Voiture la plus vendue au monde avec plus de 50 millions d’exemplaires, la Toyota Corolla ne se repose pas sur ses lauriers. En 2023, la berline nippone se renouvelle grâce à la 5ème génération de moteurs hybrides auto-rechargeables.
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00:14 Bonjour à toutes et à tous, je suis ravi d'être avec vous aujourd'hui dans les hauteurs de Malaga
00:19 et sur la chaîne d'AutoPlus.fr pour vous parler de la toute nouvelle Toyota Corolla,
00:23 la 12e génération du modèle, sortie pour la première fois en 1996.
00:28 Cette nouvelle génération est attendue en France au printemps 2023
00:31 et il faut savoir que la Corolla, c'est tout simplement le modèle le plus vendu au monde.
00:35 Près de 50 millions d'exemplaires se sont écoulés en plus de 25 ans de commercialisation.
00:40 Disponible en break ou en berline, c'est aussi un des rares véhicules à proposer encore
00:44 une motorisation hybride auto rechargeable sur son segment.
00:47 Et en parlant de moteur justement, elle inaugure aussi la 5e génération de moteur hybride
00:52 développée par Toyota, la promesse d'émission de CO2 et de consommation de carburant moindre
00:56 et d'un meilleur agrément de conduite.
00:58 Alors d'un point de vue extérieur, cette Toyota Corolla, elle n'a pas beaucoup changé.
01:02 Je parlerais plutôt de mise à jour.
01:03 La calandre a été légèrement retravaillée, tout comme le design des feux avant et arrière.
01:08 Sur certaines versions, vous pouvez retrouver les baguettes latérales chromées,
01:11 tout comme celles au pare-chocs avant et au pare-chocs arrière.
01:14 Les coques des rétroviseurs peuvent aussi être noires plutôt que couleur carrosserie.
01:18 Et enfin, sur les plus hautes versions, vous avez la petite antenne requin
01:21 et une option d'un toit panoramique à 1 000 euros supplémentaires.
01:24 La plus grande différence d'un point de vue extérieur entre les versions, ce sont les jantes.
01:28 Ici, sur la version collection, nous avons droit à des jantes 18 pouces
01:31 quand certaines n'ont droit qu'à des jantes de 16 pouces.
01:33 Alors à bord de cette Toyota Corolla en finition collection,
01:36 eh bien, je peux vous dire qu'on se sent bien.
01:38 Il y a beaucoup de cuir, notamment sur les contreportes, sur le tableau de bord et sur le volant.
01:43 Pour les passagers avant, on a même le droit à des sièges type sport
01:46 avec un mix de tissu et de cuir et des surpiqures en Alcantara.
01:50 Le conducteur dispose d'un compteur numérique de 12,3 pouces
01:53 avec trois modes d'affichage pour les trois modes de conduite, éco, normal et sport.
01:58 Il a aussi l'affichage sur le pare-brise pour bien garder la route au moment où il prend le volant.
02:03 Ceci est accompagné d'un écran numérique de 10,5 pouces pour toutes les commandes multimédia
02:07 et quelques boutons en dessous, comme quoi Toyota ne s'aide pas encore au tout numérique.
02:12 Alors à l'arrière de cette japonaise, eh bien, il ne faut pas être trop grand.
02:15 Même moi, avec mon 1,80 m, je touche presque le plafond.
02:18 L'espace aux jambes peut être assez conséquent.
02:20 Néanmoins, attention, si vous avez un conducteur ou un passager avant
02:23 qui est relativement grand, ça peut très vite se réduire.
02:25 Au niveau de la finition, c'est plutôt bien fait aussi.
02:28 On retrouve le cuir, le tissu et les surpiqures en Alcantara des sièges avant.
02:32 Les contre-portes, cependant, sont cette fois en plastique.
02:35 Mais le plus gros bémol que je trouve, c'est qu'il n'y a pas beaucoup d'espace de rangement.
02:39 On en a deux vents ici sur les sièges, mais pas vraiment sur les portes, seulement un porte-gobelet.
02:43 Un petit dans la console centrale devant à l'arrière pour pouvoir recharger certains appareils.
02:49 Et enfin, encore deux portes-gobelets ici à la place du milieu, si jamais vous ne transportez que deux personnes.
02:54 Mais globalement, il n'y a pas beaucoup de place à l'arrière pour ranger ses affaires.
02:57 Un petit mot sur le coffre.
02:59 Le volume de celui-ci est plutôt dans la moyenne, avec ses 361 litres annoncés.
03:03 Sachez que la banquette est rabattable en 60/40
03:06 et que le tapis de coffre cache le kit de secours en cas de crevaison.
03:10 Du côté de la technologie, la Toyota Corolla a tout ce qu'il faut.
03:13 Elle est équipée du Toyota Smart Connect développé par le constructeur en 2019,
03:18 un système d'enceinte JBL pour ambiancer vos meilleurs passagers.
03:22 Elle est aussi compatible avec l'application MyTee by Toyota,
03:25 qui vous permettra de vous passer de vos clés en déverrouillant et en consultant toutes les informations de votre véhicule directement sur votre smartphone.
03:33 En parlant de la tenue de route de cette Toyota Corolla,
03:41 il faut savoir qu'on essaye aujourd'hui une version européenne et non pas une version française,
03:44 donc certains points de design peuvent changer.
03:46 En revanche, au niveau de la motorisation, ce sont les mêmes.
03:49 On est équipé ici avec cette version collection d'un moteur 4 cylindres en ligne d'une puissance de 140 chevaux contre 122 sur l'ancienne génération.
03:56 La version sport dispose de 200 chevaux.
03:59 En ce qui concerne la boîte, c'est une boîte CVT classique, comme sur l'ancienne génération.
04:03 Ça, ça n'a pas changé.
04:05 Là où les ingénieurs de Toyota ont vraiment travaillé, c'est sur le moteur hybride et le poids des batteries.
04:10 Sur certaines versions, elles peuvent perdre jusqu'à 18 kg.
04:13 L'autre point de détail très important et qui fait tout le bonheur de cette Toyota Corolla, c'est son accélération.
04:20 On n'a plus une accélération linéaire comme avant, mais une accélération qui vient vraiment suivre le mouvement de votre pied sur votre pédale.
04:25 C'est-à-dire que si je mets un petit coup d'accélérateur ici, la voiture part tout de suite.
04:30 Et ça, ça se ressent beaucoup à petite et moyenne vitesse, mais même à grande vitesse, ça fait la différence.
04:34 En ce qui concerne le bruit du moteur, il est assez étouffé.
04:37 Un peu dérangeant au moment de l'accélération, mais pas de quoi vraiment gêner le conducteur.
04:41 Au niveau de la consommation, j'ai pu noter 5,6 litres au 100 km au lieu des 5 litres annoncés par Toyota au 100 km.
04:48 Néanmoins, j'ai quand même jonglé entre les différents modes et les limitations de vitesse en Espagne ne sont pas les mêmes qu'en France.
04:54 Au niveau des équipements, cette Toyota Corolla a tout ce qu'il faut pour être conduite en ville et sur autoroute.
04:58 C'est une voiture qui reste un petit peu sage, mais pour les plus nerveux d'entre vous, il existe aussi une version sport.
05:03 Et en parlant de sport, justement, on a la chance sur cette finition collection d'avoir des sièges type sport qui maintiennent bien le conducteur pendant la conduite.
05:10 Mais sinon, c'est une voiture qui reste quand même très agréable à conduire.
05:14 Alors nous voici en bord de mer après la montagne pour conclure cet essai sur la nouvelle Toyota Corolla.
05:19 Et il semble que le moteur hybride de 5e génération développé par Toyota tienne toutes ses promesses.
05:24 Alors d'autant plus que la Corolla n'a pas beaucoup de concurrents directs sur son secteur.
05:28 Les constructeurs européens sont déjà passés à des véhicules électriques ou véhicules hybrides rechargeables.
05:34 Sa principale rivale sera ni plus ni moins que la Honda Civic I-HEV, sa voisine.
05:38 Néanmoins, Toyota rayonne plus en France que Honda.
05:41 Et même si la Toyota part avec un désavantage au niveau du prix, 31 400 euros pour la version d'entrée de gamme,
05:46 eh bien Toyota fait souvent des remises en concession ou directement sur son site en ligne pour baisser le prix de ses véhicules.
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