Pour le deuxième épisode des Légendes de l'Ouest, nous revenons sur l'incroyable épopée des cavaliers du Pony Express, chevauchant à travers les États-Unis pour livrer le courrier.
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▬▬▬ VIDÉOS RECOMMANDÉES ▬▬▬
► Les (sales) habitudes du Far West
https://youtu.be/2UyIl5gaT-o
► Les Légendes de l’Ouest : « Wild Bill » Hickock, l’As de la gâchette
https://youtu.be/jO-JQmtPNk0
► Les Légendes de l'Ouest : Jesse James, ennemi public numéro 1
https://youtu.be/yO359rvdhh4
► Les Légendes de l'Ouest : Joshua Norton, Empereur des États-Unis
https://youtu.be/3yUR5pd5jVM
► Les Légendes de l'Ouest : Black Bart, le Poète
https://youtu.be/qzu8Sl4Q090
▬▬▬ SOURCES ▬▬▬
- Fred Reinfeld, Pony Express, Lincoln, University of Nebraska Press, 1966
- Raymond W. Settle et Mary Lund Settle, Saddles and spurs : the pony express saga, Lincoln, University of Nebraska Press, 1972
- Christina Corfield, Instant Messenger: The Pony Express, Media, and Modern Virtuality, UC Santa Cruz Electronic Theses and Dissertations, 2018
- Bradley, Glenn D. The Story of the Pony Express: An Account of the Most Remarkable Mail Service Ever in Existence, and Its Place in History, Project Gutenberg Release #4671
▬▬▬ À VOIR AUSSI ▬▬▬
Spirit of the Pony Express, film réalisé en 2012
▬▬▬ MUSIQUE ▬▬▬
Shuffle - Buck Allen
___________________________________
Deux frères, une passion : l'Histoire.
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#PonyExpress #FarWest
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▬▬▬ SOURCES ▬▬▬
- Fred Reinfeld, Pony Express, Lincoln, University of Nebraska Press, 1966
- Raymond W. Settle et Mary Lund Settle, Saddles and spurs : the pony express saga, Lincoln, University of Nebraska Press, 1972
- Christina Corfield, Instant Messenger: The Pony Express, Media, and Modern Virtuality, UC Santa Cruz Electronic Theses and Dissertations, 2018
- Bradley, Glenn D. The Story of the Pony Express: An Account of the Most Remarkable Mail Service Ever in Existence, and Its Place in History, Project Gutenberg Release #4671
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#PonyExpress #FarWest
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AmusantTranscription
00:00 Bonjour camarades, je suis Lancy Cloppe et bienvenue dans cette nouvelle vidéo.
00:04 Aujourd'hui c'est le deuxième épisode des légendes de l'Ouest et nous allons
00:08 parler du Pony Express, un des épisodes les plus emblématiques de la conquête de l'Ouest.
00:25 En 1845, pour qu'un courrier soit envoyé de la côte Est à la côte Ouest, il fallait
00:30 presque 6 mois d'attente. Ce trajet se faisait la plupart du temps en bateau. En 1860, pour
00:37 qu'un courrier puisse être envoyé du Missouri jusqu'au Texas, il fallait attendre 25 jours
00:42 par diligence. Il est évident que cette situation ne pouvait pas durer, d'autant que l'état
00:47 de Californie venait de rejoindre les Etats-Unis. Il fallait donc trouver une solution. Cette
00:53 solution sera le Pony Express. En janvier 1848, le canadien français François-Xavier
01:00 Aubry effectue le trajet de Santa Fe au Nouveau-Mexique jusqu'à Indépendance dans le Missouri, en
01:07 seulement 5 jours et demi. Il effectue cette course à cheval et sa course est considérée
01:13 par les journaux de l'époque comme une performance physique exceptionnelle. Cette
01:18 course va donner l'idée de fonder un service de transport du courrier basé sur la rapidité
01:23 de cavaliers traversant les Etats-Unis. Le Pony Express sera fondé en 1860 par trois
01:29 hommes, William Russell, Alexander Major et William Waddell. Ils étaient les patrons
01:34 de la Leavenworth & Pikes Peak Express Company, une compagnie de transport en diligence. Les
01:42 premières courses commencent le 3 avril 1860. Le fonctionnement du Pony Express était assez
01:48 simple. Les cavaliers recrutés par la compagnie traversaient les Etats-Unis portant avec eux
01:54 les courriers des clients. Le trajet partait de la ville de Saint-Joseph dans le Missouri
01:59 pour aller à la ville de Sacramento en Californie. Ils s'arrêtaient dans les stations-relais
02:04 postées un peu partout dans le pays. Une fois dans la station, ils déposent les courriers
02:09 concernés et reprennent ceux du relais en question. Il y avait 160 relais espacés de
02:15 8 à 32 km. A chaque relais, le cavalier devait changer de cheval. Un cavalier pouvait changer
02:22 de 8 à 10 fois de monture. Il n'y avait pas moins de 400 chevaux pour travailler pour
02:27 la compagnie. Les cavaliers étaient payés 125 dollars par mois, ce qui était plutôt
02:32 élevé pour l'époque. C'était un travail difficile. Et si les cavaliers pouvaient devenir
02:37 célèbres et être bien rémunérés, ils devaient supporter tous les risques du trajet,
02:43 notamment les attaques des tribus indiennes. Une publicité pour le recrutement de cavaliers
02:48 disait "On recherche des gars jeunes, minces, énergiques, ayant plus de 18 ans. Des cavaliers
03:06 experts, prêts à risquer leur vie tous les jours. Orphelins de préférence." Les cavaliers
03:13 vont rivaliser en termes d'exploits. Robert Aslan, dit Pony Bob, va parcourir 192 km
03:21 en seulement 8 heures. Jack Kiley va battre des records en restant 31 heures à cheval,
03:28 pour un total de 545 km. Pour choisir ses 400 chevaux, le Pony Express avait une politique
03:34 de sélection très stricte. Seuls les chevaux les plus rapides et les plus endurants étaient
03:40 sélectionnés. Une partie de ces chevaux étaient choisis dans les unités de cavalerie
03:44 des Etats-Unis. Les sels utilisés par la compagnie étaient plus légères que les
03:49 sels normales. Les fabricants utilisaient moins de cuir, cela dans le but de réduire
03:54 le poids total porté par les chevaux et ne pas les ralentir. Les sels comprenaient également
03:59 la pochette de courrier que les cavaliers se passaient lors des relais. Avec ce système,
04:05 le trajet entre la côte atlantique et la côte pacifique ne prenait que 10 jours. Et
04:10 c'est pas moins de 35 000 lettres qui seront livrées par la compagnie. L'entreprise
04:16 ne sera jamais rentable. Le Pony Express a rapporté 90 000 $, mais en a coûté 200
04:22 000. La première raison à cela, c'est que le Pony Express n'a pas réussi à décrocher
04:27 LE contrat qui aurait pu lui assurer une stabilité financière. C'est-à-dire de devenir la
04:33 compagnie de transport du gouvernement des Etats-Unis. C'est la Butterfield Overland
04:39 Mail Company, encore une compagnie de diligence, qui aura le contrat. Et la deuxième, c'est
04:45 que le Télégraphe sera inventé et mis en place en 1861. Il s'agit de l'ancêtre
04:51 des mails. Cela rendait les communications instantanées, et le Pony Express devenait
04:57 donc obsolète. A noter que les poteaux du Télégraphe passent sur la même route qu'empruntaient
05:03 les cavaliers du Pony Express. On peut aussi remarquer que la guerre de sécession qui
05:07 a déchiré les Etats-Unis a commencé en 1861. Ce qui n'a pas aidé. Le Pony Express
05:15 cesse son activité le 24 octobre 1861. L'histoire du Pony Express fut courte mais intense. Elle
05:24 marqua profondément l'imaginaire américain. Et elle correspond parfaitement à l'image
05:29 qu'on se fait de la conquête de l'Ouest. C'est vraiment le mythe du cavalier traversant
05:34 les dangers du Far West à cheval. Le célèbre Buffalo Bill, grand chasseur de bisons, a
05:40 déclaré avoir fait partie des cavaliers du Pony Express. Il en fera l'un des numéros
05:45 emblématiques de son célèbre Wild West Show. Il y eut aussi de nombreux timbres commémoratifs
05:52 du Pony Express. Aujourd'hui, la National Pony Express Association s'efforce de préserver
05:58 le sentier original du Pony Express et de perpétuer sa mémoire.
06:02 Je m'appelle John, cavalier du Pony Express. Mon objectif ? Me rendre à Sacramento pour
06:08 livrer le courrier. Ah, des indiens ! Satané peau rouge ! Si tu me voyais faire mon petit
06:18 Jack, tu serais fier de moi. Ah, des sables mouvants ! Le bison est un animal très futé.
06:37 Ah, la rivière ! Ah, les collègues du Pony Express ! Bonjour camarade, la mission est
07:03 terminée. Je reviens. De loin. Qu'est-ce que tu fais ? Je suis un ennemi !
07:13 Vous connaissez désormais l'histoire du Pony Express. J'espère que vous avez apprécié
07:18 la vidéo. N'hésitez pas à vous abonner, à partager, à nous rejoindre sur Instagram.
07:24 On se retrouve bientôt pour une nouvelle histoire et galopons camarades !
07:29 Ciao !
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