Plusieurs incendies se sont déclarés en France ce mardi, au cours d'une journée classée à haut risque, notamment dans les Bouches-du-Rhône, les Alpes-Maritimes et les Pyrénées-Orientales.
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00:00 La doctrine française consiste à intervenir le plus tôt possible.
00:03 C'est pour ça qu'aujourd'hui, dans le ciel méditerranéen,
00:07 de nombreux avions ont décollé vers 11h du matin de nuit,
00:10 mais se sont relayés les uns les autres jusqu'au coucher du soleil,
00:13 de façon à pouvoir intervenir le plus rapidement.
00:16 Car, comme on vient de vous l'expliquer,
00:17 c'est dans les premières minutes qu'on gagne la guerre contre le feu
00:20 et qu'on peut réussir à le construire le plus facilement possible.
00:23 Et le Canadair, c'est vraiment une arme,
00:26 une aide centrale pour les pompiers sur le terrain ?
00:30 Il y a deux types d'avions,
00:31 comme mes collègues pompiers ont dû vous l'expliquer.
00:33 Il y a le Dash 8, qui est un avion qui travaille aux retardances,
00:36 un produit qui se fixe sur le végétal et qui l'empêche de brûler.
00:40 Lui, il est primo-intervenant, donc c'est souvent cet avion
00:42 qu'on va voir intervenir en premier sur les feux.
00:45 Et ensuite, effectivement, le Canadair, qui lui travaille à l'eau,
00:48 travaille de manière beaucoup plus nombreuse.
00:50 Il faut au moins quatre avions pour être efficace.
00:52 Et c'est vrai que c'est une arme qui est parfaitement adaptée
00:55 aux territoires français parce qu'on a de nombreux lacs étendus d'eau,
00:58 fleuves ou la proximité de la mer lorsqu'il s'agit de tourment des Canadiens.
01:03 Alors, qu'est-ce qui est le plus périlleux, le plus difficile ?
01:05 On parlera tout à l'heure.
01:06 On ira en Grèce, on ira voir la situation en Grèce,
01:08 où malheureusement, il y a eu un accident dramatique.
01:11 Là-bas, deux pilotes sont morts.
01:12 Mais en parlant, en restant sur la France,
01:14 quel est le plus dangereux, le moment le plus périlleux pour les pilotes ?
01:18 Écoutez, le largage sur feu, c'est une opération...
01:22 Je n'aime pas utiliser le mot "danger".
01:24 C'est une opération qui est risquée.
01:25 Et le but pour les pilotes, c'est justement de faire la balance
01:28 entre les risques pris et les avantages qui résultent du largage sur le feu.
01:34 Donc, ce n'est pas vraiment dangereux à proprement parler.
01:36 C'est juste une notion de risque.
01:38 Et c'est à nombreux équipages dans les avions de savoir si,
01:41 effectivement, le jeu en voie est sur nel.
01:43 Ensuite, pour la partie canadaire,
01:45 il y a une autre partie qui est très, très compliquée à piloter.
01:49 C'est la partie écopage, surtout lorsqu'on intervient,
01:52 comme c'est le cas aujourd'hui, comme ce sera encore le cas demain,
01:55 dans des journées qui sont assez ventées et pour lesquelles le plan d'eau est assez perturbé.
01:59 Donc, il y a vraiment deux aspects, une part sur le feu,
02:02 mais également le remplissage des avions lorsqu'ils écopent sur les plans d'eau ou sur la mer.