Sur les pistes cyclables des grandes villes, la vitesse et la densité augmentent, entraînant le besoin de s’équiper différemment. Ancien motard, jeune urbain à l'affût du danger ou cycliste accidentée, on a rencontré des usagers de la bicyclette qui ont opté pour le casque intégral.
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00:00 Vous voyez ce casque ? Je ne l'ai pas pris pour faire de la moto, je l'ai pris pour faire du vélo.
00:05 Sur les pistes cyclables parisiennes, ça va de plus en plus vite, il y a de plus en plus de monde.
00:09 Alors certains, pour mieux se protéger, ont carrément récupéré leur casque de moto pour faire du vélo.
00:14 C'est le cas de Mathieu qui a récupéré son casque de motocross.
00:19 T'es censé penser qu'on va faire du vélo des milliers de fois et qu'on va jamais tomber.
00:24 Pour être sûr que je sois préparé pour la fois où je vais tomber, je me protège.
00:27 Je fais du motocross depuis que j'ai à peu près l'âge de 8 ans.
00:33 J'ai accumulé pas mal de casques de moto au fil des années.
00:37 C'est vrai que les casques de vélo, habituellement, ils n'ont pas forcément de mentonnière,
00:40 donc le visage n'est pas forcément protégé.
00:42 Je me suis dit que c'était une protection en plus et qu'il n'y avait pas vraiment de sens
00:45 à acheter un casque en plus alors qu'on en a déjà pas mal.
00:48 Avec le motocross, moi je suis assez conscient quand même des dangers liés aux blessures au cerveau.
00:52 J'ai déjà vu mon petit frère tomber et plus souvenir de quel jour on était,
00:57 quand il s'est relevé.
00:58 C'était un casque intégral qu'elle avait ?
01:01 Oui, ça ressemblait à un casque de moto de route ou à un casque d'astronaute.
01:04 Il n'y en a pas beaucoup, mais j'en vois quelques-uns.
01:06 Si je ne bouge pas la tête et que je tourne juste les yeux, je vois aussi bien que sans.
01:09 Et pour tourner la tête, ça ne me limite pas du tout, ce n'est pas si lourd.
01:12 Mathieu n'est pas le seul à porter un casque intégral pour faire du vélo.
01:15 Aujourd'hui, la demande augmente et du coup, les magasins de vélo s'adaptent.
01:18 On voit apparaître des utilisateurs de vélo ou de trottinette qui mettent des vrais casques moto.
01:24 C'est pour ça que les fabricants ont lancé des casques vélos intégrales.
01:27 Ce casque, par exemple, c'est un casque qui à la base est fait pour le VTT,
01:31 pour faire des bosses, des sauts, etc.
01:32 Il a été un petit peu détourné de sa fonction initiale
01:34 pour protéger l'utilisateur en vélo électrique.
01:36 Aujourd'hui, on a une ligne complète dans le magasin de casques intégrales,
01:39 ce qui n'existait pas il y a encore deux ans.
01:41 Tous les mois, on en vend de plus en plus.
01:42 On vend environ une petite dizaine de casques intégraux par mois,
01:46 alors que les casques classiques, on en vend dix fois plus.
01:48 La demande des casques intégraux, elle vient du danger qu'il y a aujourd'hui
01:51 dans les grandes villes à faire du vélo sur les pistes cyclables,
01:54 puisqu'elle est partagée par des vélos cargo, des vélos speedbike,
01:57 des trottinettes et des vélos électriques.
01:59 Parmi les acheteurs, il y a ceux qui ont eu un accident.
02:02 Il y a aussi les anciens motards qui ont basculé vers le vélo
02:04 et qui, eux, sont bien habitués aux casques de moto.
02:07 D'ailleurs, 70% des motards portent un casque intégral.
02:12 Très clairement, je suis peut-être un petit peu extrême par expérience de motard
02:16 à reprendre mon blouson de moto.
02:18 Un casque aux normes presque de moto,
02:20 je n'ai pas peur de tomber, j'ai peur de mal tomber.
02:24 Et je suis tombé plusieurs fois en moto.
02:25 À chaque fois, ça ne se passait pas très bien du côté du menton.
02:28 Casque intégral, c'est obligatoire.
02:29 Je tiens à mon menton, je tiens à ma mentonnière.
02:31 Il a presque plus de valeur que mon vélo.
02:33 Je crois qu'il était dans les alentours de 400 euros.
02:35 Je m'en suis déjà servi, je suis déjà tombé une fois.
02:39 Les 400 euros, je les remettrai sans hésiter.
02:42 - Vous êtes tombé à vélo avec ce casque ?
02:44 - Oui, c'était il y a quelques semaines.
02:46 L'accident bête, c'est sur ces petites pistes cyclables,
02:50 un piéton qui me fait peur, je fais un écart et j'ai volé.
02:52 Volé vers l'angle du trottoir et je l'ai vraiment vu arriver.
02:56 Et je me souviens très bien de me dire,
02:58 aïe, le trottoir, boum, finalement, j'ai un bon casque.
03:01 - Porter un casque classique,
03:02 ça réduit de 30% le risque de blessure maxillofaciale,
03:05 mais seulement sur le haut et le milieu du visage.
03:08 La mâchoire inférieure, elle,
03:09 n'est jamais protégée par un casque sans mentonnière.
03:12 Il n'existe pas d'étude pour l'instant sur le casque intégral à vélo.
03:16 En revanche, ce qu'on sait, c'est que chez les motards,
03:18 le casque intégral réduit jusqu'à trois fois le risque de blessure au visage.
03:22 - Ce qui est hyper important, c'est le confort visuel.
03:24 Est-ce qu'on voit bien ?
03:25 Par exemple, notre collègue Hélène est tombée à vélo pendant un reportage.
03:29 - J'avais la bouche en sang, j'ai eu très peur de me casser les dents.
03:32 - Elle a été choquée et ça l'a motivée pour acheter un casque intégral.
03:35 - J'ai décidé d'acheter un casque intégral avec une mentonnière.
03:38 J'en ai acheté un pour moi, j'en ai aussi acheté un pour ma fille,
03:41 qui se promène tout le temps en vélo avec moi.
03:43 - Le problème, elle n'a pas trouvé ça pratique.
03:44 - Ça me gênait beaucoup pour la vision et pour l'angle mort derrière.
03:48 Ça m'empêchait de voir vraiment tout ce qu'il y avait autour de moi.
03:51 Et du coup, je l'ai revendu.
03:52 C'était un peu un achat coup de tête.
03:54 - Il y a aussi un frein, c'est le poids.
03:55 C'est assez lourd.
03:56 - Dans la jungle des casques, il y a des startups
04:04 qui réfléchissent à sortir des casques intégraux urbains,
04:07 donc moins encombrants et plus légers.
04:09 - On sent qu'il y a un besoin de protection plus important au niveau du vélo
04:12 par rapport à ce qui se fait sur le marché.
04:14 Mais les gens se retrouvent à prendre au final des casques
04:17 qui sont faits pour d'autres sports ou d'autres activités.
04:19 Quand on a conçu le casque,
04:20 l'idée, c'était vraiment de recréer l'hybridation qu'il y a au niveau du véhicule.
04:24 Puisqu'avec les vélos électriques,
04:25 on a vraiment un hybride entre le vélo et la moto.
04:27 Et l'idée, c'était de proposer un casque intégral
04:29 qui soit le plus aéré et le plus confortable possible pour la pratique du vélo.
04:33 Donc, c'est aussi pour ça qu'on a ouvert les côtés
04:35 pour avoir un environnement qui s'entend plus facilement que dans un casque de moto.
04:38 Le poids, il est compris à peu près entre 600 et 700 grammes.
04:41 Ce modèle s'est déjà prévendu à 5000 exemplaires
04:43 et il sortira au mois d'avril en France et à l'international.
04:47 Le casque intégral, c'est encore rare.
04:48 C'est un peu farfelu aujourd'hui, mais demain, qui sait, ce sera peut-être la norme.
04:52 Combien se piquent dans la vitrine ?
05:00 On va monter les lunettes et remettre les lunettes.
05:03 Et voilà, ça se porte comme un sac à main.
05:05 L'équipe des vélos de l'OMS a été créée par l'OMS.
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