Dans sa neuvième génération, la Volkswagen Passat oublie la version berline et se concentre sur le break. Cette grande familiale aux dimensions augmentées peut-elle rivaliser avec les Mercedes Classe E, BMW Série 5 et autres Audi A6 Avant ? Elle devrait coûter un peu plus de 40 000€ en premier prix.
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00:00 Les familiales à l'ancienne ne sont pas tout à fait mortes, alors oui c'est vrai la clientèle
00:11 leur préfère de plus en plus les SUV mais chez Volkswagen on a décidé de ne pas abandonner la
00:16 Passat. Elle revient dans une toute nouvelle génération, la neuvième du genre depuis 1973,
00:22 mais il y a un mais. Eh oui, parce qu'avant la Passat ça vous laissait choisir entre la
00:27 version berline et le break, eh bien ce n'est plus le cas désormais puisque l'allemande n'existera
00:32 plus qu'en version break. Petite précision si vous tenez absolument acheter une berline neuve
00:37 avec de la technologie d'origine allemande dedans, eh bien vous pourrez aller chez Spoda puisque sa
00:43 cousine technique, la superbe, elle elle va revenir en break mais elle existera toujours en berline.
00:52 Esthétiquement c'est une véritable révolution, non non on plaisante, chez Volkswagen les
00:58 évolutions stylistiques c'est toujours très discret, très modeste, eh bien encore plus sur
01:04 un segment comme ça des familiales classiques, forcément le constructeur allemand y fait
01:08 preuve de prudence. En gros cette nouvelle Passat de neuvième génération, elle ressemble un peu à
01:14 une très grosse Golf avec une calandre épurée, simplifiée, avec un bandeau joliment lumineux
01:21 là comme ça qui fait toute la largeur de la calandre et alors il y a un petit détail qui
01:26 nous a un peu amusé, c'est que là on a la version de base de la Passat, c'est à dire que vous pouvez
01:34 aussi avoir une face avant airline avec des grandes ouvertures et un bouclier qui est entièrement
01:41 peint en noir pour lui donner une allure plus sportive, ici c'est pas le cas. Et cette partie
01:45 basse du bouclier avant, vous savez à quoi nous fait penser ? Eh bien à la Peugeot 406 phase 2
01:51 coupée ou coupée Peugeot 407, donc alors je pense pas du tout que ce soit le but visé par les
01:57 designers de Volkswagen mais voilà ça nous a fait un petit peu penser à ça. En termes de taille,
02:01 cette nouvelle Passat de neuvième génération est plus grosse que l'ancienne, elle gagne 5 cm au
02:07 niveau de l'empattement et 14 cm au total, ce qui porte sa longueur à 4 mètres 92, c'est à dire
02:14 plus proche d'une Mercedes classe E-brake que d'une compacte du segment inférieur comme la Peugeot
02:21 508 brake. En fait elle est quasiment aussi grosse que la grande ID.7 de Volkswagen qui
02:28 elle est une berline mais 100% électrique. Nous voilà à bord de cette Passat de neuvième
02:38 génération dont le positionnement en termes de finition intérieure et de qualité de technologie,
02:45 franchement on est désormais plus proche des premium BMW, Mercedes, Audi que des constructeurs
02:52 généralistes, on a une excellente qualité de finition, une excellente qualité d'assemblage,
02:57 en finition comme ça haute en plus c'est assez joli à regarder avec tous ces habillages intérieurs
03:02 lumineux qu'on peut configurer à l'envie. Au niveau ergonomie on gagne un volant qui a
03:08 désormais des commandes physiques à l'ancienne au lieu des boutons tactiles qui étaient très
03:13 compliqués à utiliser sur certains modèles récents de Volkswagen, ça c'est une bonne chose.
03:17 Et évidemment on a des grands écrans numériques de 15 pouces sur la tablette tactile centrale
03:24 qu'on retrouve là aussi sur d'autres modèles Volkswagen et un combiné d'instrumentation
03:29 100% numérique devant. Le style général est moins futuriste que dans la berline, ID.7 100%
03:36 électrique mais c'est moderne, c'est bien fini, c'est pas mal surtout qu'on a aussi une nouvelle
03:42 version de l'interface de Volkswagen la MIB4 qui est censée être meilleure, plus intuitive,
03:48 plus réactive et plus rapide que la précédente interface qui avait été beaucoup critiquée.
03:53 C'est 5 cm en plus au niveau de l'empattement, il profite énormément au confort des passagers
04:03 arrière puisque que ce soit au niveau de l'espace au genou, à la tête et vraiment sur les volumes
04:09 en eux-mêmes de cette banquette arrière, c'est un régal pour voyager. C'est comme dans une
04:16 Mercedes classe E ou une BMW série 5. Alors oui on a toujours un tunnel de transmission,
04:21 c'est normal parce qu'on peut avoir quatre roues motrices selon la motorisation choisie sur cette
04:26 passate mais je pense que même à trois sur la banquette avec un passager au milieu, on pourra
04:32 faire des trajets assez longs sans que ça ne devienne jamais fatigant.
04:34 Kittybrake dit évidemment volume de coffre et là à ce niveau là et bien la nouvelle passate ne
04:45 déçoit pas puisqu'on a un volume total de 690 litres en version thermique normale donc c'est
04:52 40 litres de plus que le précédent modèle. Le volume total grimpe à 1920 litres avec la
04:58 banquette arrière rabattue et là c'est 140 litres de mieux que l'ancien modèle. Et si vous préférez
05:04 la version hybride rechargeable et bien vous ne perdrez absolument rien en volume de coffre
05:08 par rapport aux versions thermiques, ça c'est assez rare et c'est une bonne nouvelle.
05:12 Il faut savoir que cette nouvelle passate de 9e génération inaugure la plateforme MQB Evo qu'on
05:23 va retrouver ensuite sur d'autres modèles de Volkswagen. Cette nouvelle plateforme permet de
05:28 rajouter des motorisations hybrides plus performantes. On a deux versions hybrides
05:33 désormais en 204 chevaux ou 272 chevaux qui sont connectées à des batteries beaucoup plus
05:38 grosses 19,7 kWh de capacité. C'est quasiment la taille d'une petite citadine électrique et ça
05:45 permettra de rouler en toute électrique sur des distances supérieures aux 100 km. Dans la gamme
05:51 de motorisation on gardera aussi des versions 100% thermique de 204 et 265 chevaux ou des
05:58 versions diesel développant 122, 150 ou 193 chevaux. Il y a aussi un nouveau moteur essence
06:06 micro hybride 48 volts de 150 chevaux connecté à une boîte automatique à double embrayage. De
06:12 toute façon il n'y a aucune boîte manuelle dans toute la gamme. Et maintenant reste aussi la
06:17 question du prix. Combien coûte cette nouvelle Passat de 9e génération ? Pour l'instant on
06:23 ignore les tarifs français mais on sait qu'en Allemagne elle débutera très légèrement sous
06:28 les 40 000 euros dans sa version de base. Donc chez nous en France ce sera très probablement
06:34 à peu près la même chose peut-être avec quelques centaines d'euros en plus.
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