Depuis son apparition, le 2008 est signe de réussite pour Peugeot, que ce soit la première ou la seconde génération. Malgré ce succès, il est temps pour le 2008 de bénéficier d’un restyling portant principalement sur le style mais aussi d’une nouvelle motorisation électrique plus puissante et c’est justement cette dernière que nous testons aujourd’hui.
Category
🚗
AutoTranscription
00:00 [Musique]
00:23 Le Peugeot 2008 est un carton commercial.
00:26 Depuis le lancement de la seconde génération,
00:28 c'est tout simplement le SUV le plus vendu en France.
00:32 Aujourd'hui, c'est l'heure du Rösti-Ligne.
00:33 Quelles sont les modifications ?
00:35 C'est ce que nous allons voir.
00:36 Lancé en 2019, la seconde génération de 2008
00:41 représente un véhicule incontournable sur le marché français
00:43 et donc, logiquement, pour la marque Olyon.
00:46 Rien de surprenant en cela,
00:47 puisque c'est déjà le cas de la première.
00:49 Ainsi, en 2022, il s'est imposé
00:51 comme le quatrième véhicule le plus vendu en France
00:53 et aussi le SUV préféré des automobilistes tricolores
00:56 devant son rival, le Renault Captur.
00:58 Et cet engouement est le même au niveau européen,
01:01 ce qui fait de lui le modèle Peugeot le plus écoulé sur les deux marchés.
01:06 [Musique]
01:08 Les Rösti-Lignes peuvent se classer en deux catégories.
01:11 Les premiers sont imperceptibles, les seconds beaucoup plus marqués.
01:13 C'est le cas de celui, ce Peugeot 2008,
01:16 qu'on remarque dès le premier coup d'œil.
01:18 Alors, tout de suite, il y a cette nouvelle calandre
01:19 beaucoup plus imposante avec en son centre le nouveau logo Peugeot.
01:23 Et cette calandre déborde sur les projecteurs
01:26 comme un petit peu sur le 3008,
01:27 mais également sur la 408.
01:29 Vous avez des projecteurs, c'est une finition haute qui sont inédites.
01:32 Et surtout, le bouclier a été totalement repensé
01:35 avec une signature lumineuse beaucoup plus marquée,
01:38 beaucoup plus expressive et beaucoup plus imposante qu'auparavant.
01:42 Vous avez bien sûr trois griffes
01:43 et celle-ci côtoie un bas de bouclier totalement redessiné.
01:47 À l'arrière, vous avez également une nouvelle signature lumineuse au niveau des feux
01:50 et la signature Peugeot est au centre du rayon.
01:53 [Musique]
01:56 Alors, à l'intérieur de ce Peugeot 2008 Trusty,
01:58 les principales modifications portent sur la taille de l'écran
02:01 qui fait désormais 10 pouces.
02:02 Et vous avez une illustration parfaite de ces changements avec, par exemple,
02:05 la navigation qui part enfin tout la largeur de l'écran.
02:09 C'est un vrai plus.
02:10 Il gagne également en fluidité, donc ça c'est plutôt une bonne chose.
02:13 Et on va dire en facilité d'usage.
02:16 Au niveau de l'instrumentation,
02:17 vous avez une instrumentation 3D numérique sur la finition haute
02:22 comme c'est le cas aujourd'hui de modèle DC.
02:23 Attention sur l'entrée de gamme, au contraire,
02:25 vous avez une instrumentation analogique
02:28 et sur la finition intermédiaire, une numérique mais sans le 3D.
02:32 Au final, on trouve une présentation plutôt classique, ça n'a pas changé.
02:35 Le petit volant, l'instrumentation haute,
02:37 l'écran multimédia légèrement tourné vers le conducteur,
02:39 présentation toujours aussi différente de la concurrence.
02:42 Et on retrouve enfin certaines astuces comme bien placées,
02:45 comme par exemple ce système qui permet de glisser votre téléphone ici tout en roulant.
02:48 Au final, présentation plutôt valorisante et toujours aussi originale.
02:52 Pas de changement en revanche au niveau des aspects pratiques
02:55 avec notamment un volume de chargement de 430 litres
02:58 et une habitabilité arrière intéressante pour un véhicule d'un gabarit de 4,3 mètres.
03:01 La principale nouveauté de ce roadstealing se trouve sous le capot du moins de la version électrique.
03:09 Celle-ci accueille le nouveau bloc électrique de groupe Stellantis,
03:12 déjà présente sur les DS3 E-Tense et Jeep Avenger.
03:15 Elle développe désormais 156 chevaux contre 136 auparavant.
03:19 Elle est alimentée par une batterie de 54 kWh contre 50 kWh avant,
03:24 de quoi augmenter son autonomie qui passe maintenant de 345 à 406 kilomètres.
03:29 Aujourd'hui, nous sommes au volant du i2008,
03:36 qui est la version qui reçoit le plus de modifications sur le plan mécanique,
03:39 puisqu'elle hérite d'un moteur entièrement nouveau, un moteur plus puissant
03:43 qui développe désormais 156 chevaux, d'une batterie plus forte, 54 kWh,
03:48 ce qui lui permet donc de revendiquer une autonomie à hausse supérieure à 400 kilomètres.
03:53 Alors, au niveau de la conduite, pas vraiment de gros changements,
03:56 car la valeur de couple reste identique avec l'ancien moteur électrique qui a 20 chevaux de moins.
04:03 On a toujours affaire à un véhicule très agréable, plutôt silencieux à utiliser.
04:07 Attention toutefois, cette valeur de 156 chevaux est uniquement disponible sur le mode sport,
04:12 car sur les autres, vous avez des valeurs dégradées.
04:15 Alors, ce n'est pas trop important, mais il faut quand même le signaler.
04:18 On a affaire toujours à un véhicule silencieux, plutôt bien insonorisé et assez confortable.
04:23 Alors attention, il n'est pas quand même aussi dynamique que les autres véhicules de chez Peugeot,
04:28 il faut le signaler, mais c'est un SUV urbain très agréable à conduire,
04:33 que ce soit en ville, mais également sur route ou sur autoroute.
04:37 Concernant cette version électrique, elle est un peu plus lourde que les versions thermiques.
04:43 Ce qui permet de noter qu'elle est un peu moins dynamique, notamment lors des inscriptions de virages,
04:48 où on ressent plus le poids, c'est assez logique.
04:51 Mais également lors des phases de freinage, il faut toutefois noter que le ressenti d'un pédale de frein est plutôt naturel,
04:57 ce qui n'est pas toujours le cas sur les véhicules électriques.
04:59 Donc au final, ce rustling ne change pas les qualités de ce Peugeot 2008,
05:03 qui est toujours très agréable et l'un des meilleurs de la catégorie.
05:09 Statu quo concernant la recharge, le Peugeot 2008 accueille toujours un chargeur embarqué de série de 7,4 kW.
05:15 Le 11 kW est une option.
05:17 Pour ce qui est du temps de recharge, comptez 30 minutes pour passer de 20 à 80 % sur une bande rapide de 100 kW,
05:23 qui est la capacité maximale.
05:25 Pour ce qui est de la consommation, nous avons relevé aujourd'hui une moyenne de 7,1 kWh/100 km,
05:30 ce qui est plutôt un bon chiffre.
05:32 L'autonomie réelle est donc, dans ces conditions, supérieure à 330 km.
05:36 Pas de changement du côté des blocs thermiques, pour l'instant en tous les cas.
05:39 Début 2024, le 2008 sera pourvu une version hybride 48 V 136 ch, inaugurée sur les 3008 et 5008.
05:47 En attendant cette date, il conserve ses PureTech 100 et 130 ch, et son moteur diesel BlueHDi de 130 ch.
06:02 Davantage de personnalité, voici donc le mot-clé de ce roadstealing pour ce 2008,
06:06 qui gagne en effet une face avant beaucoup plus expressive et dynamique que la précédente,
06:11 qui pourtant connaissait un beau succès auprès de la clientèle.
06:14 C'est plus discret au niveau de l'intérieur, mais également sous le capot,
06:17 puisque la vraie nouveauté sur ce version i2008, c'est l'arrivée d'un nouveau moteur et de plus grande autonomie.
06:23 Attention, les prix sont quand même relativement élevés.
06:25 Ils débutent à partir de 26 400 euros en thermique, notamment en essence,
06:29 et près de 40 000 euros pour la version de base en électrique.
06:33 Ça commence à piquer !
06:34 [Musique]