Ils affichent le même niveau de puissance, sont facturés au même prix et proposent une capacité de batterie très proche. Les nouveaux Peugeot e 2008 et Hyundai Kona s’affrontent aujourd’hui en version 100% électrique.
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 [Musique]
00:08 Ils affichent le même niveau de puissance, sont facturés quasiment au même prix
00:12 et offrent une capacité de batterie très proche.
00:15 Les nouveaux Hyundai Kona et Peugeot 2008 s'affrontent aujourd'hui en version 100% électrique.
00:20 [Musique]
00:24 Le Hyundai Kona a été le premier à effectuer sa transition vers l'électrique.
00:28 C'était en 2018.
00:30 Les prestations du SUV coréen dans le domaine ont très vite convaincu la clientèle
00:34 à tel point qu'en 2022, un Kona sur deux vendu en France était électrique.
00:38 De son côté, le 2008 connaît davantage de succès en version thermique,
00:42 se classant régulièrement dans le top 10 des ventes.
00:44 En revanche, la part de la version électrique ne représente que 12%.
00:48 Peugeot a donc profité du restylage de milieu de carrière pour faire évoluer son offre.
00:51 Le nouveau i2008 s'offre ainsi les services d'un moteur plus puissant de 156 chevaux
00:56 associé à une nouvelle batterie.
00:57 Hyundai aussi en profite pour faire évoluer son offre et notamment sa petite batterie
01:01 dont la capacité utile et la puissance du moteur sont similaires à celle du français.
01:06 Visuellement, voici deux modèles à forte personnalité,
01:09 avec d'un côté un design acéré pour le 2008 et un mélange des genres pour le Kona,
01:14 alternant entre plis de carrosserie et rondeur.
01:16 Le coréen arbore une face avant qui inaugure une signature lumineuse
01:19 qui s'étend sur toute la largeur de la voiture.
01:22 Si le Kona est totalement métamorphosé à l'extérieur, il l'est également dans l'habitacle.
01:26 La planche de bord aérienne et moderne reprend le schéma habituel,
01:30 avec deux écrans HD à coller l'un à l'autre.
01:32 De son côté, le i2008 reconduit le e-cockpit, un ensemble composé de deux écrans,
01:37 dont l'écran central profite d'améliorations.
01:39 Malgré tout, ses performances sont bien inférieures à celui du Kona.
01:43 En effet, la résolution, la performance et la rapidité d'exécution
01:47 relèguent au rang d'antiquité le système du 2008.
01:50 Prenons un exemple très important quand on voit une voiture électrique,
01:53 c'est le planificateur d'itinéraire.
01:55 Ici, il est très fiable, on l'a testé.
01:57 Vous indiquez votre destination et la voiture vous indique le nombre d'arrêts que vous devrez effectuer,
02:02 la localisation des bornes et l'état de charge de la batterie à votre arrivée.
02:06 Peugeot propose également le même système, mais ce dernier est facturé.
02:09 Il faut télécharger une application et souscrire un abonnement,
02:12 alors qu'ici, il est de série et gratuit.
02:15 Dans les deux cas, la présentation intérieure est originale,
02:17 mais le français conserve le leadership en matière de qualité.
02:21 Effectivement, le Kona déçoit notamment par ses nombreux plastiques durs.
02:24 Le coréen met à profit sa longueur supérieure pour offrir de l'espace au grand gabarit à tous les niveaux.
02:30 Le Peugeot e-2008, malgré 6 cm de moins, tient la corde dans ce domaine et ce n'est pas à négliger.
02:35 Toutefois, le français doit abdiquer lorsqu'on aborde les aspects pratiques.
02:38 Le Kona propose un coffre plus grand, davantage de rangement et un frunk.
02:42 Une fois les sièges rabattus, le SUV du long reprend l'avantage.
02:45 Mais le coréen réplique par la présence d'une banquette 40-20-40,
02:48 alors que le 2008 propose une 2/3-1/3.
02:51 Au décompte des points, le Kona prend l'ascendant sur la partie pratique.
02:54 Mais niveau budget, le coréen prend le large en proposant une garantie de 5 ans contre 2,
02:59 un système de connectivité gratuit, alors qu'il faut moyenner finances chez Peugeot,
03:03 ainsi que des tarifs préférentiels pour la recharge rapide sur le réseau Unity, non proposé chez Peugeot.
03:09 Enfin, cela peut paraître anecdotique, mais le Kona dispose d'une e-Pédale,
03:13 qui permet d'économiser des plaquettes de frein.
03:16 Ce constat budgétaire est encore plus flagrant lorsque l'on passe en revue la liste des équipements fournis
03:21 pour des voitures facturées au même prix.
03:23 Pellemell, le coréen, offre de série la caméra de recul, le chargeur induction,
03:27 la navigation avec mise à jour à distancé, service connecté, le chargeur embarqué 11 kW,
03:32 le volant chauffant, alors que chez Peugeot,
03:34 tous ces équipements sont proposés en option ou sur la finition supérieure.
03:39 Chez Peugeot, l'offre est peu différenciante, voire même étrange,
03:43 avec des batteries de capacité proche proposant seulement 50 km d'autonomie d'écart.
03:48 Alors que chez Hyundai, on propose deux versions bien distinctes,
03:51 une petite batterie pour les citadins et une grosse, plus apte au long parcours.
03:55 Nous avons réalisé ce comparatif sans pratiquer l'éco-conduite sur un parcours mixte,
04:01 comprenant un tiers de route, un tiers d'autoroute, un tiers de ville,
04:04 et sans engager les systèmes de régénération.
04:07 C'est pour ça qu'on a des scores un peu plus élevés qu'annoncés par les valeurs d'homologation.
04:12 On a relevé une moyenne de 16,8 kWh au volant du i2008,
04:17 soit un peu mieux que les 17 kWh au 100 km réalisés au volant du Kona.
04:23 Pourquoi ? La principale raison, c'est le poids.
04:26 Le Kona pèse environ 200 kg de plus sur la balance que le Peugeot i2008.
04:31 Il faut dire que son gabarit a vachement grossi également.
04:34 Donc avec une petite pile de 48 kWh, on ne fait pas de miracle.
04:37 On s'approchera plus dans la réalité, environ des 300 km.
04:41 Et si vous êtes un éco-conducteur, il est toujours possible d'aller un peu plus loin.
04:45 En ce qui concerne l'agrément moteur, on a deux versions proches.
04:48 On a suffisamment de puissance, mais ce n'est pas exceptionnel.
04:50 Le couple est plutôt lissé au démarrage.
04:52 On a suffisamment de reprises d'accélération pour évoluer au quotidien sans contrainte.
04:57 Et surtout, il faudra retenir que le plus polyvalent, si on avait un à élire,
05:01 ce serait le Kona, parce qu'il a un peu plus de couple, un peu plus d'accélération.
05:05 Et sa vitesse maxi est de 162 km/h contre 150 km/h.
05:10 Pour le Peugeot, i2008.
05:12 Si la consommation est à mettre au crédit du français,
05:14 c'est sans compter sur tout l'univers que Hyundai a mis en place autour de son modèle.
05:18 A commencer par son mode de régénération à trois niveaux, pilotable via des palettes.
05:23 Ce dernier va de la roue libre à l'e-pédale,
05:25 qui autorise l'arrêt quasi total de la voiture au lever de pied.
05:28 Chez Peugeot, il faut se contenter d'un mode brake non paramétrable.
05:31 Le Coréen accompagne également bien mieux ses clients
05:34 en offrant un planificateur d'itinéraire évolué, fiable et gratuit.
05:39 À conduire, il n'y a pas photo, c'est le 2008 qui est le plus sympa.
05:43 C'est le plus agile, le plus maniable, le plus incisif, le plus ludique,
05:46 sans se départir d'un bon niveau de confort.
05:48 Il faut reconnaître que le Kona est confortable, ça c'est indéniable,
05:52 mais ses suspensions sont un peu trop souples.
05:54 Du coup, il prend un peu de roulis en courbe.
05:56 Après, ce n'est pas méchant, on n'est pas sur une voiture de sport non plus.
05:59 Par contre, sa direction est vraiment mollassonne
06:01 et ça, c'est quand même assez pénible au quotidien.
06:04 Globalement, pour une utilisation de bon père de famille,
06:07 ces deux voitures sont parfaitement adaptées, confortables et sûres.
06:11 Terminons enfin par la recharge.
06:15 Ici aussi, le Kona prend l'ascendant avec un chargeur embarqué de 11 kW
06:19 en courant alternatif, quand le i2008 dispose d'un chargeur basique de 7,4 kW.
06:23 Dans les deux cas, la puissance de recharge en courant continu est de 100 kW,
06:27 mais le Kona dispose d'un système de préconditionnement
06:30 qui permet de mettre à température la batterie pour optimiser la charge.
06:35 C'est donc une large victoire du Hyundai Kona pour sa première confrontation sur Caradiziac.
06:40 Le Peugeot i2008 ne démérite pas,
06:42 c'est beaucoup mieux qu'auparavant en matière de consommation
06:45 et surtout, il conserve le leadership en matière de comportement routier.
06:49 Mais sur tous les autres thèmes, le Kona écrase littéralement son concurrent du jour.
06:53 En effet, chez Hyundai, on accompagne un peu mieux ses clients
06:56 et surtout les nouveaux venus dans l'électrique.
06:58 On pense par exemple au planificateur, au système de recharge ou de régénération.
07:03 Et enfin, surtout, il est bien mieux équipé.
07:06 A sortie d'une garantie de 5 ans, le tout facturé au même prix que pour le Peugeot i2008.
07:11 [Musique]