Le Duster est un carton commercial depuis sa première génération de 2010. Il se renouvelle complètement cette année. Vous l'avez déjà découvert sur Caradisiac, mais le salon de Genève est l'occasion pour lui de prendre son premier gros bain de foule, et pour nous de vous en reparler un peu.
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00:10 Le Duster existe depuis 2010, on en est aujourd'hui à la troisième génération qui est présentée cette année.
00:15 Et sur le stand du salon de Genève, ce nouveau Duster est présent en force.
00:19 Il y a plusieurs coloris, un, deux, trois différents.
00:23 Il se dote d'une nouvelle plateforme, c'est la CMFB de Renault.
00:26 Et vous le voyez au niveau du style, c'est complètement différent par rapport au précédent qui était plutôt un gros restylage de la première génération.
00:33 Alors, une face avant qui reprend les codes nouveaux de la marque,
00:37 avec cette calandre qui intègre le nouveau logo ici, vous le voyez,
00:40 et qui se prolonge au niveau des optiques avec une signature lumineuse en forme de Y,
00:44 et ça on le retrouve aussi à l'arrière de la voiture.
00:47 Le capot lui est un petit peu plus haut et très horizontal, ça lui donne un look de véritable SUV très baroudeur.
00:54 On a aussi des protections de carrosserie, les skis, ça on connaissait déjà sur les précédentes générations,
00:59 mais on a aussi des tours de roues par exemple,
01:01 et tout ce qui protège ce Duster au niveau du tour de carrosserie est fait d'un nouveau matériau qui s'appelle le Starkle.
01:08 A l'intérieur également, le Duster fait sa révolution, on a une toute nouvelle planche de bord qui s'éloigne,
01:13 encore une fois, comme on l'avait vu sur la Sandero, de l'univers du low cost.
01:17 Regardez, on a bien sûr, on reste avec des matériaux durs de partout,
01:21 il faut quand même conserver des prix assez bas,
01:25 mais au niveau du dessin, c'est beaucoup plus moderne,
01:27 vous le voyez ici, on a quand même le Duster qui est incrusté, le nom du modèle qui est incrusté en face du passager.
01:34 On a des écrans numériques désormais, c'est en série, 7 pouces pour le conducteur, plus de 10 pouces pour la tablette multimédia.
01:42 Pas mal de petits espaces de rangement un petit peu partout,
01:46 au niveau de la console centrale, vous le voyez ici, on peut ranger son téléphone.
01:49 On a un chargeur par induction, la possibilité de brancher deux prises en USB-C ici,
01:54 beaucoup d'astuces, des bacs de portière assez profonds, une grande boîte à gants, vous le voyez ici.
02:01 Les aérateurs qui reprennent le motif en forme de Y qu'on retrouve au niveau des signatures lumineuses.
02:07 Bref, on est dans une atmosphère qui monte vraiment d'un cran par rapport à la précédente génération de Duster.
02:12 Par contre, en habitabilité, c'est assez équivalent, puisque le gabarit du Duster n'a pas changé,
02:18 on est toujours à 4,34 m de longueur.
02:21 Pour les passagers arrière, la place est relativement moyenne, par contre le volume de coffre lui augmente un petit peu,
02:27 il passe de 445 à 472 litres.
02:30 Sous le capot de ce nouveau Duster, qui s'ouvre d'ailleurs, vous le voyez, avec des vérins,
02:36 il y a bien des marques généralistes qui n'utilisent pas de vérins mais qui ont une simple tige,
02:40 c'est presque haut de gamme en fait.
02:42 On découvre au lancement trois motorisations, il va y avoir le 1.0 3 cylindres Eco-G,
02:48 donc essence et compatible GPL.
02:51 On aura aussi un moteur qu'on connaît déjà chez Renault, qu'on a vu sur l'Austral,
02:54 qui est le 1.2 micro-hybridé qui fait 130 chevaux.
02:57 Et enfin, en haut de gamme, on aura la motorisation hybride qu'on connaît sur Clio et sur Captur par exemple,
03:03 qui développe 140 chevaux sur une base de moteur 1.6 litres.
03:07 A signaler que le Duster existe toujours en version 4.4, mais qu'elle n'est disponible qu'avec le moteur 1.2 micro-hybridé 230 chevaux.
03:15 On termine avec les prix. Alors même si l'inflation est passée par là,
03:19 le Duster reste le seul modèle de sa catégorie à pouvoir proposer un modèle sous les 20 000 euros.
03:24 En effet, l'entrée de gamme débute à 19 600 euros avec le petit moteur Eco-G,
03:31 et elle culmine à 28 200 euros avec l'hybride en version haut de gamme.
03:35 Alors, c'est une certitude, cette troisième génération de Duster va encore une fois faire un carton commercial.
03:42 Son style est équilibré et séduisant.
03:45 Son intérieur est un petit peu plus haut de gamme, ses motorisations sont diverses et variées.
03:50 Encore une fois, ça va être un hit commercial, c'est une certitude.
03:54 Moi, je suis carrément séduit par cette dernière génération de Duster.
04:03 Je trouve qu'il a vraiment un vrai look, qu'à l'intérieur c'est plutôt joli,
04:08 même si la qualité des matériaux n'est pas extraordinaire.
04:10 Et il garde encore des prix, même s'ils ont augmenté, qui sont intéressants.
04:14 Donc voilà, franchement, si j'étais client d'ASUV, ce qui n'est pas le cas quand même,
04:19 je prendrais bien un Duster sans problème.
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