Dans un rapport publié mercredi, la Cour des comptes européenne estime que la pollution des voitures diesel et à essence est restée au même niveau ces dix dernières années. Si les moteurs sont plus efficaces, les véhicules récents sont plus lourds et plus puissants.
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00:00 L'Union européenne n'est pas parvenue ces dix dernières années à réduire les émissions de CO2 des voitures particulières équipées de moteurs à combustion.
00:09 C'est la conclusion du dernier rapport publié mercredi par la Cour des comptes européenne.
00:15 Le document souligne pourtant que les constructeurs automobiles sont soumis à des règles plus strictes concernant la pollution des véhicules,
00:21 mais souvent les derniers modèles sont plus grands et plus puissants.
00:26 Une des dernières raisons pour les voitures à combustion et à gaz
00:31 et pourquoi elles n'ont pas réellement réduit les émissions,
00:35 c'est que, par exemple, le marché de l'automobile a beaucoup augmenté.
00:40 Les voitures sont de plus en plus lourdes,
00:43 même si les moteurs sont de plus en plus efficaces.
00:46 La poids de ces voitures, et de nombreuses des mesures de sécurité et d'autres équipements qui sont ajoutés aux voitures,
00:51 les rendent plus ou moins les mêmes.
00:54 C'est une autre raison pour laquelle il n'y a pas eu de réduction des émissions pour les voitures à gaz et à gaz.
01:01 Selon les estimations de la Cour des comptes européennes,
01:04 les émissions sont restées identiques ces dix dernières années pour les voitures à gaz
01:08 quand la pollution des moteurs à essence a légèrement diminué de 4,6%.
01:12 Sur la même période, les véhicules ont vu leur poids augmenter de 10% en moyenne
01:15 et leur puissance a progressé de 25%.
01:18 La véritable diminution de cette pollution s'explique par le déploiement des voitures électriques.
01:23 Toutefois, l'Union est confrontée à des défis commerciaux et géopolitiques
01:26 pour accéder aux matières premières nécessaires à la fabrication des batteries.
01:30 Les fonds européens sont principalement destinés à l'énergie renouvelable,
01:34 à augmenter la densité de l'infrastructure chargée.
01:39 Il y a le Réalité des matières premières,
01:42 qui devrait, j'espère, offrir une meilleure sécurité
01:46 aux matières premières pour la production des batteries.
01:50 Je pense que l'Union européenne a déjà récemment commencé à complètement changer de focus
01:58 et tous les investissements sont en train de se faire pour des choses plus "pures".
02:03 La pollution engendrée par les transports a augmenté ces dernières années.
02:07 En 2021, elle représentait 23% des émissions de gaz à effet de serre de l'Union européenne,
02:12 dont la moitié provient des voitures particulières.
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