Vous n’imaginez pas tout ce que les 24 Heures du Mans ont apporté à votre mobilité. Retour sur un siècle d'innovations très concrètes avec Bruno Vandestick, speaker officiel des 24 Heures du Mans.
En 2023, les 24 Heures du Mans fêtes leurs 100 ans.
En 2023, les 24 Heures du Mans fêtes leurs 100 ans.
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00:00 Vous n'imaginez pas tout ce que les 24 Heures du Mans ont apporté à votre automobile.
00:03 Les 24 Heures du Mans, on s'entend.
00:07 Nous sommes sur la ligne droite des stands.
00:09 Et c'est un lieu emblématique
00:11 parce que c'est là qu'est donné le départ devant un public venu en ombre.
00:14 Bien sûr, l'image qui a marqué les esprits,
00:16 c'est celle des départs qui pleuvent avec les voitures placées en épis côté stand
00:21 et en face, côté tribune,
00:23 les pilotes qui entamaient ce grand marathon mécanique
00:27 par un sprint pour sauter à bord de leur voiture
00:29 et partir.
00:30 C'était très spectaculaire, mais en 1969,
00:33 un pilote proteste contre ce type de départ.
00:35 Pour lui, la sécurité est en jeu.
00:37 D'abord, les voitures ont gagné en puissance,
00:39 ont pas rafroi et en plus de ça,
00:41 certains pilotes, pressés évidemment de partir avant les autres,
00:43 prenaient le départ sans prendre le temps de s'attacher.
00:46 Ce pilote, c'est Jacky X.
00:48 Il traverse la piste en marchant,
00:50 se place à bord de sa Ford GT40,
00:51 par bon dernier et incroyable.
00:53 24 heures après,
00:54 gagne la course.
00:56 Après un dernier tour d'anthologie,
00:58 il s'impose en franchissant la ligne d'arrivée
01:00 une seconde et demie d'avance.
01:02 Jacky X obtiendra gain de cause.
01:04 La transition va se faire en deux ans.
01:06 En 1970, les voitures sont toujours en épis,
01:09 mais les pilotes sont à bord sanglés,
01:10 c'est l'image du départ-tiplement.
01:12 Et à partir de 1971,
01:15 le départ est donné lancé.
01:17 La magie du départ-tiplement cependant existe toujours.
01:24 Eh oui, aux 24 heures moto,
01:25 le départ est un départ-tiplement.
01:28 À moto, ça le fait.
01:30 Et tout le monde adore ça.
01:32 Rappelons aussi que l'automobile est une création française.
01:35 La première automobile est conçue au Mans en 1873
01:38 par Amé Desbolets.
01:39 Elle s'appelle l'Obéissante.
01:41 Et c'est à son volant qu'Amé Desbolets,
01:43 en 1875, réalise le trajet Le Mans Paris en 18 heures.
01:48 Les conceptions de cet influenceur,
01:50 qu'est Amé Desbolets,
01:51 accélèrent une prise de conscience.
01:53 Pour que se développe l'automobile,
01:54 il faut développer ces moyens de communication
01:56 que sont les routes.
01:58 Les routes des 24 heures du Mans
02:08 vont quelque part aussi servir de routes laboratoires.
02:11 Dans les années 1920,
02:12 la CO lance une campagne intitulée
02:15 "Pour sauver les routes de France,
02:16 modernisons-les économiquement".
02:19 Et donc, on fait des démonstrations de goudronnage
02:21 sur la route laboratoire du circuit des 24 heures du Mans.
02:24 Les pouvoirs publics s'inspirent des techniques de goudronnage
02:27 testées au Mans.
02:28 Voilà comment on a commencé, en France,
02:31 à goudronner les routes,
02:32 sous l'influence, là aussi,
02:34 de l'Automobile Club de l'Ouest
02:35 et les 24 heures du Mans.
02:36 La naissance de la légende Ferrari
02:47 aux 24 heures du Mans remonte à 1949,
02:50 année de réorganisation de la course
02:51 après la Deuxième Guerre mondiale.
02:53 Ferrari, la marque constructeur,
02:55 est née en 1947.
02:57 Luigi Chinetti, qui a gagné les 24 heures du Mans
02:59 dans les années 30,
03:00 veut engager cette Ferrari 166
03:02 et même aux 24 heures du Mans,
03:03 mais enzo Ferrari est réticent,
03:05 la course c'est dur
03:06 et s'il y a contre-performance,
03:08 ça pourrait presque faire office de contre-publicité.
03:10 Luigi Chinetti trouve une astuce,
03:13 il fait acheter les voitures par un lord anglais,
03:15 Lord Salesdon.
03:16 Une fois qu'on a la voiture,
03:17 ben ouais, on fait ce qu'on veut.
03:19 Et donc voilà comment, en 1949,
03:22 apparaît sur la liste des participants
03:23 cette marque inconnue du grand public,
03:25 Ferrari.
03:26 Mais Lord Salesdon n'a pas la finesse de pilotage
03:30 que souhaite Luigi Chinetti.
03:31 Une idée, le vendredi, l'oeil de la course,
03:33 il amène Lord Salesdon à une bonne table sartoise.
03:36 Il y a de quoi bien manger,
03:37 mais aussi de quoi bien boire.
03:39 Le samedi matin,
03:41 Lord Salesdon n'est pas du tout en état de piloter.
03:44 Pas de problème,
03:45 Luigi Chinetti va piloter
03:46 aux 24 heures du Mans en 1949
03:48 pendant 22h30.
03:49 Laissons donc le volant à son coéquipier,
03:52 Lord Salesdon.
03:53 90 minutes,
03:54 on dirait que c'est le minimum syndical.
03:56 Voilà donc comment
03:57 une marque inconnue du grand public,
03:59 Ferrari,
04:00 gagne à l'arrivée des 24 heures du Mans en 1949
04:03 en présence du président de la République,
04:05 Vincent Auriole.
04:07 En tout,
04:07 Ferrari va gagner 9 fois les 24 heures du Mans
04:10 et en 2023,
04:12 la marque est de retour
04:13 pour l'édition du centenaire.
04:15 [Musique]
04:23 La notoriété des 24 heures du Mans
04:25 s'est bâtie sur l'engagement des constructeurs,
04:27 sur la notoriété des pilotes aussi qui font rêver
04:30 et puis sur la spécificité de son terrain de jeu.
04:33 Le circuit des 24 heures du Mans
04:34 entoure ses 13,626 km
04:36 et par le passé,
04:37 il y avait cette grande ligne droite de 5 km
04:40 sans chicane.
04:42 1963, pour la première fois,
04:44 on atteint pendant les essais 300 km/h.
04:48 1988,
04:49 une voiture à même prise de radar
04:51 à 405 km/h.
04:53 Quand on y pense,
04:54 un avion de ligne à 250 km/h,
04:57 il décolle.
04:58 [Musique]
05:08 La priorité ici devient donc la sécurité,
05:11 raison pour laquelle en 1990,
05:13 la Fédération internationale du sport automobile
05:15 impose l'aménagement de deux chicanes
05:18 dans les Unodhirs
05:19 afin vraiment de casser la vitesse.
05:22 Ici, aux 24 heures du Mans,
05:24 aujourd'hui, les voitures continuent d'aller très vite,
05:26 320, 330 km/h,
05:28 mais moins longtemps.
05:29 Et quelque part aujourd'hui au Mans,
05:31 la passion continue de se vivre à fond.
05:35 [Musique]
05:43 Les innovations techniques sont nombreuses
05:44 à avoir vu le jour aux 24 heures du Mans.
05:47 C'est la notion de course utile.
05:49 On pourrait citer le goudronnage,
05:51 l'éclairage,
05:52 traction avant,
05:52 pneu radial,
05:53 injection directe,
05:54 frein à disque,
05:55 moteur turbine,
05:56 rotatif,
05:56 turbo, hybride.
05:57 Les constructeurs sont nombreux
05:59 à être venus ici faire la preuve sur 24 heures
06:01 avant application de ces technologies
06:03 sur la voiture grand public,
06:04 celle de monsieur et madame tout le monde.
06:07 Et pour demain,
06:08 la solution pourrait être l'hydrogène.
06:11 C'est en tout cas le message que véhicule la SCO
06:13 avec mission H24.
06:15 L'hydrogène, en plus, c'est décarboné.
06:18 Le groupe motopropulseur d'un véhicule électrique hydrogène,
06:21 camion, bus ou voiture de course
06:23 ne rejette dans l'atmosphère
06:25 que de la vapeur d'eau.
06:28 En tout cas, la passion et la détermination
06:31 restent l'essence du futur
06:33 pour les 24 heures du Mans.
06:34 [Musique]