BMW continue sa révolution électrique avec cet inédit SUV "zéro émission" intégralement repensé qui, outre un style original, annonce d'ores et déjà des autonomies et capacités de charge aux meilleurs niveaux. Vous montez ?
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00:00 Vous vous souvenez peut-être du concept Vision Neue Classe E inspiré des BMW des années
00:10 60 que BMW a présenté au dernier salon de Munich et qui préfigure une nouvelle génération
00:16 de berline électrique chez BMW.
00:18 Mais cette fois, la marque va encore plus loin puisqu'elle a imaginé sur la même
00:21 base, tendance actuelle oblige, une déclinaison SUV, logiquement baptisée Vision Neue Classe
00:27 X écrit prix figure, le remplaçant du BMW X3 prévu pour 2025.
00:33 La berline Neue Classe E nous avait déjà épaté par son profil tricor typique des
00:38 années 80, ses emblèmes directement embossés, ses feux arrière formant des ailerons et
00:43 ses optiques avant intégrées à la calandre avec empoints d'orgue, une volonté de réduire
00:48 le nombre d'éléments pour limiter les difficultés de conception, la résistance
00:52 à l'air et le poids.
00:53 Forcément, la déclinaison SUV reprend les mêmes recettes et objectifs avec cette fois
00:59 une diminution de la consommation d'électricité de 20% par rapport à l'IX3.
01:04 Esthétiquement, on retrouve de nombreux éléments communs avec le concept Neue Classe E berline,
01:10 notamment la signature lumineuse à laquelle viennent s'ajouter les haricots lumineux.
01:15 On retrouve également les embossages de la marque sur le capot et l'oeilleau arrière.
01:20 Au niveau du profil, on a des flancs assez tendus avec des plis très marqués, mais
01:25 là pour avoir un côté plus musclé typique d'un SUV, le Vision Neue Classe X y rajoute
01:31 des plis sur les ailes.
01:33 On voit aussi que le modèle est quand même beaucoup plus proche du modèle du série
01:38 qui va arriver en 2025 par rapport à la berline, j'entends, puisque on a notamment les lécheurs
01:44 de vitre ici, d'inédites poignées de porte en forme d'ailerons qui seront ou pas tactiles
01:50 sur le modèle définitif.
01:51 En tout cas, là, ça permet d'ouvrir la porte.
01:53 Et puis voilà, on n'a évidemment pas une berline tricor, mais on a bel et bien un format
01:58 bicor typique d'un SUV.
02:00 En tout cas, on a une voiture assez cossue, assez mastoc, robuste, typique d'un SUV BMW.
02:07 Plus que l'extérieur, c'est surtout l'intérieur qui étonne.
02:11 Comme sur le concept Neue Classe E berline, on a un véhicule très chatoyant en termes
02:17 de couleur.
02:18 C'est très gai.
02:19 C'est très années 70, même tant au niveau des formes que des couleurs.
02:22 On a un véhicule très lumineux qui donne une grande sensation d'espace.
02:26 Et puis surtout, en termes d'ergonomie, on a une voiture vraiment totalement presque
02:31 révolutionnaire pour la marque.
02:32 On a évidemment un grand écran central, mais surtout, on a une projection en bas du
02:37 pare-brise sur toute la largeur qui permet d'avoir différentes informations, informations
02:42 que l'on pourra personnaliser sur l'écran.
02:45 On peut définir les rafcourcis que l'on souhaite voir apparaître là bas, comme par
02:50 exemple ici la météo ou évidemment le système multimédia.
02:54 Et ça, évidemment, c'est paramétrable à l'envie.
02:57 Techniquement, peu d'informations, hélas, la marque gardant pour l'instant secrète
03:01 les dimensions, la puissance des moteurs électriques ainsi que les capacités de batterie.
03:05 Mais elle annonce tout de même une pile à la densité énergétique en progrès de 20
03:09 %, une autonomie en hausse de 30 % ainsi qu'une technologie 800V permettant de charger 30%
03:16 plus rapidement, ce qui signifierait, dans la pratique, la récupération de 300 km
03:22 d'autonomie en 10 minutes environ.
03:23 De bien belles promesses donc pour ce SUV que l'on peut d'ores et déjà imaginer
03:27 comme un digne rival du Tesla Model Y qui aura peut-être également bien évolué d'ici
03:32 la sortie de cette BMW.
03:33 [Musique]
03:43 Sous-titrage Société Radio-Canada