Lorsque cette voiture est sortie en 2005 je me rappelle que tout le monde était relativement déçu. Il faut dire que passer après la 406 coupé n’était pas une mission aisée. Aujourd’hui on va laisser une chance à ce véhicule et essayer de comprendre pourquoi la mayonnaise n’aura cette fois-ci pas pris.
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00:00 Lorsque cette Peugeot 407 est sortie en 2005,
00:03 je peux vous assurer que tout le monde était complètement déçu.
00:06 Déçu pourquoi ?
00:07 Parce qu'il faut dire qu'a succédé aussi un petit chef-d'œuvre,
00:10 qui est la 406 Coupé,
00:12 designée par M. Maître Pinfarina.
00:15 Et celle-ci, ce n'était pas le cas.
00:16 Malgré tout, vous allez voir,
00:17 je lui trouve quand même pas mal d'aspects positifs.
00:20 Et aujourd'hui, j'ai l'honneur de vous présenter cette 407 Coupé,
00:23 qui date de 2010, dans sa version diesel,
00:27 aille les puristes.
00:28 163 chevaux en plus, même pas V6.
00:31 Je sens que ça va gueuler direct dans les commentaires.
00:32 Une des raisons du fait que le public n'était pas hyper fan
00:41 de cette 407 Coupé,
00:43 c'est donc son design.
00:44 C'est vrai que la 406 Coupé avait placé vraiment la barre assez haut.
00:47 Et c'est vrai que partant d'une 406 assez conventionnelle, traditionnelle,
00:52 ils avaient réussi à faire quelque chose d'esthétiquement beau.
00:54 Certains la nomment la "Baby Ferrari"
00:56 parce qu'elle se rapproche beaucoup de la Ferrari 456 GT.
00:59 Alors qu'avec cette 407,
01:01 Peugeot a mis en concurrence Pininfarina et le bureau Peugeot.
01:05 Et finalement, ils ont fait confiance à qui ?
01:07 Vous le voyez avec ce design, ils ont fait confiance à Peugeot.
01:10 Ça nous donne un véhicule quand même assez brut, assez massif.
01:14 On va commencer par la partie que je préfère, donc l'arrière.
01:17 Pour le coup, je trouve qu'elle s'en sort vraiment pas trop mal.
01:19 Fait à savoir, cette 407 Coupé propose quasiment que des pièces inédites.
01:24 Alors qu'on pourrait se dire que c'est vraiment une Peugeot réalisée pour faire des économies d'échelle.
01:27 Non, franchement Peugeot, ils ont mis l'argent.
01:30 D'ailleurs, il n'y a pas eu de descendante à la 407 Coupé.
01:32 Malheureusement, elle ne sera pas très bien vendue.
01:34 Mais en tout cas, moi ce que j'aime bien, c'est ces phares arrière.
01:36 Ces feux arrière vraiment très sympa.
01:38 Ce qui est aussi notable, ça me fait penser presque à la Stonemartin que j'ai essayé
01:44 il n'y a pas si longtemps sur la chaîne.
01:45 C'est-à-dire que là, on a une forme d'aileron intégrée, mais pas du tout vulgaire.
01:50 C'est vraiment assez classe, je trouve.
01:52 Ça rend trop bien.
01:53 Moi, je voulais une 407 Coupé grise parce que lorsqu'elle était présentée,
01:57 la plupart du temps, on la voyait de cette couleur.
01:59 Maintenant, on a fini avec les côtés sympas du design de la 407 Coupé.
02:03 On va venir parler un petit peu de ce profil.
02:05 En fait, moi ce que je trouve trop marrant, elle fait 4,83 m.
02:08 C'est immense.
02:09 C'est l'équivalent d'une série 5, d'une classe E d'il n'y a pas si longtemps.
02:13 Et pourtant, on ne dirait pas qu'elle est si grande que ça.
02:15 Ce gabarit assez imposant a été aussi dû à une contrainte technique.
02:20 Afin d'équilibrer la ligne, le portafos avant a été pas mal allongé.
02:25 Moi, je trouve qu'il y a des bonnes idées, mais il y a des endroits où on se dit que ce n'est pas le chef d'œuvre ultime.
02:29 Et ça se confirme un petit peu avec la partie avant,
02:32 qui est un petit peu pour moi l'opposé de la 406 Coupé.
02:37 La 406 Coupé, on a quelque chose avec des phares très effilés.
02:40 On a de la finesse, vraiment des galbes, quelque chose d'un peu italien dans le design, forcément.
02:46 Alors qu'ici, c'est sacrément brut.
02:48 On a des phares vraiment agressifs.
02:50 Le logo Peugeot est bien proéminent.
02:53 Là, on a la fameuse calandre coupe frite qui était à la mode chez Peugeot à cette époque.
02:58 Le petit détail qui nous enchante ou pas.
03:00 Alors apparemment, ça ne sert pas à grand chose.
03:02 Mais ce sont ces huiles latérales qui sont censées représenter des requins agressifs.
03:08 C'est vraiment quand même beaucoup d'agressivité,
03:10 peut être pour aussi combler un certain manque d'inspiration lors de la création de ce coupé.
03:14 On va voir un petit peu la bête.
03:16 Le capot est assez monstrueux en plus.
03:18 On va voir ce qu'il y cache.
03:20 Sûrement un V8.
03:21 Quel moulin !
03:22 Bon les hôtos de beau fil, déjà je ne suis pas content.
03:24 On va pas en revenir plus en détail là-dessus.
03:26 Il y a quand même de la place.
03:27 Et c'est normal parce que ce 407 coupé a existé aussi en version V6.
03:31 Il y a eu un V6 essence, peut être la version la plus collectionnable à l'avenir en daily.
03:36 Vu la conso, je la déconseille quand même.
03:38 Et donc il y a eu un V6 diesel 241 chevaux
03:41 qui est peut être la plus autoroutable, on va dire, des 407 coupés.
03:45 Mais ici on a droit à un 2 litres HDI, donc 163 chevaux.
03:49 Ce qui suffit en fait assez amplement.
03:51 Parce que dans tous les cas, cette voiture étant donné son poids assez élevé,
03:55 est-ce qu'on va chercher la sportivité ?
03:56 Non, pour moi c'est plus une GT.
03:58 Donc pourquoi pas partir sur ce moteur ?
04:00 C'est quelque chose que je recommande assez rarement les diesels,
04:02 mais c'est vrai que là-dessus, moi je suis plutôt pour.
04:04 Surtout qu'en termes de performance, ce n'est pas non plus catastrophique.
04:06 Le 0 à 100 est tombé en 9 secondes 1.
04:09 En dessous de 10 secondes, normalement c'est censé être sportif, ça c'est cool.
04:12 Le 1000 mètres départ arrêté est tombé en 30 secondes 6.
04:15 C'est quand même ce gros engin là, c'est pas mal.
04:17 Le poids, ça a été vraiment aussi une des choses qui ont marqué la carrière de ce véhicule,
04:21 parce que tout le monde disait "elle est trop lourde, elle est trop lourde".
04:23 Ce qui est un fait.
04:24 Mais au moins, on va dire en prenant un 4 cylindres, déjà on allège un petit peu la voiture.
04:28 Et celle-ci ne fait que 1650 kg.
04:31 C'est déjà quand même sacrément balèze.
04:33 Après il faut se rappeler qu'elle fait 4 mètres 83.
04:35 Il n'est pas en alu.
04:38 Bon à l'intérieur de ce Peugeot 407, ça aussi c'était de base un critère un petit peu
04:42 pour les anti-Peugeot 407 coupés.
04:45 Et 407 en général, c'est vrai que cette planche de bord était assez décriée lors de sa sortie,
04:49 je m'en rappelle.
04:49 Et pourtant, moi, je l'aimais bien.
04:50 En fait, ce qui ne marchait pas trop, là ici, on ne le voit pas parce qu'on a le GPS.
04:54 Il y avait beaucoup de versions avec tout ça là, énormément, énormément de boutons.
04:58 Et c'est vrai que ça pouvait faire un petit peu peur.
05:00 Alors qu'ici, vous voyez, donc là, il y a un bloc GPS de l'ancienne époque.
05:04 Mais au moins, il a le mérite de rendre l'habitacle plus réussi.
05:08 En dessous, il y a une climatisation automatique.
05:10 Encore une fois, beaucoup de boutons.
05:11 Mais en fait, lorsqu'on a l'habitude, ça va.
05:13 Un cendrier, voilà, magnifique.
05:15 La boîte 6 vitesses Peugeot, qu'on avait l'habitude de voir à cette époque-là,
05:20 sur bon nombre de modèles de la gamme.
05:23 Sinon, un petit détail très sympa.
05:25 Ça, ça peut m'enchanter tous les matins.
05:28 C'est plus pour faire ça sur l'autoroute, on va dire, sans avoir à passer de vitesse.
05:31 Sinon, ce qui est marrant, c'est que c'est une cachette.
05:34 Bien sûr, on a caché des trucs.
05:35 Vous voyez, on a souvent tendance à dire que les Françaises, ça vieillit mal.
05:38 Celle-ci, elle est de 2010, c'est une des dernières 407 coupées.
05:41 Malgré tout, elle vieillit vraiment bien, à 13 ans.
05:44 C'est impec.
05:44 Ici, on a droit à du vrai alu.
05:46 Contrairement aux planches de bord des 407, où c'était du plastique.
05:49 Un petit détail qui ne va pas nous enchanter tous les matins, mais qui est très marrant.
05:53 C'est ici, vous voyez, il y a deux lames.
05:55 En fait, elles sont faites pour rentrer ici.
05:57 Pour qu'avec le temps, les portes ne déforment pas et restent toujours bien à leur place.
06:02 Elles sont sacrément lourdes.
06:03 Peugeot, ils ont pensé à faire ça pour que ça vieillisse plutôt bien.
06:05 Regardez, une petite boîte à gants pour le conducteur.
06:10 Il y a pas mal de choses pour le conducteur d'ailleurs.
06:11 On est sur du classique, mais c'est joli.
06:13 Vous voyez, déjà, il y a des petits cerclages chromés.
06:15 Là, le compteur de vitesse, 250 km/h, toujours plus.
06:19 Et attention quand même.
06:20 On voit bien qu'on est sur un Mazout, lorsque la zone rouge n'est jamais au-dessus de 5000.
06:24 Après, ce qui est marrant, c'est aussi de retrouver les Komodos, un petit peu d'un autre âge des Peugeot.
06:28 Que je partage également sur mon Peugeot 1700.
06:30 C'est normal, ils ne se sont pas embêtés pendant je ne sais pas combien d'années, ils ont mis ces Komodos.
06:34 Mais moi, ça me fait presque plaisir de les voir.
06:36 Je me sens déjà à la maison.
06:37 On va aller voir l'arrière.
06:38 Mais regardez, ce qui me fait plaisir sur un coupé déjà, c'est les vitres sans montant.
06:43 Et puis vous voyez, ici, on a une espèce de vitrage feuilleté.
06:47 Ça, c'est aussi ce genre de petits détails qu'on voulait premium un petit peu.
06:51 Parce que je le rappelle, avec la C6 et feu, la Velsatis, c'était ce qui se faisait de mieux, on va dire, chez les Françaises.
06:58 Il y avait la 607 aussi, mais bon, en 2010, elle était à la fin de la fin, voire elle n'existait plus.
07:04 Allez, c'est parti.
07:05 J'ai réglé le siège avant à ma taille.
07:07 Écoutez, j'ai mes pieds qui sont limite bloqués.
07:10 Je touche à peine, mais je touche au niveau du siège avant et je touche au niveau de la tête.
07:15 Bien sûr, ça reste un coupé.
07:17 On va se le cacher.
07:17 C'est assez décevant, étant donné le gabarit assez imposant de cette voiture.
07:21 C'est quand même quelque chose.
07:23 Sinon, on est relativement bien installé.
07:24 Après, je vous avoue, je ne ferais peut-être pas 5, 6 heures à l'arrière comme ça parce que bon, là, ça touche.
07:29 Là, ça touche.
07:30 Ça, c'est perturbant.
07:32 Et puis quand même, on a des petits aérateurs à l'arrière.
07:35 Ça, c'est cool.
07:36 Et donc, quand même, une bonne voiture un peu luxe.
07:39 Est-ce que ça se voit que je ne suis pas hyper bien installé?
07:41 Ça se voit un peu droit.
07:43 Voilà, je suis un peu droit.
07:45 Une 4 places de 4,83 mètres.
07:47 J'espère que le coffre saura un petit peu sauver l'honneur.
07:50 Je suis trop habitué au coffre électrique.
07:54 Je ne vais pas dire qu'il n'y a pas de coffre.
07:55 Vous le voyez, il y en a un.
07:56 Il est même assez énervé.
07:58 Le souci, vous le voyez, c'est que le coffre est un peu trop long.
08:01 Il est énervé.
08:02 Le souci, vous le voyez bien, il y a quand même une trappe à ski.
08:04 Ça, c'est plutôt sympa.
08:05 Par contre, ce qui est moins sympa, vous voyez,
08:07 c'est que donc on a ça d'accès.
08:09 C'est très loin.
08:10 Le seuil de chargement, c'est n'importe quoi.
08:12 Oui, c'est sûr, il y a du volume à 400 litres.
08:15 Mais est-ce qu'il est réellement exploitable?
08:17 C'est moi qui vais avoir un petit doute.
08:18 Les aspects pratiques, ce n'était pas non plus ce qui l'a caractérisé le mieux.
08:22 Et en plus de ça, elle était quand même relativement encombrante.
08:25 Un des petits détails qui m'enchantent tous les matins.
08:29 Vous n'êtes pas prêt.
08:31 Ça, c'est trop mignon.
08:32 Ça, ça me régale.
08:33 Ça braque pas trop mal.
08:35 Étonnamment, pas trop mal.
08:37 Très bien installé dans ses sièges.
08:38 Ça, je n'en doutais pas.
08:40 En fait, moi, j'ai conduit beaucoup de Peugeot.
08:42 Alors du coup, je ne me sens pas trop dépaysé.
08:45 Je trouve que le levé de vitesse est un poil loin.
08:47 Moi, ce que je n'aime pas trop, c'est quand il y a un peu de jeu
08:49 dans le passement des vitesses.
08:50 Et ça, c'est vrai que Peugeot, c'est un peu les rois là dessus.
08:53 Ce qui doit être vraiment très agréable, c'est que
08:57 l'insonorisation doit être optimale.
08:59 Vu le feuilletage, comme on a pu le voir.
09:03 Je trouve que la position de conduite est vraiment bien.
09:04 On est un petit peu allongé.
09:06 En mode voiture sportive, c'est plutôt cool.
09:08 J'aime bien conduire allongé.
09:09 La direction a l'air assez précise,
09:12 mais pas si incisive que ça non plus.
09:14 J'ai l'habitude des fois avec des Peugeot d'avoir un trait avant très incisif.
09:17 Là, ça va.
09:23 Mais vous voyez, pas comme mon 1.7 quand même,
09:27 mais il y a un poil de jeu.
09:28 Je ne sais pas, c'est peut-être parce que la voiture n'est pas toute récente non plus.
09:31 Ce genre de véhicule, en plus en configuration diesel,
09:36 là où ça va le mieux se débrouiller,
09:38 ça va être sur autoroute.
09:39 Cette voiture, en plus ce bloc est relativement fiable,
09:42 ça va être vraiment fait pour dévaler, dévaler,
09:44 rouler des centaines de kilomètres.
09:46 Vous vous sentirez vraiment bien, pour peu que vous soyez à l'avant.
09:49 Parce qu'à l'arrière, c'est marrant deux minutes.
09:51 Aller voir un peu ce qu'elle a dans le ventre.
09:53 Je rappelle, 163 chevaux diesel.
09:56 Il doit y avoir un peu de punch à bas régime, on va voir ça.
09:59 Eh !
10:01 Eh !
10:03 On respecte toujours l'évitation de vitesse,
10:05 ne vous inquiétez pas, vous athmophiles.
10:08 Mais ça gronde un peu.
10:11 Tu sens qu'avec ça, tu peux aller…
10:14 On ne se prend pas un gros coup de pied, je ne vais pas dire…
10:17 Mais il y a quand même une belle allonge.
10:20 Et puis tu sens que le moteur s'éteint, mais loin.
10:24 C'est plutôt appréciable.
10:26 Eh ben !
10:27 Putain !
10:28 Oh là là !
10:32 Mais oui, il y a de la patate, il y a de l'allonge.
10:34 C'est vrai que…
10:36 Les freins, c'est bien.
10:39 Et la voiture, on n'a pas du tout l'impression qu'elle soit si lourde,
10:45 et si imposante même, à conduire.
10:49 Là franchement, on est rivé au sol.
10:51 J'aime bien, la position est pas mal.
10:53 Et puis c'est vrai que le diesel, ça a des avantages aussi.
10:56 Et puis là, le couple que tu as à bas régime,
10:58 tu te prends un petit punch là, vraiment très intéressant.
11:01 Bien sûr, on n'a pas les vocalises typiques d'un 4 cylindres Alfa Romeo de l'époque, forcément.
11:06 Pour une voiture qu'on peut utiliser en daily,
11:08 en termes de consommation aussi, c'est très intéressant.
11:11 Le propriétaire m'annonce…
11:12 C'est ça, tu m'as dit que tu faisais autour de 6 litres ?
11:14 Ouais, à peu près, entre 6 litres et 6,5 litres.
11:16 Ouais, c'est énorme, c'est trop bien.
11:18 Donc tu as quand même une voiture qui a une certaine stature,
11:21 qui marche bien, et qui ne consomme pas trop,
11:24 et qui se montre relativement fiable avec ce moteur.
11:26 Je ne pensais pas, parce que tu te dis 163 chevaux,
11:29 ce n'est pas non plus sur une voiture un peu lourde, un poids à l'ancienne.
11:33 En fait, ça fait plutôt le boulot.
11:36 Est-ce que je vous conseillerais l'achat de cette Peugeot 407 Coupé ?
11:39 Après, vous savez que j'ai des goûts assez atypiques.
11:41 Et moi, je vous dirais plutôt que oui.
11:43 Alors, dans une optique collection,
11:45 pourquoi pas s'orienter plutôt vers de l'essence,
11:47 parce que c'est plutôt ce qui est, on va dire, le plus collectionnable.
11:50 Mais dans ce cas-là, ne l'utilisez pas en daily.
11:53 Vous vous orienterez peut-être vers le 2 litres d'essence,
11:55 qui fait 163 chevaux, la même puissance que ce modèle.
11:58 Et donc, en daily, je vous orienterais vers ce modèle précis,
12:02 donc le 2 litres HDI 163, qui a du couple à bas régime,
12:05 qui ne consomme pas beaucoup, qui est fiable.
12:07 Ça fait carrément le taf, même en voiture principale.
12:10 Après, vous savez, je reproche quelques petits points à cette voiture.
12:14 Son rapport habitabilité/encombrement, je le trouve catastrophique,
12:17 mais en fait, encore plus que ce que j'avais lu.
12:19 C'est assez terrible.
12:20 Le design, ça me plaît ou ça me plaît pas, moi ça me plaît plutôt,
12:22 mais je peux comprendre que ce soit un peu clivant, l'intérieur, pareil.
12:25 Encore que je ne comprends pas tant que ça, finalement, les critiques de l'intérieur.
12:29 Je trouve que c'est plutôt pas mal.
12:30 C'est plutôt une voiture que j'apprécie, surtout qu'en plus de ça,
12:33 ses courses sont relativement faibles.
12:35 Un modèle comme celle-ci, vous allez en avoir pour 6, 7, 8 000 euros max.
12:39 Pour une Audi A5 comparable, en termes de finition, en termes de moteur,
12:43 il faudra rajouter grand minimum 5 000 euros.
12:46 Et vraiment, je suis gentil.
12:47 Et finalement, c'est vrai que je trouve que c'est un rapport prix/prestation
12:51 relativement intéressant, cette 407 coupé.
12:54 Vendue à 35 800 exemplaires, soit tout de même 3 fois moins que la 406 coupé
12:59 qui s'était vendue autour de 110 000 exemplaires,
13:02 cette 407 coupé, je trouve que pour moi, elle est assez injustement mal aimée.
13:07 On est un petit peu dur avec elle, parce que franchement, elle en offre quand même beaucoup.
13:11 Et elle a ce côté un petit peu anti-star.
13:15 Ce désamour est quand même beaucoup trop important comparé aux réelles qualités de ce véhicule.
13:20 C'est malheureusement la dernière berline coupé que Peugeot aura produit.
13:24 C'est vraiment dommage, j'aurais tellement aimé qu'il nous sorte le concept en 2018
13:28 de l'espèce de vision de Peugeot 508 en coupé qui aurait été juste incroyable.
13:32 Vous savez, maintenant, Peugeot, ils ont une bonne image,
13:35 mais ils sont hyper rationnels dans leur gamme.
13:37 Et c'est vraiment très triste.
13:39 Plus de mini-spaces, plus de CC, plus de coupé, plus de monospace non plus.
13:43 Ça devient un petit peu compliqué.
13:45 Et moi, j'aime bien ce Peugeot des années 2000 qui essayait, on va dire,
13:48 de sortir un petit peu des sentiers battus.
13:50 Et cette 407 coupé, au même titre que le 1007,
13:53 elle rentrait complètement dans cette catégorie-là des voitures un petit peu différentes.
13:56 Et c'est pour ça que je l'apprécie.
13:58 Les Atmophiles, cette vidéo touche à sa fin. J'espère qu'elle vous aura plu.
14:01 Si c'est le cas, pensez au like, à l'abonnement à la chaîne, c'est hyper important.
14:04 N'oubliez pas, une vidéo tous les mardis et tous les vendredis.
14:06 Qu'est-ce que vous pensez, vous, de cette 407 coupé ?
14:09 Vous pouvez aussi me soutenir directement depuis l'espace des commentaires.
14:12 Un petit geste pour vous, pour moi, ça représente énormément.
14:14 Ça permet de pérenniser la chaîne.
14:16 Mais le plus important, vous savez que c'est pas ça.
14:18 Le plus important, c'est quoi ? C'est de prendre soin de soi.
14:20 Donc prenez soin de vous, c'était Atmo.
14:22 Je vous dis à la prochaine. Bisous, ciao !
14:24 [Musique]