http://revista.webmotors.com.br/testes-e-comparativos ► Uma bela estrada, ótimo asfalto e um cupê Mercedes-Benz com mais de 300 cv à disposição. Não dá para ficar melhor, né? Na verdade, até dá...
Agora sim. Lançado em 1996, o SLK sempre teve como principal charme oferecer o luxo e a esportividade de um Mercedes em uma embalagem compacta e conversível. A ideia caiu no gosto dos clientes, e o esportivo leve e compacto chega à sua terceira geração.
O SLK 2012 chegou no Brasil no final do ano passado, nas versões 200 e 350.(Esta última, posso garantir, é a melhor de todas) Contudo, devido ao aumento do IPI, ambas os modelos deixaram de ser importados, sendo substituído pelo 250.
Atualizado, o V6 de 3,5 litros agora gera 306 cv de potência e 37,7 kgfm de torque. E mesmo sendo um conversível, o novo SLK não é muito pesado, proporcionando uma ótima relação peso-potência.
Seja com a capota aberta ou fechada, o SLK sempre irá agradar seus dois ocupantes. A posição de sentar, baixa e quase em cima do eixo traseiro, aumenta a sensação velocidade e facilita o controle do carro.
Os pneus baixos e a suspensão dura pode incomodar seu caminho de casa até a estrada, mas, chegando lá, você só terá diversão pela frente. Extremamente estável, o SLK oferece muito prazer ao dirigir graças ao seu motor aspirado, capaz de oferecer força de sobra mesmo em baixas rotações.
O câmbio automático de sete velocidades não tem trocas tão rápidas quanto um automatizado de dupla embreagem, mas basta optar para as trocas de marchas manuais no volante que isso se tornará um mero detalhe.
Em relação à versão europeia, o SLK só tem alguns acessórios a menos. O sistema que joga ar quente na nuca dos passageiros é dispensável em um país tropical, mas o interessante teto de vidro de transparência variável seria um diferencial interessante do SLK em relação à concorrência.
Infelizmente os conversíveis viraram um nicho caro de mercado -- e quem gosta de acelerar precisará gastar ainda mais para ter
Agora sim. Lançado em 1996, o SLK sempre teve como principal charme oferecer o luxo e a esportividade de um Mercedes em uma embalagem compacta e conversível. A ideia caiu no gosto dos clientes, e o esportivo leve e compacto chega à sua terceira geração.
O SLK 2012 chegou no Brasil no final do ano passado, nas versões 200 e 350.(Esta última, posso garantir, é a melhor de todas) Contudo, devido ao aumento do IPI, ambas os modelos deixaram de ser importados, sendo substituído pelo 250.
Atualizado, o V6 de 3,5 litros agora gera 306 cv de potência e 37,7 kgfm de torque. E mesmo sendo um conversível, o novo SLK não é muito pesado, proporcionando uma ótima relação peso-potência.
Seja com a capota aberta ou fechada, o SLK sempre irá agradar seus dois ocupantes. A posição de sentar, baixa e quase em cima do eixo traseiro, aumenta a sensação velocidade e facilita o controle do carro.
Os pneus baixos e a suspensão dura pode incomodar seu caminho de casa até a estrada, mas, chegando lá, você só terá diversão pela frente. Extremamente estável, o SLK oferece muito prazer ao dirigir graças ao seu motor aspirado, capaz de oferecer força de sobra mesmo em baixas rotações.
O câmbio automático de sete velocidades não tem trocas tão rápidas quanto um automatizado de dupla embreagem, mas basta optar para as trocas de marchas manuais no volante que isso se tornará um mero detalhe.
Em relação à versão europeia, o SLK só tem alguns acessórios a menos. O sistema que joga ar quente na nuca dos passageiros é dispensável em um país tropical, mas o interessante teto de vidro de transparência variável seria um diferencial interessante do SLK em relação à concorrência.
Infelizmente os conversíveis viraram um nicho caro de mercado -- e quem gosta de acelerar precisará gastar ainda mais para ter
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