L'équipe DS Penske nous a ouvert ses portes pour découvrir comment fonctionnait son simulateur. Alors que la fin de la saison approche, plongée dans les coulisses de l'équipe avec les explications de Yann Ehrlacher, le pilote de développement et Bastien Durand, le responsable du simulateur. (Sujet : Gilles Della Posta et Alband Ducardonnet).
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00:00 Vous êtes prêts ? On y va ?
00:02 Le simulateur sert à beaucoup de choses, c'est un outil assez complet
00:15 qui sert à préparer en amont les événements,
00:17 que ce soit une séance d'essai privée ou surtout en particulier une course qui arrive.
00:22 Il est indispensable du fait du faible roulage en piste,
00:26 donc il y a de grosses préparations à avoir ici dans le simu,
00:30 de par les circuits aussi, qui sont des circuits en ville,
00:32 souvent des nouveaux circuits qui doivent être appris.
00:34 Un bon pilote de simulateur pour les ingénieurs,
00:36 ça va être un pilote qui est capable de conduire dans le simulateur
00:40 d'une manière la plus réaliste possible,
00:43 et qui va savoir guider l'équipe d'ingénieurs avec lui.
00:47 Mes missions ici, c'est d'une part d'aider à la préparation des week-ends,
00:52 et d'autre part aussi de préparer le travail en amont pour Jean-Éric et Stoffel,
00:57 pour qu'ils aient le meilleur outil possible pour faire leur préparation de course
01:01 et ne pas perdre de temps, pour avoir l'outil le plus précis
01:05 et le plus proche de la réalité possible.
01:07 On fait à peu près l'équivalent d'une saison réelle des pilotes de course
01:12 dans le simulateur par course.
01:14 On va rouler, on va dire, à peu près 15 fois plus dans le simulateur que dans la vraie vie.
01:19 Ce n'est pas une console de jeu ou un simulateur comme on peut avoir à la maison
01:23 qui s'allume et qui s'éteint facilement.
01:25 Ça demande beaucoup de ressources à faire tourner,
01:28 dans les manières dont il est fait tourner, d'une manière très professionnelle
01:32 et très très proche de la réalité aussi.
01:34 Dans la voiture, dans les réglages de la voiture, on va dire,
01:37 on a une bonne soixantaine de stratégies différentes pour nous adapter à la course.
01:42 Si la course accélère, ralentit selon notre position,
01:45 si on est en tête de la course, si on est dans le top 5 ou si on est un peu plus dans le peloton.
01:50 Tout ça, c'est des éléments.
01:52 Aussi, la météo change, quelque chose d'hyper important.
01:55 Tout ça, c'est différents éléments qui peuvent demander différentes stratégies.
02:00 C'est un travail pour préparer une course qui est quasiment continu.
02:03 On ne peut pas dire que c'est une semaine, cinq jours.
02:06 Dès qu'une course est finie, le travail commence pour la suivante.
02:09 Le simulateur, il est utile s'il est représentatif de la réalité.
02:12 Tous les ingénieurs qui sont là à temps plein pour développer le simulateur
02:15 et le reste de l'équipe aussi, parce qu'on a des experts de chaque domaine de la voiture,
02:19 des pneus par exemple.
02:20 On fait ce qu'on appelle des séances de corrélation avec nos pilotes,
02:23 avec les pilotes de développement,
02:25 où on va travailler pour améliorer nos modèles et faire en sorte que
02:29 quand le simulateur génère une data, elle soit la plus proche possible de la réalité.
02:34 Et que le travail qu'on fait justement, qu'on prépare, qu'on anticipe,
02:38 que ce travail-là soit juste.
02:40 [Générique]