Cette semaine le magazine Voyons Voir s'intéresse au vélo.
Sur le plan industriel, nous sommes également la première région française sur la fabrication de vélos avec un objectif clair : créer un vélo 100% régional.
Ainsi dans un contexte où le marché du vélo explose, la Région Auvergne-Rhône-Alpes se place en première position que ce soit dans le vélo-tourisme comme dans la compétition en témoignent les nombreux rendez-vous comme le Tour de l’Ain, le Critérium du Dauphiné, ou encore le Tour de France.
Sur le plan industriel, nous sommes également la première région française sur la fabrication de vélos avec un objectif clair : créer un vélo 100% régional.
Ainsi dans un contexte où le marché du vélo explose, la Région Auvergne-Rhône-Alpes se place en première position que ce soit dans le vélo-tourisme comme dans la compétition en témoignent les nombreux rendez-vous comme le Tour de l’Ain, le Critérium du Dauphiné, ou encore le Tour de France.
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00:00 La région Auvergne Rhône-Alpes vous présente "Voyons voir".
00:03 (Générique)
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00:46 - Bienvenue dans ce nouveau numéro de "Voyons voir"
00:50 consacré au vélo.
00:51 Des volcans d'Auvergne, au toit des Alpes,
00:54 en altitude ou en vallée, la région Rhône-Alpes est taillée
00:57 pour prendre l'air à bicyclette.
00:59 Que ce soit le long de ces véloroutes soutenues par la région
01:02 ou pour accueillir cette année 10 étapes du Tour de France,
01:05 notre territoire est résolument une terre de vélo
01:07 avec ses nombreux clubs sportifs dédiés à la petite reine.
01:10 Sur le plan industriel, nous sommes la 1re région française
01:13 sur la fabrication de vélo, avec un objectif clair,
01:17 créer un vélo 100 % régional.
01:19 Un objectif auquel tente de répondre l'usine à vélo à Villeurbanne.
01:23 - Bonjour Henri.
01:26 Pouvez-vous nous expliquer le concept de l'usine à vélo ?
01:29 - L'usine à vélo, c'est une unité d'assemblage multimarque
01:34 qui est née il y a un peu moins d'un an.
01:36 Le constat de base, c'est qu'il y avait plusieurs marques
01:39 en région Verdonale qui avaient besoin d'augmenter
01:42 leur capacité de production.
01:43 L'idée était de mutualiser à la fois le personnel
01:47 mais aussi les moyens de production
01:49 pour améliorer la performance de chacun
01:52 et aussi pouvoir investir dans des outils
01:54 comme une ligne d'assemblage de roues
01:56 qui permet d'internaliser cette partie-là.
01:59 - Donc concrètement, une marque de vélo vient vous voir
02:02 et vous dit "j'ai besoin d'assembler tant de vélos".
02:05 Comment est-ce que vous procédez ?
02:07 - C'est vrai que notre force, c'est qu'on peut assembler
02:09 des vélos très variés, à la fois du vélo pliant,
02:12 du vélo longtail, du vélo en bambou, etc.
02:14 Nous, on va assurer la partie stockage de composants
02:17 pour le compte de la marque.
02:18 Ensuite, on va voir avec eux les spécifications techniques.
02:21 On va mettre en place le protocole, on va réaliser l'assemblage,
02:25 roues, vélos, et ensuite mise en carton, expédition.
02:27 C'est la marque qui gère ensuite la partie développement commercial.
02:31 - Vous avez été accompagné par la région Auvergne-Rhône-Alpes.
02:34 Sous quelle forme ?
02:35 - Très tôt, la région a souhaité nous accompagner.
02:38 On l'en remercie, notamment sur la partie investissement
02:42 de la ligne d'assemblage de roues,
02:44 et puis surtout le matériel qu'on voit autour,
02:46 et aussi comme on est en lancement sur la subvention d'exploitation
02:50 pour nous aider à nous lancer.
02:52 - Vous débordez de projets pour la suite.
02:54 - Ce ne sont pas les idées qui manquent.
02:56 Donc on essaye de faire petit à petit notre chemin
02:59 pour avoir un impact le plus positif possible.
03:02 - Quittons ce site dédié aux mobilités actives pour la Via Fluvia,
03:07 une des nombreuses voies vertes soutenues par la région Auvergne-Rhône-Alpes,
03:11 dont l'objectif est de valoriser son patrimoine et ses territoires.
03:15 Depuis le fleuve Loire jusqu'aux Rhônes,
03:21 c'est un itinéraire accessible qui ne laisse pas le temps de s'ennuyer.
03:25 Point de vue magique, passage en forêt et découverte de villages,
03:29 c'est un parcours riche qui s'offre aux cyclotouristes.
03:33 Bienvenue sur la Via Fluvia.
03:35 - On est sur une voie verte de montagne,
03:39 mais qui a malgré tout des dénivelés qui restent raisonnables
03:42 puisqu'on est sur le tracé de l'ancienne ligne de chemin de fer,
03:45 où on avait le fameux train La Galoche
03:48 qui reliait la vallée du Rhône à la vallée de la Loire.
03:51 - Sous un agréable soleil ligérien,
03:54 ce couple habitué aux véloroutes souhaite s'aventurer,
03:57 sans assistance électrique, à la nouvelle portion
04:00 qui avait le jour en 2022, au-dessus de Bourg-Argental.
04:04 - On connaît bien la partie d'Unière et Autor jusqu'à Issinjau.
04:09 On a fait ça plusieurs fois, c'est un vrai régal aussi,
04:12 mais cette partie, moins.
04:14 - Nous sommes au parking Les Bénévies,
04:17 sur la commune de Burdigne, qui est le point de départ
04:21 où on peut se garer une heure de départ en direction de l'Ardèche
04:26 et prochainement qui rejoindra Saint-Sauveur-en-Rue.
04:29 - Dès cet été 2023, la portion Saint-Sauveur-en-Rue
04:32 jusqu'à Bourg-Argental sera reliée, soit environ 10 km,
04:36 où se mélangeront voies vertes, sans véhicules à moteur et véloroutes.
04:41 - L'idée étant de ramener de la fréquentation sur le territoire,
04:46 de pouvoir irriguer nos équipements touristiques,
04:50 nos hébergeurs, nos services touristiques, etc.
04:54 - Des aménagements accueillis avec enthousiasme
04:57 par cet hébergeur de la ville de Bourg-Argental.
05:00 - Ca va apporter beaucoup de monde.
05:02 Déjà l'année passée, j'ai senti un frémissement assez fort.
05:06 - En tout, ce sont 17 km qui traverseront les paysages ligériens
05:10 jusqu'à la commune Limitrof-Ardèche-Saint-Marcel-les-Annonés.
05:14 Véritable trait d'union entre la Loire et le Rhône,
05:18 la Via Fluvia représente à ce jour 85 km.
05:21 Prochainement, ce seront 120 km entre la Voutte sur Loire et Serrières,
05:27 jonction avec une autre véloroute, la Via Rona.
05:31 - Nous voici de retour dans le Rhône.
05:33 C'est sur son vélo en bambou que Victor vient nous rejoindre
05:36 afin de nous éclairer sur le développement de sa marque, Cyclic.
05:40 - Je vois que vous êtes arrivé avec le fameux vélo en bambou de chez Cyclic.
05:44 Pouvez-vous nous raconter l'histoire de Cyclic ?
05:47 - Cyclic a été créé en 2017 par Félix Hébert,
05:51 un ancien coureur cycliste haut niveau.
05:54 À la fin de sa carrière, il a commencé à chercher les matériaux vélos
05:58 qui permettaient de fabriquer un vélo confortable et technique.
06:03 Au bout de ses recherches, il a découvert le bambou
06:07 et a commencé à travailler et à concevoir des cadres de vélos
06:11 à la base de vélos sportifs, musculaires,
06:14 qui associent grand confort grâce au bambou
06:17 et rigidité et une technicité très intéressante.
06:20 - Toutes ces matières végétales, ça fait un vélo un peu éco-responsable ?
06:23 - Oui, bien sûr.
06:25 C'est vraiment une des missions qu'on se donne chez Cyclic,
06:28 de fabriquer le vélo qui a le plus faible impact environnemental.
06:31 Pour ça, les matières végétales, ça nous aide énormément.
06:33 Un cadre en matière végétale comme celui qu'on a là,
06:35 c'est 35 fois moins d'émissions d'équivalent carbone
06:38 qu'un cadre en aluminium ou en acier qu'on trouverait de manière classique.
06:42 - Où est-ce que vous les assemblez, vos vélos ?
06:44 - La particularité chez Cyclic, c'est qu'on ne fait pas que de l'assemblage,
06:46 on fait aussi la fabrication.
06:48 On reçoit des matériaux qui sont bruts,
06:50 du lin qui est brut, du bambou qui est brut,
06:52 et on va transformer ces matières jusqu'à l'arrivée d'un vélo comme ça.
06:56 A savoir que le cadre, il est fabriqué dans notre usine en interne en Savoie,
06:59 du côté d'Aix-les-Bains,
07:01 et l'assemblage des pièces sur le vélo, sur le cadre,
07:03 pour fabriquer le vélo complet,
07:05 c'est fabriqué à l'usine à vélos, ici à Villerbal.
07:07 - C'est un secteur qui est en pleine expansion, en fait ?
07:10 - Oui, bien sûr, le vélo, c'est en plein boom depuis plusieurs années.
07:13 C'est une évolution de société qui est forte.
07:17 On a la chance de participer à cette changement de société
07:21 avec le vélo qui est probablement l'impact le plus faible qui existe.
07:25 - Ainsi, dans un contexte où le marché du vélo explose,
07:28 la région Auvergne-Rhône-Alpes se place en première position,
07:31 que ce soit dans le vélo-tourisme ou encore dans la compétition.
07:34 En témoignent les nombreux rendez-vous comme le Tour de l'Inde,
07:37 le Criterium du Dauphiné ou encore le Tour de France.
07:40 ...
07:49 La région Auvergne-Rhône-Alpes vous a présenté Voyons voir.
07:53 - Bien.