média du groupe Marseille.
28:41 Vous voyez quand vous allez trop vite.
28:43 Du CMA CGM, donc ça s'appelle CMA Média maintenant.
28:46 Et il se retrouve à la tête de ce pôle
28:49 qui va racheter Altis,
28:52 on vient d'en parler, BFM,
28:54 RMC la radio,
28:56 mais aussi les chaînes de télé,
28:57 RMC Découverte, RMC Story,
28:59 mais aussi les journaux régionaux.
29:01 La Provence appartient à ce groupe.
29:03 Et donc il vient chapoter tout ça Nicolas Taverne.
29:07 Donc ils pensaient qu'il était parti,
29:09 mais pas du tout.
29:10 - Alors il chapote,
29:12 ou il devient vice-président en fait de...
29:14 - Exactement, de tout.
29:16 De CMA Média,
29:17 qui est la holding du pôle média du groupe Marseillais,
29:21 CMA CGM.
29:22 - On se doutait qu'il n'allait pas partir jouer au golf.
29:25 - Ouais, mais il aurait pu prendre un peu des vacances,
29:27 profiter de sa vie, de ses enfants, de sa femme,
29:29 mais pas du tout.
29:30 Voilà, mais bon.
29:32 C'est des gens qui sont passionnés,
29:34 et je pense que s'arrêter c'est mourir un peu,
29:37 c'est ce que disait Michel Drucker.
29:39 Autre info,
29:40 est-ce que vous connaissez la meilleure audience de Jordane Deluxe ?
29:44 - Je la connais, donc je ne vais pas spoiler.
29:46 - Vous avez vu l'info aussi ?
29:47 - Absolument.
29:48 - Vous pouvez me le dire, c'est Guy Carlier.
29:50 - Que vous retrouvez tous les jours sur Sud Radio,
29:52 à 8h moins 5, dans le Grand Matin Sud Radio.
29:55 Guy Carlier qu'on embrasse, qu'on aime beaucoup.
29:58 - Exactement, et qui a fait un joli papier,
30:00 c'était très poétique ce matin sur le Paradis.
30:03 Et il reprend le principe, vous savez que,
30:05 un peu comme moi, il m'a copié sur le zapping où je finis en musique,
30:09 lui finit à chaque fois par une chanson.
30:11 Et c'est ce qu'il fait à l'Européen,
30:13 où il va être demain soir,
30:14 c'est-à-dire qu'il fait un sketch,
30:16 et il conclut chaque sketch par une chanson,
30:18 où les gens de la salle peuvent reprendre.
30:21 Et alors évidemment, ça a été la meilleure audience de Jordane Deluxe,
30:24 parce que pour la première fois, il a parlé de ses relations avec son fils Carlito.
30:29 - Quelle est la nature de votre relation avec lui aujourd'hui, Guy ?
30:32 Avec Carlito ?
30:34 - Elle est...
30:36 Elle est apaisée, je dirais.
30:40 Je pense qu'il lui faut du temps.
30:43 - Encore aujourd'hui ?
30:44 - Oui.
30:45 - Même à son âge ?
30:46 - Oui, je suis demandeur, j'arrête pas...
30:48 - Vous demandez vers lui, vous lui envoyez des messages ?
30:50 - Oui, on s'écrie, on n'est pas du tout fâchés.
30:54 - Non, non, bien sûr.
30:55 - Mais j'ai beaucoup de mal à le voir,
30:57 mais il n'y a pas un rejet violent.
31:00 - Ça va quand même un peu mieux depuis quelques temps.
31:02 - Oui, il n'y a pas de...
31:05 Il n'y a pas de tension, mais il y a le passé.
31:08 - Ah, on écoutait.
31:14 - J'étais allé écouter, à votre aise.
31:16 - Oui, oui, oui, non, non, on écoutait.
31:17 - J'étais passionné par...
31:18 - On avait envie d'écouter la suite, effectivement.
31:19 - On avait envie d'écouter la suite.
31:20 - Mais c'est en replay, hein.
31:21 Toutes les émissions de Jordane Deluxe sont en replay.
31:23 Et c'est vrai qu'il est assez incroyable, Jordane,
31:25 parce qu'il arrive à faire dire des trucs...
31:27 des trucs hallucinants aux invités qu'il reçoit.
31:31 - Il reste des places pour Guy Carlier,
31:33 donc vous pouvez aller le voir.
31:35 - Et puis, chaque matin, Patrick Ranger en fait gagner,
31:39 en appelant le Stanta.
31:41 - On peut en faire un gag, hein.
31:43 - Bah oui, je voulais suggérer ça.
31:46 - Non, mais on n'a pas de standardiste, là.
31:48 Donc n'appelez pas.
31:49 - Le lundi 3 juin, je vous propose d'être,
31:52 juste avant le 13h, de regarder TF1,
31:54 parce qu'il va y avoir un moment très fort,
31:57 dans "Petit plat en équilibre",
31:59 l'émission, vous savez, de Laurent Mariotte,
32:01 l'émission emblématique de TF1.
32:04 Vous savez qui ils vont recevoir ?
32:06 Le prince Albert de Monaco.
32:08 - Ah oui, j'ai vu ça.
32:09 - Et lui, qui va...
32:10 - Qui est passionné de gastronomie, hein.
32:12 - Oui, je suis pas sûr qu'il fasse la cuisine, hein.
32:14 - Je sais pas, mais il aime bien manger, en tout cas.
32:16 - Vous pensez pas qu'il y a une femme
32:17 qui lui fait la cuisine dans le Palais de Montégage ?
32:19 - Bah si, si, mais ça l'empêche pas, peut-être.
32:21 - Non, évidemment.
32:22 Alors c'est un gourmand, il est adepte d'une cuisine saine,
32:25 et le souverain serait un fidèle téléspectateur
32:27 de l'émission de Laurent Mariotte,
32:29 donc il a accepté d'y participer.
32:31 Et pour l'occasion, le prince de Monaco va cuisiner
32:33 une recette végétale,
32:35 parce que vous savez qu'il est proche de l'écologie,
32:38 et il va faire une jardinière monégasque,
32:40 avec des légumes récoltés dans le potager personnel
32:45 de la propriété rocagelle du souverain,
32:47 située sur les hauteurs du rocher.
32:49 Je pense que c'est une émission étonnante à regarder.
32:52 - Oui, parce qu'il va peut-être mettre un petit tablier, non ?
32:54 - Bah oui, il va peut-être mettre la main à la pâte.
32:57 - Voilà.
32:58 Donc ça, ce sera quand ?
33:00 - C'est le lundi 3 juin, vous pourrez voir
33:02 le prince de Monaco faire de la cuisine.
33:06 Vous vous rappelez de Bruno Hurcate,
33:08 qu'on a reçu récemment ? - Absolument.
33:10 - Vous savez quelle était sa particularité ?
33:12 - C'était le plus grand gagnant des Jeux télévisés,
33:15 mais il a été battu.
33:16 - Ah bah si, vous me spoiliez.
33:18 - Il s'appelle comment ? - Emelien.
33:20 - Non, Emelien.
33:22 - Emelien, ça existe.
33:24 - Oui, bah oui.
33:26 - C'est pas mal quand même.
33:27 Je savais qu'il y avait un nouveau champion
33:29 et que son nom n'était pas très loin d'Emelien.
33:31 - Je vais vous le caler, je vous présente tout de suite
33:33 le petit Emelien avec ses lunettes.
33:35 - Il était invité hier, de quotidien.
33:37 - Ah, bah ils ont été plus rapides que nous.
33:39 Et il a gagné le million, écoutez.
33:41 - Est-ce que cette cagnotte extraordinaire,
33:45 gains et cadeaux réunis,
33:48 explose ce plafond d'un million d'euros ?
33:52 C'est...
33:54 Mesdames, Mesdemoiselles et Messieurs,
34:03 aujourd'hui, Emelien passe le cap
34:06 des un million d'euros !
34:10 Un million d'euros !
34:14 - Mais il a gagné quoi par rapport...
34:16 En quoi il a battu le record précédent ?
34:18 - Bah parce qu'il a gagné plus d'un million.
34:20 - Et il avait gagné combien ?
34:22 - Un million et quelques, mais lui,
34:23 il est en train de battre les records.
34:24 Et il est toujours à l'antenne,
34:25 et il continue toujours d'être à l'antenne.
34:28 Et donc, comme il y a plusieurs émissions enregistrées,
34:30 ça veut dire qu'il va gagner beaucoup plus du million.
34:33 Et donc, voilà.
34:34 Ah oui, au quotidien, vous avez zappé quoi.
34:36 - Mais Michael me dit,
34:38 Emelien n'a pas encore le record de victoire de l'émission.
34:40 - Ah bah ça, c'est sûr.
34:42 - Et bah voilà.
34:43 - Donc, merci.
34:44 - Et il a 21 ans, me dit Stéphane.
34:46 - On a des deux éditeurs...
34:48 - Qui sont sur le coup.
34:50 - Qui sont sur le coup.
34:51 Info Pur Media qui m'a beaucoup intéressé.
34:53 Toutes chaînes confondues,
34:55 13% des films sont diffusés
34:57 deux, voire trois fois,
34:59 quatre fois sur des chaînes différentes,
35:01 à quelques mois d'intervalle.
35:03 41% des films programmés à la télévision en 2023
35:06 ont déjà été diffusés en 2022.
35:09 - Incroyable.
35:10 - Et j'ai le classement,
35:12 c'est effectué par une étude,
35:14 des 10 films, je clash,
35:15 des 20 films les plus diffusés sur les chaînes
35:17 depuis 1957.
35:19 D'après vous,
35:21 - La Grande Vadrouille ?
35:22 - Le film, non.
35:23 - Non, je ne sais pas.
35:24 - Alors les trois premiers, moi,
35:26 je suis tombé de ma chaise.
35:27 Le premier, c'est Delphine 1, Yvan 0.
35:30 Avec 70 diffusions.
35:32 Le deuxième, c'est Kirikou et les bêtes sauvages.
35:35 69 diffusions.
35:37 Incroyable, hein ?
35:38 - Ouais.
35:39 - Le troisième, c'est Les 12 travaux d'Astérix.
35:41 60 diffusions.
35:42 Et le quatrième, c'est Astérix et la surprise de César.
35:46 58 diffusions.
35:47 Et Astérix et Cléopâtre de 1968.
35:50 58 diffusions.
35:51 Et ensuite, c'est 2h45 avant Jésus-Christ
35:53 avec 57 diffusions.
35:55 - Incroyable.
35:56 - Incroyable, on pensait que ce serait La Grande Vadrouille ou autre.
35:59 Mais pas du tout.
36:00 Ça a été dû à une étude.
36:02 Et je trouvais ça intéressant comme info.
36:04 Et puis pour finir,
36:06 Les traîtres.
36:07 Vous aimez bien, moi j'adore Les traîtres.
36:09 Alors ça a été annoncé.
36:11 Alors moi, je commence à me régaler du casting qu'ils ont fait.
36:14 Les premiers qui ont été annoncés, c'est Laurent Ruquier
36:17 qui va être avec son compagnon, Hugo Manos.
36:21 Alors je pense qu'il y en a un des deux qui doit être un traître.
36:24 Et qu'ils ont joué un peu là-dessus.
36:26 Ils avaient fait un peu la même chose,
36:28 mais aucun des deux était traître.
36:30 L'année dernière, avec...
36:33 Enfin...
36:35 Pernod Marquet.
36:37 - Nathalie Marquet et son fils, Tom.
36:39 - Et son fils, absolument, Tom.
36:41 Et donc ils aiment bien les couvrir.
36:43 Parce que forcément, ils pensent se connaître.
36:45 - Et il y a qui d'autre ?
36:47 - Alors il y a Stomy Bugsy.
36:49 - Avec Adriana Carambeu ? Non.
36:51 - Non. Il y a Crissy Saly
36:54 qui est une créatrice de contenu.
36:57 Mais il y a aussi Sylvie Tellier.
37:00 Il y a Julie Ferrier.
37:02 Ça, ça va être étonnant.
37:04 Parce que nous, on l'a rencontrée, Julie Ferrier.
37:06 Il va y avoir également Jean-Christophe Bouvet.
37:10 Alors vous voyez qui c'est Jean-Christophe Bouvet ?
37:12 Il est dans la série "Emily".
37:14 C'est le grand couturier
37:16 qui est censé représenter Karl Lagerfeld un peu.
37:19 Donc voilà un peu sur les traîtres.
37:22 Il y a Arthur Lombard.
37:24 Il y a aussi Studio Daniel.
37:26 Vous voyez la dame vulgaire, Daniel ?
37:28 Il faudrait un peu vous connecter avec la réalité, Valérie.
37:31 - Je suis restée...
37:33 Je ne trouve pas le nom à Jacqueline Bayan.
37:37 - Avec ça ?
37:39 - Et où en est-on du casting de LOL,
37:41 soi-disant stoppé à cause du MeToo cinéma ?
37:43 C'est vrai ou c'est une rumeur, ça ?
37:45 - Je ne suis absolument pas au courant.
37:47 - On va se renseigner, Stéphane.
37:49 Il y a Fort Boyard aussi qui a annoncé son casting.
37:51 - Oui, il y a absolument Fort Boyard.
37:53 - Et tout de suite, c'est les médias.
37:55 Tout de suite, les commentaires de l'actualité.
37:58 - C'est dur, la reprise.
38:00 - Moi, je travaillais hier, Gilles.
38:02 - Les commentaires de l'actualité à suivre.
38:04 Merci.
38:07 Le 10h30, Sud Radio-Médias.
38:09 Valérie Expert, Gilles Gansmal.