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00:00 - On va reconvertir une partie de ces parking voiture en parking pour les vélos et trottinettes.
00:03 Ça c'est le nouveau projet de MET Park, l'organisme qui gère la majorité des parkings de la métropole.
00:08 Ça s'appelle les MET Stations.
00:10 La première est prévue avant la fin de l'année à Bordeaux.
00:12 Et avec nous pour en parler, le directeur général de MET Park, Nicolas Andréotti.
00:16 Thomas Cognac.
00:17 - Bonjour Nicolas Andréotti.
00:18 - Bonjour.
00:18 - On parle de combien de places de parking vélos ?
00:21 - Alors dans un premier temps, fin décembre, ce sera à peu près 250 places qui ouvriront pour ces MET Stations.
00:27 J'ai bien parlé de MET Stations, des locaux de mobilité douce et pas exclusivement des vélos.
00:32 - D'accord, les trottinettes aussi par exemple.
00:33 - Tout à fait, trottinettes, vélos, vélos cargo, handibike, toutes les formes de mobilité douce seront accueillies dans nos futurs espaces.
00:41 - Dont la première MET Station à Meriadec, c'est ça ?
00:43 - Tout à fait, parking UMA 45, juste en face du bâtiment métropolitain.
00:46 Ça tombe bien puisqu'on est rattaché à Bordeaux Métropole.
00:49 Vous aurez la primeur donc en décembre prochain de découvrir cet espace.
00:53 - Et ensuite, les prochaines ouvertures prévues ?
00:55 - Ensuite, c'est très clair, on a envie de transformer nos 16 locaux vélos actuellement,
00:59 ouverts au public dans nos parkings, en MET Stations.
01:03 Donc on déroulera sur les deux ou trois prochaines années l'ensemble de ces locaux vélos à transformer en MET Stations.
01:09 - Et donc, dans trois ans, vous le dites, en 2026, on aurait combien de places sécurisées ?
01:14 - 2500-3000 places de vélos pour bien évidemment suivre l'évolution des modes de déplacement de nos ennemis bordelais.
01:21 - Justement, Bordeaux Métropole espère atteindre 18% de trajet en vélo en 2030, c'est quasiment demain, c'est dans 7 ans.
01:28 Il y a un rééquilibrage à faire sur les parkings nécessaires ?
01:31 - C'est très clair, on va faire deux choses.
01:33 La première, transformer des espaces qui aujourd'hui sont dédiés aux voitures pour des modes de déplacement doux.
01:39 Et on va aussi agrandir ces espaces et rajouter, donc en fait on est en train de muter nos espaces de parking classique.
01:45 - Allez, 7h18 sur France, Bleu Gironde, ce projet de transformer des parkings voitures en parkings vélos et trottinettes,
01:50 on en parle avec le directeur général de Medpark, Nicolas Andréautier, notre invité.
01:55 - Et vous dites même, le parking ne doit plus être un simple lieu de stationnement, pourtant c'est à ça qu'il sert, qu'est-ce que ça veut dire ?
02:00 - Tout à fait, ça c'est l'image qu'on a tous, c'est-à-dire une boîte en béton avec de la farine à l'intérieur,
02:04 on va complètement changer le concept, on va muter les usages dans ces espaces.
02:09 Ça doit devenir des hubs de mobilité et surtout qui proposent à nos usagers toute une forme de service de manière à améliorer l'expérience client.
02:17 - C'est quoi des hubs de mobilité ?
02:18 - C'est-à-dire qu'on peut venir à pied, on peut venir en voiture, on peut en repartir avec un vélo, avec un vélo cargo, avec une trottinette,
02:24 on peut découvrir à l'intérieur de nos espaces des expériences un peu atypiques.
02:28 - Ça serait donc pas seulement les vélos personnels des gens, il y aurait des deux roues en libre-service ?
02:32 - Bien évidemment, on peut envisager toutes ces sortes de propositions qui vont être faites à nos usagers, que ce soit de l'individuel ou du collectif.
02:39 - Vous dites qu'il faut rééquilibrer, est-ce qu'on ne peut pas aller plus loin et se demander s'il n'y a pas trop de parkings souterrains à Bordeaux,
02:45 alors qu'ils ne sont pas pleins, on dépasse à peine les 60% de taux d'occupation sur une journée classique ?
02:53 - Tout à fait, mais la grande difficulté pour un parking souterrain, c'est que pour le faire muter c'est compliqué.
02:57 On ne peut pas le raser comme on pourrait raser un immeuble en surface, donc notre idée c'est plutôt de le faire muter et de changer les usages,
03:03 qui ont été jusqu'à présent à 99% réservés pour des véhicules thermiques et carbonés,
03:10 donc on va changer les usages, on va se tourner vers des déplacements décarbonés,
03:14 c'est-à-dire pour résumer l'argent qu'on en arrive à gagner sur le véhicule thermique, on va l'investir sur le décarboné.
03:20 - Il y a beaucoup de gens qui ne prennent pas leur vélo parce qu'ils ont peur des vols, la sécurité ce sera un enjeu dans vos parkings ?
03:25 - Très important, il y aura beaucoup de services et on commencera bien évidemment par la sécurité avec des contrôles d'accès,
03:30 vous pourrez pénétrer dans ces espaces avec des QR codes, avec des cartes, ce sera très sécurisé.
03:35 - Et il y a une internaute qui nous parle sur Facebook de plusieurs voitures fracturées au parking souterrain, de la victoire que vous gérez,
03:40 c'est compliqué de l'assurer cette sécurité aujourd'hui ?
03:43 - C'est toujours très compliqué, notamment en ce moment, parce qu'on a eu, avec les autres opérateurs de stationnement,
03:48 cet été notamment, des difficultés à gérer, on a fait face à quelques individus qui ont, on peut le dire, écumé nos parkings,
03:57 que ce soit chez Indigo, nos opérateurs amis ou à l'intérieur de nos espaces,
04:02 parce que c'est un parking qui fonctionne à 4h/24, donc bien évidemment, malgré toute la sécurité qu'on peut y mettre,
04:09 on a multiples entrées, des entrées véhicules, des entrées piétons,
04:13 donc on fait au mieux, mais on doit reconnaître que parfois c'est compliqué.
04:16 - Les enjeux pour les parkings aujourd'hui, et demain pour les parkings vélos et trottinettes notamment,
04:20 merci d'être venu nous en parler, Nicolas Andréotti, directeur général de Metpark, bonne journée à vous !