• il y a 2 ans
Transcription
00:00 C'est l'heure du magazine, du magazine oui, du magazine de modalisme.
00:09 Salut tout le monde et bienvenue sur la chaîne.
00:24 On va voir aujourd'hui le numéro de RC Power Modalisme, c'est le numéro 77 et c'est
00:35 évidemment le numéro de juillet mais l'année c'est 2007.
00:39 Voilà, sur cette belle couverture nous voyons donc reportage Grand Prix de France à Auxerre,
00:49 test d'un variateur, test radio Nomadio, un petit tasseau RC8, donc interview de Richard
01:02 Sexton ou Saxton, je ne sais pas comment on dit, la NT1 X-Ray de A à Z et voilà.
01:12 Ici on atterrit donc sur le sommaire, voilà, et qu'est-ce qu'on voit en plus, donc Automodèle
01:25 Club Ampui, il va y avoir un reportage là-dessus, un reportage apparemment sur la 13ème manche
01:33 du CF Elite 1/5 à Montpellier et le Senn Matrix Arena Pro.
01:40 Donc la page d'abonnement, comme d'habitude, Power +77, un petit édito, pilote du mois,
01:55 Sébastien Boucher, voilà, ici c'est une carrosserie.
02:01 Le Nitrage 5.2 de chez Tamiya, à l'époque Tamiya faisait des Tregui thermiques.
02:13 Ensuite, qu'avons-nous ici, une cloche ventilée, tu vois, pour du 1/8ème, avec un petit moteur
02:26 réseau inline, Efra 20-59, pour du TT 1/8ème bien sûr.
02:32 Ici le TC5 de chez Factory Team, un Tregui XT8, donc ça c'est X-Ray, ouais.
02:42 A l'époque, les Tregui commencent à arriver sur le marché.
02:47 Donc ici, on aurait dit une carrosserie incassable, mais non.
02:54 Ici, ça c'est des Micro T, toute petite bagnole, je ne sais plus combien c'est, mais
03:07 je crois que c'est du 1/32ème, si je ne dis pas de conneries, je dis peut-être une bêtise.
03:12 Donc ici, le côté shopping de l'époque, avec un tapis serpent, ah non c'est un sac,
03:21 pardon.
03:22 Une table de camping, ça tu ne pouvais le trouver que en magasin de modélisme.
03:30 Après, nous avons donc une interview de M.
03:38 Christophe Taravel.
03:41 Il interviewait sur les carburants Mecamo, et moi à l'époque, j'utilisais ce carburant
03:48 RAN, là aussi.
03:50 Je n'arrivais pas à parler, t'inquiète, ça va venir, en cours de vidéo peut-être.
03:55 Ah, lui je le connais, c'est M.
04:00 Egouin et Savoyat.
04:03 Ils ont sacrément pris un coup de vieux, pardon, mais purée, c'était des gamins
04:09 quoi.
04:10 C'est incroyable, on vieillit tous comme moi.
04:14 Du coup, une interview sur Richard Saxton et son Associated RC8.
04:26 Evidemment, si tu veux regarder plus en détail, tu mets pause.
04:34 C'est Tamiya qui faisait ça, et c'est le Wild Boar.
04:47 C'est évidemment de l'électrique, à cette échelle là quand même.
04:53 Et c'est un propulsion, un vrai propulsion.
04:56 Sympa, je ne savais pas qu'ils faisaient ça à cette époque là.
05:03 Ici, nous avons le Cyclone Murray Speed RTR.
05:08 Donc, un véhicule électrique, charbon.
05:14 Non, j'allais dire que les amortisseurs étaient du friction, ça y ressemble, de loin comme
05:22 ça, on dirait vraiment des amortisseurs friction, mais je pense que quand même, non.
05:27 En 1/10e, ce serait malheureux.
05:29 Quoi que, Tamiya, ils mettent de l'amortisseur friction sur leur véhicule.
05:35 Ici, le Nitro RS4, donc ça c'est évidemment HPI Racing.
05:43 À l'époque, HPI Racing, ils aimaient le violet.
05:48 Ils balançaient du violet à toutes les sauts, à tous les véhicules qu'ils avaient, il
05:53 y avait du violet.
05:54 Ici, le Matrix Arena Pro, donc c'est la marque Senn.
06:01 Voilà, c'est sympa, il est sympa, j'aime bien.
06:06 Après, c'est du thermique.
06:08 Ici, un Lollz 8T, donc, truggy, encore une fois.
06:14 C'est plutôt pour du loisir.
06:19 Et ici, le X-Ray XB8 EC, donc là, c'est plutôt pour de la compétition.
06:27 Et c'est en kit.
06:31 J'allais dire, si c'est pour de la compétition, c'est bizarre que ce soit RTR, mais non, c'est
06:35 pas RTR.
06:36 C'est en kit, donc il faut que tu te rajoutes le moteur.
06:39 Le moteur là n'est certainement pas d'origine, enfin, pas vendu avec le kit à l'époque.
06:44 Donc ça, c'est, je pense, les journalistes qui se sont rajoutés ce moteur là.
06:50 Ici, on a le Hobitek STR8 Pro.
06:58 Hobitek, ça fait un moment qu'ils sont là.
07:01 C'est quand même une sacrée marque.
07:05 Donc là, c'est encore en kit, et c'est plutôt pour de la compétition aussi.
07:11 D'ailleurs, il y a pas mal de petites pièces en carbone, c'est très très joli.
07:15 Ici, nous avons le Thunder Tiger Phoenix GT, donc du thermique, en 1/10, et c'est plutôt
07:26 un Stadium Truck, et c'est du propulsion, si je dis pas de bêtises, vu l'implantation,
07:34 c'est forcément du propulsion.
07:36 Voilà, c'est marqué.
07:39 Ici, propulsion.
07:43 Ici, nous avons un fer à souder, voilà, très intéressant.
07:49 LRP, Sphère Compétition TC Spec.
07:57 Et bien écoute, ça c'est vraiment, mais vraiment magnifique, full carbone, moteur
08:04 brushless.
08:05 Très très très beau.
08:09 Ensuite, la Nomadio React, l'avenir en marche.
08:13 C'est l'avenir.
08:14 Ok, donc du coup, tu pouvais apparemment connecter ta radiocommande à un ordinateur.
08:22 Pourquoi pas, hein ? Pourquoi pas ? C'est vrai que c'est quand même plus ergonomique
08:28 qu'un tout petit écran comme ça.
08:29 Bon voilà, c'est tout un reportage sur cette radiocommande.
08:41 Si ça t'intéresse, bien sûr, tu t'arrêtes.
08:46 Ensuite, l'automodel-cull d'ampuie.
08:52 Donc c'est un circuit bitume, si t'as pas remarqué, c'est qu'il y a un problème.
08:58 Donc ils peuvent rouler en 1/5, 1/8, 1/10 et 1/10.
09:05 Et à l'époque, c'est tout du thermique, à part l'échelle 1/10.
09:12 Bon voilà, c'est ici, la ligue 8.
09:17 Donc vous avez bien de la chance d'avoir un circuit comme ça, là-haut.
09:23 Ok, donc là, ici, des informations sur les ligues.
09:30 Et ici, une publicité.
09:33 Je reviens là-dessus.
09:35 Voilà, c'est à ça que ça servait, les magazines à l'époque.
09:39 C'est que tu récupérais les informations des ligues, des championnats, etc. etc. directement
09:46 sur les magazines.
09:47 Voilà, ce qu'on a plus aujourd'hui.
09:50 Le Truggy Hyper ST, donc ça c'est haut-bas-haut, et ça c'est du 1/10.
09:54 Si je dis pas de bêtises, c'était distribué par T2M.
09:59 Un petit Truggy qui était vraiment excellent.
10:03 Une publicité pour le Baja 5B.
10:07 Youpi.
10:08 Ici, nous avons une actualité.
10:11 TT 1/8 thermique, donc Grand Prix de France à Auxerre.
10:16 Et nous avons ici, M.
10:21 Jérôme Egouin.
10:23 Donc c'est un peu la présentation de sa voiture.
10:26 Sympathique.
10:30 Ici, actualité, piste 1/5 thermique.
10:46 Donc on va avoir droit à du FG Evo.
10:50 La Formule 1.
10:56 C'est magnifique.
10:58 Franchement, cette échelle-là est la plus belle de toutes.
11:01 Il n'y a vraiment pas photo.
11:02 Surtout en compétition.
11:06 Je ne vais pas m'étendre sur le sujet.
11:12 Mais le 1/5 thermique en compétition, c'est juste magnifique.
11:16 À l'époque, il y avait déjà la Formule France.
11:23 La Formule France, c'est une catégorie avec des voitures premium.
11:30 Non, pas premium.
11:32 C'est l'inverse.
11:33 C'est une catégorie de voitures accessibles à des bourses un peu plus petites.
11:41 Du coup, tu as un moteur qui ne doit pas être préparé.
11:46 Ça veut dire un moteur stock.
11:47 Tu as droit à un pot d'échappement, comme tu peux le voir là.
11:51 Du coup, toutes les pièces triangulations en plastique, etc.
11:59 Il y a plein d'obligations pour cette Formule France.
12:04 En gros, ce sont des voitures qui sont à 1.000 balles, 1.200 balles, qui sont "accessibles".
12:12 Du coup, tu peux faire de la compétition avec ça.
12:19 C'est plutôt sympa de faire une catégorie à moindre coût.
12:24 Parce que ça, tu vois, full alu, là tu commences à taper dans du 3.000 balles.
12:33 Là, tu vois, on est quasiment à 3.000 balles.
12:38 Voir peut-être plus, parce qu'apparemment, il y a du frein à disque, hydraulique.
12:43 Évidemment, c'est un châssis full alu, avec plaque en carbone, etc.
12:50 Un méchant pot d'échappement.
12:53 Le moteur qui est très certainement préparé.
12:55 Même le réservoir, tu vois, il est préparé par rapport à celui-là, où là, tu as un
12:59 simple bouchon.
13:00 Voilà, tu as compris.
13:04 Et clairement, je pense que dans l'embrayage, tu as un embrayage de fou furieux.
13:09 Que là, tu as forcément un embrayage basique, puisque c'est une obligation dans la Formule
13:20 France.
13:21 Bref, on ne va pas s'étendre sur le sujet, sinon on va passer deux heures là-dessus.
13:26 Mais en tous les cas, c'est cool qu'il y ait ce genre de course.
13:32 Et ce genre de véhicule, parce que c'est les plus beaux, je trouve.
13:38 De la publicité.
13:39 Ici, nous avons le X-Ray NT1.
13:44 Donc ça, c'est du 1/10e.
13:47 Et nous sommes sur du thermique.
13:49 Voilà.
13:50 Encore une fois, X-Ray, c'est une tuerie.
13:56 Voilà.
13:57 Tout en carbone.
13:58 Le châssis alu.
14:00 C'est magnifique.
14:02 Franchement, c'est magnifique.
14:03 X-Ray, ça reste une marque fabuleuse.
14:08 Encore de la publicité.
14:12 Ici, nous avons le Specter Pro de chez Carson.
14:16 Voilà.
14:17 Carson, ce n'est vraiment pas une marque qui m'a attiré.
14:19 Je n'ai jamais eu un véhicule de cette marque.
14:23 Mais bon, je ne dis pas que ce n'est pas bien.
14:28 C'est pas mal quand même.
14:35 Avec des petites plaques en carbone et tout.
14:38 Et c'est pour du loisir.
14:40 C'est un véhicule loisir.
14:42 C'est un véhicule loisir.
14:44 Et bien.
14:49 Bref.
14:51 Non mais, c'est sérieux là ? Ce n'est pas possible, il y a des options.
14:58 Bon, c'est un joli véhicule en tous les cas.
15:02 Encore de la pub.
15:04 Les anciens numéros.
15:06 Les petites annonces.
15:07 Et puis, voilà, comme d'habitude, les concours de chaque mois.
15:13 Donc, meilleure carrosserie et la meilleure astuce.
15:17 Voilà.
15:18 C'est une astuce qui marche très bien puisque moi je l'ai déjà fait.
15:24 C'est ça en fait.
15:28 Tu prends tes roues.
15:29 En fait, en gros, c'est comment récupérer ses jantes et ses mousses.
15:32 Alors, les mousses c'est mort.
15:37 Par contre, les jantes, oui, tu vas les récupérer.
15:42 Mais les mousses, tu ne les récupèrera pas.
15:45 Donc, ça c'est une grosse bêtise.
15:47 Donc, oui, moi aussi, c'est une technique que je faisais.
15:50 C'est que tu prends un grand seau que tu peux fermer.
15:54 Ça, c'est très important.
15:57 Tu mets de l'acétone dedans et tu mets tes roues dedans.
16:03 Moi, ce que je faisais, c'est qu'au lieu de tremper les roues en entier, c'est-à-dire
16:11 mettre 10 litres d'acétone.
16:13 Moi, ce que je faisais, c'est que je mettais un fond d'acétone.
16:19 Donc, en gros, je mettais un litre, je mettais mes roues dedans, je fermais.
16:24 Et en fait, c'est les vapeurs de l'acétone qui vont venir tout décoller.
16:28 Ça prend du temps.
16:29 Donc, du coup, ça prend un peu plus que 24 heures.
16:31 Il faudra peut-être 48 heures, peut-être un petit peu plus, 72 heures.
16:36 Mais ça va décoller avec la vapeur de l'acétone.
16:39 Mais par contre, tes mousses, elles sont mortes.
16:43 C'est clair et net.
16:45 Voilà, on se dit à bientôt puisque c'est la fin.
16:49 Et je te dis à bientôt sur YouTube.
16:51 Tchuss !
16:51 [Musique]