Savez-vous ce qu'est un moteur à combustion ? Nous sommes là pour vous expliquer exactement de quoi il retourne. Comme son nom l'indique, un moteur à combustion fonctionne grâce à un… mécanisme de combustion. Il s'agit de la forme la plus courante de moteur thermique. En effet, ils sont au centre de beaucoup de véhicules, de bateaux, d'avions et même de trains. Vous devez très certainement vous demander ce qu'il se passe à l'intérieur du moteur et bien, nous aussi ! Nous vous rappelons néanmoins que tout ceci n'est qu'une question de carburant. À l'intérieur du moteur, le mélange d'air et d'essence s'enflamme, ce qui provoque une explosion. Ce même mélange est alors émis sous forme de gaz d'échappement. Il est question d'un mécanisme qui se met en place à l'aide d'un piston ou d'une turbine. Maintenant que vous avez intégré la définition simplifiée d'un moteur à combustion, nous allons voir comment Omega-1 peut provoquer une révolution dans le domaine automobile.
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00:00 Une seconde vie pour l'incroyable moteur Omega One.
00:03 Savez-vous ce qu'est un moteur à combustion ? Nous sommes là pour vous expliquer exactement
00:07 de quoi il retourne.
00:08 Comme son nom l'indique, un moteur à combustion fonctionne grâce à un mécanisme de combustion.
00:13 Il s'agit de la forme la plus courante de moteur thermique.
00:15 En effet, ils sont au centre de beaucoup de véhicules, de bateaux, d'avions et même
00:19 de trains.
00:20 Vous devez très certainement vous demander ce qu'il se passe à l'intérieur du moteur.
00:23 Eh bien nous aussi ! Nous vous rappelons néanmoins que tout ceci n'est qu'une question de
00:26 carburant.
00:27 A l'intérieur du moteur, le mélange d'air et d'essence s'enflamme, ce qui provoque
00:30 une explosion.
00:31 Ce même mélange est alors émis sous forme de gaz d'échappement.
00:34 Il est question d'un mécanisme qui se met en place à l'aide d'un piston ou d'une
00:38 turbine.
00:39 Maintenant que vous avez intégré la définition simplifiée d'un moteur à combustion, nous
00:43 allons voir comment Omega One peut provoquer une révolution dans le domaine automobile.
00:47 Avant tout, nous allons faire un petit tour de l'histoire des moteurs à combustion.
00:53 D'où viennent-ils réellement ?
00:55 Partons à la découverte de leurs origines.
00:57 En effet, ils font encore partie de notre quotidien, il est donc important d'en savoir
01:01 un peu plus à ce propos.
01:02 C'est en 1860 que le physicien allemand Christian Huggins dessine ce qui semble être
01:07 un moteur à combustion interne.
01:09 Vers 1775, le Suisse François Isaac de Rivaz laisse entrevoir la possibilité d'un développement
01:15 de l'automobile.
01:16 Il multiplie donc les voitures à vapeur, mais celles-ci n'obtiennent pas le succès
01:19 escompté.
01:20 Elle manque encore beaucoup trop de souplesse pour séduire de potentiels acheteurs.
01:23 Le 30 janvier 1807, il obtient un brevet pour un moteur qui ressemble vaguement à un moteur
01:29 à combustion.
01:30 Par la suite, les Italiens Eugénio Barsenti et Felice Maciucci présentent à leur tour
01:35 un moteur digne de ce nom.
01:36 Ce dernier est alimenté par un mélange d'air et de gaz.
01:39 Nous commençons petit à petit à entrevoir un moteur de combustion tel que nous le connaissons
01:43 aujourd'hui.
01:44 C'est l'ingénieur belge Etienne Lenoir qui marque un tournant dans l'histoire de
01:46 la conception du moteur à combustion.
01:48 En 1859, il dépose un brevet pour un moteur à gaz et à air dilaté.
01:52 Il s'agit d'un moteur à combustion interne en deux temps.
01:55 Une année plus tard, il met au point la première ébauche d'un véritable moteur à combustion.
01:59 Dans un premier temps, il est alimenté par le gaz d'éclairage mais cela ne durera
02:03 pas bien longtemps.
02:04 Il sera très vite remplacé par du pétrole grâce à l'invention d'un carburateur.
02:08 Malheureusement, ses recherches seront très vite avortées par manque de moyens.
02:11 De plus, cette invention connaît certains dysfonctionnements en matière de rendement.
02:15 Bauderochas prendra donc les choses en main en mettant au point un cycle thermodynamique
02:19 en quatre temps.
02:20 Malgré quelques contretemps, le savoir de cet homme permettra de pousser le moteur à
02:24 combustion dans ses retranchements.
02:25 Pourtant, il faudra attendre l'arrivée de l'américain George Brayton sur le marché.
02:29 Il imaginera alors un carburateur très efficace mais qui fonctionne au pétrole.
02:33 Cela donnera naissance à la première machine à combustion interne à huile lourde.
02:37 En 1807, les frères Niepcé font découvrir au monde ce que nous appelons aujourd'hui
02:42 le moteur diesel.
02:44 A l'époque, il s'agit d'un pyréolofort qui n'est autre qu'un moteur à air dilaté.
02:48 C'est au français Fernand Forest que l'on doit le carburateur à flotteur et à niveau
02:52 constant.
02:53 Pendant plus de 70 ans, tous les carburateurs seront fabriqués à partir de ce principe.
02:57 De manière générale, Forest révolutionne l'histoire de l'automobile, notamment
03:00 avec l'invention du moteur à 4 cylindres verticaux et à soupape commandée.
03:04 En 1876, l'ingénieur allemand Gotthieb Daimler développe le premier moteur fixe
03:10 fonctionnant au gaz.
03:11 Quant au premier moteur à quatre temps, il est installé sur une voiture à quatre
03:14 places par René Panhard et Émile Levasseur en 1889.
03:18 Savons-nous vraiment quelle est la première voiture de l'histoire ? Cela semble bien
03:21 difficile à définir.
03:22 Pourtant, beaucoup s'accordent sur le fait qu'il s'agit de la Benz Patente Motor
03:26 Wagen, produite par Carl Benz.
03:29 Quel chemin prendra l'évolution de ces moteurs ? Maintenant que ce petit cours d'histoire
03:32 est terminé, nous allons aborder le fonctionnement d'un moteur à combustion.
03:36 Qu'en dites-vous ?
03:37 Il en existe trois types.
03:39 Le moteur à allumage commandé est un moteur à essence.
03:42 C'est une bougie d'allumage qui suscite l'inflammation d'un mélange combustible.
03:45 Ce dernier n'est pas censé se produire spontanément.
03:48 De ce fait, il entraîne des mouvements alternatifs à deux ou quatre temps.
03:51 Plus rarement, on parle de mouvements rotatifs.
03:53 Le moteur diesel abrite une injection au cœur de ce qu'on appelle la chambre de combustion.
03:58 Avec un taux de compression élevé, cela porte les températures à des niveaux très
04:02 importants.
04:03 Il est question d'un phénomène d'auto-inflammation.
04:05 Enfin, le moteur à gaz, comme son nom l'indique, utilise le gaz en tant que carburant.
04:09 Pensé au 19e siècle, c'est grâce au protocole de Kyoto en 1997 qu'il est vu comme un produit
04:15 du futur.
04:16 En effet, ce protocole visa à réduire les émissions de CO2.
04:20 Il est grand temps désormais d'aborder le principe du moteur à combustion en quatre
04:24 temps.
04:25 En effet, il s'agit du moteur le plus communément utilisé.
04:28 Dans un premier temps, le mélange d'air et de carburant s'enflamme et entraîne le
04:31 mouvement du piston.
04:32 En descendant, il l'aspire au sein du cylindre.
04:34 Ainsi, le mélange est comprimé et la soupape d'admission se ferme.
04:37 Le piston remonte pour comprimer le mélange à l'intérieur de la chambre de combustion.
04:41 C'est à ce moment précis que le piston atteint son point maximum.
04:44 Les gaz chauds exercent alors une forte pression sur le piston.
04:48 C'est comme cela que le mouvement est amorcé.
04:50 Les soupapes d'échappement s'ouvrent, le piston remonte et expulse les gaz brûlés
04:54 dans le collecteur d'échappement.
04:55 Le cycle recommence ensuite sa lente progression.
04:58 De nos jours, c'est du moteur Omega One dont il est question.
05:01 Peut-on parler d'une invention révolutionnaire ?
05:03 Le moteur Omega One a été développé par l'ingénieur Matthew Riley au sein même
05:08 de la société Astron Aerospace.
05:10 D'après les dires de l'entreprise, il devrait changer durablement le monde du moteur
05:14 à combustion.
05:15 Comment cela est-il possible ?
05:16 Tout d'abord, Omega One est beaucoup plus petit, mais beaucoup plus puissant.
05:20 Votre avantage n'est pas des moindres, il consomme bien moins de carburant que ses concurrents.
05:23 La promesse d'une efficacité inégalée sera-t-elle tenue ? Il semblerait qu'il
05:27 représente l'avenir des moteurs à combustion.
05:29 Ses émissions polluantes sont extrêmement faibles, tout comme le rapport entre sa puissance
05:33 et son poids étant norme.
05:34 De plus, il a très peu de pertes, contrairement aux moteurs à piston.
05:37 En outre, le compresseur Omega One est de loin supérieur aux autres.
05:41 Il y fait d'ailleurs partie intégrante du processus de combustion.
05:44 De manière générale, un moteur de ce type est globalement plus efficace, pour une raison
05:48 que nous allons tout de suite vous expliquer.
05:49 Par exemple, lorsqu'un véhicule est en pleine accélération, le moteur peut tirer
05:52 à chaque rotation.
05:53 Mais lorsqu'il atteint sa vitesse de croisière, il ne se déclenche qu'en cas de besoin.
05:57 Ainsi, il tourne au ralenti, à grande vitesse, mais en ne consommant que très peu de carburant.
06:01 Si la puissance est à nouveau requise, cela se fait presque instantanément.
06:05 Le moteur Omega One est aussi le premier moteur de transfert de puissance linéaire actif.
06:09 Quand il tourne, la puissance est transférée via l'unique arbre de puissance rotative.
06:13 Avec la montée en puissance des voitures électriques, peut-on envisager de sauver
06:17 les moteurs thermiques ?
06:18 Certes, cette éventualité semble bien ambitieuse, mais Astronair Space ne semble pas prête
06:26 de baisser les bras.
06:27 Il est certain que les performances des véhicules électriques rivalisent avec celles des véhicules
06:30 classiques.
06:31 Ce marché est donc au beau fixe.
06:33 De ce fait, les moteurs thermiques devraient être amenés à disparaître dans les années
06:36 à venir.
06:37 Nous ne savons pas encore de quelle manière, mais il est grand temps de faire évoluer
06:39 les choses dans le sens de notre planète.
06:41 Nous en sommes conscients, il sera très difficile d'éliminer toutes les voitures à moteur
06:45 thermique dans un futur proche.
06:46 C'est exactement pour ça qu'Astronair Space a décidé de miser sur un renouveau
06:50 du moteur thermique.
06:51 Il ne devrait produire que très peu, ou même pas du tout, d'émissions nocives.
06:54 Le fait qu'Omega One dispose de deux chambres, l'une pour l'air froid et l'autre pour
06:58 l'air chaud, des gaz d'échappement, permet de grandement limiter les dégâts en matière
07:01 d'émissions.
07:02 Omega One est-il un projet viable, mais surtout durable ? Les promesses faites peuvent-elles
07:07 vraiment être tenues ? Sommes-nous en passe de vivre une véritable révolution automobile
07:10 ? Arriverons-nous à penser plus à notre planète qu'à notre propre confort ? La
07:15 pensée individualiste cessera-t-elle d'être au centre de nos évolutions ? N'hésitez
07:18 pas à nous donner votre avis sur la question en nous laissant un petit commentaire juste
07:21 en dessous.
07:22 Nous nous ferons un plaisir de vous lire et d'échanger avec vous.
07:24 A très vite sur ATTEC !
07:25 Merci.