Reine des ventes en France en 2021 et 2022 (mais pas 2020, à 133 exemplaires près, comme dit par erreur dans la vidéo), la Peugeot 208 se fait tailler des croupières en 2023 par une Renault Clio fraîchement restylée. Elle aussi bénéficie aujourd'hui d'une mise à jour et ambitionne de reprendre sa place sur le trône. Voici notre premier essai de la Peugeot restylée en version électrique de 156 ch.
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00:00 Elle a été sur la première marche du podium des ventes en 2020, en 2021 et en 2022, mais
00:14 elle se fait tailler d'écroupières en 2023 par sa grande rivale de toujours, la Renault
00:19 Clio qui vient d'être récemment restylée.
00:21 Je parle bien sûr de la Peugeot 208 qui voudrait bien récupérer maintenant le leadership
00:27 de sa catégorie.
00:28 Alors, le constructeur Sochelin lui offre son restylage de mi-carrière.
00:32 Vous allez le voir, il y a du changement à l'extérieur, un petit peu à l'intérieur,
00:36 mais aussi sous le capot.
00:37 Et pour dynamiser sa citadine polyvalente, Peugeot lui offre une nouvelle face avant,
00:44 en tout cas une face avant qui évolue assez sensiblement.
00:46 On a une calandre qui est plus haute, plus large et qui reprend, vous le voyez, des petits
00:50 damiers couleur carrosserie.
00:52 On a évidemment l'apparition du nouveau logo de la marque qui est juste en dessous
00:55 du prénom de la voiture.
00:58 Mais ce qui est le plus notable sur cette nouvelle face avant, c'est la signature des
01:02 feux de jour qui sont à l'aide et qui sont désormais séparés de l'optique principale.
01:09 Avant, on avait un unique croc qui était attaché, mais désormais on a ce bloc séparé
01:12 qui a les trois griffes.
01:14 C'est une signature qui est très habituelle chez Peugeot.
01:16 En passant sur le profil, on notera simplement de nouveaux dessins de jante, ici en 17 pouces
01:20 avec cette finition GT qu'on a avec nous.
01:22 Et aussi une petite évolution sur la custode.
01:25 Regardez, le E de I208 passe d'une lettre minuscule à une lettre majuscule qui reprend
01:31 le graphisme des trois griffes qu'on retrouve dans les feux.
01:34 Et enfin, sur la partie arrière, on remarquera simplement que le logo de la marque qui était
01:38 au milieu a été remplacé par le nom Peugeot en toutes lettres et que le dessin interne
01:43 des feux a lui aussi évolué.
01:45 On a toujours les trois griffes, mais aujourd'hui elles sont horizontales et elles élargissent
01:49 visuellement l'aspect de la voiture.
01:51 Autant il y a quelques changements à l'extérieur de cette 208 restylée, autant dans l'habitacle
01:59 les évolutions sont beaucoup plus minimes.
02:01 En fait, Peugeot a surtout cherché à améliorer la dotation en équipement de sa citadine
02:06 polyvalente.
02:07 Alors, on a des améliorations au niveau de l'affichage 3D qui est disponible sur la
02:10 finition haut de gamme GT avec des indications qui sont un petit peu plus nombreuses et un
02:15 petit peu plus claires.
02:16 On a aussi l'écran multimédia qui passe à une taille de 10 pouces de diagonale sur
02:20 toutes les finitions, même les deux entrées de gamme qui en étaient privées jusque là
02:24 puisque c'était un écran 7 pouces.
02:26 Sa définition est un petit peu meilleure et il utilise le dernier système multimédia
02:30 de Peugeot qui est le E-Connect ou E-Connect Advanced quand on a la navigation.
02:35 On bénéficie du coup d'une caméra de recul qui est enfin de bonne qualité puisqu'elle
02:39 adopte l'AHD.
02:40 Je peux vous dire que pour faire des marches arrière, c'est beaucoup plus pratique que
02:44 précédemment où on ne voyait rien du tout.
02:46 Petite amélioration aussi au niveau du chargeur par induction pour les téléphones portables
02:50 qui passe de 5 watts à 15 watts donc la recharge est beaucoup plus rapide.
02:54 Et on a dans cette finition GT sur la planche de bord des petites surpiqures vertes qu'on
02:59 retrouve aussi sur la cellerie.
03:00 Ça, c'est spécifique à cette version haut de gamme GT qui adopte enfin pour terminer
03:04 avec l'intérieur un rétro-éclairage ici dont on peut choisir la couleur avec plus
03:09 de couleurs disponibles que précédemment.
03:10 Pas d'évolution non plus à l'arrière et ça c'est logique si ce n'est qu'on a un
03:14 tout petit peu plus de confort pour ceux qui souhaitent utiliser leurs appareils électroniques.
03:18 On a ici derrière la console centrale deux prises de recharge USB, une en USB-C et une
03:23 en USB-A.
03:24 Par rapport à l'habitabilité, la 208 n'a jamais été un monstre d'habitabilité pour
03:28 les passagers arrière mais l'espace est relativement correct pour les passagers.
03:32 On voyagera correctement à deux adultes, un petit peu moins à trois.
03:36 Et pour ce qui concerne le volume de coffre, il n'a lui non plus héphorologiquement pas
03:41 évolué.
03:42 On reste à 311 litres annoncés par Peugeot même si visuellement ça fait un petit peu
03:46 moins.
03:47 C'est vrai que quand elle était sortie, cette voiture, on parlait plutôt de 265 litres
03:50 ce qui semble plus proche de la vérité.
03:52 Alors cette i208 restylée, eh bien quelques évolutions sous le capot aussi.
04:02 On a des moteurs connus, PureTech 75 et 100 chevaux.
04:06 On a l'introduction de nouveaux moteurs hybrides 100 et 136 chevaux.
04:09 Vous avez toutes les informations qui s'affichent sur votre écran.
04:12 Mais le modèle qu'on essaye aujourd'hui, c'est un petit peu dans le sens de l'histoire.
04:17 Peugeot nous fait d'abord essayer la version électrique de sa 208 restylée.
04:22 Alors en électrique, on a deux moteurs dorénavant.
04:25 On a l'ancien moteur qui faisait 136 chevaux et accouplé à une batterie de 50 kWh de
04:30 capacité brute et 46 net.
04:33 Et désormais, on a l'apparition d'un nouveau moteur qui développe 156 chevaux et qui est
04:37 accouplé à une batterie de 51 kWh de capacité brute et 48 kWh de capacité nette.
04:43 Alors il est annoncé comme plus efficient.
04:46 Je dois vous avouer qu'on n'a pas pu vérifier ça sur notre parcours d'essai.
04:48 Entre les images qu'on tourne, la conduite un peu dynamique qu'on a, c'est difficile
04:52 d'obtenir une consommation moyenne.
04:54 On a pu faire, pour vous donner quelques exemples quand même, environ 12 kWh de moyenne
04:58 en ville sur un parcours urbain.
05:00 Et lors du tournage de nos images et avec une conduite assez dynamique sur un parcours
05:05 un peu vallonnée, on était à 20 kWh de moyenne, ce qui n'est pas si énorme par
05:08 rapport à notre rythme de conduite.
05:10 Donc on peut dire quand même que l'efficience a été améliorée.
05:12 La meilleure preuve en est que l'autonomie de cette nouvelle batterie avec ce nouveau
05:16 moteur est annoncée à 410 km alors qu'avec l'ancien moteur et l'ancienne batterie,
05:21 c'était 362 km.
05:22 Donc c'est plutôt pas mal et ça s'améliore sur ce plan-là.
05:25 C'est toujours bon à prendre quand on part de voiture électrique.
05:28 Pour le reste, cette i208 reste une 208.
05:31 Pas de modification de châssis avec ce restylage.
05:34 Donc on a une voiture qui est dynamique sur la route mais qui n'abandonne pas pour autant
05:39 son confort que ce soit sur mauvais revêtements ou en ville sur les Daudanes par exemple.
05:43 Cette 208 n'est pas tape-cul pour le dire.
05:48 Elle reste assez confortable et on évolue dans une ambiance qui est assez sereine puisque
05:53 évidemment il n'y a pas de bruit de moteur.
05:55 Les bruits de roulement et d'air sont assez bien filtrés.
05:57 Je reviens sur la direction qui est toujours très incisive sur cette 208.
06:01 Peut-être un petit bémol à noter avec cette version électrique qui est bien plus lourde
06:04 que les versions thermiques, c'est l'agilité sur les petits virages.
06:08 On sent quand même qu'elle est beaucoup plus lourde que les versions thermiques.
06:12 Ça se ressent un petit peu au niveau du train à avance.
06:16 C'est plus lourd et c'est normal.
06:19 Petit focus sur la recharge, c'est important lorsqu'on parle de voiture électrique.
06:24 Cette 208 restylée n'évolue pas et c'est un peu dommage car ses chiffres sont un peu
06:28 décevants.
06:29 Sur courant continu, on sera en série à 7,4 kW de puissance.
06:33 En option, c'est 11 kW.
06:35 Sur une bande rapide, vous pourrez monter jusqu'à 100 kW, ce qui permet de récupérer
06:39 de 10 à 80% de batterie en 30 minutes.
06:41 Certaines concurrentes font désormais mieux.
06:43 La 208 restylée évolue par petites touches.
06:49 Elle a toujours autant de personnalité et c'est tant mieux face à une Renault Clio
06:53 qui, avec son restylage, en a gagné de la personnalité.
06:55 Ses prix débutent à 19 200 euros et culminent à 38 850 euros pour la plus chère des versions
07:01 électriques.
07:02 C'est cher bien sûr, plus cher qu'avant restylage, mais aussi plus onéreux que la
07:07 Renault.
07:08 Ceci dit, est-ce un problème puisque la 208 a toujours été plus chère que la Renault,
07:13 ça ne l'a pas empêché de très bien se vendre ?
07:14 Est-ce que l'histoire va se répéter ? Est-ce que la 208 va récupérer sa première
07:18 marche sur le podium des ventes en France ? L'histoire nous le dira.
07:21 [Musique]