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00:00 Encore trop tôt ce matin pour vous dire si oui ou non la métropole de Bordeaux aura son métro à l'avenir.
00:05 En revanche, les premières pistes de l'étude menées sur le sujet durant toute cette année 2024
00:09 viennent d'être dévoilées et on a une idée un peu plus précise du parcours que pourrait emprunter ce métro
00:15 si le projet vivait va à son terme avec nous pour en parler ce matin.
00:19 Nous avons la présidente de Bordeaux Métropole, Marie Roarch.
00:22 Bonjour Christine Bost.
00:23 Bonjour.
00:23 Alors effectivement c'est un peu tôt pour dire oui ou non mais malgré tout on avance dans ce projet de métro.
00:28 On a cinq pistes de parcours aujourd'hui.
00:31 Alors nous avons cinq pistes de parcours.
00:34 À l'issue du prochain bureau de métropole, nous déciderons de deux pistes de parcours
00:39 qui seront explorées de façon plus approfondie à la fois en termes de faisabilité,
00:46 c'est-à-dire de voir comment le sous-sol ou l'aérien du territoire pourrait supporter une telle infrastructure.
00:55 On évaluera également les hypothèses de fréquentation.
01:00 On évaluera aussi évidemment le coût d'un tel investissement.
01:07 Pharaonique le coût d'un métro, est-ce qu'on peut dire ça comme ça Christine Bost ?
01:10 On peut dire que c'est extrêmement coûteux puisque si on...
01:16 La dernière référence en termes de prix de coût de ligne de métro que l'on a c'est celle de Toulouse.
01:21 27 km de métro pour l'agglomération de Toulouse et ils sortent à 130 millions d'euros du kilomètre.
01:32 Donc nous les corridors que l'on pressent sont aux alentours de 22 km.
01:38 Donc on est à peu près à 3 milliards d'euros d'investissement pour une telle infrastructure.
01:45 3 milliards d'euros c'est à peu près ce que l'on aura consacré pendant les 6 années de mandat
01:52 à l'ensemble des actions que l'on mène sur la mobilité, c'est-à-dire le RER métropolitain,
02:01 le tramway, la restructuration du réseau de bus, le vélo express.
02:07 Là-dedans je ne compte pas le pont Simone Veil.
02:11 Mais en termes de comparaison, alors que c'est 3 millions d'euros,
02:16 c'est 40% de plus que ce que l'on a consacré dans le mandat précédent.
02:21 Donc la question de la soutenabilité financière bien évidemment se posera.
02:25 On le disait, des pistes de trajet qui ont été dévoilées,
02:30 évidemment il y a 28 communes dans la métropole, elles n'auront pas tout le métro sur leur territoire.
02:34 Est-ce qu'il y a des communes qui se battent pour avoir le métro ou est-ce qu'il y a des points névralgiques indispensables ?
02:39 On se dit de toute façon il faut que le métro passe par là.
02:41 On ne réfléchit pas en termes de communes, de desserte de communes.
02:46 On réfléchit en termes de desserte de pôles d'attractivité, de centralité.
02:52 Donc faire la liaison entre la rive droite et la rive gauche,
02:55 desservir l'Eure Atlantique, desservir l'Arena,
03:00 desservir la gare Saint-Jean, desservir l'université, le CHU,
03:04 la gare de Pessac pour assurer des interconnexions avec les autres modes.
03:10 C'est comme ça que l'on réfléchit.
03:13 On le disait, le métro ça fait évidemment des années qu'on en parle.
03:17 Des décennies même.
03:18 Des décennies, c'est vrai, ça a failli se faire.
03:20 Ça a déjà été lancé jusqu'à son arrêt dans les années 90, ce métro VAL, le précédent projet.
03:27 Évidemment ça fait beaucoup causer.
03:28 On a posé la question à nos auditeurs ce matin Christine,
03:30 pour savoir ce qu'ils pensaient.
03:32 Ils pensaient à ça possible tout simplement.
03:33 On va écouter la réaction de Philippe, un retraité bordelais.
03:36 Je pense qu'il va y avoir quand même de grosses difficultés au niveau de la géologie.
03:40 Il y a des zones humides beaucoup sous bord d'eau.
03:42 Je ne sais pas ce qu'ils envisagent de faire à ce niveau-là.
03:45 Après c'est vrai que le coût d'un métro dans ces conditions
03:48 risque d'être très élevé par rapport au développement de circuits de bus
03:51 en circuit propre ou de tram.
03:53 Il y en a aussi beaucoup de réactions sur notre page Facebook,
03:55 sur nos réseaux sociaux.
03:56 On a posé cette question, est-ce qu'on y croit encore à ce métro ?
03:58 On a Julien qui nous dit, c'est de la folie avec toutes les études déjà faites
04:02 depuis le siècle dernier qui n'étaient pas concluantes.
04:04 À qui ça profite ?
04:06 Et nous avons aussi Agnès qui répond, des études avaient déjà été faites
04:08 il y a plus de 20 ans.
04:09 Les résultats disaient impossible de mettre un métro d'où le tram.
04:12 Et ils continuent de payer des études inutiles avec l'argent public.
04:15 Et enfin, on a quand même Plume qui nous dit,
04:18 certains immeubles sont fragiles, d'autres s'écroulent.
04:20 Les inondations nous pantonnaient.
04:22 Et on pense pouvoir construire un métro sur bord d'eau.
04:23 Il faut être inconscient de l'envisager.
04:26 Possible ce métro ?
04:27 Alors inconscient, c'est un peu exagéré.
04:33 Justement, l'idée de cette étude, c'est de revenir sur les éléments
04:39 qui avaient fait capoter le projet il y a quelques années.
04:42 D'autres éléments ont fait capoter le projet,
04:44 mais en particulier la faisabilité technique.
04:46 Évidemment, les outils, les pratiques, les techniques ont évolué depuis 20 ans.
04:53 Donc, c'est logique et responsable justement de se réinterroger sur
04:58 est-ce qu'aujourd'hui on est en capacité technique
05:01 de mettre en place un tel projet.
05:04 Donc, on a à répondre à cette question.
05:07 La question, vous dites, est-ce qu'on peut y croire ou est-ce qu'on ne peut pas y croire ?
05:12 Moi, je ne peux répondre à cette question que quand on aura des données fiables.
05:18 Avec nous ce matin sur France Bleu, Géronde Christine Bost,
05:21 la présidente de Bordeaux Métropole.
05:22 C'est tout l'objet de cette étude qui est en cours, Christine Bost.
05:26 Tracé, dévoilé hier, ça on en parle depuis tout à l'heure.
05:29 Quelles sont les prochaines étapes ?
05:30 Vous disiez qu'il y a un bureau des élus Bordeaux Métropole,
05:33 je crois que c'est la semaine prochaine,
05:35 pour évoquer et choisir ces deux pistes privilégiées.
05:38 Ça vient ça. Et après, quelle est la suite ?
05:40 Après, justement, on rentre de façon plus précise.
05:43 On va isoler deux corridors et on va rentrer de façon plus précise
05:47 dans toutes les faisabilités techniques et les faisabilités financières
05:53 qui seront évidemment la dernière étape
05:57 pour nous permettre d'avoir tous les éléments pour décider,
06:00 oui ou non, est-ce que dans les années qui viennent,
06:05 on enclenche la réalisation d'une ligne de métro sur l'agglomération de Bordeaux.
06:11 Donc ça voudrait dire gros chantier à relativement long terme.
06:15 C'est beaucoup de chamboulement pour la métropole,
06:18 au-delà de l'aspect financier évidemment qu'on a déjà évoqué.
06:19 Si vous voulez, la métropole est prête pour le déroulement de son schéma des mobilités.
06:27 À l'horizon 2030, le réseau express, le RER métropolitain,
06:34 le réseau de bus, les bus express, les cars express avec les autres territoires.
06:39 Tout ça, c'est enclenché, la feuille de route est tracée jusqu'à 2030.
06:44 La question qui est la nôtre, c'est qu'est-ce qu'on fait après ?
06:48 Il y a une question qui se pose, c'est celle du métro, mais il y en a d'autres.
06:51 Donc on aura aussi à réfléchir à ces questions-là.
06:54 Il y a le câble, est-ce qu'on poursuit ?
06:57 Est-ce qu'on fera d'autres lignes de bus express ?
07:00 Est-ce qu'on fera des prolongements de lignes de tramway ?
07:04 Est-ce qu'on créera d'autres lignes de tramway ?
07:06 Toutes ces questions-là, elles sont devant nous.
07:09 Aujourd'hui, les choses sont prévues jusqu'à horizon 2030
07:12 et il faut qu'on se projette dans l'avenir.
07:15 Que sera la mobilité sur notre métropole à 2040, 2050 ?
07:20 Le métro n'est pas la seule option envisagée pour notamment désengorger le tram.
07:24 - On dit souvent que le tram est à saturation, c'est pas la seule option envisagée ?
07:27 - C'est pas la seule option envisagée.