AUTOPLUS a eu l’opportunité de juger les prestations de la version la plus radicale mais aussi de la plus exclusive des Alpine A110. En effet, l’A110 R émarge à 105 000 €…
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00:12 Bonjour à tous et bienvenue sur la chaîne Autopus.fr pour un essai un peu particulier
00:16 puisqu'Alpine nous dévoile la version la plus radicale de sa gamme A110, à savoir la version R.
00:22 Alors comme vous pouvez le constater sur les images, un gros travail a été effectué sur l'esthétique
00:26 mais il y a une esthétique qui cache de nombreuses pièces en carbone comme l'adoption du capot, du toit, de la lunette, du diffuseur
00:33 et même des jantes entièrement en carbone qui permettent d'économiser près de 34 kg par rapport à la version S.
00:40 Alors côté moteur, pas d'évolution, nous retrouvons toujours le fameux 1.8 turbo de 300 chevaux
00:45 et il est toujours couplé à une boîte automatique à 7 rapports.
00:48 Un gros travail a également été effectué au niveau des trains roulants.
00:51 On a un châssis qui est beaucoup plus rigide pour gagner en efficacité
00:54 et les amortisseurs sont même réglables pour s'adapter aux différentes contraintes des circuits sur lesquels on peut rouler.
01:00 Alors côté tarif, Alpine n'y va pas avec le dos de la cuillère puisqu'elle est affichée à 105 000 euros
01:05 soit 30 500 euros de plus que la déjà très convaincante A110S.
01:10 Et pour voir si ses prestations sont à la hauteur de son tarif, nous allons tout de suite prendre le volant
01:16 et nous allons nous diriger sur la piste de Jarama qui est située dans la région de Madrid.
01:21 Donc nous nous retrouvons sur piste pour évaluer vraiment les compétences de cette A110R.
01:33 Et ça reste très sympa, on a vraiment un châssis qui n'est pas super verrouillé en fait.
01:46 Il y a même de la souplesse qui permet de jouer avec cette A110R.
01:55 Alors on a vraiment une auto qui est très très vivante.
02:12 Je m'attendais vraiment à quelque chose de très très ferme.
02:15 Et là non, c'est pas du tout ça en fait.
02:19 Alors tout à l'heure on évoquait les spécificités de cette A310, donc au niveau de l'allègement.
02:29 Donc avec les multiples pièces carbone que l'on peut retrouver au niveau du capot, de la lunette arrière
02:36 qui du coup gâchent complètement la rétrovision, il n'y en a pas, tout est fermé.
02:41 On a des jantes entièrement en carbone.
02:43 Et à bord, le changement le plus important concerne les baquets.
02:49 On a des baquets monocoque carbone qui permettent encore d'économiser un peu de poids.
02:54 Alors il faut savoir que l'A110R profite d'amortisseurs spécifiques, ils sont réglables.
02:59 Ça se règle très facilement, ce qui permet d'abaisser la voiture à sa convenance.
03:05 Et on peut jouer également sur la rigidité du train avant ou du train arrière.
03:11 Donc selon le type de piste sur laquelle on peut évoluer.
03:14 Au niveau du ressenti, on a une voiture qui est très communicative.
03:19 On a vraiment des dévouements de caisse qui permettent à la fois de contenir les éventuelles prises de roulis dans les virages.
03:29 Mais également de pouvoir jouer avec au niveau des transferts de masse.
03:35 Donc à l'amort d'un virage ou d'une courbe, avec au frein, l'arrière, ça permet d'alléger le train arrière.
03:42 Et de pourquoi pas, pour ceux qui aiment glisser, entretenir une petite glisse qui est quand même assez caractéristique de l'A110.
03:52 Et puis en plus on a cette sonorité du moteur qui ressurgit à l'intérieur.
03:56 Ces petites déflagrations lorsqu'on relâche les gages, je ne sais pas si on peut les entendre.
04:03 C'est très très sympa.
04:05 Voilà, ils ont réussi encore un joli petit jouet cette Alpine A110R.
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