De nombreux passagers seront privés d'avion ce jeudi en France, malgré la levée d'un préavis de grève par le principal syndicat de contrôleurs aériens. Les trois quarts des vols au départ ou à l'arrivée d'Orly seront supprimés, 55% à Roissy, 65% à Marseille-Provence et 45% dans le reste de la France métropolitaine
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00:00Écoutez, le débat qui vient d'être tenu montre combien les choses sont passionnées.
00:04Je voudrais essayer de mettre un petit peu d'ordre dans tout cela en mettant en avant trois points.
00:11Le premier, sans doute le plus important pour l'avenir, pour l'avenir des contrôleurs, pour l'avenir de notre pays, son plan économique,
00:18c'est que le système de transport aérien, de contrôle aérien en France est en retard techniquement,
00:24qu'il a pris du retard sur la plupart des autres pays européens et on appelle ça « for flight », il faut le mettre à niveau.
00:32Donc c'est le premier sujet parce que dans cette mise à niveau, on va effectivement grâce à la technologie améliorer la productivité,
00:41la façon de gérer la croissance du transport aérien, on va aussi améliorer la sécurité des vols et c'est important.
00:47On va diminuer, soyons clairs, le pouvoir des blocages qu'ont les contrôleurs aériens en faisant grève,
00:54parce que quand on maille le territoire de différents centres de contrôle,
00:58on peut basculer le contrôle aérien de la ville de Toulouse en Allemagne ou le faire faire par la Belgique.
01:03Évidemment, il y a des oppositions très fortes à ça, oppositions devant lesquelles les gouvernements précédents ont été extrêmement faibles.
01:11Il y a un deuxième sujet qui a été abordé, c'est effectivement comment on gère les personnels.
01:16Ils sont compétents, ils sont engagés, ils sont motivés.
01:20Il y a le problème de leur durée de travail.
01:22Tout ce qu'on peut relever, c'est la façon, là aussi, dont l'État, à travers la Direction générale de l'aviation civile, gère ses personnels.
01:32Il ne les gère pas bien, soyons clairs.
01:34Il les gère à coups de décisions, de blocages ou de déblocages.
01:39L'exemple que vous citez, à savoir qu'après 12 heures de négociation, on ne sache même pas ce qui a été accordé,
01:46et bien le fait que personne n'est très fier de tout ça, finalement.
01:49On ne va pas améliorer les choses.
01:51On va probablement continuer à faire ce qu'il ne faut pas faire.
01:56On va sans doute bénéficier, à la fin, de la modernisation nécessaire.
02:02Le digital, ça existe.
02:04L'informatique, ça existe.
02:05L'intercommunication entre les systèmes de contrôle aérien européen est nécessaire, incontournable.
02:11Les prises d'otages ne sont pas justifiées.
02:14– Là, vous parlez d'une prise d'otages ?
02:16Pour vous, c'est une prise d'otages des clients, des passagers ?
02:20– Oui, parce que quand vous avez un tel pouvoir, malgré d'ailleurs des dispositions sur le service minimum,
02:27sur la loi d'IAR qui ne s'applique pas tout à fait encore aux contrôleurs aériens,
02:32vous bloquez des clients, c'est très important, avec pas de possibilité de report,
02:37vu les chiffres que vous avez cités.
02:39Vous bloquez des compagnies aériennes qui ne sont pas forcément toutes en très bonne santé
02:44et vous bloquez l'économie française.
02:46L'économie française, en ce moment, elle n'a pas besoin d'être bloquée.
02:49Elle a besoin d'être dynamique, elle a besoin d'assurer son avenir.
02:53Et je dis d'ailleurs aux contrôleurs aériens, ne poussez pas le bouchon trop loin,
02:57parce que qu'est-ce qui va se passer finalement sur ce projet dans 5 ou 10 ans ?
03:01Plus ils chercheront à être opposés à ce système de modernisation,
03:05plus ils deviendront exigeants en matière de rémunération,
03:09plus on développera la technologie pour, bien sûr, continuer à avoir des contrôleurs aériens,
03:14mais avec de moins en moins de fonctions et avec de moins en moins de personnel.
03:18Donc ça, c'est quelque chose qu'il faut comprendre.
03:20Les syndicats ont aussi la responsabilité de motiver les jeunes,
03:23de les attirer vers ces métiers.
03:25C'est un métier de passion, c'est un métier d'engagement.
03:28Soyons tous responsables, regardons l'avenir et arrêtons de passer notre temps
03:31à regarder ce qui se passait il y a quelques années,
03:34parce que ce passé n'est pas très brillant.